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 10月8日のベスの衛星画像。循環の中心が2つあることが分かる。 | |
| 気象史 | |
|---|---|
| 形成された | 1974年10月8日 |
| 消散した | 1974年10月14日 |
| 台風 | |
| 10分間持続 （気象庁） | |
| 最低圧力 | 975 hPa ( mbar ); 28.79 inHg |
| カテゴリー1相当の台風 | |
| 1分間持続 （SSHWS / JTWC） | |
| 最高風速 | 120 km/h (75 mph) |
| 全体的な影響 | |
| 死亡者数 | 合計32 |
| ない | 3 |
| ダメージ | 920万ドル（1974年米ドル） |
| 影響を受ける地域 | フィリピン、香港、海南島、ベトナム北部 |
| IBTrACS | |
1974年の太平洋台風シーズンの一部 | |
台風ベス（フィリピンでは台風スサン）は、アメリカ空軍の気象偵察機の失踪の原因となった。10月8日にフィリピンの東でまとまりのないシステムから発達したベスは、2つの循環中心を特徴としていた。当初は南の低気圧が監視されていたが、すぐに北の低気圧が支配的中心となった。おおむね西北西方向に進んだこの嵐は徐々に勢力を強め、 10月11日に最小限の台風としてルソン島北部を襲った。陸地との相互作用により一時的に弱まった。翌朝海上に戻った後、ベスは台風の勢力を取り戻した。しかし、この状態は長くは続かず、サイクロンの周囲の状況によりすぐに勢力が弱まった。真西に移動して弱まりつつあった嵐は、 10月12日に熱帯暴風雨として海南島を襲い、その後熱帯低気圧に弱まった。低気圧は一時的に海上に戻り、 10月14日にベトナム北部で消滅した。
ベスはフィリピン全土に大雨をもたらし、特にルソン島ではバギオで782.3 mm (30.80 インチ) が観測された。この雨により広範囲に渡る洪水と地滑りが発生し、26人が死亡、3人が行方不明となった。多くの家屋が損壊し、被害額は920万ドル (1974年当時の 米ドル) に上った。10月12日、嵐の周辺を調査していた6人の乗組員を乗せた偵察機が行方不明になった。機体がルソン島沖に墜落し、乗組員全員が行方不明になったと推定されている。中心は沖合にとどまったが、強風と高潮が香港にも影響を及ぼし、小規模な洪水を引き起こした。
気象史
マップキー
熱帯低気圧（≤38 mph、≤62 km/h）
熱帯暴風雨（時速39～73マイル、時速63～118キロメートル）
カテゴリー1（時速74～95マイル、時速119～153キロ）
カテゴリー2（時速96～110マイル、時速154～177キロ）
カテゴリー3（時速111～129マイル、時速178～208キロ）
カテゴリー4（時速130～156マイル、時速209～251キロ）
カテゴリー5（≥157 mph、≥252 km/h）
未知
熱帯暴風雨（時速39～73マイル、時速63～118キロメートル）
カテゴリー1（時速74～95マイル、時速119～153キロ）
カテゴリー2（時速96～110マイル、時速154～177キロ）
カテゴリー3（時速111～129マイル、時速178～208キロ）
カテゴリー4（時速130～156マイル、時速209～251キロ）
カテゴリー5（≥157 mph、≥252 km/h）
未知
1974年10月6日、合同台風警報センター（JTWC）は、グアムの南東数百マイルで熱帯擾乱の監視を開始した。北の強い亜熱帯高気圧に反応して西から西北西へと急速に進路を変えたこのシステムは、徐々に組織化され、10月7日にウルシー環礁付近を通過した。幅広いモンスーン気流を伴い、この擾乱は複数の循環中心を特徴としていた。10月8日には熱帯低気圧に発達し、すぐに熱帯暴風雨となり、その時点でベスと名付けられた。10月9日早朝、ベスへの航空機による偵察ミッションにより、元の低気圧の北に新しい支配的な循環中心が発生したことが明らかになった。南の低気圧はすぐに消滅し、北の低気圧は熱帯暴風雨になった。北のシステムはベスという名前を保持し、JTWCでは同じ暴風雨とみなされている。[1]
10月9日に北半球循環が優勢になった後、偏西風の谷が深まり総観気圧が低下し、ベスの前進速度が大幅に低下した。[1]西北西の進路を維持しながら、特に循環の南西に強い流出が発生した。 [2]嵐は最終的に10月10日にフィリピン北部に接近するにつれて台風へと発達した。[1]サイクロンがフィリピンに近いことから、フィリピン大気地球物理天文局も嵐を監視し、現地名をスサンとした。[3]その日遅く、ベスはエスカルパダ岬の南およそ95km (59マイル)のルソン島北部に上陸し、風速は120km/h (75mph)と推定された。 JTWCによって最小の台風と分類されたが、[1]香港王立天文台は、台風が陸地に到達する前に偵察機が地上風速140 km/h (87 mph) を記録したと報告した。[2]内陸では、台風が北に55 km (34 mi) 通過した際に、トゥゲガラオで気圧976.9 mbar ( hPa ; 28.85 inHg ) が記録された。[1]
ルソン島北部の高地との相互作用により、ベスは一時的に熱帯低気圧に弱まったが、10月11日の午後に南シナ海で台風の勢力を取り戻した。 [1]嵐が再び海上に出てきたとき、衛星画像では、直径485 km (301 mi)の領域に広がる雲を伴う比較的大きなシステムであることが明らかになった。[2]再び勢力を強めたベスは、中国南部の優勢な高気圧に反応して真西に進路をとった。2つのシステム間の気圧差が大きく、その間に強い北東の流れが発生した。[1]その結果、ベスの中心から最大400 km (250 mi) まで強風が発生した。[2] 10月12日の夕方、冬のモンスーンと中国本土からの冷たく乾燥した空気の混ざった影響により、システムが弱まり始めた。翌朝までにベスは香港の南305km (190 mi)を通過した時点で熱帯暴風雨に弱まった。[1] [2]その後、このシステムは時速85km (53 mph)の風で海南島を襲い、その後熱帯低気圧に弱まった。このシステムは10月14日にトンキン湾上に出現し、その日のうちにベトナム北部の海岸に移動し始めたため最終的に消滅した。[1]
インパクト
台風としてルソン島北部を襲ったベスは、地域全体に破壊的な風と集中豪雨をもたらした。アパリ（カガヤン州）では突風が時速178キロメートル（111マイル）に達し、バギオでは時速150キロメートル（93マイル）の突風を経験した。[1]多数の電線や木が倒れたため、地域全体の通信は大きく途絶えた。[4]半島の大部分で130〜150ミリメートル（5〜6インチ）の雨が降り、バギオでは24時間最大で782.3ミリメートル（30.8インチ）が報告された。この降雨により広範囲で鉄砲水と土砂崩れが起こり、26人が死亡し、甚大な被害が発生した。[1]バギオでは少女が土砂崩れに巻き込まれて1人が死亡した。[4]他に少なくとも3人が行方不明になっていると報告されている。[1]マニラから南に約805km（500マイル）の町で、土砂崩れにより住宅8軒と学校1校が破壊されました。[5]洪水はフィリピン中部の4つの村を襲いました。[5]この嵐は合計35,562人を襲い、そのうち約4,000人が家を失いました。[5] [6]総損失は920万ドル（1974年米ドル）に上りました。[7]
10月11日、香港にレベル1の警報が発令され、熱帯低気圧が同地域に接近していることが示された。この警報は、強風が同地域に影響を与えることが予想されたため、すぐにレベル3に引き上げられた。ベスの中心は香港の南約305km (190マイル)を通過したが、熱帯低気圧と北の高気圧との間の気圧勾配により、同地域全体で強風が吹いた。台湾のプラタス島では、風速50ノット、海面気圧987.2ミリバール[2] : 21 が報告された。香港自体では、風速45km/h (28 mph)、突風は85km/h (53 mph)に達した。テイツ・ケアンでは最大113km/h (70 mph)の突風が発生した。異常に強い風とは対照的に、ベスは通過時にほとんど雨を降らせず、香港では10月11日から14日の間にわずかな降水量が観測されたのみであった。沿岸部では、異常な高潮と高潮が組み合わさり、市内の低地が浸水した。大埔澳では潮位が3.6メートル（12フィート）に達し、高潮は1.5メートル（4.9フィート）に達した。海水が市の地下下水道に漏れ、同地区の西部地区で小規模な洪水を引き起こした。いくつかの物的被害が報告された。[2]
10月12日、南シナ海上空でアメリカ空軍の WC-130H ハーキュリーズ偵察機（コールサインスワン38）[8]と乗組員6名がサイクロンに関するデータ収集中に行方不明になった。[1] [9]この飛行機は10月12日夜にクラーク空軍基地を離陸し、6時間後にマニラの北約95キロ（59マイル）で最後の接触を果たした。 [9]生存者の捜索のため、空軍機5機とUSSホワイトプレーンズからなる救助チームが派遣された。[10]乗組員の捜索救助活動では、航空機の生存無線機、防音材、オレンジ色のクッションのような素材などの残骸しか発見されなかった。[9]乗組員6名は全員発見されず、死亡したとみられる。[11]この事件の後、第53気象偵察飛行隊は第403航空団の優秀な学生のためにスワン38記念奨学金を設立した。[8]
この嵐による被害と死者が多かったため、ベスという名前は引退し、ボニーに置き換えられた。しかし、1979年に台風の名前のリストに男性名も含まれるように変更されたとき、この名前は再びリストに追加された。偶然にも、1982年にベスという名の強力な嵐が日本に甚大な被害と死者をもたらした際に、この名前は再び引退した。[7]
参照
参考文献
- ^ abcdefghijklm 「Annual Tropical Cyclone Report: Bess」（PDF）。合同台風警報センター。米国海軍。1975年。39～40頁。2018年9月25日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。 2013年5月2日閲覧。
- ^ abcdefg 「気象結果：パートIII - 熱帯低気圧の概要」（PDF）。香港王立天文台。1975年。21～24頁。2009年8月16日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2013年5月2日閲覧。
- ^ マイケル V. パドヴァ (2008 年 6 月 11 日)。 「PAGASA 熱帯低気圧 1963 ～ 1988 年」。台風2000年。2013 年5 月 2 日に取得。
- ^ ab 「台風が掃討完了」。リーディング・イーグル。マニラ、フィリピン。1974年10月12日。12ページ。 2013年5月2日閲覧。
- ^ abc 「中国海で台風ベス」。セントジョセフニュースプレス。マニラ、フィリピン。AP通信。1974年10月13日。p.2A 。 2013年5月2日閲覧。
- ^ 「破壊的な台風 1970-2003」。国家災害調整委員会。2004年11月9日。2004年11月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年5月2日閲覧。
- ^ ab Xiaotu Lei および Xiao Zhou (中国気象局上海台風研究所) (2012年2月)。「北西太平洋における引退した台風の概要」。熱帯低気圧研究レビュー。1 (1): 23–32。Bibcode :2012TCRR....1...23L。doi :10.6057/2012TCRR01.03 。 2013年5月1日閲覧。
- ^ ab 「Swan 38 Scholarship」。ハリケーンハンター協会。2013年。 2013年5月2日閲覧。
- ^ abc United Press International (1974年10月14日)。「航空機の残骸を発見」。The News and Courier。マニラ、フィリピン。p. 3A 。 2013年5月2日閲覧。
- ^ 「飛行機行方不明」。ザ・サムター・デイリー・アイテム。マニラ、フィリピン。AP通信。1974年10月15日。9Aページ。 2013年5月2日閲覧。
- ^ 「ASN航空機事故：ロッキードWC-130Hハーキュリーズ65-0965南シナ海」。航空安全ネットワーク。2013年。 2013年5月2日閲覧。
外部リンク
- 気象庁
- 合同台風警報センター 2010-03-01ウェイバックマシンにアーカイブ