メキシコ空軍

メキシコ空軍の創設は、フランシスコ・マデロ大統領によって飛行技術を習得するためにニューヨークに派遣された5人のメキシコ人飛行のパイオニア、フアン・パブロ・アルダソロ、エドゥアルド・アルダソロ、アルベルト・サリナス、グスタボ・サリナス、そしてホラシオ・ルイスによって主導された。彼らは1913年にメキシコに帰国したが、パイオニアとしてだけでなく、次世代のパイロットの指導者としても活躍した。

空軍の公式な前身は、陸軍の補助航空民兵飛行隊（Escuadrilla Aérea de la Milicia Auxiliar del Ejército）であり、 1913年4月にメキシコ革命中に陸軍海軍長官のマヌエル・モンドラゴン将軍によって創設され、パイロットのミゲル・レブリハとフアン・ギジェルモ・ビジャサナに、メキシコ初の空港であるカンポ・デ・バルブエナ（現在はメキシコシティのハルディン・バルブエナにある）で爆撃標的のテストを行うよう許可した。^{[ 2 ]}

空軍は1913年5月10日まで偵察任務のみを行っていたが、この日、ディディエ・マッソンとホアキン・バウチェ・アルカルデが反乱軍のボートに15キログラムのダイナマイトを投下した。この攻撃は下層部には被害を与えなかったものの、空対海爆撃の最初の事例として知られている。マッソンはビラ散布も行ったが、これも史上初の事例と考えられている。^{[ 3 ]}

1915年2月5日、立憲軍の指導者ベヌスティアーノ・カランサは、現在の空軍となる軍事航空隊（Arma de Aviación Militar ）を創設した。初代司令官はアルベルト・サリナス・カランサ中尉であった。 ^{[ 4 ]}

第一次世界大戦のエースパイロットであるアメリカのラルフ・オニール大佐が1920年にメキシコ空軍の再編責任者として雇われた際、彼はプルタルコ・エリアス・カジェス将軍に、使用可能な航空機のほとんどを交換する必要があると報告した。1920年8月まで、全機は混合エンジン設計の国産試作機13機で構成されていた。これらは機能的であったが戦闘には不十分で、4機は偵察単葉機であった。他の5機は修理中で、TNCAにある20機以上は旧式化しているか、修理不可能なほど大破していた。この部隊は当初27人のパイロットで構成され、そのうち17人は士官候補生であった。新しい「司令官」を期待して、フランス製のファルマンF.50夜間爆撃機13機が購入された。オニール司令官はすぐにイギリス製のアブロ504Kとアブロ504J飛行機35機を入手した。これらは後にアブロ・アナワクという名前でメキシコで製造されることになる。^{[ 5 ]}オニールは「メキシコ空軍」（Fuerza Aérea Mexicana、FAM）という用語を初めて導入し、組織にそのように命名した。次の段階は、機密扱いの戦闘機、爆撃機、観測機、偵察機の飛行隊の編成と、全国の戦略基地における空軍部隊の分散化であった。オニールはその後、共同教官であるドイツ人のフリッツ・ビーラーとフランス人のジョー・ベン・リエーブルと共に、ロバート・スミス＝バリーが発明した「ゴスポート・システム」として知られる最初のインターホンを使用して、空中での指示を出す作業に取り掛かった。オニールは新しい戦闘戦略を実行しただけでなく、多くの決定的な任務にも参加した。

1923年から1929年にかけて、メキシコは領土、宗教、軍事をめぐる激しい武装反乱の波に見舞われ、新設された空軍は連邦軍の要請に応じて迅速に支援を展開する必要に迫られた。これらの紛争は、主に制空権の積極的な行使のみによって解決された。

1923年12月7日、アドルフ・デ・ラ・ウエルタ元大統領は、アルバロ・オブレゴン大統領政権に対して軍事クーデター（デラ・ウエルタ反乱）を起こした。デ・ラ・ウエルタに加え、全国各地の高官を含む軍の約60%が反乱を起こしたため、状況は極めて深刻だった。しかし、米国がメキシコ政府にリバティエンジンを搭載し、ルイス機関銃とビッカース機関銃を装備し、爆弾搭載も可能な新型デ・ハビランドDH-4B航空機を供与することに同意したことで、権力は連邦軍に有利に傾いた。軍事クーデターは1924年2月までに鎮圧された。

1925年、第一次世界大戦による航空機の不足のため、メキシコは自国の航空機と航空エンジンを設計・製造するために国立航空工場（ TNCA ）を設立した。

領土戦争の一つとして、ソノラ・ヤキ族インディアンが、以前の領土条約の履行を武力で要求した事件が挙げられる。この紛争は1926年から1927年まで続き、新たな条約が締結されたことで終結した。

プルタルコ・エリアス・カジェス大統領がローマから独立した「メキシコ使徒カトリック教会」の創設を推進したことが、クリステロ戦争として知られる大規模な宗教戦争を引き起こした。この長期にわたる内戦は1926年から1929年まで続いた。

1927年5月、オブレゴン将軍がカジェス将軍に大統領の座を押し付けようと躍起になっていた頃、アルヌルフォ・R・ゴメス将軍はオブレゴンとカジェスの両将軍に対する軍事クーデターを起こした。彼の司令部はプエブラとベラクルスの両市に置かれ、そこで彼は約200人の連邦軍脱走兵、弾薬、武器を率いていた。空軍はクーデター鎮圧において重要な役割を果たした。

そして1929年3月3日、ホセ・ゴンサロ・エスコバル将軍が率いる、他の将軍たちも従った重大な軍事クーデターが起こった。当時、空軍に残っていた飛行機は、老朽化し​​て撃墜されたブリストルF.2戦闘機、ブリストル・ボアハウンド、デ・ハビランドDH-4B、ダグラスO- 2Cで構成されており、エスコバルの勢力を打ち負かすには不十分な戦力であった。^{[ 6 ] [ 7 ]}このような状況下で、メキシコ政府は米国政府に対し、国境の南の平和を促進し、400馬力のワスプエンジンを搭載した新型OU-2Mコルセア12機、ダグラスO- 2M 9機、ステアマンC3B 4機、ワコ・テーパーウィング6機を速やかに提供するよう説得した。要請からわずか2週間後、米国政府はこれに同意し、数人のメキシコ人パイロットがテキサス州ブラウンズビルとニューヨークへ新しい航空機を受け取りに行った。決定的な勝利は1929年3月下旬、チワワ州ヒメネスの戦いで決着した。数日間の空襲の後、エスコバルはカジェス将軍に敗れ、約6000人の捕虜を捕らえた。^{[ 8 ]}この反乱は、役人の3分の1と約3万人の兵士が反乱を起こしたため、非常に深刻なものであった。2か月で2000人以上が死亡した。 

1938年5月、サン・ルイス・ポトシ州知事サトゥルニノ・セディージョ将軍が反乱を宣言し、ラサロ・カルデナス大統領は反乱鎮圧作戦を自ら指揮するため現地へ赴いた。空軍は新型V-99Mコルセアを含む17機の混成機を編成し、敵を発見すると積極的に攻撃した。セディージョは開けた平原では空軍に勝てる見込みがないことをすぐに悟り、ワステカ丘陵へ逃げ込んだが、そこで部下たちは散り散りになり、彼を見捨てた。^{[ 9 ]}

1939年のスペイン共和国の崩壊が目前に迫る中、メキシコ政府は共和国向けに用意されていた軍用機を受け取り、兵器庫を強化した。

メキシコ遠征空軍（ Fuerza Aérea Expedicionaria Mexicana）のP-47D戦闘機部隊である第201飛行隊は、第二次世界大戦中の太平洋戦争で大日本帝国と戦った。同飛行隊は25機の航空機と300人の航空兵および支援スタッフで構成されていた。第201飛行隊は、フィリピン（ルソン島の戦い）とフォルモサ（台湾）上空で96回の戦闘任務を完了した。同飛行隊は、海外での戦闘を経験した唯一のメキシコ軍部隊である。^{[ 10 ]}

メキシコ空軍が最初に運用したジェット機は、亜音速のデ・ハビランド・ヴァンパイアMk.Iでした。メキシコは1960年末から1961年初頭にかけて17機のヴァンパイアを受領しました。このジェット機は、胴体の卵形と初期部隊が採用した濃い緑色の夜間迷彩塗装から、メキシコのパイロットたちから「空飛ぶアボカド」という愛称で呼ばれていました。ヴァンパイアは射出座席が装備されていなかったため、メキシコの戦闘機パイロットの間では人気がありませんでした。メキシコ空軍は最終的に1970年にヴァンパイアを退役させました。

メキシコ空軍のヴァンパイア部隊は、当初、同じく1961年末に受領した15機のロッキードT-33シューティングスター亜音速戦闘機によって補完された。より近代的な設計、射出座席システム、その他いくつかの特徴により、T-33はメキシコ空軍のパイロットのほとんどに好評で、哨戒機および迎撃機として大成功を収めた。1970年代から1980年代初頭にかけて、事故で失われた機体の補充と、ヴァンパイアの退役後の機体数増加のために、メキシコ空軍はさらに20機以上のT-33を調達した。

1982年、メキシコ空軍はノースロップF-5E/FタイガーIIジェット機12機（F-5E 10機、F-5F 2機）を受領した。F-5はメキシコ初の超音速機となり、第401飛行隊の編成につながった。1980年代以降、F-5はメキシコ空軍の主力戦闘機となり、残りの運用中のT-33は亜音速支援や軽攻撃任務に使用された。^{[ 11 ]}

1983年、チワワ州で行われた標的射撃訓練中に発生した事故で、F-5E戦闘機1機が失われた。

1994年1月1日、北米自由貿易協定（NAFTA）が発効したその日、それまで知られていなかったサパティスタ民族解放軍（EZLN）の数百人のゲリラが、南部チアパス州のいくつかの町や都市を占拠した。

FAMは陸軍部隊を支援するために動員され、作戦地域に利用可能なほぼすべてのヘリコプターを派遣した。参加部隊には、最近編成された第214および第215特殊作戦飛行隊が含まれ、ベル212攻撃ヘリコプターとMD.530F偵察ヘリコプターを混在させて装備していた。最大40機のヘリコプターが、最初に展開された1万人の地上部隊を支援するために配備された。

ベル212は2種類の武装構成で運用された。1つは火力支援用で、7.62mm MAG連装機関銃ポッドと機内搭載型汎用機関銃を装備したもの。もう1つは攻撃ヘリコプター用で、70mm LAU-32ロケットランチャー、MAG連装機関銃ポッド、機内搭載型MAG汎用機関銃を装備したものだった。

第209航空団のプーマ、ベル205、206、212も配備されたが、FAMのヘリコプター資産は乏しく、メキシコ陸軍は一般的な支援任務のために他のほとんどすべての政府機関のヘリコプターに頼らざるを得なかった。国家検察庁（PGR）の飛行可能な航空機もほぼすべて配備され、ベル206と212、そして海軍が最近取得したMi-8MTV-1も含まれていた。最終的に陸軍は約7万人の地上部隊を配備したが、航空支援は不十分であることが判明したため、FAMのヘリコプター部隊を大幅に拡大するという決定が下された。

1994 年 12 月までに、FAM は武装した MD.530MG「ディフェンダー」ヘリコプター 12 機とUH-60L ブラックホークヘリコプター4 機を追加購入し、 ^{[ 12 ]}これらを第 216 特殊作戦飛行隊に編成した。この部隊は、1994 年 1 月に反乱軍の支配下にあったいくつかの町を奪還する作戦「アルコ イリス」（虹）の先鋒となった。新たに武装したディフェンダーには、M2AC 機関銃とLAU-68A 70 mmロケットランチャーが装備されていた。1996 年にさらに 3 機が発注され、1998 年 3 月に消耗補充として納入された。ブラックホークにはシリアル番号 1191 ～ 1194 が付けられ、特殊作戦に使用されている。

FAMは1990年代半ばに司法長官事務所（PGR）から18機の余剰ベル206を受け取ったが、FAM最高司令部が特定した主なニーズは、陸軍を十分な空輸能力で支援できる新しい輸送ヘリコプターの機体であった。^{[ 13 ]}

30年以上にわたり無事故で行われてきた軍事パレード飛行の後、 1995年9月16日の航空軍事パレードでF-5Eが3機のロッキードT-33と空中衝突した。^{[ 14 ]}全ての航空機が失われ、合計10人が死亡した。それ以来、安全上の理由から、メキシコでの軍事パレード飛行の参加規模は縮小されている。

2004年、メキシコ空軍はカンペチェ州南部上空でUFOの目撃情報を記録した。^{[ 15 ]}

2007年、45年以上運用された最後のT-33が退役した。2012年、超音速戦闘機F-5はメキシコ空軍での運用30周年を迎えた。^{[ 11 ] [ 16 ]}運用コストの高さ、部品不足、機体の極度の老朽化のため、メキシコ空軍は2017年後半に3機を除くすべてのF-5を退役させた。^{[ 17 ]} 2019年初頭、メキシコ空軍は、少数の機体を運用状態に戻す取り組みの一環として、F-5戦闘機の修理済みエンジンを受け取った。^{[ 18 ]} 2023年初頭、F-5の機体修復作業が開始され、合計で少なくとも9機のF-5を現役で運用する意向となっている。

メキシコの麻薬戦争が続いているため、空中監視プラットフォーム、UAV、軽攻撃機、ヘリコプター、迅速な兵員輸送機の取得にますます重要性が置かれるようになっている。^{[ 19 ]}

2021年2月21日、メキシコ空軍が運用するリアジェット45XRがベラクルス州エル・レンセロ空港からの離陸中に墜落し、搭乗していた6人全員が死亡した。^{[ 20 ]}

2026年のトゥルム航空ショーで、ロマン・カルモナ・ランダ将軍は4月25日のジェーンズ・インフォメーション・サービスとのインタビューで通訳を介して、同軍が2028年までに12機の新型戦闘機を調達する予定だと語った。カルモナ将軍は2026年のトゥルム航空ショーで、「F-5はメキシコの最高能力を構成しているが、旧式の技術であり、短中期的に後継機を計画している。ジェネラル・ダイナミクスF-16ファイティング・ファルコンやサーブJAS 39グリペンなどのさまざまな選択肢を検討しており、さらに軽戦闘機のカテゴリーでは、韓国のFA-50ファイティング・イーグルやイタリアのアレーニア・アエルマッキM-346マスターも検討している」と説明した。カルモナ将軍は、メキシコ空軍は特に「防空だけでなく偵察や地上攻撃任務も提供できる航空機を探している」と述べた。^{[ 21 ]}

空軍管区（スペイン語：Región Aérea）は、1つ以上の隣接する区域または連邦機関の上空の空域です。各空軍管区では、空軍が安全保障と防衛を提供し、他の軍隊または連邦機関と連携して国内の安全保障問題に対処します。各空軍管区は、司令部、空軍基地、空軍駐屯地、およびその他の組織で構成されています。空軍は国の領土を4つの地域に分割しています。北西部（バハ・カリフォルニア州メヒカリ）、北東部（チワワ州チワワ）、中央部（メキシコシティ）、南東部（チアパス州トゥクストラ・グティエレス）です。各地域は将軍によって指揮されています。^{[ 22 ]}地域司令部は、全国18の空軍基地を担当しています。

空軍基地（軍用航空基地（スペイン語：Estación Aérea Militar）（EAM）とも呼ばれる）は、軍用航空作戦を支援するために設計された、航空管区に属する指揮統制部隊である。通常、民間の空港施設内に設置されているこれらの基地は、基地内、基地から、または基地への軍用航空作戦の指揮、調整、および兵站支援を行う。これらの基地は、軍用航空作戦の要件を満たし、基地自身の生活および作戦上の必要性に対応するため、軍組織と完全に統合されている。基地には、支援または通過中の乗組員と航空機が割り当てられている場合があり、基地は滞在期間中、それらに対して技術的、管理的、および規律的な統制を行使する。^{[ 23 ]}

空軍の階級は将軍を除いてメキシコ陸軍と同じである。国防長官の命令を受けた国家司令官がメキシコ空軍を統括する。次席は空軍参謀長で、作戦副長と管理副長を監督する。^{[ 27 ]}

将校の階級

その他の階級

FAMは、様々なキャンパスにおいて、高等教育、中等教育、技術訓練、戦術訓練、専門技術訓練を提供している。

空軍士官学校

国立航空学校は1915年に開校して以来、長年にわたってさまざまな名称をとってきましたが、最終的に1959年に気象学、機械工学、航空専門家の軍事学校と統合され、軍事航空教育の主要キャンパスである「エル・コレヒオ・デル・アイレ」（空軍士官学校）を形成し、1959年9月9日以来、空軍士官の養成を指導してきました。^{[ 29 ]}空軍士官学校はメキシコ空軍の完全な学術機関であり、「軍事航空学校」、「整備および補給軍事学校」、「空軍軍事専門家学校」、「軍事部隊空軍専門家学校」の4つの学校で構成されています。^{[ 30 ]}

空軍のいずれかのキャンパスに入学するには、SEDENAが毎年実施する競争的な入学試験を受ける必要があります。要件は以下のとおりです。

• メキシコ国籍を有し、他の国籍は持っていません。
• メキシコ生まれの両親の息子であること
• コース受講年の12月31日時点で15歳以上であること
• コース受講年の12月31日時点での最高年齢は20歳です。
• 高等学校卒業または同等の資格を有する
• 最低身長1.65m（5フィート5インチ）

上記のメキシコ空軍士官学校のいずれかの学校に入学するには、志願者は身体検査、医学検査、文化検査、航空心理学検査も受ける必要があります。場合によっては、航空医学心理検査の第2レベルも必要となることがあります。^{[ 36 ]}