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 事故機に類似したロッキード L-100 ハーキュリーズ。 | |
| 事故 | |
|---|---|
| 日付 | 2010年10月12日 |
| まとめ | 接近中に山頂に墜落 |
| サイト | ハミド・カルザイ国際空港の近く |
| 航空機 | |
| 航空機の種類 | L-100 ヘラクレス |
| オペレーター | トランスアフリック・インターナショナル |
| IATAフライト番号 | ＰＱ６６２ |
| ICAOフライト番号 | TKU662 [引用が必要] |
| コールサイン | トランスアフリック 662 |
| 登録 | 5X-TUC |
| フライトの出発地 | バグラム飛行場、アフガニスタン |
| 行き先 | ハミド・カルザイ国際空港、アフガニスタン |
| 居住者 | 8 |
| クルー | 8 |
| 死亡者数 | 8 |
| 生存者 | 0 |
トランスアフリック・インターナショナル662便（別名TKU662）は、ウガンダのトランスアフリック・インターナショナルに登録され、ナショナル・エア・カーゴ「NAC」にリースされたL-100貨物機で、アフガニスタンのバグラム飛行場からアフガニスタンのカブールにあるハミド・カルザイ国際空港へ向かう途中だった。[1]この飛行機はカブール空港近くの山頂に衝突し、乗員8人全員が死亡した。[2] [3]
事故
日没後、現地時間午後7時20分頃、同機はバグラム飛行場（カブールの北約30マイル）を出発し、NATO補給貨物飛行MUA-662としてカブールへの短距離飛行を行った。[4] [1] VFRで飛行していたTKU662は、カブール空港の航空管制官ダレル・スミスから、同空港に向かう別の飛行便に追従するため、往路の飛行区間を延長するよう要請された。[1]パイロットのヘンリー・ブロス機長は要請に従い、その後カブール郊外のポレ・チャルキ地区の山に衝突した。[1]衝突現場はカブール空港の北東約11キロメートルであった。[4]現地時間午後7時50分頃（グリニッジ標準時午後7時20分）、航空管制官は空港の標高より約1000フィート上空で火の玉を観測した。[1]衝突は山頂から約200フィート下で発生した。[4]
航空機
余波
2012年10月2日、原告らはミッドウェストATC、NAC、トランスアフリックに対して過失の訴えを起こした。NACとトランスアフリックに対する訴えは却下された。ミッドウェストATC（航空管制官ダレル・スミスの雇用主）は、パイロットのブロース機長がVFR飛行規則に従ってL-100を飛行しており、地形回避の責任は彼だけにあったため、墜落の責任はブロース機長にあると主張した。米国第2巡回区控訴裁判所は2021年8月9日の判決で、「…合理的な陪審員は、スミス機長が夜間に、自分がよく知らない「漆黒の」地形（クラスD空域外）に向かって飛行機を誘導すると、662便に危険が及ぶことを予見すべきだったと反対の判断を下す可能性もあると考える」と述べた。[1]
参考文献
- ^ abcdef 「米国控訴裁判所、原告対Midwest ATC」（PDF）。supremecourt.gov 。2021年8月9日。 2023年1月19日閲覧。
- ^ 「カブール近郊で貨物機が墜落、7人死亡：当局者」reuters.com。ロイター通信。2010年10月12日。 2023年1月20日閲覧。
- ^ 「民間貨物機がアフガニスタン首都近郊で墜落」CNN.com.CNN . 2023年1月20日閲覧。
- ^ abc 「カブール近郊で貨物機が墜落、8人死亡」aircrashconsult.info . 2023年1月19日閲覧。
- ^ ab "データベースレコード 20101012-0". aviation-safety.net . Flight Safety Foundation . 2023年1月24日閲覧。