カンゲルルススアーク

カンゲルルススアーク ソンドレ・ストロムフィヨルド
カンゲルルススアーク空港東側の住宅
カンゲルルススアーク グリーンランド内の位置
座標: 67°00′31″N 50°41′21″W / 67.00861°N 50.68917°W / 67.00861; -50.68917
州	デンマーク王国
構成国	グリーンランド
自治体	ケッカタ
設立	1941
政府 [2]
• 市長	アルブレヒト・クロイツマン
人口  （2020年）
• 合計	508 [1]
タイムゾーン	UTC−02:00（西グリーンランド時間）
• 夏 ( DST )	UTC−01:00 (西グリーンランド夏時間)
郵便番号	3910

カンゲルルススアーク（グリーンランド語の発音： [kaˌŋɜˈɬːusːuɑq]、直訳すると「大きなフィヨルド」、デンマーク語：Søndre Strømfjord ）は、グリーンランド西部のケッカタ自治体^[3]にある集落で、同名のフィヨルドの先端に位置しています。グリーンランドの主要な航空輸送拠点であり、グリーンランド最大の商業空港があります。この空港は、第二次世界大戦中および戦後にアメリカ人が入植したときに始まり、当時はブルーイ・ウェスト8、その後はソンドレストロム空軍基地として知られていました。  

カンゲルルススアーク地域には、ジャコウウシ、カリブー、シロハヤブサなど、グリーンランドで最も多様な陸生動物が生息しています。この集落の経済と人口508人^[1]は、ほぼ完全に空港と観光産業に依存しています。この町は、160kmに及ぶフィヨルドの端に位置しているため、グリーンランドで唯一、海に面していない町ですが、海岸線は海に面しています。^[4]

カンゲルルススアークは、全長190km ^[5]のカンゲルルススアークフィヨルドの端にある沖積平野で、キンガタクースア川の河口の両側にまたがっています。カンゲルルススアークの東には、キンガタクースア川とアクリアルシアスアップクーア川という2つの主要な地域の川が合流しています。後者の谷は広大な流砂平原を形成しています。両方の川はラッセル氷河に源を発しています。氷河の端は簡単にアクセスでき、町からの主要な観光名所となっています。北東のイスングア高地の氷床の端も同様です。 ^[6]

タラジョルニツットなどの高地がカンゲルルススアークの北と南を囲んでいる。町に真水を供給するタセルスアツィアック湖の南東には、広大なアマロルトゥプ・ヌナ高地があり、^{[7 ]元々は27頭の}ジャコウウシが人工的に飼育されていた地域である。^[8]

この町は北極圏の北約50キロメートル（31マイル）に位置し、北極圏トレイルの出発点です。

カンゲルルススアークは、1941年10月7日、アメリカ陸軍航空隊（USAAF）のベルント・バルチェン大佐の監督の下、カンゲルルススアークフィヨルドの東端にブルーイ・ウェスト8として設立されました。第二次世界大戦でデンマークがドイツに陥落した後、アメリカ軍はグリーンランドの警備を引き継ぎ、ナルサルスアークの南にあるブルーイ・ウェスト1やカンゲルルススアークフィヨルドのブルーイ・ウェスト8など、いくつかの基地を建設しました。

この基地は1950年に一時的にデンマークの管理下に入ったが、冷戦の脅威に対する懸念が高まったことから、新たな協定により、米国は1951年4月27日にブルーイ・ウェスト8をソンドレストロム空軍基地の名称で再開した。

この基地は遠距離早期警戒線の基地の一つとして、また同様の早期警戒施設への補給基地として機能していた。ソ連の崩壊後、基地の有用性は大幅に低下し、最後の米空軍要員は1992年9月30日に基地を去った。その後、基地はグリーンランド自治政府下に入り、西グリーンランドのイヌイット語のカラアリスト方言を使って改名された。

この場所とナルサルスアークのブルーイ ウェスト 1 は、グリーンランドで最も設備の整った空港として今も残っています。町のほぼすべての恒久的な建物は、この場所がアメリカ軍に占領されていた時代に建てられました。

カンゲルルススアークの気候は亜北極気候（ケッペンの Dfc ）で、ツンドラ気候（ケッペンの ET ）に近く、この北の地域（北極圏）としては珍しく寒冷半乾燥気候（ケッペンの BSk）で、降雨量は非常に少ない。^[9]

2012年7月、突風によって氷河が溶け、ワトソン川の重要な渡河地点が消滅した。^{[13] [14] [15]}

カンゲルルススアークの人口は、ソンドレストロム空軍基地の解体後、大幅に減少した。それ以来、人口は80％以上増加したが、近年再び減少し始めている。^[1]

カンゲルルススアークの人口増加の動向、1991年～2010年。出典：グリーンランド統計局^[1]

カンゲルルススアーク空港は、グリーンランドで唯一、ボーイング 747などの大型長距離飛行機に対応できる大きさの民間空港であり、グリーンランドの最も重要な交通拠点です。カンゲルルススアーク ホテルは空港内に営業しています。

カンゲルルススアークフィヨルドは全長にわたって航行可能である。カンゲルルススアーク空港の西20キロにカンゲルルススアーク港がある。この港は浅瀬で小型船舶のみ通行可能であり、主にロイヤル・アークティック・ラインの補給船が利用し、冬季は利用できない。^{[16]ノルウェーの}フッティルーテン[ ^17]などのクルーズ船はフィヨルドを航行し、港の外側に停泊する。これらのクルーズ船は、グリーンランドとの移動時間が長すぎる乗客が多いため、主に飛行機で乗客を交換するためにカンゲルルススアークに寄港する。

2018年に、現在の港から西に約10キロ（6.2マイル）離れた場所に新たな深港とそこに至る道路を建設する計画が承認された。^[18]

カンゲルルススアークには、グリーンランドのどの集落の外でも最大の道路網があります（集落内の道路は除きます）。

イスングアを通る砂利道はカンゲルルススアークと氷床を結んでおり、当初は自動車の耐久実験の場として機能していた。それ以来、主に観光目的で使用されている。^[19]

2017年現在、シシミウト（170km（110マイル））までの道路を建設する計画がある。^[20]道路の状態に応じて、費用は2億5千万〜5億デンマーククローネ（DKK）と見積もられており、そのため計画は遅れている。車での移動時間は飛行時間よりもはるかに長くなり、エア・グリーンランドの主要拠点をヌーク空港に移転し、カンゲルルススアーク空港を閉鎖することも検討されている。

オフロード車を対象とした低品質のシシミウトへの道路が2020年から2021年にかけて建設され、^{[21] [22] 2500万}デンマーククローネの費用がかかった。^{[23] [24]}将来的にはこの道路が適切な舗装道路に再建されることが期待されている。

1982年から2018年まで、ソンドレストロム高層大気研究施設として知られる電離層および大気研究施設がカンゲルルススアークの西約15キロメートルに位置していた。この施設は町中ではケリービルとしてよく知られていた。この施設は米国立科学財団とデンマーク気象研究所のためにSRIインターナショナルによって運営されていた。この施設には20以上の機器が設置されており、その大部分は北極圏の上層大気に関する独自の補完的な情報を提供している。施設の中心的な機器は、 32メートル（105フィート）の完全に操縦可能なアンテナを備えたLバンド非干渉散乱（IS）レーダーであった。このレーダーは1983年にアラスカからカンゲルルススアークに輸送された。^[25]

ブラックリッジから撮影したカンゲルルススアークのパノラマ写真、2013年

• ウィキメディア・コモンズのカンゲルルススアークに関連するメディア
• ウィキボヤージュによるカンゲルルススアークの旅行ガイド