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| ポープフィールド | |||||||||
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ポープ陸軍飛行場 | |||||||||
| フォート・リバティの一部 | |||||||||
| アメリカ合衆国ノースカロライナ州フェイエットビル近郊 | |||||||||
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  ポープフィールド  ポープフィールド  ポープフィールド  ポープフィールド | |||||||||
| 座標 | 北緯35°10′15″ 西経79°00′52″ / 北緯35.17083° 西経79.01444° / 35.17083; -79.01444 | ||||||||
| タイプ | 米陸軍飛行場 | ||||||||
| サイト情報 | |||||||||
| 所有者 | 国防総省 | ||||||||
| オペレーター | アメリカ陸軍 /アメリカ空軍 | ||||||||
| 制御者 | アメリカ陸軍 /航空機動司令部 | ||||||||
| 状態 | 運用 | ||||||||
| Webサイト | 翻訳元 | ||||||||
| サイトの履歴 | |||||||||
| 構築済み | 1919 | ||||||||
| 使用中 | 1919年～現在 | ||||||||
| イベント | グリーンランプ災害（1994年） | ||||||||
| 駐屯地情報 | |||||||||
| ギャリソン | 第43航空機動作戦群（アメリカ空軍） | ||||||||
| 飛行場情報 | |||||||||
| 識別子 | IATA : POB、ICAO : KPOB、FAA LID : POB、WMO : 723030 | ||||||||
| 標高 | 66.4メートル（218フィート）AMSL | ||||||||
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| 出典： 連邦航空局[1] | |||||||||
ポープフィールド（IATA：POB、ICAO：KPOB、FAA LID：POB ）は、アメリカ合衆国ノースカロライナ州カンバーランド郡スプリングレイクのフェイエットビル中心業務地区から北西12マイル（19km）に位置する米軍施設です。[ 2 ] [3]以前はポープ空軍基地として知られていましたが、現在はフォートリバティの一部として米陸軍との覚書（MOA）および軍種間支援協定（ISSA）に基づき米空軍によって運営されています。[4] [5] [6]
歴史
起源
1918 年、議会は南軍のブラクストン ブラッグ将軍にちなんで名付けられた陸軍野砲基地、キャンプ ブラッグを設立しました。1 年後には航空機着陸場が追加されました。陸軍省は 1919 年に「ポープ フィールド」を正式に設立し、空軍で最も古い施設の 1 つに数えられています。
ポープ空軍基地は、1919年1月7日に操縦していたカーチス JN-4 ジェニーがケープフィア川に墜落し、死亡したハーレー・ハルバート・ポープ中尉にちなんで名付けられました。5年後、キャンプ・ブラッグは常設の陸軍基地となり、フォート・ブラッグと改名されましたが、現在はフォート・リバティとして知られています。
当初の任務には、地図作成のための地形の写真撮影、郵便物の運搬、砲撃や森林火災の監視などが含まれていました。最初の 8 年間は、観測機と観測気球がポープ フィールド基地に駐留していました。1927 年 12 月、ポープ フィールド基地は、第二次世界大戦の戦況を短縮する上で極めて重要な戦術の開発に役割を果たしました。
1930 年代には、ポープ基地の施設が初めて大規模に拡張されました。1935 年、米国陸軍航空隊が東海岸沿いで大規模な作戦演習を行った際、ポープ基地は 1 日で 535 機の航空機を受け入れました。1940 年には、舗装された滑走路が土の空き地に取って代わりました。駐機場のスペースの多くは、第二次世界大戦後まで未舗装のままでした。
ポープ基地での活動のテンポは、第二次世界大戦の勃発とともに加速しました。1940 年代には、基地は兵員輸送訓練場として拡大し、フォート ブラッグで空挺部隊の訓練が開始されたことで、ポープ基地は「空挺」に「空」を付け加え始めました。戦争中、航空および地上の乗組員は、空挺および空中補給任務に備えて、陸軍空挺部隊とともにここで訓練を行いました。
ポープフィールドは1947年にポープ空軍基地となり、2011年に再びポープフィールドに戻りました。
ハンガー4と5およびポープ空軍基地歴史地区は1991年に国家歴史登録財に登録されました。[7]
第10戦術偵察グループ
戦後、 1947 年 9 月 18 日のアメリカ空軍の創設に伴い、ポープ フィールドはポープ空軍基地となった。この基地は第 10 戦術偵察グループの本拠地となり、1947 年 12 月 3 日にポープで第 10 偵察グループとして活動を開始した。1948 年 6 月に第 10 戦術偵察グループに再編成された。ポープでは、第 10 グループが P/F-51 マスタングとその写真偵察型である F-6 (後に RF-51 に再編成) を飛行させた。運用飛行隊は以下のとおり。
- 第1回写真偵察
- 第15回写真偵察
第4415航空基地グループ
第 10 TRG は 1949 年 4 月 1 日に解散し、ポープ基地のホスト ユニットは第 4415 航空基地グループでした。基地の主な任務は、朝鮮戦争に向けた前線航空管制官の訓練でした 。この訓練は、次の運用ユニットによって実施されました。
- 第502戦術統制グループ（1949年6月27日～1950年8月27日）
- 第507戦術統制群（1950年9月2日～1954年7月1日）
第9空軍の司令部は1950年8月にポープに置かれ、1954年8月20日にサウスカロライナ州の ショー空軍基地に移転した。
第464輸送航空団
1954年9月21日、第9空軍はポープをジョージア州ローソン空軍基地から移管された戦術航空軍部隊である第464輸送航空団に引き渡した。第464航空団の既知の運用飛行隊は以下の通りである。
- 第776輸送飛行隊（1965年12月に太平洋空軍に移管）
- 第777輸送飛行隊
- 第778輸送飛行隊
- 第779輸送飛行隊
第464飛行隊（1966年8月1日にすべての兵員輸送部隊は「戦術輸送」に再指定されました）は、兵員と貨物の空輸、陸軍部隊との合同空中訓練、米国および海外での戦術演習に参加しました。航空団は航空医療輸送を提供し、必要に応じて人道的任務を飛行しました。第464飛行隊は、解散されるまで、通常、2個以上の飛行隊を常に海外に展開し、中央アメリカ、ヨーロッパ、中東、極東、東南アジアでの軍事作戦を支援していました。
第 464空挺大隊は、1964 年にコンゴで行われた劇的な RED DRAGON/DRAGON ROUGE および BLACK DRAGON/DRAGON NOIR 人質救出作戦でマッケイ賞を受賞しました。この航空団は、1965 年 4 月から 1966 年 9 月にかけて、ドミニカ共和国への第 82 空挺部隊の派遣を指揮しました。1966 年から、第 464 空挺大隊は、米国および海外の兵員輸送部隊での任務に就く C-130E 搭乗員の訓練を担当しました。
ポープ基地に駐留していた間、施設の大規模な拡張が行われました。主滑走路、誘導路、ランプはすべて、第 464 飛行隊のフェアチャイルド C-119「フライング ボックスカー」の運用をサポートするために拡張されました。1950 年代から 1960 年代にかけて、航空機のアップグレードがノースカロライナ基地の主な傾向でした。フェアチャイルド C-123 プロバイダーは1958 年に C-119 の置き換えを開始し、1963 年には最初の C-130 ハーキュリーズが到着し、適切に「ノースカロライナ」と名付けられました。
第317戦術空輸航空団
1971 年 8 月、第 464 航空団は解散され、第 317 戦術空輸航空団はオハイオ州ロックボーン空軍基地からポープ空軍基地に事務的に移転しました。第 317 航空団の既知の運用飛行隊とテール コードは次のとおりです。
- 第39戦術空輸飛行隊（PB – 青い尾翼）
- 第 40 戦術空輸飛行隊(PG/PB – 緑色の尾翼)
- 第 41 戦術空輸飛行隊(PR/PB – 赤い尾翼)
317TAW は C-130E 航空機を飛行しました。1972 年 6 月以降、飛行隊の尾部コードは (Pope/Bragg) を表す「PB」に標準化されました。
フォートブラッグの降下地点、低空飛行経路、および未舗装の着陸地点は、東南アジアに向かう多くの兵士にとって馴染み深いものとなった。ノースカロライナ地域での作戦で得た訓練により、戦闘任務に対する航空機乗組員の準備は計り知れないほど向上した。この航空団は、東南アジアでの実戦作戦で悪天候空中投下システム (AWADS) 機器を使用する先駆者であり、アメリカの関与終了後は、ヨーロッパに拠点を置くNATOの航空機乗組員に同じ技術を訓練した。
ベトナム戦争中、ポープは東南アジアで戦死した軍人の遺体が収容された場所だった。身元が確認されると、遺体は故郷か適切な軍人墓地に送られ埋葬された。[8]
1974 年 12 月 1 日、軍航空輸送司令部が戦術航空輸送の責任を引き継ぎ、ポープとその配属部隊すべての指揮を引き継ぎました。軍航空輸送司令部の下で、第 317 航空団の航空機の 2 桁の機体コード指定は削除されました。
1992 年 1 月 1 日、第 317 航空団は航空機動司令部に再配属され、ポープ基地の新設第 23 混成航空団 (第 23 航空団) の一部として第 317 運用グループに再指定されました。1992 年 6 月 1 日、第 317 運用グループが非活性化されました。非活性化の一環として、運用飛行隊は次のように解散されました。
- 第39空輸飛行隊 – 1993年10月1日にテキサス州ダイエス空軍基地の第7航空団とともに活動を開始。
ポープで第23混成航空団（第23航空団）に配属された第2空輸飛行隊に置き換えられた。 - 第40空輸飛行隊 – 1993年10月1日にテキサス州ダイエス空軍基地の第7航空団とともに発足
- 第 41 空輸飛行隊 – 第 23 混成航空団 (第 23 航空団) に再配属
第23航空団
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1990年から1991年の湾岸戦争で得た教訓から、上級防衛計画担当者は、軍組織の構造が指揮統制に多くの問題を引き起こしていると結論付けました。上級計画担当者は、多くの選択肢を検討した後、最終結論に同意しました。それは、ほとんどの戦略および戦術航空資源を統合し、戦術航空輸送中隊を戦闘指向のため軍航空輸送司令部から移管するというものでした。さらに、冷戦後の環境による財政的制約を反映して、空軍の航空団数を約3分の1削減することになりました。
これらの変更により、ポープ空軍基地は、1992 年 6 月 1 日の発足時に新しい航空戦闘コマンドに移管されました。また、1991 年のイングランドの基地再編および閉鎖(BRAC) の閉鎖後に、ルイジアナ州イングランド空軍基地 の第 23 戦闘航空団がポープに移管されたとき、 1992 年 6 月 1 日に第 317 戦闘航空団が新しい第 23 航空団に統合されました。
1992年4月、A/OA-10 サンダーボルト II機は、サウスカロライナ州マートルビーチ空軍基地の第353戦闘飛行隊/第354戦闘飛行隊から第75戦闘飛行隊に移管されましたが、その後、同飛行隊は1993年1月に活動を停止し、基地は閉鎖されました。1993年6月、ブロック40 F-16C/Dは、ムーディの第347戦闘飛行隊とヒルの第388戦闘飛行隊から第74戦闘飛行隊に移管されました。
ポープ基地の第23航空団の運用飛行隊は以下のとおりです。
- 第317グループ
- 第23グループ
- 第 74 戦術戦闘飛行隊(1993 年 6 月 15 日 - 1997 年 4 月 1 日)
(F-16C/D 1993 年 6 月 15 日 - 1996 年 6 月 30 日)、(A/OA-10A 1996 年 7 月 1 日 - 1997 年 4 月 1 日) エド・ドゥーリーは、第 74 戦闘飛行隊の初代 A-10 クルーチーフ DCC でした。 - 第75戦術戦闘機（1992年4月1日～1997年4月1日）（A/OA-10A）
- 第 74 戦術戦闘飛行隊(1993 年 6 月 15 日 - 1997 年 4 月 1 日)
1992年12月、第2空輸飛行隊のC-130がケニアのモンバサに派遣され、PROVIDE RELIEF作戦に参加しました。航空機と乗組員は、ソマリア中の小さな滑走路に何トンもの食糧やその他の救援物資を運びました。第23航空団のフライング タイガーC-130は、フロリダのハリケーン アンドリューなど、その他の人道的救援活動を支援する任務も負いました。また、ボスニア ヘルツォゴビナに救援物資を空中投下し、 28か月以上にわたって サラエボへの救援活動を行いました。
1994年3月23日、第23航空団のF-16とC-130の2機が基地の着陸パターンで衝突した。損傷した戦闘機からF-16の乗組員2名が脱出した後、無人機は航空機駐機ランプに墜落し、ランプに駐機していたC-141輸送機に衝突した。その結果生じた火の玉と燃える残骸により、輸送機を積み込むために近くで待機していたアメリカ陸軍の空挺部隊員24名が死亡し、さらに約100名の空挺部隊員が負傷した。これはグリーンランプ災害として知られている。
1994年5月、派遣された第41空輸飛行隊は、タイガー・レスキュー作戦として知られるイエメンからの米国人要員の避難を主導した。
1994年9月、第23航空団のフライング タイガー C-130 は、第二次世界大戦以降最大規模の戦闘要員降下作戦「アップホールド デモクラシー作戦」に参加した。同作戦は、第82空挺師団の3,000人以上の空挺部隊をハイチのポルトープランス空港に降下させる支援を行うものだった。同侵攻部隊は、同機が向かっていることを知りハイチ大統領が辞任したとの知らせを受けて土壇場で召集された。第75戦闘飛行隊の A-10 もアップホールド デモクラシー作戦に参加した。同飛行隊はサウスカロライナ州ショー空軍基地に機体を配備し、プエルトリコで回復する前に侵攻部隊に対する近接航空支援作戦を開始する予定だった。
複合材航空団が初めて実戦配備されたのは1994年10月、イラク軍がクウェート国境付近に集結し始めたときだった。72時間以内に56機の航空機と1,500人がVIGILANT WARRIOR作戦のためにペルシャ湾地域に展開した。最終的に第75戦闘飛行隊はクウェートのアフマド・アル・ジャベル空軍基地に再配備され、湾岸戦争終結以来同国に駐留する最初の米固定翼航空機となった。
1996年7月1日、第74戦闘飛行隊のF-16 C/D ファイティング ファルコンは、ニューメキシコ州キャノン空軍基地の第27戦闘飛行隊/第524戦闘飛行隊に移管され、同飛行隊は サウスカロライナ州ショー空軍基地の第20戦闘飛行隊/第55戦闘飛行隊から受領したA/OA-10 サンダーボルト IIに移行した。これにより、第23航空団には2番目のA-10飛行隊が誕生した。
第 23 航空団は、1995 年 5 月 31 日から 1997 年 3 月 31 日までの期間に 5 度目の空軍優秀部隊賞を受賞しました。
第43空輸航空団
1997 年 4 月 1 日、第 23 航空団は廃止され、C-130 とポープ空軍基地は第 43 空輸航空団の名称で航空機動司令部に再編されました。第 43 空輸航空団はホスト施設司令部に指定されました。
同日、第23戦闘機群は、ノースカロライナ州シーモア・ジョンソン空軍基地の第4戦闘航空団の傘下となり、航空戦闘司令部に残るテナント部隊としてポープ空軍基地で活動を開始した。第74戦闘飛行隊、第75戦闘飛行隊、第23運用支援飛行隊、第23整備飛行隊は同群に残った。1998年1月25日、 サンディエゴのクアルコム・スタジアムで開催された第32回スーパーボウルで国歌斉唱が終わった際、これらの飛行機のうち数機がミッシングマン編隊を組んだ。
第 43 空輸航空団はポープ フィールドで、任務指揮統制、航空機乗務員管理、航空機整備、航空機の積載、航空機への燃料補給および補給を含む航路作戦支援を行った。航空団は陸軍の第 18 空挺軍団および第 82 空挺師団に戦略的航路空輸支援およびロッキード C-130 ハーキュリーズによる戦術空輸支援を提供した。航空団のルーツは、1940 年 11 月 20 日に編成され、1941 年 1 月 15 日にバージニア州ラングレー フィールドで活動を開始した第 43 爆撃グループ (重爆撃) に遡る。主に南西太平洋戦域でボーイング B-17 フライング フォートレスとして、後に第 5 空軍に配属されたコンソリデーテッド B-24 リベレーター重爆撃機部隊として活動した。第 43 作戦グループは、第二次世界大戦で数々の勲章を受章した前身部隊の系譜と歴史を受け継いでいる。
第440空輸航空団
BRAC 2005 では、空軍予備軍司令部の第 440 空輸航空団とその C-130 航空機をウィスコンシン州ミッチェル フィールドからポープへ移転することが決定されました。同航空団は 2006 年にポープで作戦を開始し、2007 年 10 月までに移動を完了しました。新しい場所での最初の部隊集合は 2007 年 10 月 1 日でした。BRAC はまた、第 440 空輸航空団を空軍史上初の活動中の準部隊としました。同じくポープに拠点を置いていた正規空軍の第 2 空輸中隊と第43 空輸航空団の整備部隊の一部は、C-130H2 ハーキュリーズ空軍予備軍航空機の飛行と整備を支援しながら、第 440 空輸航空団から作戦指示を受けていました。 2010 年の初め、第 440 空輸航空団は 16 機の C-130H モデルを保有し、世界規模のミッションをサポートし、フォート ブラッグの第 18 空挺軍団と第 82 空挺師団に訓練ミッションを提供しました。
第440空軍基地はアメリカ空軍予備隊であり、飛行場管理、気象予報、飛行場管制、飛行場航法、着陸装置の整備を含む飛行場運営を行っていた。第440航空基地の第95空輸中隊は、第43航空基地の第2空輸中隊と空輸任務を分担していた。第440航空基地には第36航空医療搬送中隊も配属されており、同中隊は第43航空医療搬送中隊とAE任務を分担していた。[9]
ノースカロライナ州の下院議員や上院議員の反対にもかかわらず、空軍の経費節減策として第440空輸航空団は解散された。2014年3月6日のフェイエットビル・オブザーバー紙の記事では、空軍が同航空団の解散と12機のC-130H航空機の退役を提案していると報じられている。[要出典] 3月11日号の続報では、同州下院議員（エルマーズ、ハドソン、プライス、マッキンタイア）が解散案に反対を表明したと報じられている。[10]
第440空輸航空団に配属された最後のC-130は2016年6月29日に離陸し、[11]同部隊は2016年9月18日に解散した。[12]
フォートブラッグとの合併
2005年の基地再編および閉鎖計画で、国防総省はノースカロライナ州ポープ空軍基地の再編計画を開始した。委員会は、第23戦闘機群の36機のA-10サンダーボルトII（ウォートホッグ）をジョージア州ムーディ空軍基地に、第43空輸航空団の25機のC-130Eをアーカンソー州リトルロック空軍基地に移動すること、医療中隊を設立すること、フォートブラッグ資産の効率的な積み込みの任務遂行、計画および管理を行う空軍グループを活性化すること、および不動産責任を陸軍に移管することを要求した。2005年のBRAC法は、これらの義務を2011年9月15日までに完了するよう指示した。
第 23 戦闘機グループは、2006 年 8 月 18 日にポープで行われた式典で第 23 航空団に再合流しました。2007 年 12 月 19 日、最後の 3 機の A-10 サンダーボルト II 航空機がムーディ空軍基地に向けて出発しました。
2011年3月1日、ポープ空軍基地はフォートブラッグに吸収され、ポープフィールドとなった。[4] [5] [6]
滑走路および飛行場の照明システムの交換
2019年、ポープフィールドの滑走路と照明システムの劣化が大きな懸念事項となりました。これらのシステムの多くは60年以上前のものでした。2019年秋から2021年春にかけて、ポープフィールドに依存する他の場所の部隊の運用を継続しながら、滑走路と照明システムを完全に交換するための大規模な計画作業が行われました。滑走路は2021年6月15日に閉鎖され、9,000万ドルの工事が開始されました。このプロジェクトは予定より約4か月早く完了し、2021年10月14日に、第437空輸航空団（サウスカロライナ州チャールストン統合基地）と第43空輸航空団の部隊が乗る米空軍C-17グローブマスターIIIの着陸でオープンしました。
第43航空基地飛行隊の解散
2022年7月8日、第43航空管制グループ（AMOG）は式典を開催し、第43航空基地飛行隊を非活性化し、その代わりに第43戦力支援飛行隊と第43通信飛行隊を活性化した。[13]
役割と業務
アメリカ陸軍フォート リバティ駐屯地は、ポープ フィールドのホスト組織です。駐屯地は、緊急医療および消防対応、航空機のセキュリティ、および一時警報サポートを含む飛行場サポート、セキュリティ、および保護を提供します。また、基地サポートも提供し、サービス、施設メンテナンス、士気、福利厚生、およびレクリエーション サポートを含む、アメリカ空軍 (USAF) テナントへのサポートを提供するための軍種間サポート契約の履行を担当しています。
アメリカ空軍第43空輸グループは、 2011年3月1日にポープ基地で活動を開始し、その後2016年に第43航空機動作戦グループ（AMOG）に改称されました。この部隊は、任務指揮統制、航空機乗務員管理、航空機整備、航空機積載、航空機給油および補給、航空管制、航空機着陸システム整備を含む航路作戦支援を行っています。さらに、第43 AMOGは、フォートリバティーの第18空挺軍団と第82空挺師団の合同訓練演習の調整と支援を行っています。最後に、第43 AMOGは、第82空挺師団の即時対応部隊（IRF）の迅速な展開調整を担当する先導的な空軍部隊です。
さらに、米空軍第18航空支援作戦群、第427特殊作戦飛行隊、第21特殊戦術飛行隊、第24特殊戦術飛行隊、空軍戦闘管制学校もポープフィールドから活動しています。
ベースユニット
ポープフィールドに駐屯する飛行部隊と著名な非飛行部隊。[14] [15]
GSU とマークされたユニットは地理的に分離されたユニットであり、ポープ基地に拠点を置いていますが、別の場所に拠点を置く親ユニットに従属しています。
アメリカ空軍
教育
基地内の扶養家族は国防総省教育局（DoDEA）の学校に割り当てられます。[16]アルブリトン中学校はポープフィールドから生徒を受け入れました。[17]
高校生は居住する郡の公立学校区に所属する。[18]ポープ空軍基地の高校学区はカンバーランド郡立学校区となる。[16]
参照
参考文献
- ^ 「空港図 – ポープAAF（KPOB）」（PDF）。連邦航空局。2019年9月12日。 2019年9月19日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF）。2019年9月25日閲覧。
- ^ 「2020年国勢調査 - 国勢調査ブロックマップ：ノースカロライナ州スプリングレイクタウン」（PDF）。米国国勢調査局。p. 2（PDF p. 3/5） 。 2024年10月26日閲覧。
ポープ陸軍飛行場
- ^ FAA 空港フォーム 5010 (POB – Pope Field 用) PDF。連邦航空局。2012 年 11 月 15 日発効。
- ^ ab 「フォートブラッグがBRACの下でポープ空軍基地を引き継ぐ」。米陸軍。2011年2月25日。2014年10月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年12月20日閲覧。
ポープ空軍基地は陸軍が運営し空軍の作戦を支援する施設であるポープフィールドとなる。
- ^ ab 「陸軍がポープ空軍基地の責任を引き継ぐ」。アメリカ空軍。2011年3月1日。2017年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年8月3日閲覧。
ポープ空軍基地は3月1日にポープフィールドになった。
- ^ ab 「ポープ空軍基地が陸軍の飛行場に」。フェイエットビル・オブザーバー。2011年3月1日。2011年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年12月20日閲覧。
ポープ空軍基地は正式にフォートブラッグのポープフィールドとして以前の名前と役割に戻りました。
- ^ 「国家登録情報システム」。国家歴史登録財。国立公園局。2010年7月9日。
- ^ トム・クランシー『Without Remorse』パトナム/バークレーペーパーバック、1994年。バークレー版179～180ページ。
- ^ “Air Force Link - BRAC 2005”. 2008年10月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年7月30日閲覧。
- ^ http://www.fayobserver.com/military/article_7e7fd11a-09fb-59ca-9bb4-d79edc18d514.html
- ^ ジャスティン・クラーク。「第440空輸航空団のC-130最終飛行隊がポープから出発」。ポープフィールド。アメリカ空軍。2016年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年10月17日閲覧。
- ^ ブルックス、ドリュー。「440th Airlift Wing、Pope Fieldでの非活性化式典で別れを告げる」。fayobserver.com 。フェイエットビル・オブザーバー。 2016年10月17日閲覧。
- ^ “Team Pope makes changes to best serve Airmen”. 2022年7月14日. 2022年11月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年7月15日閲覧。
- ^ “About Pope”.ポープフィールド. 米空軍. 2019年9月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年9月26日閲覧。
- ^ Axe, David (2014年3月16日). 「米国空軍の最も秘密主義的な飛行隊」. Medium – War Is Boring Blog . 2019年9月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年9月26日閲覧。
- ^ ab “2020 CENSUS - SCHOOL DISTRICT REFERENCE MAP: Cumberland County, NC” (PDF) .米国国勢調査局. 2022年7月5日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2024年10月26日閲覧。- テキストリスト
- ^ 「当校について」アルブリトン中学校。 2024年10月26日閲覧。
- ^ 「フォートリバティー/キューバコミュニティ」。国防総省教育活動。 2022年7月5日閲覧。
その他の情報源
この記事には空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。- エンディコット、ジュディ G. 編 (2001)。『韓国における米空軍、作戦、部隊、駐屯地 1950-1953』( PDF)。アラバマ州マクスウェル空軍基地: 空軍歴史研究局。ISBN 0-16-050901-7. 2016年12月20日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。2016年12月23日閲覧。
- ミューラー、ロバート (1989)。空軍基地、第 1 巻、1982 年 9 月 17 日現在アメリカ合衆国内で活動中の空軍基地(PDF)。ワシントン DC: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-53-6. 2016年12月20日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。2016年12月23日閲覧。
- マーティン、パトリック (1994)。『テールコード: USAF 戦術航空機テールコードマーキングの完全な歴史』。シファー軍事航空史。ISBN 0-88740-513-4。
- レイヴンシュタイン、チャールズ A (1984)。空軍戦闘航空団の系譜と栄誉の歴史 1947-1977。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9。
- ロジャース、ブライアン（2005年）。『1978年以降の米国空軍部隊名称』。ヒンクリー、イギリス：ミッドランド出版。ISBN 1-85780-197-0。
- USAAS-USAAC-USAAF-USAF 航空機シリアル番号 - 1908 年から現在まで 2009 年 1 月 30 日にWayback Machineにアーカイブ
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ポープ・フィールドに関連するメディアがあります。
- ポープフィールド（www.pope.af.mil）、公式ウェブサイト
- ポープ空軍基地 (www.pope.af.mil)ウェイバックマシン(2010 年 10 月 26 日アーカイブ)
- メアリー・エレン・コンドン＝ラル：グリーンランプの惨事：陸軍の対応、Wayback Machineに 2010 年 6 月 12 日にアーカイブ、米国陸軍軍事史センター、ワシントン 1996 年。
- 航空：砂丘からソニックブームまで、国立公園局が共有する遺産の旅程を発見
- ポープ空軍基地移転情報とポープ空軍基地に関するQ&A 2012年2月22日アーカイブ、Wayback Machineにて
- FAA 空港図 ( PDF )、2024 年 12 月 26 日より有効
- FAA の POB ターミナル手順、2024 年 12 月 26 日発効
- この米軍空港に関するリソース:
- POBのFAA空港情報
- KPOB の AirNav 空港情報
- POBのASN事故履歴
- NOAA/NWS最新の気象観測
- KPOB の SkyVector 航空図