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ウボンタイ王国空軍基地 | |
|---|---|
| タイ王国空軍（RTAF）の一部 | |
| 座標 | 北緯15度15分04.60秒 東経104度52分12.83秒 / 北緯15.2512778度 東経104.8702306度 / 15.2512778; 104.8702306 (ウボン RTAFB) |
| タイプ | 空軍基地 |
| サイト情報 | |
| 所有者 | タイ王国空軍 |
| オペレーター | タイ王国空軍 |
| 制御者 | タイ王国空軍 |
| 状態 | 軍事航空基地 |
| サイトの履歴 | |
| 構築済み | 1955 |
| 使用中 | 1955年～現在 |
| 戦闘/戦争 |  ベトナム戦争 |
飛行場情報 | |||||||||||
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| まとめ | |||||||||||
| 標高 AMSL | 406 フィート / 124 メートル | ||||||||||
| 座標 | 北緯15度15分04秒 東経104度52分12秒 / 北緯15.25111度 東経104.87000度 / 15.25111; 104.87000 | ||||||||||
| 地図 | |||||||||||
  VTUU ウボンタイ王国空軍基地の位置 | |||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||
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ウボンタイ空軍基地は、ウボンラチャタニ県ウボンラチャタニ市近郊に位置するタイ空軍（RTAF）の施設です。バンコクの北東約488km（303マイル）に位置し、ラオス国境は東に約60km（37マイル）のところにあります。この施設は民間空港としても使用されています。
ウボンRTAFBは、RTAF第2航空師団の第21航空団の本拠地です。RTAF第211飛行隊イーグルスは、ウボンからノースロップF-5E/FタイガーII戦闘機を飛行させます。 [1] [2]
歴史
ウボンRTAFBは1950年代に設立されました。ラオス国内で共産主義勢力が内戦に関与していることに対する政治的配慮と、内戦がタイに広がることへの懸念から、タイ政府は1961年から米国がタイの5つの基地を秘密裏に使用し、タイの防空とラオス上空の偵察飛行を行うことを許可しました。
タイと米国との「紳士協定」に基づき、米空軍が使用するタイ空軍基地はタイ人将校によって指揮された。タイ空軍警察は米空軍保安警察とともに基地へのアクセスを管理し、警備犬、監視塔、機関銃掩蔽壕を使って基地防衛を支援した。
ウボンの米空軍は、米国太平洋空軍 (PACAF)の指揮下にあった。ウボンはTACAN局のチャンネル 51の所在地であり、航空任務中の音声通信ではその識別子で参照されていた。
ウボンの陸軍郵便局 (APO) コードは「APO サンフランシスコ 96304」でした。
オーストラリア空軍が使用
1962年5月31日、オーストラリア空軍（RAAF）は8機のCAC-27セイバー戦闘機からなる分遣隊をウボンRTAFBに派遣した。この分遣隊は第79飛行隊と命名された。オーストラリアの施設はRAAFウボンとして知られ、第5飛行場建設飛行隊によって設計・建設された。[3]
第79飛行隊の任務は、ベトナム戦争初期に共産主義反乱軍に対する行動でタイ政府とラオス政府を支援することであった。[3] : 255 米空軍戦闘機がウボンに配備されたため、部隊は合同演習も実施し、ウボンに拠点を置く米空軍の攻撃機と爆撃機の防空も行った。[3] : 256 ただし、第79飛行隊は近隣のカンボジア、南ベトナム、ラオス上空での作戦飛行は行わなかった。全期間を通じて部隊の兵力は150～200名程度であった。エドモンド・ヒラリー卿は1967年1月25日に基地を訪問した。
CACセイバーが時代遅れとなり、タイ領空外での運用が制限されたため、この飛行隊は1968年7月末に解散した。[3] : 257
アメリカ空軍の使用
1965年から1974年まで、この基地はベトナム戦争中のアメリカ空軍の最前線施設であった。
1965年6月、第15戦術戦闘航空団は東南アジア初のF-4CファントムIIユニットである第45戦術戦闘飛行隊をウボンに派遣し、北ベトナムへの戦闘任務に就いた。 [4] [5] 1965年7月10日、第45戦術戦闘飛行隊のパイロットは北ベトナムのMiG-17を2機撃墜し、ベトナム戦争における初の航空勝利を収めたとされている。[6]第45戦術戦闘飛行隊はフロリダ州マクディル空軍基地の恒久的な拠点から臨時任務に就いていた。第45飛行隊は1965年8月に24機の航空機で北ベトナム上空を1,000時間以上飛行した。この飛行隊は7月に到着し、1965年11月27日に米国に帰還したF-4Cを装備した第47戦術戦闘飛行隊に置き換えられた。 [6] : 179 [7]
第8戦術戦闘航空団
第8戦術戦闘航空団 ウルフパックは、ローリングサンダー作戦のための米軍派遣部隊の一環として、1965年12月8日にカリフォルニア州ジョージ空軍基地からウボンに到着し、ホスト部隊となった。[4] : 21
ウボンでは、第8戦闘航空団の任務には砲撃、地上支援、防空、阻止、武装偵察が含まれていた。第8戦闘航空団の作戦飛行隊は以下の通りであった。[4] : 20
- 第433戦術戦闘飛行隊1965年12月8日 – 1974年7月23日 (F-4C/D) [8]
- 第497戦術戦闘飛行隊1965年12月8日 – 1974年9月16日 (F-4C/D) [9]
- 第555戦術戦闘飛行隊1966年2月25日 – 1968年6月1日 (F-4C/D) [10]
- 第435戦術戦闘飛行隊1967年6月 - 1968年5月 (F-4D)フロリダ州エグリン空軍基地の第33戦闘飛行隊から派遣。ウドーンRTAFBの第432戦闘飛行隊に転属。[11]
- 第25戦術戦闘飛行隊1968年5月25日 - 1974年7月5日 (F-4D) 同じく第33戦術戦闘飛行隊から第435戦術戦闘飛行隊に交代[12]
- オーストラリア空軍第79飛行隊は、CACセイバーでタイ領空にいる間、アメリカ空軍の航空機の上部カバーを提供しました。
ローリングサンダー作戦
1966 年 4 月 23 日、第 8 戦闘航空団はベトナム戦争で初めて MiG 機を撃墜し、MiG-17 戦闘機 2 機を撃墜しました。1966 年 6 月末までに、戦域に赴いてわずか 6 か月後に、同航空団は 10,000 回以上の戦闘出撃を行い、出撃率 99% を達成して表彰を受けました。
1966年12月下旬、第8戦闘航空団司令官ロビン・オールズ大佐は北ベトナムのミグを戦闘に誘い込み破壊する計画を立案した。ボロ作戦は1967年1月2日に実行され、米軍の損失はなく、ミグ21が7機失われた。 [13]
1967年3月10日、第8戦闘航空団のF-4はタイグエン製鉄所への最初の攻撃に参加し、対空砲火で2機のF-4を失った。[13] : 57–8
1967年5月下旬から、新しいF-4D機がウボンに納入され、第555戦闘飛行隊の装備が一新された。F-4Dはレーダー爆撃能力が向上し、AGM-62ウォールアイ テレビ誘導爆弾を配備できたが、AIM-9サイドワインダーは赤外線爆弾のAIM-4ファルコンに置き換えられたが、これは性能が劣っていた。[13] : 91
1967年8月11日、第8、第355、第388戦術戦闘航空団がハノイのポール・ドゥメール鉄道・高速道路橋を襲撃した。36機の攻撃機が94トンの爆弾を投下し、橋の1スパンと高速道路の一部を破壊した。[13] : 85
1968年2月8日、第8戦闘航空団F-4はフックイエン空軍基地を攻撃し、そこに駐留するIl-28爆撃機の破壊を試みたが、低空からの攻撃でF-4機2機が対空砲火で失われた。2月10日と14日にもさらなる攻撃が行われ、損失はなく地上での被害もほとんどなかった。2月14日の攻撃ではMiG-17機が2機撃墜され、ローリングサンダー作戦における米空軍の最後の空中戦となった。[13] : 127–8
1968年5月、この飛行隊は戦闘で初めてレーザー誘導爆弾（LGB）を使用し、ミグキラーというニックネームは徐々にブリッジバスターに置き換えられました。[13] ：233
1972年3月のイースター攻勢中に北ベトナムが南ベトナムに侵攻した後、第8戦闘航空団にF-4部隊が増員された。
特殊作戦任務
1966年3月から、第315航空師団のC-130Aプロジェクト・ブラインドバットのフレアシップがウボンからラオス上空で作戦を開始し、1970年6月にその任務が新しいシステムに置き換えられるまでに、6機の航空機と12人の乗組員に増加した。[14]
1966年4月、ラオス上空の阻止作戦のため、 4機のAC-47スプーキーガンシップがウボンに配備された。 [15]
LORANを装備した第8戦闘航空団のF-4Dは、1968年2月から、より脆弱なCH-3とOP-2Eネプチューンからこの役割を引き継ぎ、ラオスのホーチミンルート上空でのイグルーホワイト作戦のセンサー投下任務を開始した。[16]
1968年2月27日、最初の試作機AC-130A ガンシップIIがウボンから作戦を開始し、最初の出撃でラオスのトラック9台とサービスエリア2か所を破壊した。同機は6月14日にタンソンニャット空軍基地に移送されるまでウボンに留まった。[15] : 90
1968年10月に4機のAC-130スペクターガンシップを率いて第16特殊作戦飛行隊（SOS）が到着し、1968年11月にローリングサンダー作戦が終了すると、第8戦闘航空団の任務はホーチミンルート沿いの物資の阻止に変わった。[17] [15] : 105 1969年4月までに、第16特殊作戦飛行隊はラオスで破壊されたすべてのトラックの44％を占めたが、飛行したのは出撃のわずか3.7％だった。[15] : 115
1969年12月5日、改良型暗視装置とボフォース40mm砲を搭載した最初のAC-130サプライズパッケージ機がウボンの第16特殊作戦群に加わり、12月12日に作戦を開始した。[15] : 169 1970年5月、5機のAC-130Aがサプライズパッケージ構成への改修のためウボンを出発し、10月に帰還して11月に作戦を開始した。[15] : 156–9
第16特殊作戦群は、1969年12月から2機のブラックスポット計画 のAC/NC-123の試験も行いました。この機体は非常に長い機首フェアリングを備え、前方監視レーダーとCBU子弾用の2つの内部アルミ製兵器ディスペンサーを装備していましたが、側面射撃銃はありませんでした。この兵器システムはAC-130よりも効果が低いことが判明し、1970年6月に運用が中止されました。[18]
1974年7月22日、第16SOSはコラートRTAFBに転属した。[17]
戦術爆撃任務
第13爆撃飛行隊はタイに展開し、1970年10月1日にフロリダ州マクディール空軍基地からキャンベラ中型爆撃機の改造型であるB-57Gを装備して第8戦闘航空団と合流した。 [19] 1950年代初頭にB-57Bとして最初に製造されたB-57Gは、トロピック・ムーンIIIと呼ばれるプロジェクトの一環として、南ベトナム上空の夜間侵入機として使用するために、移動目標レーダー、低光量テレビシステム、機首下のポッドに搭載された前方監視赤外線カメラを装備していた。
B-57Gの運用は1972年4月まで続き、その後、アメリカから到着したF-4E飛行隊の配備場所を確保するためにフィリピンのクラーク空軍基地に移されました。 [20]
第13戦闘航空団は残ったが、人員も装備もなくなり、第8戦闘航空団とともに非作戦状態に置かれ、最終的に1972年12月24日に解散した。[4] : 20
ラインバッカー作戦/ラインバッカー II
イースター攻勢への対応として、1972年4月から、F-4E飛行隊がコンスタントガードの増強中に米国からウボンに一時的に展開した。[20] [13] : 223
- 第 4 戦術戦闘航空団、シーモア ジョンソン空軍基地、ノースカロライナ州
- 第334戦術戦闘飛行隊1972年4月11日～1972年7月8日; 1972年9月25日～1973年3月12日[21]
- 第336戦術戦闘飛行隊1972年4月12日～1972年9月15日; 1973年3月9日～1973年9月7日[22]
- 第335戦術戦闘飛行隊1972年8月8日 – 1972年12月31日[23]
- 第31戦術戦闘航空団、ホームステッド空軍基地、フロリダ州
- 第308戦術戦闘飛行隊1972年12月11日 – 1973年1月11日[24]
- 第 33 戦術戦闘航空団、エグリン空軍基地、フロリダ州
- 第58戦術戦闘飛行隊1973年6月8日 – 1973年9月14日[25]
第334戦闘飛行隊は4月14日にフリーダム・トレイン作戦の最初の任務を遂行し、翌日には第366戦闘飛行隊がそれに続いた。[20] 1972年5月13日、レーザー誘導爆弾を搭載した第8戦闘飛行隊のF-4は、それまでの数百回の攻撃にも関わらず無傷だったタンホア橋の一部を破壊することに成功した。 [13] : 235
1972年6月10日、第8戦闘航空団のF-4はハノイの北西70マイル（110km）にあるランチ水力発電所の3基の発電機を破壊したが、ダム自体には損傷がなかった。[13] : 251
1972年12月にはラインバッカーII作戦にも参加し、主にチャフ爆撃機と護衛攻撃機として飛行した。12月21日の攻撃では、ハノイ火力発電所を狙った第8TFWレーザー誘導爆弾が誘導を失い、代わりにベトナム共産党の事務所ビルを破壊した。[13] : 278
第8回TFWの表彰
- 大統領ユニット表彰: 1966年12月16日～1967年1月2日、1967年3月1日～1968年3月31日、1971年1月1日～4月1日。[4] : 22
- 空軍優秀部隊賞（戦闘「V」マーク付）: 1965 年 12 月 16 日～1966 年 12 月 15 日、1968 年 4 月 1 日～9 月 30 日、1970 年 1 月 1 日～12 月 31 日、1971 年 10 月 1 日～1972 年 3 月 31 日、1972 年 4 月 1 日～10 月 22 日、1972 年 12 月 18 日～1973 年 8 月 15 日。
- 空軍優秀部隊賞: 1963 年 5 月 12 日～1964 年 3 月 21 日、1977 年 4 月 1 日～1978 年 3 月 31 日、1986 年 6 月 1 日～1988 年 5 月 31 日。
- ベトナム共和国勇敢十字章：1966年4月1日～1973年1月28日。
攻撃
ウボンはベトナム戦争中に3回にわたって工兵の攻撃を受けた。
- 1969年7月28日: 午前1時30分、米空軍保安警察犬チームが基地から脱出した3人の工兵により負傷した。午前2時、5回の爆発によりC-47機が2機損傷し、さらに5個の不発弾が発見された。[26]
- 1970年1月12日: 1月11日22時30分、タイの村人が3km先に16人の武装したベトナム人を目撃したと報告し、基地は警戒態勢に入った。02時1分、警備警官が基地の境界線内にいた工兵に発砲し、さらに工兵と警備警官が交戦に加わり、工兵5人が死亡した。死体からは35個の小包爆弾が発見された。 [26] : 83
- 1972年6月4日: 真夜中過ぎ、タイ警察はAC-130駐機場に近づいてきた工兵に発砲し、工兵を殺害した。遺体からは8つの小型爆弾が発見された。米空軍特別捜査局はこれに先立ち、工兵訓練を受けた北ベトナムから12人のベトナム人駐在員が最近帰国したという報告を受けていた。[26] : 84
1972年10月2日、基地に36発の迫撃砲弾が発射されたが、損害はなかった。[27]
その他のテナント
1982 通信隊 (AFCS) は、ウボン タワー、ターミナル レーダー進入エリア、バンコク センターへの経路サービスに航空交通管制サービスを提供しました。1982 通信隊は、AB 通信と VOR/TACAN (VORTAC チャンネル 51) 機器の保守も行いました。1973 年から 1974 年にかけて、1982 無線整備セクションは、基地と爆弾投下場の境界にある電子センサー侵入検知システムを保守しました。また、この基地は、着陸滑走路 23、出発滑走路 05 という、反対方向の単一滑走路の航空交通を運用する唯一の USAF 基地でした。
第 10 気象飛行隊 (MAC) 第 17 分遣隊
1965年半ば、第38航空救難飛行隊の第3派遣隊は2機のHH-43Bを装備し、基地の捜索救助を行うためにウボンに派遣された。[28] 1971年7月1日、第38救難飛行隊の解散に伴い、派遣隊3は第3航空宇宙救難回収グループの派遣隊となった。[28] : 115 派遣隊3は1974年8月、基地での活動の縮小に伴い解散した。[28] : 136
第1特殊作戦飛行隊のA-1スカイレイダー2機は、通常、ラオス南部とカンボジア上空の戦闘捜索救助任務を護衛するためにウボンに駐留していた。[28] : 124 1971年12月からは、ナコンパノムタイ王国海軍基地のHH-53の2機の分遣隊が戦闘捜索救助任務のためにウボンに駐留していた。[28] : 134
1967年2月から10月まで、カレッジアイタスクフォースのEC-121ワーニングスター航空機がウボンに駐留していた。[13] : 99
RTAF第222戦術戦闘飛行隊は、 T-28、C-47、UH-34ヘリコプターで任務を遂行した。
1973-5年 米空軍撤退
パリ和平協定は、ベトナムに平和を確立する目的で、1973 年 1 月 27 日に北ベトナム、南ベトナム、米国政府によって調印されました。この協定により、北ベトナムと南ベトナムにおける米国軍の作戦は事実上終了しました。しかし、ラオスとカンボジアはパリ協定に署名しておらず、戦争状態が続いていました。
米国は、パテート・ラオとその同盟国との和解に着手する前に、ラオス王国政府が可能な限りの利益を得られるよう支援していた。米空軍は1973年1月にラオス上空で386回の戦闘出撃を行い、2月には1,449回出撃した。4月17日、米空軍はラオス上空で最後の任務を遂行し、ラオス政府から要請されたいくつかの標的を攻撃した。
カンボジアでは、クメール・ルージュが国を占領するのを 阻止するために、米空軍が大規模な爆撃作戦を実行した。
ワシントンの議会ではこれらの爆撃に対する圧力が高まり、1973年6月30日、米国議会は公法PL93-50および93-52を可決し、1973年8月15日発効でカンボジアおよびインドシナ全域での戦闘資金をすべて打ち切った。期限直前にクメール国軍がプノンペンを包囲する約1万人のクメール・ルージュと交戦したため、米空軍による空爆はピークに達した。
1973 年 8 月 15 日午前 11 時、議会が定めた戦闘停止が発効し、カンボジア上空での戦闘活動は終了しました。コンスタント ガードF-4 増強部隊の最後の部隊は 1973 年 9 月に解放されました。
1974年半ば、航空団は人員、航空機、部隊を失い始めた。最後のF-4訓練飛行は1974年7月16日に行われ、9月16日に航空団とその構成員の大半は人員も装備もなしに韓国の群山空軍基地へ移動し、そこで航空団は人員も装備もなしにフィリピンへ移動した第3戦闘航空団の資源を吸収した。
1974年9月16日、ウボンの米空軍は解散し、施設はタイ政府に引き渡された。
4月11日と12日、ウボンはプノンペンからの米国民間人の避難作戦「イーグルプル作戦」に参加した第40航空宇宙救助回収飛行隊のHH-53戦闘機8機の拠点となった。 [28] : 140
事故と事件
- 1968年1月3日: CACセイバーA94-986がエンジン故障のため町外への進入中に農場に墜落。パイロットのパイロットオフィサーマーク・マクグラスは墜落で死亡し、プラタイスレ・サンダンという3歳のタイ人少女は事故で負った火傷で後に死亡した。タイの家屋4軒が破壊された。[29]
- 1969年5月24日: ラオス上空で対空砲火により損傷を受けた米空軍のAC-130Aが着陸時に墜落し、乗員1名が死亡[16] : 58 [15] : 121–3
- 1969年6月7日: USAF EC-47 #43-49547は、少なくとも1つのエンジンの動力が失われた後、離陸直後にムン川に墜落した。乗員全員が生き残った。 [30]
- 1983年8月9日: RTAF VC-47B L2-30/07/641が離陸時に墜落。[31]搭乗していた5人全員が死亡し、地上にいた4人も死亡した。[32]
参照
参考文献
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文献
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- グラッサー、ジェフリー・D. (1998)。 『秘密のベトナム戦争：タイにおけるアメリカ空軍、1961-1975年』マクファーランド・アンド・カンパニー。ISBN 0-7864-0084-6。
- マーティン、パトリック (1994)。『テールコード: USAF 戦術航空機テールコードマーキングの完全な歴史』。シファー軍事航空史。ISBN 0-88740-513-4。
- USAAS-USAAC-USAAF-USAF 航空機シリアル番号 - 1908 年から現在まで
外部リンク
- タイ王国空軍 – 概要
- ウボンタイ空軍基地の第 8 TFW
- 第16SOS AC-130A #54-1629
- 第 8 戦術戦闘航空団のウェブサイト
- ファントム
- ベトナムのスターファイター