台湾海峡

台湾海峡は、台湾島とアジア大陸を隔てる幅180キロメートル（110マイル、97海里）の海峡です。この海峡は南側で南シナ海、北側で東シナ海を結んでいます。最も狭い部分は幅126キロメートル（78マイル、68海里）です。^{[ 1 ]}     

台湾海峡の旧称には、台湾の古い名称に由来するフォルモサ海峡、海峡の西岸を形成する中国の省に由来する福建海峡、福建海峡、または福建海峡^{[ 2 ]}、および福建語と客家語での海峡名を直訳した黒溝などがあります。

台湾海峡は、福建省と台湾島を隔てる水域です。国際協定では台湾海峡は定義されていませんが、その水域は南シナ海に含まれ、その北限は、富貴岬（台湾島の最北端、福建閣）から牛山島、平潭島の最南端を経て、そこから西へ北緯25度24分線に沿って福建省の海岸まで伸びています。^{[ 3 ]} IHOの海洋境界および海域境界 の新版の草案では、台湾海峡が明確に定義され、北太平洋の一部として分類されています。^{[ 4 ]}台湾海峡は東シナ海と南シナ海の間の水域であり、以下のように境界が定められています。^{[ 5 ]}

北側：中国沿岸（北緯25度42分、東経119度36分）から東へ海潭島の北端である湘岬（北緯25度40分、東経119度47分10秒）まで、そしてそこから台湾島の北端である富貴岬（北緯25度17分45秒、東経121度32分30秒） （東シナ海との共通境界、7.3参照）までを結ぶ線。

東側：富貴岬から南下し、台湾島の西海岸沿いに、この島の最南端である鵝鑫岬（北緯21度53分45秒、東経120度51分30秒）まで。

南側：エルアン岬から南澳島の南岸に沿って北西に進み、この島の南東端（北緯23度23分35秒、東経117度07分15秒）に至る線。そこから西に進み、南澳島の南海岸に沿って、この島の西端である長山岬（北緯23度25分50秒、東経116度56分25秒）に至る線。そこから長山岬から西に進み、中国沿岸の漢江河口（北緯23度27分30秒、東経116度52分）に至る線（南シナ海との共通境界、6.1参照）。

西側：漢江河口から北東方向、中国沿岸に沿って、北緯25度42分、東経119度36分の位置まで。

海峡全体はアジアの大陸棚上にあります。ほぼ全域が水深150メートル（490フィート、82ファゾム）未満で、台湾南西海岸沖にその深さの短い海峡があります。そのため、海峡には多くの島があります。福建省沖の最大かつ最も重要な島は、厦門、鼓浪嶼、平潭（IHOの境界線では「海潭」）、金門、馬祖です。最初の3つは中華人民共和国（PRC）が、最後の2つは中華民国（ROC）が支配しています。海峡内には澎湖諸島（澎湖諸島）があり、これも中華民国が支配しています。澎湖諸島の北40～60キロメートル（25～37マイル）には大きな海底堆があります。 ^{[ 6 ]}    

福建省の河川のうち、汀川を除くすべての河川は台湾海峡に流れ込んでいる。最大の2つは岷川と九龍川である。^{[ 7 ]}

海峡は数千年にわたり、中国本土の漢民族と台湾島の先住民をほぼ隔てていたが、客家や閩南人は海峡を越えて交易や移住を行っていた。 明代には、ポルトガル、スペイン、オランダなどのヨーロッパの探検家も、この海峡を利用して中国本土との交易のための前線基地を築いた。これらの基地は、中国沿岸やライバル国の交易船を襲撃するためにも利用された。

海峡を越えた中国人の大規模な移住は明朝末期に始まった。清朝による征服の際、鄭成功（鄭興）は1661年にオランダ人を追放し、東寧王国を建国して、旧王朝の南明派の名の下に大陸の再征服を計画した。ドルゴンと康熙帝は中国本土南部の支配を固めることができたが、鄭成功は海峡を越えて襲撃することしかできなかった。彼の孫である鄭克双は、1683年に提督が海峡中央の澎湖諸島の戦いで敗北した後、清朝に降伏した。

日本は日清戦争中に澎湖諸島を占領し、1895年の戦争終結時に台湾の支配権を獲得した。海峡の東半分を支配することで、第二次世界大戦中に中国南部沿岸の支配権を確立した。海峡は台湾の日本軍基地と産業を中国の攻撃や破壊工作から守ったが、 1943年までに航空戦が島にまで及んだ。1944年の台湾空襲により、アメリカ太平洋艦隊は空母群とフィリピンの基地から制空権を獲得し、その後、 1945年の日本の降伏まで爆撃は続いた。 1949年の共産党人民解放軍の 急速な進軍により、政府は台湾海峡を越えて撤退した。

中国内戦後、中華人民共和国と中華民国は台湾海峡で複数回にわたる短期的な武力衝突を起こし、それぞれ第一次台湾海峡危機、第二次台湾海峡危機、第三次台湾海峡危機と呼ばれた。これらの衝突は、中国と台湾間の大規模な軍事衝突には至らなかった。21世紀に入り、両岸関係は安定し、2008年12月15日には「三環」が確立され、台湾海峡を横断する直行便、船舶、郵便の運行が開始された。

2002年5月25日、チャイナエアライン611便が空中分解し、台湾海峡に墜落、乗客乗員225人全員が死亡した。^{[ 17 ]} 2022年2月26日、中国は米海軍第7艦隊のアーレイ・バーク級ミサイル駆逐艦USSラルフ・ジョンソンが 台湾海峡を航行したことを「挑発行為」として非難した。^{[ 18 ]}

2018年以来、中国は国際水域の概念が台湾海峡に適用されることを否定している。^{[ 19 ]}中国は海峡全体に対する主権を主張しているわけではないが、「台湾当局への支援と中国本土に対する威嚇」と見なすものを規制しようとしている。^{[ 20 ] [ 21 ]}この立場は、アメリカ、オーストラリア、フランスの当局者からの懸念と台湾からの反発を招いている。^{[ 22 ] [ 23 ] [ 24 ]}「国際水域」は、国連海洋法条約では厳密には定義されておらず、台湾海峡内には公海回廊はないが、排他的経済水域内では一般的に無害通航や航行の自由といった公海に類似した通過権が認められている。^{[ 20 ]}台湾海峡は伝統的に、台湾に中国本土に対する一定の戦略的奥行きを提供してきた。 ^{[ 25 ]}

漁師たちは太古の昔からこの海峡を漁業資源として利用してきた。現代では、ここは北東アジアのほぼすべての重要な港への往来に、あらゆる種類の船舶が利用する玄関口となっている。^{[ 26 ]}中国の船舶は漁業や砂の浚渫のために台湾の領海に侵入することが多く、沿岸警備隊による拿捕や押収、没収、罰金につながっている。^{[ 27 ]}

台湾は海峡に大規模な風力発電所を建設している。 ^{[ 28 ]}

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