アルゼンチン空軍

アルゼンチン空軍は、1955年6月16日、ブエノスアイレスの五月広場爆撃の際に初めて実戦投入された。政府に忠誠を誓うグロスター・メテオは、クーデターの一環として大統領暗殺を企てた反乱軍機と交戦した。計画は失敗に終わり、反乱軍は市街地と政府庁舎を爆撃した。^{[ 8 ] [ 9 ]}翌年の9月のクーデターでは、空軍は戦闘作戦を開始し、兵員と武器を輸送することでペロン政権を支援したが、わずか5機の航空機が反乱側に寝返った。^{[ 10 ] [ 11 ]}自由革命が成功しクーデターが起こった後、前述の製造業務は停止し、エンジニアのクルト・タンクがインドで働くために出国するなど、ほとんどの外国人労働者が国を去った。^{[ 12 ]}アルゼンチン空軍の「実戦洗礼」はマルビナス戦争（1982年）中に行われたという主張があるが、実際にはこれが同軍が初めて戦闘に参加した時だった。

1952年、アルゼンチン空軍はスキーを装備したダグラスC-47輸送機を使用して、同国の南極科学基地への物資供給を開始した。この任務は以前はフアン・ドミンゴ・ペロン大統領によって設立された南極任務部隊（Fuerzas de Tareas Antárticas、FATA）に委ねられていた。^{[ 13 ]}

1970年、空軍はC-130ハーキュリーズを南極作戦に組み入れた。特筆すべきは、大統領専用機であるフォッカーF-28フェローシップが、1973年に南極に着陸した最初のジェット機だったと報告されていることだ。^{[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]}

1970年代以降、DHC-6 ツインオッター機も南極ミッションに配備されている。1973年10月、空軍は史上初の南極横断飛行と3大陸横断飛行を含むトランスアンター作戦を開始した。C-130 ハーキュリーズがリオ・ガジェゴス、マランビオ基地、クライストチャーチ（ニュージーランド）、キャンベラ（オーストラリア）を結ぶルートを飛行した。^{[ 17 ] [ 18 ]}

1960年代には、F-86F セイバー戦闘機やダグラス A-4 スカイホークなど、主に地上攻撃に使用される新型航空機が導入された。1970年代には、ミラージュ III迎撃機、IAI ダガー多用途戦闘機、C-130 ハーキュリーズ輸送機で空軍は再装備した。対反乱機であるプカラも製造され、多数使用された。空軍は、1983年まで続いた軍事独裁政権につながった1976年のクーデターでも重要な役割を果たした。^{[ 19 ]}

フォークランド紛争は、アルゼンチン空軍が外部の敵と戦った最初の戦争だった。運用中の航空機の中には旧式のものもあった。^{[ 20 ]}しかし、空軍はアルゼンチンのために戦争に勝利する寸前までいった。^{[ 21 ]}戦争中、軍事政権の空軍部門はフエルサ・アエレア・スル（FAS、「南部空軍」）と呼ばれ、エルネスト・クレスポが指揮を執った。^{[ 22 ]}

1982年5月1日、イギリス空軍がブラックバック作戦を開始し、アブロ・バルカン爆撃機XM607が島々の軍事基地を攻撃したことから航空戦が始まった^{[ 23 ]} 。その後、タスクフォースはシーハリアーをスタンレーとグースグリーンの陣地へ送り込み、そこで最初のアルゼンチン側の死傷者が出た^{[ 24 ] 。}

6月8日、空軍はブラフ・コーブで作戦を実行した。イギリス軍は揚陸艦RFAサー・ガラハッドとRFAサー・トリストラムを使用して、ポート・スタンレーへの攻撃のために第5歩兵旅団を配置していた。これらの艦船は荷揚げ中で無防備な状態であったため、9機のA-4スカイホークが2波に分かれて攻撃を仕掛け、一方、5機のダガーが護衛のフリゲート艦HMSプリマス を攻撃した。

6月13日、アルゼンチン空軍のA-4スカイホークは、それぞれ4機ずつの2つの編隊で攻撃を再開し、敵の部隊とヘリコプターに対して攻撃を開始した。1982年6月14日、アルゼンチン軍は降伏し、フォークランド諸島、サウスジョージア島、サウスサンドイッチ諸島の支配権をイギリスに返還した。アルゼンチン空軍は、死者55名、負傷者47名、戦闘離脱505回、航空機損失62機を出した。詳細は以下の通り。^{[ 25 ]}

2010年現在予算上の制約は続き、ボーイング707輸送機部隊の解散や、 C-130ハーキュリーズ輸送機の半数における整備上の問題につながった。

2010年8月、南極基地を支援するためにMi-17Eヘリコプター2機と、さらに3機のオプション契約が締結された。^{[ 31 ] [ 32 ]}

FAA は老朽化した機体をより高性能で整備性の高い最新鋭機に置き換えようとしてきた。スペインのミラージュF1M、IAIクフィルブロック 60 ^{[ 33 ]}、サーブグリペンE/F の取得が検討されたが、2015 年 2 月現在、これらの取引はすべて停滞しているようだ。ミラージュ F1 の取引は、フォークランド諸島をめぐる両国間の緊張関係を理由に、英国が FAA の近代化を支援しないよう圧力をかけた後、2014 年 3 月にスペイン政府によって破棄された^{[ 34 ]} 。英国はまた、グリペン E/F の部品の 30% が英国で製造されているため、グリペン E/F の売却を拒否することにも成功した。イスラエルとの取引は、技術的および政治的な理由で停滞していると報じられている。中国はJF-17 /FC-1 と成都 J-10をアルゼンチンに提供したとされている。両国は 14 機の移転を検討する作業部会を結成した。^{[ 35 ] [ 36 ]}ロシアはFAAにSu-24攻撃機12機をリースすることも提案したが、ジェーンズ誌はSu-24はFAAにとってあまり役に立たないだろうと報じ、「そのような航空機の移転案は、ウクライナ危機の継続をめぐってロシアが英国と政治的な駆け引きをしている結果である可能性が高い」と指摘した。^{[ 37 ]}全てのミラージュは2015年11月30日に正式に退役した。 ^{[ 38 ]} A-4は2016年1月時点で運用停止となった。スペアパーツが不足していたため、いずれにしても飛行可能なのは4〜5機のみで、残りはヴィラ・レイノルズに保管されていた^{。[ 40]} 2016^年3^{月にバラク}・オバマが訪問した際、アルゼンチンは防空用にプカラとパンパしか提供できなかったため、エアフォースワンには米空軍のF-16が同行した。^{[ 41 ]}

2019年7月現在、アルゼンチン空軍と政府は暫定戦闘機としてKAI FA-50を選定した。 ^{[ 42 ]}この措置は戦闘機部隊の近代化と退役したミラージュ3、ダガー、ミラージュ5戦闘機の代替の第一歩であり、FA-50の取得は老朽化して維持が困難になっていたマーチンA-4ARファイティングホーク機の退役を緩和するのに役立つと予想されていた。2020年現在、ファイティングホーク機のうち運用可能なのはわずか6機と報告されている。^{[ 43 ]}購入する機体の具体的な数は明らかにされていないが、メディアは最大10機のFA-50が検討されていると報じた。2019年10月に選挙が控えていたにもかかわらず、この取引は成立すると予想されていた。アルゼンチン代表団が初めて韓国空軍を訪問したのは2016年9月のことだった。その際、FAAのパイロットがFA-50の運用訓練機型であるTA-50ゴールデンイーグルの試験飛行を行うことができた。^{[ 44 ]}

しかし、この取引は2020年初頭にキャンセルされたようで、空軍は戦闘機の代替機を失ってしまった。一部の情報源は、キャンセルはCOVID-19パンデミックによる財政的圧力が原因だと示唆したが^{[ 45 ]}、他の情報源は、英国の介入が様々な英国製部品を組み込んだ航空機の輸出を阻止したことが一因だと報告した^{[ 46 ]} 。 2020年10月、韓国航空宇宙産業（KAI）は、航空機の主要部品が英国から供給されているため、この航空機をアルゼンチンに輸出することはできないと確認した。英国は同様に、一部の航空電子機器が英国製であることから、ブラジルでライセンス生産されたサーブ・グリペン航空機のアルゼンチンへの潜在的な販売を阻止した。アルゼンチンは現在、ロシア、中国、インド^{[ 47 ]}またはパキスタン^{[ 48 ]}からの航空機の潜在的な取得を検討していると言われている。しかし、中国製航空機の販売でさえ、航空機の射出座席が英国のマーティン・ベーカー社製のMK6であるため、潜在的な問題に直面したと報告されている^{[ 49 ] 。}

2021年初頭、ロシアはアルゼンチンによる航空機の取得に関して、 MiG-35戦闘機の提案を含むいくつかの提案を行った。^{[ 50 ]}これらは、以前のMiG-29の提案や、南極での作戦を支援するためにアルゼンチンが2010年に取得したMi-17 1Eヘリコプターの寿命を延ばすために行われている措置に基づいている。^{[ 51 ]}

輸送能力を向上させるため、 2019年に退役したフォッカーF-28航空機2機が改修され、運用に復帰した。最後の1機（TC-53）は2021年8月初旬に復帰した。^{[ 52 ]}

2021 年半ば、ある分析では、攻撃戦闘能力を持つ運用中の航空機の数が事実上ゼロレベルであることが判明した。運用中のA-4ファイティングホーク航空機が約 6 機しかないことに加え、C-130 輸送機の稼働状況は、当初 14 機のうち 6 機のみと評価された。しかし、2021 年時点で 23 機の IA-63パンパ、12 機の T-6C+テキサン II、12 機の EMB-312トゥカーノ練習機が運用中であると報告された。^{[ 53 ]} 2021 年 9 月、政府は、新しい戦闘機の購入に関する議会への予算案に 6 億 6400 万ドルの資金を正式に計上した。2022 年、JF-17 サンダー、場合によっては成都 J-10の購入の可能性について中国との協議、 HAL テジャス戦闘機についてインドとの協議が表面化した。^{[ 54 ]}しかし、2022年12月、アルゼンチンのアルベルト・フェルナンデス大統領は、空軍向けの新型戦闘機の購入という考えを拒否したようで、「武器を購入する前に優先すべき事項が他にあるのは確かだ」と述べた。南米の戦略的・政治的状況に言及し、さらに「戦争の問題はない。平和こそが我々の共通点だ」とコメントした。^{[ 55 ]}同時に、戦闘機代替計画が中止されたことが確認された。^{[ 56 ]}

2023年初頭、アルゼンチンは軍向けにベル407を6機購入し、新型ビーチクラフトTC-12Bヒューロンの到着を待つ間、ヒューズ500Dの在庫を近代化する計画を確認した。 ^{[ 57 ]}

2023年6月、アルゼンチンは米国からリースしたC-130をさらに1機受領し、運用中のC-130の総数は5機となった。^{[ 58 ]}同時に、バイデン政権は議会に対し、旧デンマーク空軍のF-16戦闘機と旧ノルウェー空軍のP​​-3Cオリオン哨戒機をアルゼンチンに売却する可能性を承認するよう求めた。米国は、アルゼンチンが戦闘機を中国から調達する可能性を避けるために売却を支持していると報じられたが、英国はデンマークに売却しないよう促すと予想された。また、合計取得費用（4億4700万米ドル）がアルゼンチンにとって負担可能な金額とみなされるかどうかも不明であった。^{[ 59 ]} 2023年10月11日、ミラ・レスニック地域安全保障担当次官補は、ホルヘ・アルグエージョ駐米アルゼンチン大使に対し、国務省がデンマークからのF-16戦闘機38機の移転を承認したことを確認した。^{[ 60 ]} 2024年3月、航空機の数は24機に減ったが、取引の締結に関する協議が開始されると報じられた。^{[ 61 ]} 2024年3月26日、デンマークのトロエルス・ルンド・ポールセン国防相は、アルゼンチンの国防相と航空機移転に関する意向書に署名した。^{[ 62 ]}最初の6機は2025年12月から移転が開始され、残りの航空機は2028年まで毎年6機ずつ3回に分けて移転される予定である。 ^{[ 63 ] [ 64 ]}

2026年5月、空軍のA-4ARファイティングホーク戦闘爆撃機が正式に退役したことが発表された。^{[ 65 ]}