マウンテンホーム空軍基地

マウンテンホーム空軍基地
米国アイダホ州マウンテンホーム近郊
マウンテンホーム空軍基地に駐留する第391戦闘飛行隊のF-15Eストライクイーグル。
マウンテンホーム空軍基地 北米での位置 北米の地図を表示 マウンテンホーム空軍基地 米国内の所在地 アメリカ合衆国の地図を表示 マウンテンホーム空軍基地 アイダホ州内の場所 アイダホ州の地図を表示
座標	北緯43°02′ 西経115°52′ / 北緯43.04° 西経115.87° / 43.04; -115.87
タイプ	米空軍基地
サイト情報
所有者	国防総省
オペレーター	アメリカ空軍 シンガポール空軍
制御者	航空戦闘コマンド(ACC)
状態	運用
Webサイト	マウンテンホーム
サイトの履歴
構築済み	1942年– 1943年 （1942年）
使用中	1943年 – 1945年 1948年 – 現在
駐屯地情報
現在の 司令官	マイケル・C・アルファロ大佐
ギャリソン	第366戦闘航空団（ホスト）
飛行場情報
識別子	IATA : MUO、ICAO : KMUO、FAA LID : MUO、WMO : 726815
標高	913.1メートル（2,996フィート）海抜
滑走路 方向 長さと表面 12/30 4,117.8 m (13,510 フィート)  多孔質ヨーロッパ混合
出典： 連邦航空局[1]

マウンテンホーム空軍基地（IATA : MUO、ICAO : KMUO、FAA LID : MUO）は、アメリカ合衆国西部にあるアメリカ空軍（USAF）の基地である。アイダホ州南西部エルモア郡に位置するこの基地は、州間高速道路84号線を経由してボイシから南東40マイル（65 km）にあるマウンテンホームから南西12マイル（20 km）に位置している。この基地はシンガポール共和国空軍（RSAF）も使用しており、同国空軍のF-15SG戦闘機の派遣隊が基地に長期派遣されており、RSAFとUSAFの隊員で構成された飛行隊もある。^{[2] [3]}

1940 年代初頭、第二次世界大戦中に爆撃機の訓練基地として建設され、戦後は短期間輸送機が駐留し、その後爆撃機とミサイルの基地となった。1966年に戦闘機基地となった。マウンテン ホームのホスト部隊は、 1972 年以来、航空戦闘コマンド(ACC) の第 366 戦闘航空団(366 FW)であり、ガンファイターズの愛称で呼ばれている。基地の主な任務は、世界規模の緊急事態作戦に戦闘航空力と支援を提供することである。

基地の一部は国勢調査指定地域（CDP）であり、 2010年の国勢調査では人口は3,238人であった。^[4]

1942年11月に作業員が基地の建設を開始し、新しい飛行場は1943年8月7日に正式にオープンしました。その後まもなく、飛行場の航空兵は第二次世界大戦に備えてアメリカ陸軍航空隊の乗組員の訓練を開始しました。第396爆撃隊（重爆撃）が最初に配属された部隊で、その計画された任務はB-17フライングフォートレスの乗組員を訓練することでした。しかし、最初のB-17が到着する前に飛行場の計画が変更され、第396爆撃隊はワシントン州モーゼスレイク空軍基​​地に転属しました。

マウンテン ホームの空軍兵はその後、 B-24 リベレーターの乗組員の訓練に移行しました。最初に訓練を行ったグループは第 470 爆撃隊(重爆撃)で、1943 年 5 月から 1944 年 1 月までマウンテン ホームで訓練を行い、その後、部隊はネバダ州トノパ空軍 基地に移動しました。第 490 爆撃隊(重爆撃)は第 470 爆撃隊の後継となり、 1944 年 4 月にイギリス空軍アイイングランドに展開するまで B-24 の乗組員の訓練を行いました。その後、第 494 爆撃隊が第 490 爆撃隊の後継となり、再びリベレーターの乗組員の訓練を行いました。

この基地は1945年10月に非活動状態となった。

基地は 1948 年 12 月まで 3 年以上も休止状態でしたが、独立を果たしたアメリカ空軍(USAF) によって再び基地が開設されました。12 月 12 日には、新たにマウンテン ホーム空軍基地と改称された基地を運用に 備えるため、第 4205 航空基地グループが活動を開始しました。

1950 年代初頭には 航空補給通信サービスの 3 つの部隊がこの基地を使用していました。

1953 年、基地は戦略航空軍(SAC) に移管され、第 9 爆撃航空団がマウンテン ホームに配属されました。第 9 爆撃航空団は 1953 年 5 月にマウンテン ホーム空軍基地に移転し、B-29 爆撃機と KB-29H 給油機の運用を開始しました。第9爆撃航空団は 1954 年 9 月に新型のB-47 ストラトジェット爆撃機とKC-97 タンカーへの転換を開始し、警戒爆撃機をいつでも戦争に備えられる状態に維持し、1950 年代から 1960 年代初頭の 冷戦期を通じて抑止力としての任務を継続しました。

1959年、地元で3か所のSM-68タイタンミサイル基地の建設が始まり、ミサイルは1962年4月に到着した。 ^[5]第569戦略ミサイル飛行隊がこれらの基地を管理し、1962年8月に第9爆撃航空団に配属された。爆撃部隊へのミサイルの追加に備えて、1962年4月に第9戦略航空宇宙航空団に改称された。

数年後、SACのマウンテンホームでの任務は縮小し始め、1964年11月、米空軍はミサイル施設を1965年半ばまでに閉鎖すると発表した。これはロバート・マクナマラ国防長官が発表した基地閉鎖の主要ラウンドの一環であった。^{[6] [7] [8] [9]}この地域の他の閉鎖施設には、アイダホ州北中部のコットンウッドレーダー基地、ワシントン州東部モーゼスレイクにあるSACのラーソン空軍基地、B-52Eストラトフォートレス（およびKC-135Aストラトタンカー）基地も含まれていた。^[8]

1965年後半、米空軍は老朽化したB-47の段階的な廃止も開始し、第67戦術偵察航空団をマウンテンホームに移設し、1966年初頭に基地をSACから戦術航空軍団（TAC）に移管する計画を発表しました。

シンガポール共和国空軍（RSAF）は1998年からマウンテンホームで訓練を行っている。そのため、第428戦闘飛行隊は両国の空軍の合同飛行隊で構成されている。これに先立ち、RSAFは1980年代からアリゾナ州のルーク空軍基地でも訓練を行っていた。 ^[10]

第 366 戦闘航空団 (さまざまな名称) は、1972 年後半に ベトナム戦争から帰還して以来、50 年以上にわたってマウンテン ホームのホスト部隊を務めています。

第 366 戦術戦闘航空団がマウンテン ホームに到着する前に、第 389、第 390、および第 391 戦術戦闘飛行隊が南ベトナムから帰還し、第 347 飛行隊に加わり、F-111A アードバーク機への転換を開始していました。ベトナムに向けて出発して以来初めて、航空団は再び 3 つの元の飛行部隊を擁するようになりました。

1969年、基地の南端で、当初のSAC警戒区域の一部とモールホール警戒施設の約半分を使用し、残りの半分をメイン基地の下士官指導学校と共有する借用部隊が活動を開始しました。第1分遣隊、第320爆撃航空団は、2機のB-52爆撃機と2機のKC-135空中給油機で警戒任務を遂行しました。この部隊は1975年春に解散し、マザー空軍基地に戻りました。

作戦は数年間、変更なく続けられた。1976年8月、朝鮮 戦争で国境紛争が起こり、米国が武力誇示のため韓国の部隊を増強した際、同航空団は即応態勢をテストした。第366航空団は20機のF-111戦闘機からなる飛行隊を派遣し、発射通知を受けてからわずか31時間後に韓国に到着した。その後すぐに緊張が緩和し、派遣隊は帰国した。

1991 年初頭、米空軍は第 366 飛行隊を空軍の最高峰の「空中介入」複合航空団にすると発表しました。この航空団は、EF-111A レイヴン電子戦機の飛行隊とB-1B ランサー爆撃機の飛行隊を追加して拡大し、迅速に展開して統合戦闘航空力を提供できる、ダイナミックな 5 飛行隊の航空団になります。

空中介入複合航空団の構想から現実への急速な移行は、1991 年 10 月に米空軍がこの航空団を第 366 航空団に再編成したときに始まりました。航空団の新たに再活性化された「戦闘飛行隊」は、1992 年 3 月に複合航空団の一部となりました。第 389 戦闘飛行隊は、二重の役割を果たすF-16C ファイティング ファルコンの飛行を開始し、第 391 戦闘飛行隊は新しいF-15E ストライク イーグルを装備しました。これら 2 つの飛行隊は、ガンファイターに 24 時間体制の精密攻撃能力を提供します。

2001年9月11日のテロ攻撃とそれに伴う不朽の自由作戦の開始を受けて、第366航空団は再び招集を受けた。第34爆撃飛行隊が第28航空遠征航空団のB-1部隊としてディエゴガルシア島に展開する一方で、航空団はカタールのアル・ウデイド空軍基地に基地作戦支援パッケージを送り、何もない基地を大規模戦闘作戦のために完全に機能する飛行場に改造した。2001年10月には第391戦闘飛行隊がクウェートのアル・ジャベル空軍基地に展開し、11月には第389戦闘飛行隊がアル・ウデイドに向かった。

航空団が南西アジアから帰還した後、米空軍はB-1ランサーとKC-135ストラトタンカーの戦力統合を開始した。これにより航空団の爆撃機と給油機の再配置が行われた。22 ARSの航空機は2002年5月にカンザス州マッコーネル空軍基地への移動を開始し、同飛行隊は翌年8月に解隊となった。34 BSのB-1Bは6月にサウスダコタ州エルズワース空軍基地への移動を開始し、同飛行隊は9月に正式に移動した。これらの資産の撤退後、米空軍は第366戦闘航空団を戦闘機航空団に再指定した。これらの変更により、空軍唯一の常設航空遠征航空団としての同航空団の10年間の任務は終了した。 2005 年の基地再編により、第 366 戦闘航空団の継続的な再建が正式に開始され、同時に 150 機以上のF-22 ラプターの大規模な統合も行われました。F-16 の撤退後、マウンテン ホーム空軍基地は、空対地および空対空の訓練任務に適した理想的な訓練地形であることから、F-15E の基地として選ばれました。

この基地は、2003年9月14日にサンダーバーズが墜落した現場で、死者は出なかった。^{[11] [12]}サンダーバード6号機（対向機単独、シリアル番号87-0327）を操縦していたクリス・ストリックリン機長は、離陸直後に平均海面高度の誤りに基づき「スプリットS」操縦を試みた（ストリックリン機長は200回以上行っていた） 。砂漠のような外観のマウンテンホーム空軍基地は、ネバダ州ラスベガス近郊のサンダーバーズの本拠地であるネリス空軍基地より標高1,100フィート（340メートル）高い。

ストリックリンは対地高度2,500フィート（760メートル）ではなく1,670フィート（510メートル）までしか上昇しなかったため、降下半ループ機動を完了するには高度が足りなかった。彼はF-16C機を観客から離れた滑走路30に誘導し、衝突の1秒未満前に脱出した。彼がちょうど地面から出たところでパラシュートが開き、ストリックリンは軽傷で済んだ。地上では誰も負傷しなかったが、2000万ドルの航空機は破壊された。^[11]

デモンストレーション「スプリットS」操縦の公式手順が変更され、USAFは現在、サンダーバードのパイロットと航空ショーの地上管制官の両方が平均海面上（AMSL）高度で作業することを要求しており、地上管制がAGLで作業し、パイロットがAMSLで作業するのではなく、パイロットが調整しなければならない2つの数値セットが発生しました。サンダーバードのパイロットは現在、スプリットS操縦を行う前にさらに1,000フィート（300メートル）上昇します。^[11]

2022年6月24日、空軍予備役将校訓練課程の19名の士官候補生が訓練演習に参加していたところ、ハンビーの事故が発生した。士官候補生の1人、19歳のマッケンジー・ウィルソンは現場で死亡が確認され、他の2名は近くのセント・アルフォンサス病院に搬送され、負傷の治療を受けた。^[13]

アイダホ州警察が空軍特別捜査局の協力を得て捜査した結果、ハンヴィーは輸送手段としての使用が認可されておらず、空軍の整備基準を満たしていなかったことが判明した。この事件の捜査官は、訓練最終日に訓練生に監督なしでハンヴィーを運転させた爆撃場の管理者に、政府資産の不正使用の容疑がかけられていると伝えた。また、その週に訓練生を監督していた予備役将校訓練課程の士官にも、軍法規に基づく職務怠慢の容疑がかけられていると伝えられた。^[14]

• 陸軍航空基地、マウンテンホーム、1942 年 11 月
• マウンテンホーム陸軍飛行場、1943年12月2日。
• マウンテンホーム空軍基地、1948年1月13日～現在

• 第二航空軍、1942年8月29日
• 第4空軍、1945年2月15日
• 大陸空軍、1945年4月16日

1945 年 10 月 5 日、一時的に非活動状態。

ゴーウェン陸軍飛行場分屯基地（ボイシ）、アイダホ州、1945 年 10 月 9 日

ワラワラ陸軍飛行場の地下基地、ワシントン州、1945 年 12 月 31 日 – 1946 年 9 月 30 日

• 戦略航空軍、1946年3月21日

1948年12月1日に発効

1950年4月25日に非活性化

カリフォルニア州フェアフィールド・サスーン（後のトラヴィス）空軍基地の地下基地、1950年4月1日頃～1951年1月24日

• 軍用航空輸送サービス、1951年1月24日

1951年2月1日に発効

• 戦略航空軍、1953年5月1日
• 戦術航空司令部、1966年1月1日
• 航空戦闘コマンド、1992年6月1日～現在

第569戦略ミサイル飛行隊は、 3つのHGM-25AタイタンI ICBM基地を運用しました（1961年6月1日～1965年6月25日）。最初のミサイルは1962年4月に到着しました。^[5]

マウンテン ホーム空軍基地は、航空戦闘コマンド(ACC) に所属する第 366 戦闘航空団(366 FW)の本拠地です。第 366 FW の使命は、空軍兵士とその家族を職業的にも個人的にも遠征作戦に備えさせ、航空団の作戦のあらゆる側面の統合を促進する環境を育成することです。

この航空団は3つの戦闘飛行隊で構成されています。

• 第366作戦群（機体コード：「MO」）

第389戦闘飛行隊（F-15Eストライクイーグル）

第391戦闘飛行隊（F-15E ストライクイーグル）

第428戦闘飛行隊（F-15SG）シンガポール共和国空軍

さらに、第 726 航空管制飛行隊は、訓練中の航空機に航空写真を提供します。現役のアイダホ州空軍州兵部隊である第 266 射撃場飛行隊は、アイダホ州南西部の 7,412 平方マイル (19,200 km ² ) の運用訓練場内の放射源サイトを制御および維持します。

以下の飛行部隊と著名な非飛行部隊がマウンテンホームに駐留していた。^{[15] [16] [17]}

GSU とマークされたユニットは地理的に分離されたユニットであり、マウンテン ホームに拠点を置いていますが、別の場所に拠点を置く親ユニットに従属しています。

マウンテンホーム空軍基地は、(43.049511, -115.866452)、^[18]海抜2,996フィート (913 m)の標高に位置している。スネーク川平原の西部、スネーク川(およびブルノー川)の貯水池であるCJストライク貯水池の北約3マイル (5 km)に位置している。

アメリカ合衆国国勢調査局によれば、CDP の総面積は 9.9 平方マイル (26 km ² ) で、そのうち 0.10% が水域である。

州道67号線でマウンテンホーム市とつながっています。

2000年の国勢調査^[21]によれば、CDPには8,894人、1,476世帯、1,452家族が住んでいた。人口密度は1平方マイルあたり896人（346人/km ²）であった。平均密度は1平方マイルあたり160戸（62戸/km ²）で、住宅数は1,590戸であった。CDPの人種構成は、白人が83.2% 、黒人またはアフリカ系アメリカ人が6.9%、ネイティブアメリカンが0.8%、アジア人が2.5% 、太平洋諸島系が0.2% 、その他の人種が2.7% 、2つ以上の人種が混在する人が3.7%であった。ヒスパニックまたはラテン系の人種は全人口の6.5%であった。

世帯数は1,476世帯で、そのうち76.4%に18歳未満の子供がおり、91.9%が夫婦、4.4%に夫のいない女性世帯主、1.6%が非家族世帯であった。全世帯の1.4%は単身世帯であり、65歳以上の独居者はいなかった。平均世帯人数は3.40人で、平均家族人数は3.43人であった。

CDP の人口分布は、18 歳未満が 24.0%、18 歳から 24 歳が 24.4%、25 歳から 44 歳が 49.7%、45 歳から 64 歳が 1.8%、65 歳以上が 0.1% でした。年齢の中央値は 25 歳でした。女性 100 人に対して男性は 180.8 人でした。18 歳以上の女性 100 人に対して男性は 219.5 人でした。

CDP の世帯の平均収入は 31,634 ドル、家族の平均収入は 31,377 ドルでした。男性の平均収入は 24,865 ドル、女性は 20,664 ドルでした。CDP の 1 人当たりの収入は 17,671 ドルでした。家族の約 6.5%、人口の 7.4% が貧困ライン以下で、18 歳未満の 9.1% と 65 歳以上の人は誰も貧困ライン以下ではありませんでした。

• アイダホ州第二次世界大戦陸軍飛行場
• 戦闘機部隊: 空軍戦闘部隊のガイド付きツアー–トム・クランシー著

•  この記事には空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。
•  この記事には、マウンテンホーム空軍基地 (米国空軍)のパブリック ドメインの資料が組み込まれています。
• マウラー、マウラー。『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』ワシントン D.C.: 米国政府印刷局 1961 年 (1983 年に再版、空軍歴史局、ISBN 0-912799-02-1 )。 
• レイヴンシュタイン、チャールズ A.空軍戦闘航空団の系譜と栄誉の歴史 1947-1977 。アラバマ州マクスウェル空軍基地：空軍歴史局 1984 年。ISBN 0-912799-12-9。 
• ミューラー、ロバート、空軍基地第 1 巻、1982 年 9 月 17 日現在アメリカ合衆国内で活動中の空軍基地、空軍歴史局、1989 年
• USAAS-USAAC-USAAF-USAF 航空機シリアル番号 - 1908 年から現在まで

ウィキメディア・コモンズには、マウンテンホーム空軍基地に関連するメディアがあります。

• Strategic-Air-Command.com の Mountain Home AFB の歴史
• FAA 空港図 ( PDF )、2024 年 11 月 28 日より有効
• MUO 向け FAA ターミナル手順、2024 年 11 月 28 日より有効
• この米軍空港に関するリソース:
  • MUOのFAA空港情報
  • KMUO の AirNav 空港情報
  • MUOのASN事故履歴
  • NOAA/NWS最新の気象観測
  • KMUO の SkyVector 航空図
• 歴史的アメリカ工学記録(HAER) No. ID-44、「地平線後方散乱レーダー ネットワーク、マウンテン ホーム空軍作戦本部ビル、マウンテン ホーム、エルモア郡、アイダホ州」、写真 8 枚、データ ページ 3 ページ、写真キャプション ページ 1 ページ