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清泉崗空軍基地（中国語:清泉崗空軍基地、CCK）は、台湾の台中市にある中華民国空軍（ROCAF）の基地である。第3戦術戦闘航空団の本拠地であり、AIDC F-CK-1 経国戦闘機3個飛行隊が配備されている。また、陸軍の空挺部隊および特殊作戦部隊もこの基地を利用している。
CCK空軍基地の前身は、日本統治時代の1936年に公館（こうかん）近郊に建設されたため、旧称は公館空港であった。飛行場の建設は1954年に始まり、1950年代半ばに台湾と中国本土の情勢が緊迫した後に開始された複数のプロジェクトの中で最優先事項とされた。1966年3月20日、中華民国陸軍の邱慶泉将軍を記念して、この空軍基地は清川港空軍基地と改称され、その後はCCKの略称で広く知られるようになった。1990年代後半の時点で、CCKの最長滑走路は12,000フィート（3,700メートル）であったと伝えられている。
台湾は1960年から1961年にかけてアメリカ製のF-104スターファイターを最初に導入し、最終的に200機以上を受領したが、これらはすべて1990年代初頭に退役した。スターファイターは、新竹の第2/499戦術戦闘航空団、清川港空軍基地の第3/427戦術戦闘航空団、桃園の第5/401戦術統合航空団によって運用されていた。
1999年5月、中国が甘粛省北西部の定新空港（北緯40度22分44秒、東経99度53分24秒）付近に清川康空軍基地のレプリカを建設したと報じられた。これは、紛争が発生した場合に台湾の施設を攻撃する部隊を訓練するためとみられる。[ 1 ]
冷戦時代、CCKはアメリカ空軍によってアメリカ台湾防衛司令部の支援施設として使用されていた。同時に、台湾に駐留するアメリカ軍最大の空軍基地でもあり、約6,000人から8,000人のアメリカ軍兵士が駐留していた。
1954年、在台湾米軍援助顧問団（MAAG, Taiwan）がこの基地に駐留した。
アメリカ空軍による同基地の使用は、1958年の金門島危機の際に第83戦闘迎撃飛行隊から12機のロッキードF-104スターファイターが配備されたことから始まった。危機は平和的に解決され、航空機はアメリカに返還された。
1958年8月から1959年1月にかけて、第51戦闘迎撃航空団は8機のF-86Dを台湾の清川港空軍基地に配備し、中華民国軍の戦闘航空支援任務に従事させた。
1960年2月、米空軍が台湾の基地を調査した結果、公館空軍基地が米空軍の戦術部隊のニーズに最も適していると判断された。
1960年5月10日から20日にかけて、第67戦術偵察航空団の航空機が公館空軍基地（後の清川港）に配備された。[ 3 ]
1960年5月20日から6月13日にかけて、戦術航空軍団（TAC）はネバダ州ネリス空軍基地から第474戦術戦闘航空団、第428戦術戦闘飛行隊をクン・クアン空軍基地に展開した。
1960年6月4日から14日にかけて、第18戦術戦闘航空団は沖縄県嘉手納空軍基地から公館空軍基地へ航空機を展開した。
1960年12月4日から11日にかけて、第405戦闘航空団はフィリピンのクラーク空軍基地からクン・クアン空軍基地へF-102デルタダガーを展開した。
1961年3月14日から28日にかけて、第18戦術戦闘航空団は第15戦術偵察飛行隊を沖縄の嘉手納空軍基地から台湾の公館空軍基地へマクドネルRF-101ブードゥーと共に展開した。[ 4 ]
1961年4月18日から25日にかけて、第18戦術戦闘航空団は、沖縄県嘉手納空軍基地から第12戦術戦闘飛行隊の分遣隊をノースアメリカンF-100スーパーセイバーと共に宮関空軍基地に展開した。
1961年5月11日から24日にかけて、日本の三沢基地に拠点を置く第39航空師団は、偵察機からなる任務部隊を台湾の公館基地に派遣した。
1961年8月1日から9月30日にかけて、第509戦闘迎撃飛行隊のF-102デルタダガーが、ビッグトラック作戦の一環としてクラーク空軍基地からクンクアン空軍基地に展開した。
1962年3月6日から12日にかけて、第18戦術戦闘航空団の航空機が公館空軍基地に展開した。彼らはそこで演習「フライングタイガー」に参加した。3月10日から17日にかけて、第8戦術戦闘航空団も日本の板付空軍基地から公館空軍基地に展開した。
1963年2月20日から27日にかけて、第510戦術戦闘飛行隊は、台湾への展開中に、公館空軍基地の第6214航空基地群第1分遣隊の支援を受けた。[ 5 ]
1963年2月21日、第405戦闘航空団は、スカイソルジャーIIIに参加するため、 F-102デルタダガーをクンクアン空軍基地に配備した。
1963年3月13日から5月15日にかけて、第67戦術戦闘飛行隊は、台湾への展開にあたり、公館空軍基地の第6214航空基地群第1分遣隊の支援を受け、共和国F-105サンダーチーフを装備した。
1964年3月17日から27日にかけて、第15戦術偵察飛行隊はマクドネルRF-101ブードゥーを装備し、偵察任務のため嘉手納空軍基地から公館空軍基地に展開した。
1965年4月、カリフォルニア州ジョージ空軍基地の第479戦術戦闘航空団は、F-104C戦闘機2個飛行隊（第434戦術戦闘飛行隊と第435戦術戦闘飛行隊）をCCK（カリフォルニア州中央戦闘地域）に派遣した。
1965年4月17日、アメリカ空軍副参謀長のウィリアム・H・ブランチャード将軍が清川康空軍基地を訪問し、新設された1,000人収容の食堂を正式に開所した。
1966年2月2日、第6217戦闘支援群がCCKに設立された。[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]
以下は、かつて台湾の清川港空軍基地に駐屯していた第479戦術戦闘航空団の部隊である。
戦術航空軍団は、 1966年1月22日、フェアチャイルドC-123プロバイダーとロッキードC-130ハーキュリーズを保有する第314輸送航空団をテネシー州スチュワート空軍基地からCCKに再配置した。既知の飛行隊は以下の通り。
これらの航空機は基地に配備されたままで、極東全域での旅客および貨物輸送、そして東南アジアでの戦闘輸送に従事した。第314戦術空輸航空団は1971年にアーカンソー州リトルロック空軍基地に帰還した。第314航空団は1971年5月31日に太平洋空軍第374戦術空輸航空団に交代し、沖縄の那覇空軍基地から再配置され、CCKは戦域配備の戦術空輸機のためのアジアにおける主要な補給基地となった。既知の飛行隊は以下の通り。
第374航空団は東南アジアでの作戦支援に引き続き尽力し、他の地域でも定期的な空輸活動を継続した。同航空団の人道支援活動の一つであるフィリピンでの洪水救援活動は、1972年にフィリピン共和国大統領部隊表彰を受賞するに至った。また、1973年3月には、北ベトナムのハノイからアメリカ人捕虜を本国送還する作戦「ホームカミング作戦」を支援した。
ベトナム上空でのB-52アークライトの出撃回数の増加に伴い、太平洋空軍の戦闘機を支援するKC-135の追加配置が必要となった。1968年2月、アメリカ空軍戦略航空軍団第4220空中給油飛行隊がCCKに展開し、タイのタクリ空軍基地と沖縄の嘉手納空軍基地に以前配備されていたKC-135タンカーをもたらした。
KC-135は、ウタパオでのB-52の運用とタクリでのF-111の展開を増やすために再配置された。KC-135がチンチュアンカンに移動したことで、ベトナムの給油エリアに近くなるため、その有効性が向上した。 [ 9 ] [ 10 ]さらに、 1968年2月までに、ウタパオのタイ海軍飛行場を拠点とする5機の無線中継機が、約450人の追加の米空軍要員とともにチンチュアンカンに移動した。
1968年3月21日、第9戦略偵察航空団第1戦略偵察飛行隊のSR-71ブラックバード偵察機（機体番号61-17974）が北ベトナムに対する超音速高高度偵察作戦を完了した後、沖縄の嘉手納空軍基地の悪天候のため、2機の航空機はKC-135Q空中給油機の援護の下、清川康空軍基地に早期着陸した。その際、中国による監視を避けるため、KC-135Qのコールサインも使用した。清川港空軍基地に進入した際、SR-71のパイロットであるジェリー・オマリー少佐とエド・ペイン大佐は管制塔に着陸許可を求め、2機のKC-135Qの間に時速175ノットで着陸した。着陸後すぐに、撮影されたフィルムはC-130輸送機で東京の横田基地に運ばれ、現像された。これは台湾に着陸した初の長距離戦略偵察機でもあった。彼らは3月23日に嘉手納空軍基地に帰還した。
1968年5月31日、第6217戦闘支援群は解散した。
1968年11月29日から12月8日にかけて、日本の横田基地に拠点を置く第347戦術戦闘航空団所属のマーティンEB-57キャンベラ2機が中華民国（CCK）に展開した。これらの航空機は、中華民国防軍のパイロットに、電子妨害装置（ECM）を使用する敵機を探知・迎撃する機会を提供した。
1969年12月5日、第50戦術空輸飛行隊62-1800所属のC-130Eが台南空軍基地 の南約6マイル（9.65km）で墜落した。1970年10月2日、台北の松山空港から青川港へ向かう空軍要員を乗せたC-130が離陸した。離陸から6分後に山頂に墜落し、乗員全員が死亡した。この機体は、青川港から台北の松山空港へ要員を輸送するために派遣された2機のC-130のうちの1機だった。1972年2月20日、ロッキードHC-130が、ターボプロップ機による着陸なしの大圏距離の世界記録（現在も破られていない） 8,732.09マイル（14,052.94km ）を樹立し、青川港空軍基地からイリノイ州スコット空軍基地まで飛行した。
沖縄県嘉手納空軍基地に拠点を置く第18戦術戦闘航空団は、1972年11月から1975年5月まで、マクドネルF-4CファントムII戦闘機2個飛行隊を運用していた。
1972年11月6日、第18航空団は、中国からの航空脅威に対する台湾の防衛を支援するため、第44戦闘飛行隊と第67戦闘飛行隊のマクドネル・ダグラスF-4C/DファントムII戦闘機を1975年5月31日まで清川港空軍基地に派遣した。[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]
以下は、かつて台湾の清川港空軍基地に駐留していた第18戦術戦闘航空団の部隊である。
1973年3月時点で、CCKに駐留していた米軍兵士の数は約5,000人だった。
1973年9月16日 - 第44戦術戦闘飛行隊のF-4C戦闘機が台湾での臨時任務中に墜落したが、乗員は全員無事脱出した。
1973年10月15日、第67戦術戦闘飛行隊所属のEF-4C（機体番号63-7462）が、CCK空軍基地を離陸直後に墜落した。
1973年11月13日、第374戦術航空団はフィリピンのクラーク空軍基地に再配置された。
1973年11月15日、第6217戦闘支援群が再編成された。
1974年9月1日、第6217戦闘支援群は第6217戦術群に改名された。[ 16 ] [ 17 ]
1975年4月10日、第18戦術戦闘航空団第44戦術戦闘飛行隊は、台湾台中市の清川港空軍基地から、マクドネルF-4C/DファントムII戦闘機24機とパイロットおよび地上要員450名を沖縄の嘉手納空軍基地へ撤退させた。
1975年5月、第67戦術戦闘飛行隊は台湾のCCK空軍基地から撤退し、最後の18機のF-4C戦闘機からなる飛行隊は5月27日から31日の間に沖縄の嘉手納空軍基地へ向かった。
1975年6月1日から、F-4戦闘機の撤退に伴い、第6217戦術群は第6217航空基地飛行隊に再編成され、CCK ABは管理状態に置かれました。[ 18 ] 1975年7月31日までに、CCK ABに駐留する米軍兵士の数は571人でした。1977年からは、CCK ABに駐留する米軍兵士の数は100人に減少しました。
1979年1月1日、米国は中華人民共和国（PRC）との関係を正常化した。1979年4月25日、その結果、米空軍の隊員が国旗を降ろし、基地から撤退した。[ 19 ]
1972年2月20日、アメリカ空軍のエドガー・アリソン中佐と乗組員は、着陸せずに大圏距離8,732.09マイル（14,052.94 km）という、ターボプロップ機のクラス記録を樹立した。アメリカ空軍のロッキードHC-130Hは、チンチュアンカン空軍基地からイリノイ州のスコット空軍基地まで飛行した。2018年現在、この記録は40年以上経った今でも破られていない。[ 20 ] [ 21 ]
2025年1月21日、中華民国空軍の曹長が格納庫内で戦闘機の定期最終点検中にエンジンに吸い込まれて死亡した。[ 22 ]
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