エンテベ国際空港

エンテベ国際空港 ウワンジャ ワ ンデゲ ワ キマタイファ ワ エンテベ (スワヒリ語)
IATA : EBB ICAO :ヒューン
まとめ
空港の種類	公共 / 軍事
オペレーター	ウガンダ共和国
サーブ	エンテベ、カンパラ、ムコノ
位置	エンテベ、ウガンダ
ハブ​	イーグルエア ウガンダ航空
構築済み	1972年～1973年（メインターミナルビル）[1]
標高 AMSL	3,782 フィート / 1,153 メートル
座標	北緯00度02分41秒 東経032度26分35秒 / 北緯0.04472度 東経32.44306度 / 0.04472; 32.44306
Webサイト	Webサイト
地図
エビ ウガンダの空港の場所
滑走路
方向 長さ 表面 メートル フィート 17/35 3,658 12,000 アスファルト 12/30 2,408 7,900 アスファルト
統計（2014/15）
乗客 1,510,000 航空機の動き 26,886 貨物（トン） 52,841
出典: DAFIF、[2] [3] UCAA [4]

エンテベ国際空港（IATA：EBB、ICAO：HUEN ）は、ウガンダ唯一の国際空港です。エンテベの町から南西に約6キロメートル（3.7マイル） 、ビクトリア湖の北岸に位置しています。^[5]これは、ウガンダの首都カンパラの中央ビジネス地区から南西に道路で約40キロメートル（25マイル）です。[ 6 ^]

ウガンダ民間航空局の本部は、空港ターミナルに隣接する空港高速道路（エンテベ・カンパラ高速道路とトンネル道路）から外れた新しいブロックに移転しました。 ^[7]

この空港はイギリス植民地当局によって開設された。ウガンダ民間航空局のウェブサイトによると、空港がビクトリア湖沿いに位置し、既存の施設も整っていたことから、植民地政府はエンテベが航空交通にとって最適な場所であると判断した。^[8]

1951年11月10日、空港は施設の拡張後に正式に再開された。滑走路12/30はデ・ハビランド・コメットの就航に備えて9,900フィート（3,000メートル）になった。^[9]空港の新しいメインターミナルビルは、ユーゴスラビア系 モンテネグロの建築家アレクサンダル・ケコビッチによって設計され、 1972年から1973年にかけてエネルゴプロジェクトホールディングスによって建設された。 ^[1]

旧エンテベ空港はウガンダ軍が使用している。1976年、テルアビブからパリへ向かう途中、ギリシャのアテネに立ち寄った後、アラブ系ドイツ人によってエールフランス139便がハイジャックされた後、イスラエルのサイェレット・マトカルがエンテベ作戦と名付けた人質救出作戦の舞台となった。救出の舞台となった旧ターミナルは管制塔と空港ホールを除いて取り壊された。2006年に発表された報告書によると、旧空港の跡地に国内線旅客ターミナルを建設する計画が立てられた。^{[10] 1979年4月、}ウガンダ・タンザニア戦争中にタンザニア軍に占領され、空港は部分的に破壊された。^[11]

2021年11月のThePrintによると、アフリカのメディアは、中国が融資の不履行を理由に空港を乗っ取る可能性があることを示唆しているが、中国外務省とウガンダ政府はこれを否定している。^[12] ブルームバーグニュースは、ウガンダ政府が空港の管理権を失わないように、2015年に中国輸出入銀行と締結した2億ドルの融資契約の修正を求めていると、独立系ウガンダ日刊紙デイリーモニターの報道を引用して報じた。 ^[13] 2021年12月1日、ウガンダ司法長官は、空港に関するニュースをメディアで見たことがあり、フェイクニュースであると報じられていると述べた。^[14]

2015年2月、韓国政府は韓国国際協力団を通じて、ウガンダ政府（GOU）に 空港近代化のために270億米ドルの補助金を交付した。 ^[15]同月、GOUは2015年から2035年まで続く3段階の空港改修・拡張工事を開始した。^{[16] [17] [18]}改修予算全体は約5億8600万米ドルである。^[19]

• 推定費用は2億ドルで、中国輸出入銀行から借り入れる。
• 貨物ターミナルの移転・拡張。
• 新しい旅客ターミナルビルの建設。
• 既存の旅客ターミナルビルの近代化と改良。^{[19] [20]}

  

  

• 「滑走路12/30」（メイン滑走路）の改修と修復は2019年2月に完了する予定です。^[21]

2022年3月、オンラインメディアと紙媒体は、10万トンの貨物を処理できる中国製の貨物センターが商業運用を開始したと報じた。これは、元々古い航空機格納庫を改造した5万トンの容量を持つ古い貨物施設に代わるものである。^{[22] [23]} 2024年後半には、現在進行中の第1フェーズのアップグレードが完了すると、空港の旅客処理能力が年間200万人から350万人に増加すると予想されている。^{[24] [25]}

• 推定費用は1億2,500万米ドル。
• Covid-19パンデミックにより遅延が予想されます。
• 燃料貯蔵施設の移転と拡張。^[19]
  • 2024年7月、ナイルポスト紙は、アラブ首長国連邦に拠点を置き31カ国で事業を展開する航空燃料供給会社トライスター・エナジー・リミテッドが、航空燃料12,000,000リットル（12,000 m ³）の貯蔵容量を持つ地下貯蔵タンクと7キロメートル（4マイル）のパイプラインの建設を完了し、商業運転の準備が整ったと報じた。今後5年間で、地下貯蔵タンクの容量はさらに11,000,000リットル（11,000 m ^{3 ）拡張される予定である。2029年時点で、この空港の航空燃料貯蔵容量は23,000,000リットル（23,000 m 3}）になる予定である。燃料貯蔵タンクの建設は2017年から進行中である。^{[ 26]}

• 推定費用は1億6,050万米ドルだが、まだ出所は明らかにされていない。
• 新しい立体駐車場を建設します。
• 新しい管制塔の建設
• 現在の滑走路を強化し、再封鎖する。^{[19] [27]}

2016年4月、ジョン・ビャバガンビ公共事業大臣は出発・到着ラウンジを拡張する426億米ドル（1140万米ドル）のプロジェクトを立ち上げた。この工事はセヤニ・ブラザーズ・リミテッド社が実施し、ウガンダ民間航空局が全額出資する。工事は2016年6月1日に開始され、2017年12月に完了する予定である。この工事は、韓国政府と中華人民共和国政府が一部出資する大規模拡張とは別のものである。^[28]

旅客施設には手荷物預かり所、銀行、ATM、外貨両替所、レストラン、免税店などがある。^[29]

• 
  オールドタワー
• 
  上空から見たエンテベ国際空港の旧ターミナルビル
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  日没時のエンテベ市とエンテベ国際空港の航空写真
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  1976年の襲撃の残骸
• 
  管制塔のクローズアップ
• 
  正面から見た旧ターミナルビル
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  2009年当時の旧ターミナルビル

注:

^1  ：ブリュッセル航空のブリュッセル発エンテベ行きの便はキガリかブジュンブラに停車する。 ^[49]しかし、同航空会社はキガリまたはブジュンブラとエンテベの間のみで旅客を輸送する運航権を持っていない

^2  : 直行便に加え、アムステルダムからエンテベへのKLMの到着便の一部はキガリに立ち寄ります。ただし、同航空会社はキガリとエンテベの間のみで乗客を輸送する運航権を持っていません。

^3  :トルコ航空のイスタンブール発エンテベ行きの便はキガリに立ち寄ります。しかし、同航空会社はキガリとエンテベ間のみで旅客を輸送する運航権を持っていません。

直行便の目的地への特別な旅客サービスを提供する航空会社

2023年9月現在^{[アップデート]}、この空港にサービスを提供している地上支援会社は4社あります。

• 4社の中で最大の航空会社はメンジーズ・アビエーション・ウガンダ（MAU）である。 ^[59]
• DASハンドリングリミテッド（ダイロエアサービスハンドリングリミテッド）は、ACC3 / RA3欧州連合地上ハンドリング認証を取得しました。^[60]
• フレッシュ・ハンドリング・リミテッドは、切り花や農産物の輸出を扱っています。^[61]
• ウガンダ航空の地上業務、ウガンダ航空は2022年9月にEBBでの地上業務を開始しました。^[62]

2002年以降、同空港の国際旅客数は、大不況により若干減少した2009年と2014年を除き、毎年増加している。 ^{[63] [64]} 2024年1月1日から2024年6月30日までの期間に、EBBは合計1,069,224人の国際旅客（到着527,692人、出発541,532人）を処理した。同期間中、同空港は32,794トンの貨物を処理し、そのうち22,380トンが輸出、10,414トンが輸入であった。^{[65] [66]}

2023年9月、EBBはウ​​ガンダ民間航空局およびウガンダ航空と共同でICAO監督安全監査を受けた。^{[74] [75]}

ウガンダの国内外メディアの報道によると、ウガンダは中国から借りたローンを返済できなかったため、エンテベ国際空港の所有権を中国に奪われることになるという。^{[76] [77]}しかし、ウガンダ当局は、中国が空港を掌握する可能性についての主張を否定した。^{[78] [79]} 中国輸出入銀行は、ウガンダ唯一の国際空港を拡張するための2億ドルのローンに、厳格で積極的な返済条件を課していた。^[80]

2021年4月14日、スリランカ航空は公式ツイッターで、スリランカの貨物がエンテベ国際空港への貨物チャーター便を3便連続で運航し、2021年2月に102トンを超える印刷紙を輸送したことで歴史を築いたと主張した。 ^[81]輸送された印刷紙の種類に関する情報は、守秘義務のためスリランカ航空によって明らかにされなかった。しかし、貨物航空会社は不明な理由でツイートを削除し、スリランカ航空の透明性に疑問が生じ、2021年2月にウガンダに向けて出発した貨物チャーター便による「印刷紙」の輸送についての憶測が浮上した。^{[82]スリランカ航空はその後声明を発表し、ウガンダに送還された印刷物にはウガンダ紙幣のみが含まれていたことを明らかにし、国境を接するケニアとの安全保障上の理由から、}ウガンダ政府は世界的なセキュリティ印刷会社から印刷されたウガンダ・シリング紙幣を入手することを望んだことをさらに明らかにした。^{[83] [84]}デ・ラ・ルー社のビヤガマ支店はウガンダを含む国々への紙幣印刷を担当している。^[85]スリランカ航空は、この委託は純粋に商業的な性質のものであり、航空会社とスリランカに大いに必要な外貨収入をもたらしたと主張した。^[86]

• 1976年、テルアビブ発アテネ経由パリ行き（ハイジャック犯が搭乗）のエールフランス139便がハイジャックされ、エンテベに連行され、イスラエルの特殊部隊がエンテベ作戦で人質を救出した。
• 2009年3月9日、S9-SABの車名で登録されたアエロリフトの イリューシンIl-76が、エンテベ空港を離陸した直後にビクトリア湖に墜落した。離陸時に2つのエンジンが火災を起こし、墜落により搭乗していた11人全員が死亡した。この航空機は、アフリカ連合ソマリアミッションのためにダイナコープがチャーターしていた。事故はウガンダ運輸省によって調査され、4つのエンジンすべてが寿命を迎えており、アエロリフトが主張していた耐用年数を延ばすためのメンテナンスが行われた、またはその作業が認定されたという主張は実証できないという結論に達した。^[87]
• 2018年3月14日、エミレーツ航空の客室乗務員がエミレーツ航空の機内でドアを開け、飛び降り自殺した。飛行機はドバイ行きだった。乗務員は47歳のブルガリア国籍だった。^{[88] [89]}

• ウガンダの空港一覧

エンテベ国際空港に関連するメディア（ウィキメディア・コモンズ）

• ウガンダ民間航空局のウェブサイト
• セイシェルのアラン・セントアンジュがウガンダ民間航空会議を撮影。2018年12月7日現在。
• ウガンダの航空セクターの概要 2011年～2016年
• エンテベ空港拡張：2017 年 8 月 17 日現在、旅客ターミナルは 13%、貨物ターミナルは 24% に達しています。
• エンテベ国際空港、地域空港の地位を目指す – CAA 2019年2月11日にWayback Machineにアーカイブ2017年4月13日時点。
• エンテベ国際空港は、2021年9月18日にWayback Machineでアーカイブされました。2020年4月19日。
• SkyVectorのHUENの航空図と空港情報
• NOAA / NWSのHUENの現在の天気
• 航空安全ネットワークにおけるEBBの事故履歴