ギリシャ空軍

1911 年、ギリシャ政府はフランス人専門家を任命し、ギリシャ航空隊を組織した。ギリシャ人将校 6 名が訓練のためフランスに派遣され、最初の 4 機のファーマン型航空機が発注された。6 名全員がパリ近郊のエタンプにあるファーマン学校を卒業したが、その後航空に従事したのは 4 名だけだった。軍の階級を与えられた最初のギリシャ人民間パイロットは、1912 年 2 月 8 日にニューポール IV.G. 「アルキオン」機で飛行したエマニュエル・アルギロプロスだった。最初の軍用飛行は 1912 年 5 月 13 日にディミトリオス・カンベロス中尉によって行われた。6 月、カンベロスはファーマン航空機工場製の水上飛行機に改造された「ダイダロス」で飛行し、平均速度の世界新記録となる時速110 キロメートル (時速 68 マイル)を樹立した。同年9月、ギリシャ軍は最初の戦隊「アビエイター中隊」（ギリシャ語: Λόχος Αεροπόρων）を配備した。

1912年10月5日、カンベロスは初の戦闘任務として、テッサリア上空での偵察飛行を行った。これはバルカン戦争の初日のことだった。同じ日、オスマン帝国に仕えるドイツ人傭兵も、ブルガリア軍と対峙するトラキア戦線上空で同様の任務を行った。偶然にも同じ日に行われたギリシャとオスマン帝国の任務は、正規戦の歴史上、最初の軍事航空任務となった。実際、バルカン戦争中、バルカン諸国はすべて軍用機と外国人傭兵を使用した。

1913年1月24日、ダーダネルス海峡上空で史上初の海軍協力作戦が行われた。ギリシャ海軍駆逐艦RHNSヴェロスの支援を受け、マイケル・ムトゥシス中尉とアリステイディス・モライティニス少尉はファルマン水上機を操縦し、トルコ艦隊の位置図を作成した上で、4発の爆弾を投下した。これは軍事史上初の対地攻撃ではなく、1911年のトルコ・イタリア戦争に前例があったが、艦船に対する空中攻撃としては記録に残る最初のものであった。

当初、ギリシャ陸軍とギリシャ海軍は、陸軍航空隊と海軍航空隊を別々に運用していた。バルカン戦争中、様々なフランス製のアンリ・ファーマン機やモーリス・ファーマン機が使用された。ギリシャ海軍航空隊は、当時のギリシャ海軍総司令官（CnC）であったイギリス海軍提督マーク・カーによって1914年に正式に設立された。ギリシャの航空部隊は、連合国から提供された様々なフランス製およびイギリス製の航空機を装備し、第一次世界大戦と小アジア戦役に参加した。

1930年、航空省が設立され、ギリシャ軍の第三の軍種として空軍が創設された。ギリシャ陸軍航空隊とギリシャ海軍航空隊は統合され、ギリシャ王立空軍となった。1931年には、ギリシャ空軍士官学校、イカロス学校（ギリシャ語: Σχολή Ικάρων）が設立された。

1936年末、ギリシャはポーランド製のPZL P.24戦闘機36機を発注し、これらは第21、第22、第23戦闘飛行隊に配備され、1938年の納入完了後、ギリシャ空軍戦闘機部隊の中核を形成した。これらの機体は武装が充実しており、P.24F型の12機は機関銃2丁と20mm機関砲2門を装備し、残りのP.24G型の24機は機関銃4丁を装備していた。

1939年、マルセル・ブロッホMB.151戦闘機24機の発注が行われたが、第二次世界大戦の勃発によりフランスが発注を完了できなかったため、ギリシャに到着したのはわずか9機だった。これらの機体は、空軍第24戦闘飛行隊（MD –モイラ・ディオキシス）に配備された。

第二次世界大戦中のイタリアによるギリシャ侵攻（1940～1941年）において、ギリシャ空軍は圧倒的に数で劣勢であり、イタリア王立空軍の戦闘機と爆撃機380機に対し、わずか79機しか保有していなかったにもかかわらず、^{[ 5 ]}攻撃を撃退することに成功した。戦争開始から2日後の10月30日、最初の空中戦が行われた。第3観測飛行隊第3/2飛行隊のヘンシェルHs126がイタリア軍の部隊を探すために離陸した。しかし、第393飛行隊のフィアットCR.42ファルコに迎撃され、攻撃を受けた。最初のヘンシェルが被弾して墜落し、観測員のパイロット・オフィサー、エヴァンゲロス・ジャンナリスが死亡した。彼は^この戦争で最初に死亡したギリシャ人パイロットとなった。 2機目のHs126がスモリカス山上空で撃墜され、パイロットオフィサーのラザロス・パパミハイルと軍曹のコンスタンティン・イェメネツィスが死亡した。^{[ 6 ]} 1940年11月2日、ブレゲー19が、メツォボを占領しようとピンドス山脈に侵入していた第3アルプス師団ジュリアを迎撃した。同日、弾薬が尽きたマリノス・ミトラレクシス少尉は、 PZL P.24の機首を敵のCANT Z.1007bis爆撃機の尾部に向け、方向舵を破壊して機体を制御不能にした。^{[ 7 ]}

65日間の戦争の後、ギリシャ王立空軍は将校31名を失い、7名が負傷、さらに下士官4名が死亡、5名が負傷した。一方、戦闘機の数は戦闘機28機と戦闘可能な爆撃機7機にまで減少した。^{[ 8 ]} 1941年3月までに、ギリシャの勝利にギリシャ王立空軍が重要な役割を果たしたことにより、イタリアの空と地上からの侵攻は撃退された。ギリシャ・イタリア戦争中、ギリシャ王立空軍は敵機68機を撃墜し（公式記録）、さらに24機を撃墜したと主張した。イギリス空軍はイタリア機に対してさらに150機の撃墜を主張した。しかし、イタリア空軍はギリシャと後にイギリスに対する全作戦中に65機の航空機を失ったと記録し、さらに495機の航空機が損傷したと報告した。^{[ 9 ]}

1941年4月、ドイツ国防軍はイタリア軍の攻撃を支援するためにギリシャに侵攻した。この第2波の外国侵攻で、ドイツ空軍は最終的にギリシャ王立空軍の大部分を破壊することに成功した。しかし、一部の航空機は中東に脱出することに成功し、その中にはアブロ・アンソン5機、ドルニエDo 22 1機、アラド196 1機、アブロ626 3機が含まれていた^{[ 7 ]}。

ギリシャがドイツに占領されていた間、空軍はカイロに拠点を置く亡命ギリシャ空軍省の下で再建された。イギリス空軍の指揮下で3個飛行隊が編成された。これらの飛行隊は、アブロ・アンソン、ブリストル・ブレンハイム、マーティン・ボルチモアを運用する第13軽爆撃飛行隊と、ホーカー・ハリケーンI型およびII型、スピットファイアV型を運用する第335および第336戦闘飛行隊であった。中東に展開したギリシャ空軍の飛行隊は、船団哨戒、対潜水艦捜索、攻撃哨戒、偵察、敵機の攻撃および迎撃など、さまざまな任務を遂行した。1943年夏、ギリシャの飛行隊はクレタ島におけるドイツ国防軍への攻撃に参加し、その後1944年5月から11月にかけてイタリアで活動した。その期間中に、70人のギリシャ人パイロットが命を落とした。^{[ 10 ]}

第二次世界大戦中、イギリス空軍（RAF）で飛行していたギリシャ人パイロットは多くの戦果を挙げた。ローデシア生まれのジョン・アゴラストス・プラギス中佐は、マルタと西ヨーロッパ上空で敵機16機を撃墜した。ヴァシリオス・マイケル・ヴァシリアディス中尉は、1945年3月15日にドイツ上空で戦死するまで、西ヨーロッパ上空で敵機11.5機を撃墜したとされている。 1938年にアメリカに移住したスティーブ・ピサノスは、 RAFのアメリカ人志願兵で構成されるイーグル飛行隊に加わり、西ヨーロッパ上空で戦った。彼は後にアメリカ陸軍航空隊（USAAF）に入隊し、アメリカ市民権を取得して、 USAAF第4戦闘航空群の一部となった同じ飛行隊で飛行を続けた。彼は1944年までにUSAAFで10機を撃墜した。

1944年のギリシャ解放後、ギリシャ空軍はギリシャに帰還し、その後1950年まで続いたギリシャ内戦において決定的な役割を果たした。その頃には、スーパーマリン・スピットファイアMk.IX、スピットファイアMk.XVI戦闘機、そしてカーチスSB2Cヘルダイバー爆撃機で再装備されていた。

1950年11月のギリシャ内戦終結後、ギリシャは国連支援のため、第13輸送飛行隊のダグラスC-47ダコタ輸送機7機を韓国に派遣した。ギリシャの航空機は長津湖の戦いを含む多くの戦闘に参加し、1955年5月まで朝鮮半島で活動した。ギリシャのパイロットは、空輸、人員輸送、情報収集、物資輸送など、数千もの任務を遂行した。1952年、ギリシャはNATOに加盟し、空軍はNATO基準に従って再編成された。ジェット機を含む新型機が導入された。

RHAF が最初に運用したジェット戦闘機は、1955 年のリパブリック F-84G サンダージェットでした。これは、最初の空軍曲技飛行チームである第 337 飛行隊「ヘレニック フレイム」（ギリシャ語: Ελληνική Φλόγα）でも使用されました。RF-84F は 1956 年に第348 戦術偵察飛行隊で運用を開始しました。F-84G は、100 機がカナダ空軍から退役し、英国で近代化改修されてから RHAF に配備された後、1954 年と 1955 年にカナディア セイバー 2に置き換えられましたが、RF-84F は 1991 年まで運用され続けました。ロッキード T-33も 1955 年に練習機として納入されました。RT-33 の一部は偵察任務に使用されました。

1960年代後半、ラホール空軍は新型ジェット機を導入した。これには、コンベアF-102デルタダガー（1969年～1975年運用）、ロッキードF-104Gスターファイター、ノースロップF-5フリーダムファイターが含まれる。F-104とF-5は1980年代半ばから後半まで運用された。

1970年代半ば、ギリシャ空軍はダッソー・ミラージュF1CG、ヴォートA-7コルセアII（TA-7Hを含む）、そして最初のバッチのマクドネル・ダグラスF-4ファントムIIの納入により、さらに近代化された。

1993年、アメリカ空軍はA-7EとTA-7Cをさらに62機納入し、ハワイ空軍の対地攻撃能力をさらに向上させた。これらの航空機は2011年まで運用された。^{[ 11 ]}

1980年代後半まで、空軍はLTV TA-7CコルセアIIを使用して米国の核弾頭を搭載したミサイルを配備していた。1974年のトルコによるキプロス侵攻によって引き起こされたギリシャとトルコの緊張の結果、米国はギリシャとトルコの警戒部隊から核兵器を撤去し、保管した。ギリシャはこれをNATOによるもう一つの親トルコ的な動きとみなし、1974年から1980年までNATOの軍事指揮機構から自軍を撤退させた。

1985年3月、ギリシャ政府は「ピース・クセニアI」近代化計画の一環として、F-16C戦闘機34機とF-16Dブロック30型戦闘機6機の購入を発表した。同月、ギリシャは「タロス」近代化計画の一環として、単座型ミラージュ2000 EG戦闘機36機と複座型ミラージュ2000 BG戦闘機4機を発注した。

その後、1989年に第4世代戦闘機が初めて導入され、新時代の幕開けとなった。最初のミラージュ2000 EG/BG機がタナグラ空軍基地の第114戦闘航空団に納入され、第331飛行隊と第332飛行隊に配備された。1989年1月には、最初のF-16C/Dブロック30がネア・アンキアロス空軍基地の第111戦闘航空団に到着し、ラリッサ空軍基地の第330「サンダー」迎撃飛行隊と第346「ジェイソン」迎撃飛行隊に配備された。^{[ 12 ] [ 13 ]}

1991年3月29日、RF-84Fは34年7ヶ月の運用期間を経て退役した。1992年11月には、さらに多くのRF-4Eが第348「アイズ」戦術偵察飛行隊に納入された。

1993年に「ピース・クセニアII」近代化計画が開始された。ギリシャはF-16Cを32機、F-16Dブロック50型を8機発注した。最初のブロック50は1997年7月25日に納入された。LANTIRN航法・照準ポッド、AIM-120 AMRAAM、AGM-88 HARMミサイルを搭載したこれらの航空機は、ネア・アンキアロス空軍基地の第341「アロー」飛行隊と第347「ペルセウス」飛行隊に配備された。第341「アロー」飛行隊の基本任務は敵防空網制圧（SEAD）である。第347「ペルセウス」飛行隊の役割は空対地任務である。

1998年、ギリシャはドイツ航空宇宙産業（DASA）およびギリシャ航空宇宙産業（HAI/EAB）と協力して、39機のF-4EファントムII戦闘機を近代化することを決定した。最初の機体は2002年12月にアンドラヴィダ空軍基地に納入された。この機体は「プリンセス・オブ・アンドラヴィダ」（s/n 72-01523）と名付けられ、 M61バルカン砲が搭載されていない点で特異な機体であった。近代化されたすべてのF-4には、 F/A-18ホーネットと同様の新しいAN/APQ-65YGレーダー、新しい機上ミッションコントロールコンピュータ（MCC）、ヘッドアップディスプレイ（HUD）、敵味方識別装置（IFF）、多機能ディスプレイが装備され、さまざまな先進的な空対空ミサイルや空対地ミサイルを搭載することも可能であった。これらには、 AIM-120 AMRAAM（ただし-B版のみ）、AIM-9Mミサイル、自動飛行指揮装置（AFDS）、およびペイブウェイ（I、II、III）レーザー誘導爆弾の全ファミリーが含まれていました。これらの航空機は、F-4Eピース・イカロス2000（PI2000）またはF-4EファントムII AUP（アビオニクスアップグレードプログラム）バリアントでした。F-4部隊の段階的な退役は2017年に始まりましたが、アンドラヴィダ空軍基地に拠点を置く第338飛行隊「アレス」と第339飛行隊「エイジャックス」で多目的任務で運用されています。 ^{[ 14 ]} F-4EファントムII PI2000（AUP）はGBU-27ペイブウェイIIIレーザー誘導爆弾の使用が認定されており、精密攻撃のための優れた最新のプラットフォームとなっています。

2000年、ギリシャは、残存する未改修のF-4Eファントム、多数のA-7コルセア、およびミラージュF1CGの機体を置き換えるために、多数の戦闘機を購入することを決定した。60機のF-16ブロック52プラスが発注された。^{[ 15 ]}発注内容は、Cバージョンの単座機50機とDバージョンの複座機10機であった。

2001年まで、ギリシャはNATOの核兵器共有協定に参加し、アラクソス空軍基地からA-7コルセアII攻撃機を用いて戦術核弾頭B61を配備していた。その後、ギリシャは戦略的に国内に保管されているすべての核兵器を撤去することを決定し、核兵器搭載能力を持つ航空機を新たに購入することはなかった。

2004年9月、ギリシャは既存のミラージュ2000をすべてミラージュ2000-5F（Mk2）規格にアップグレードし、さらに15機の新型ミラージュ2000-5Mk2を追加発注することを決定した。^{[ 15 ]}このプロジェクトはダッソー・アビエーションとヘレニック・エアロスペース・インダストリー（HAI/EAB）によって実施された。ミラージュ2000-5Mk2は、より強力な新型レーダー、 SCALP EG巡航ミサイルを含む長距離空対地能力の向上、新型自己防御システム（SPS）、新型慣性航法システム（INS）、グラスコックピット、空中給油能力の追加などを備えている。

最終的に2005年、HAFは最初の機体が納入されて以来、世界で初めてF-16ブロック52プラスを保有する空軍として正式に認められた^{[ 16 ]} 。この先進的なF-16はブロック50の改良型で、より強力なレーダー、航続距離を延長するためのコンフォーマル燃料タンク、高度な通信システム、アップグレードされたエンジン、統合ヘルメット搭載照準システム（JHMCS）を備え、 IRIS-T空対空ミサイルを含むより高度な兵器を搭載できる。このタイプのF-16を運用している飛行隊は3つあり、ラリッサ空軍基地の第337「ゴースト」、第340「フォックス」、スーダ空軍基地の第343「スター」である^{[ 17 ] 。}

2007年、ギリシャ政府はF-16戦闘機をさらに30機発注した。単座型が20機、複座型が10機である。しかし今回は、機体バリアントはF-16C/D Block 52+ Advancedであり、搭載ミッションコンピュータ（MMC）の処理能力が向上したため、ギリシャ空軍向けに特別に改修され、ロッキード・マーティン社からF-16 52Mとして提供された。^{[ 18 ]} Block 52+とBlock 52+ Advancedの違いは、AdvancedバージョンのLINK 16通信システム、より強力なミッションコントロールコンピュータ、可動マップナビゲーションを備えた追加の多機能ディスプレイ、高度なデブリーフィングシステム、およびRECCE偵察ポッドを搭載できる能力である。最初の機体は2009年5月に納入され、アラクソス空軍基地の第335「タイガー」飛行隊によって運用された。 ^{[ 19 ] [ 20 ]}

運用サイクルを終えたユニット（ A-7E コルセア IIおよびF-4 ファントム II ）の退役と陳腐化のため、HAF は新しい第 4 世代、第 4.5 世代、または第 5 世代の戦闘機を取得すると同時に、2007 年に公表された最高空軍評議会の2007 ～ 2012 年の運用計画に従って、合計 300 機の先進戦闘機を維持することを希望していた。新世代航空機の候補は、ダッソー ラファール、F-35 ライトニング II、F/A-18E/F スーパーホーネット、MiG-35、およびスホーイ Su-35 であった。^{[ 21 ]}

ギリシャ経済危機（2008～2018年）の間、予算削減により、ギリシャ空軍はスペアパーツと整備の不足のため、多くのF-16を地上待機せざるを得なかった。2015年、ギリシャはF-16、F/RF-4E、C-130 H/B、C-27J、T-6A/C、および米国製のシステム/サブシステムを搭載したその他の航空機を支援するためのスペアパーツの供給を発注した。この発注の推定費用は1億6000万ドルであった。さらに、長らく待たれていたいくつかのプログラムが将来に延期された。ギリシャ空軍の近代化計画では、2007年に45機の高等訓練機、15機の捜索救助（SAR）ヘリコプター、および40機から60機の新型戦闘機の購入が必要であると見積もられた。これらのプログラムの一部は延期されたか、最終的に中止された。

ギリシャ空軍は現在、複数の戦闘機を保有しており、新たな戦闘機の取得を進めている。ギリシャ空軍は現在、複数のF-4、複数のF-16派生型、ミラージュ2000、ラファールで構成されている。^{[ 22 ]}また、ギリシャは複数のF-35の取得を進めている。2024年3月、ニコス・デンディアス国防相は、F-4を退役させ、旧型のF-16とミラージュ2000を売却し、ギリシャ空軍を合理化すると発表した。

この合理化は、旧型のミラージュ戦闘機を購入する可能性のあるインドなどの他国にとって有益となる可能性がある。また、旧型のF-16は、新しい航空機を切実に必要としているウクライナに売却される可能性がある。^{[ 23 ]}

現在の機体群に搭載されている空中早期警戒管制機（AEW&C）は、SAAB Erieyeレーダーを搭載したEmbraer E-99です。これは25年以上前に導入されたもので、老朽化が進んでいます。SAABは、これらの旧型機の代替として、アップグレードされた「Erieye ER」レーダー、または新しいGlobalEyeの購入を提案しています。これはまだ確認されていません。 ^{[ 24 ]}

ギリシャ経済危機の後半、ギリシャ空軍は長年の緊縮財政の後、老朽化し​​た戦闘機部隊の近代化を決定した。既存のミラージュ2000とF-16戦闘機の近代化に資源を投入した。2018年、ロッキード・マーティンは84機のF-16C/Dブロック52+とブロック52+アドバンスト（ブロック52M）を最新のF-16C/Dブロック70/72（F-16Vバイパー）規格にアップグレードする契約を締結し^{[ 25 ]} 、 F-35ライトニングIIなどの第5世代戦闘機でしか利用できない機能を部隊にもたらした。このアップグレードは、将来F-35戦闘機との互換性を確保するための重要な第一歩としてギリシャ空軍によっても考えられていた。当初、HAF は 123 機の Block 50/52+/52+ Advanced 戦闘機すべてをアップグレードし^{[ 26 ]}、Block 30 にはアップグレードされた機体の部品を受け入れる予定でしたが、資金不足のため、HAF は Block 52+/52+ Advanced のみを進めることにしました。その後、ギリシャ空軍参謀本部は、2024 年 9 月の時点で最終的な結論は出ていないものの、アップグレードされた機体の装備を使用して Block 50 を Block 50M (近代化) にアップグレードすることを決定したようです。^{[ 27 ] [ 28 ]}アップグレード プログラムは 2027 年までに完了する予定で、ギリシャ国内ではHellenic Aerospace (HAI) が独占的に実施します。2026 年 4 月の時点で、目標の半分以上にあたる 50 機がアップグレードされています。^{[ 29 ] [ 30 ] [ 31 ] [ 32 ] [ 33 ] [ 34 ] [ 35 ] [ 36 ]}さらに、ブロック 30 はいかなる近代化も受けないことが決定されました。クロアチア、ロッキード マーティン、米空軍/米海軍、または UAE への売却に関するさまざまな提案がなされました。^{[ 37 ] [ 38 ] [ 39 ] [ 40 ]} 2024 年 9 月現在、そのステータスに変更はなく、現役のままですが、ニコス デンディアス国防相はギリシャ政府が売却に関心を持っていると述べています。^{[ 41 ]}

38機のブロック50に関する最新の決定では、それらがバイパー規格にアップグレードされることが示されており、ブロック52+/52+アドバンストの予備装備から計画されていた基地内近代化の代わりに、合計121機のバイパーが提供されることになります。ギリシャ政府はすでに費用と入手可能性に関する要請書を送付しており、2024年9月になっても回答を待っています。合意の重要なポイントの1つは、アップグレードがどこで行われるかです。HAFは、ネア・アンキアロス空軍基地の第111戦闘航空団での基地内アップグレードと、他の航空機とともにタナグラのヘレニック航空宇宙産業（HAI）でのアップグレードの両方の提案を求めています。当局は、第111戦闘航空団でのアップグレードの方が費用が少なく、さらに2つの生産ラインがあるため、ブロック50からブロック70バイパーへの変換が速くなると主張しています。^{[ 42 ] [ 43 ] [ 44 ]}

2019年4月、ギリシャは、新しいHAF第5世代戦闘機の選定プロセスの一環として、旧型のF-16ブロック30またはF-4ファントムの後継機として、またF-16Vアップグレードプログラムを補完する機体として、ロッキード・マーティンF-35を選定した。新型機の取得時期は、主にギリシャの財政計画と、ワシントンが長期支払い枠組みを提供できるかどうかにかかっていた。^{[ 45 ] [ 46 ]}同時に、米国国防総省は、ギリシャを潜在的な新規顧客として検討される5カ国のうちの1つとして確認した。^{[ 47 ]}

2020年1月、ギリシャのキリアコス・ミツォタキス首相がホワイトハウスを訪問した後、ギリシャはF-35計画の取得と参加に正式に関心を示した。当初は20機という数字が提示され、2027年にギリシャのF-16戦闘機部隊の近代化が成功裏に完了した後に取得される予定だった。^{[ 48 ] [ 49 ]}

しかし、2020年9月と10月の報道では、ギリシャは、トルコがロシアから購入したS-400ミサイルシステムのテストを実施した後、当初はトルコ向けに製造されたF-35戦闘機を少なくとも6機、プログラムから除外される前にはるかに早く受け取る可能性があると主張された。^{[ 50 ]} 2020年10月下旬、米国務長官マイク・ポンペオがその月の初めにアテネを訪問した際に、米国とギリシャがギリシャへのF-35戦闘機18機から24機の売却についてさらに協議したことが公表された。翌月、ギリシャは米国国防総省に正式に意向表明書（LoI）を送付した。^{[ 51 ]}その意向表明書の中で、ギリシャは、最初の納入が2021年にも合意できるのであれば、中古の米空軍ジェット機の取得にも関心を示した。 ^{[ 52 ]}しかし、10月19日付のギリシャの全国紙エスティアの以前の報道によると、楽観的なシナリオでも、最初の6機がギリシャに到着するのは早くても2022年になるだろう。

2022年6月30日、ギリシャの首相は、ギリシャが米国にF-35戦闘機20機の購入を要請したことを確認し、さらに第2陣の購入も検討していると述べた。納入予定日は2027～2028年である。^{[ 53 ]}

2024年1月27日、米国がギリシャへのF-35戦闘機40機の売却を承認したと発表された。これらはF-4などの老朽化した航空機を置き換えることになる。これはトルコがF-16V戦闘機40機とF-16C戦闘機用の近代化キット79セットの購入を承認したのと同じ日だった。^{[ 54 ]} 20機の調達は2024年6月27日にギリシャ議会で承認された。^{[ 55 ]}ギリシャは2024年7月25日に該当するオファーおよび承諾書（LoA）に署名した。^{[ 56 ]}

C -130B/H型は耐用年数が終わりに近づいており、間もなく代替機が必要になる。2023年1月に発表されたように、ギリシャ空軍はブラジルの航空機メーカーからエンブラエルC-390ミレニアムを購入する可能性について協議している。イギリス空軍またはオーストラリア空軍の退役C-130Jの選択肢は実現しなかった。また、アメリカの外交官アントニー・ブリンケンがEDAを通じて無償支援パッケージとして約束したアメリカ空軍のC-130H 2機も同様で、飛行可能な状態に戻すための費用が非常に高額だった。^{[ 57 ] [ 58 ] [ 59 ]}

それにもかかわらず、購入の確認はなく、交渉は継続中である。^{[ 60 ] [ 61 ]}

2020年8月、ギリシャはフランスからラファール多用途戦闘機18機を取得すると発表した。^{[ 62 ] [ 63 ]}当初の報道では、10機は新型のC製造ラファールF3-R型、8機はフランス空軍ですでに使用されている旧型のF1およびF2型で、ギリシャに無償で供与されるとされていた。^{[ 64 ]}しかし、その後の報道では、18機すべてが新型のF3-R型であり、これまで2000-5 Mk2型にアップグレードされていなかった同数の旧型ミラージュ2000EGM型と入れ替わるとされていた。^{[ 65 ]}最終的に2021年1月、ダッソー・アビエーションとの正式な合意が議会で批准され、新たに製造された6機と、以前フランス空軍で使用されていた「やや使用感のある」F3-R航空機12機の購入が含まれ、その総額は武装と地上支援を含めて24億ユーロであった。^{[ 66 ] [ 67 ] [ 68 ]}ギリシャ国防省の兵器・投資総局長テオドロス・ラギオスとダッソー・アビエーションの会長兼CEOエリック・トラピエは、1月25日にアテネで契約に署名した。^{[ 69 ]} 

2021年6月、ダッソー・アビエーションはギリシャ空軍のラファールF3Rの最初の写真を公開し、HAFの国籍マークと垂直尾翼のマークが付けられていた^{[ 70 ]} 。そして7月には、最初の機体が正式にギリシャに納入された。これらの機体は、以前はミラージュ2000EGM/BGMジェット機を運用していた第332「ファルコン」全天候飛行隊に配備された。

2021年9月11日、キリアコス・ミツォタキス首相はラファール戦闘機6機を追加購入し、発注総数を24機に増やすと発表した。^{[ 71 ]}ギリシャは2021年1月にラファール戦闘機を取得した後、2022年3月24日にラファール戦闘機6機を追加購入する新たな契約に正式に署名し、運用するラファール戦闘機の数を24機に増やした。^{[ 72 ] [ 73 ]}

2019年、ギリシャはイスラエルと、 IAI Heron無人航空機2機＋1機の購入オプション付きのリース契約を締結した。^{[ 74 ]}これらの航空機は、ギリシャ空軍とギリシャ海軍によって陸上および海上国境警備任務に使用される予定である。ギリシャのHeronには、ギリシャの広大な水域国境を監視するために設計されたセンサーと通信機能を備えた独自の海上構成が含まれている。

さらに、2020年11月、ギリシャの多国籍企業Intracom Defense Electronics （IDE）は、テッサロニキのアリストテレス大学（AUT）、パトラス大学、キプロス、スペイン、オランダのギリシャおよびヨーロッパの多くの企業を含むコンソーシアムのリーダーに任命され、コードネームLOTUS（Low Observable Tactical Unmanned System）と呼ばれるステルス群ドローンの設計と構築に着手した。 ^{[ 75 ] [ 76 ]} LOTUSプロジェクトの一環として2種類のドローンが構築されることが指摘された。1つ目は、ステルス特性を持つ大型ドローンである「母船」^{[ 77 ]}で、AUTの流体力学およびターボ機械研究所（LFMT）が設計したHCUAV RX-1およびDelaer RX-3プロトタイプに基づいてAUTが設計する。^{[ 78 ]}残りは、母艦とリンクされ、母艦によってサポートされる、多数製造される小型の群れドローンとなる。^{[ 79 ]}これらの内在型航空機は、主に国境および海上哨戒任務、高価値目標の偵察および監視に使用され、データ融合技術を利用して、HAFの将来の第4.5世代および第5世代戦闘機と連携する。IDEによると、空軍は5年計画で運用上のニーズを完全に満たすことができる。^{[ 80 ]} 2021年6月9日、ギリシャ国防省は、国防省技術スタッフによって検討および承認された他の16の多国籍および欧州プロジェクトの一部として、このプロジェクトの開発を承認した。^{[ 81 ]}

2022年7月、ギリシャ空軍はゼネラル・アトミックス社と契約を結び、ゼネラル・アトミックス社製のMQ-9Bシーガーディアン無人航空機3機を取得することになった。各機は40時間飛行できるため、空軍の海上監視能力が強化されるが、2024年9月現在、購入は行われていない。^{[ 82 ]}

トルコのドローンは頻繁にギリシャ領空を侵犯し、ギリシャの防空網を圧倒する可能性がある。ギリシャのF-16のような戦闘機が、 1日に4回もギリシャ領空に侵入するバイカル・バイラクタルTB2を迎撃するのは困難である。このため、イスラエルのラファエル・アドバンスト・ディフェンス・システムズは、電子機器システムであるドローン・ドームを提供している。これはTB2の通信とGPS信号を妨害することができる。これにより、戦争時にはトルコのドローンがギリシャ領空に入ることを阻止でき、10kW レーザーで撃墜することさえ可能になる。^{[ 83 ]}

防衛企業ヘレニック・エアロスペース・インダストリーは、 2022年9月にテッサロニキ国際見本市で新型無人航空機「アルキタス」を発表した。これはプッシャー型の固定翼無人航空機で、垂直離着陸を可能にするために4つの追加モーターが搭載されている。アルキタスは主に軍隊による監視用に設計されているが、民間防衛機関でも使用でき、最大14キログラム（31ポンド）の武器を搭載できる。航続距離は300キロメートル（186マイル）、最高速度は時速120キロメートル（時速75マイル）、飛行時間は4時間である。^{[ 84 ]}

ギリシャ初の無人戦闘機（UCAV）が開発中であることが発表された。その名は伝説の動物「グリパス」にちなんで名付けられている。このプロジェクトはHAIが主導し、デモクリトス大学トラキア校など複数の大学が協力している。2025年には大規模生産が開始される予定である。^{[ 85 ]}

国際政治において、ギリシャとトルコの対立により、ギリシャ空軍（HAF）はトルコ空軍（TAF）と同等の戦力を維持することが不可欠となった。HAFとTAFのパイロットは長年にわたりエーゲ海で模擬空中戦を行っており、中には死者が出るものもあった。例えば、1996年にギリシャのミラージュ2000がトルコのF-16を撃墜した事件や、2006年にギリシャのF-16が墜落した事件などである。この墜落事故では、ギリシャ人パイロットがトルコのF-16から逃れようとしてエーゲ海に墜落し、パイロットは命を落とした。^{[ 86 ] [ 87 ]}

ギリシャ政府の債務危機の間、東地中海の地域的な勢力均衡は必然的に影響を受けた。^{[ 88 ]}しかし、2019年のトルコのF-35計画の否定的な展開^{[ 89 ]} 、同時期のトルコと米国の二国間関係における外交的緊張の高まり^{[ 90 ]}、そして同時にギリシャが既存のF-16とミラージュ2000の機体の近代化に資金を投入し、最終的に2020年に新しい第4.5世代戦闘機を取得するという決定の影響を受け、その後勢力均衡は回復した。2023年までに、数機のラファール戦闘機が納入され、F16のバイパー型へのアップグレードも完了した。

キプロス空軍司令部には戦闘機能力がないため、HAFはキプロス領空の防衛も任務としている。HAFの航空機は島に到達し、キプロス領空に長時間、場合によっては戦闘状態でも留まることができる必要がある。クレタ島にあるギリシャの最寄りの空軍基地とキプロス島との距離は約700キロメートル（435マイル）である。さらに、HAFは基地から1,000キロメートル（621マイル）以上の距離を攻撃できる能力を持つことを目指している。そのため、2020年9月、トルコが係争海域で炭化水素探査を行おうとする中で、東地中海におけるギリシャとトルコの緊張が高まった際、^{[ 91 ]}クレタ島から離陸したギリシャのF-16戦闘機が約20年ぶりにキプロス島に到達して着陸し、キプロスとフランスと共に合同演習に参加した後、無事に基地に帰還した。^{[ 92 ]} 

2026年の米国とイスラエルによるイランへの攻撃後、ギリシャ政府は、英国軍が主権基地区域を適切に防衛できないため、キプロス国家警備隊がアクロティリとデケリアの主権基地区域を含む島を防衛するのを支援するために、フリゲート艦2隻とF-16バイパー4機をキプロスに派遣した。^{[ 93 ] [ 94 ]}

2019年5月、ギリシャと北マケドニア共和国の国防大臣は、ギリシャによる北マケドニア領空の警備とパトロールに関する軍事協定に署名した。^{[ 95 ]}この協定には、ギリシャ空軍が提供する軍事技術、サイバーセキュリティ、情報、航空交通管制などの他の分野も含まれていた。 ^{[ 96 ]} 2017年以降、ギリシャとイタリアは交代でアルバニアとモンテネグロの領空の警備も行っている。さらに、 NATOにおけるギリシャの通常義務の一環として、ギリシャ空軍とアメリカ空軍の航空機は、航空パトロールから地上目標のマーキング、バルカン同盟国への防空訓練の提供まで、さまざまな任務で協力している。^{[ 97 ]}

ギリシャは多国間協定の一環として、イスラエル、エジプト、ヨルダン、アラブ首長国連邦（UAE）、サウジアラビアを含む東地中海地域およびペルシャ湾の国々と緊密な軍事協力関係を維持している。^{[ 98 ]} 2021年9月14日、ギリシャ空軍は統合防空ミサイル防衛構想の一環として、完全装備のMIM-104パトリオットミサイル部隊をサウジアラビアに配備した。^{[ 99 ]}公式声明によると、アテネとリヤドは、MIM-104パトリオットシステムと120名の兵士、関連装備およびインフラで構成されるサウジアラビア駐留ギリシャ軍（HFSA）を、期間未定で「重要エネルギーインフラ」を警備するために配備することに合意した。^{[ 100 ] [ 101 ]} 

2020年9月、ギリシャとUAEは東地中海地域で約3週間にわたる共同制空演習を実施した。^{[ 102 ]}両国の空軍は非常に似たタイプの艦隊を共有しており、これらの共同演習の後、両国は相互防衛協定に署名し^{[ 103 ]} 、二国間の軍事的および政治的な結びつきをさらに強化した。

2020年12月、ギリシャとイスラエルは、ギリシャの都市カラマタ に国際空軍訓練センター（IAFTC）を設立するための20年間で14億ユーロの合意に近づいた^{[ 104 ]}。^{[ 105 ] [ 106 ]} IAFTCは、ノースアメリカンT- 2バックアイに代わるアレーニア・アエルマッキM-346マスタージェットトレーナー^{[ 107 ]}を使用して、ギリシャとイスラエルの新規軍パイロットに高度な訓練を提供するとともに、国際空軍の顧客にリースサービスを提供します。この投資にコミットしているイスラエルの主要企業はエルビット・システムズです。国際空軍訓練センター（IAFTC）は、14機のビーチクラフトT-6単発ターボプロップ機で2022年10月に正式に開所し、近い将来M-346と追加のT-6が加わる予定です。^{[ 108 ]}

2021年5月に契約が締結され、2023年から国際飛行訓練センター（IFTC）がカラマタ空軍基地内に設置され、運用されている。^{[ 109 ] [ 110 ] [ 111 ]}

過去に運用された注目すべき航空機には、スーパーマリン スピットファイア、F-86 セイバー、ダグラス C-47 スカイトレイン、グラマン HU-16 アルバトロス、シコルスキー H-19、ベル 47、ダッソー ミラージュ F1、ロッキード T-33、リパブリック F-84F、コンベア F-102 デルタ ダガー、ロッキード F-104 スターファイター、ノースロップ F-5、A-7 コルセア II、RF-4Eなどがあります^{[ 143 ] [ 144 ] [ 145 ]}

将校の階級

その他の階級