第302空輸航空団

第302空輸航空団
パイクスピークを背景にしたウィングC-130 ハーキュリーズ
アクティブ	1949年～1951年、1952年～1981年、1985年～現在
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
役割	空輸
の一部	空軍予備軍司令部
駐屯地/本部	ピーターソン宇宙軍基地
装飾品	空軍優秀部隊賞 ベトナム共和国勇敢勲章 棕櫚十字章
司令官
現在の 司令官	クリストファー・M・ジデック大佐[1]
記章
第302空輸航空団の紋章（1954年4月23日承認）[2]

第 302 空輸航空団は、アメリカ空軍の航空予備隊です。コロラド州ピーターソン宇宙軍基地に駐留する第 22 空軍、空軍予備役司令部に所属しています。

この航空団の任務は、戦術的な空輸と空中投下である。航空団には、モジュラー空中消火システムの特殊任務と、2008年4月に追加された航空医療避難任務もある。航空団は、ジョージア州ロビンズ空軍基地に本部を置く空軍予備軍司令部に配属されている。現役任務に召集された場合、航空団はイリノイ州スコット空軍基地の航空機動司令部の一部となる。^[3]

1949年5月の空軍予備役計画では、現役部隊と統合された予備部隊である補助部隊という新しいタイプの部隊の創設が求められた。この計画では107か所に補助部隊を編成し、予備役を既存の正規部隊と混合して正規部隊と一緒に任務を遂行させることが最良の訓練方法であると考えられていた。^[4]この航空団は6月にワシントン州マックコード空軍基地で第302輸送航空団として活動を開始し、1950年5月まで第62輸送航空団の予備補助部隊として空輸訓練を実施したが、その後マックコードが防空軍司令部（ADC）に異動し、航空団はマックコードの新しいホスト航空団である第325戦闘迎撃航空団の補助部隊となった。^{[2] [5]} 1950年8月、大陸航空軍（ConAC）は、付随部隊の管理を部隊を訓練する司令部に移管し、航空団はADCの西部防空軍に再配置されました。^[2]

この航空団は、他の予備部隊とともに朝鮮戦争に動員された。^[6]第302航空団は1951年6月1日に動員された。その人員は他の部隊の補充要員として使用され、^[7] 1週間後に解散した。^[2]

この航空団は1952年6月にオハイオ州クリントン郡空軍基地で再編成され^[2]、第910予備訓練航空団と入れ替わり、第910予備訓練航空団の人員を吸収した。朝鮮戦争のための予備役動員により予備役には航空機がなく、部隊は1952年7月まで航空機を受け取らなかった。^[8]カーチスC-46コマンドスを受け取り始めると、予備兵員輸送航空団として訓練を行った。^[2]

302dは1950年代半ばに空輸作戦を開始した。^[2] 1956年夏、航空団は2週間の現役訓練中にシックスティーントン作戦に参加した。シックスティーントン作戦は予備役兵員輸送部隊によって完全に実行され、アメリカ沿岸警備隊の装備をニューヨーク海軍航空基地/フロイドベネットフィールドからプエルトリコのイスラグランデ空港とバハマのサンサルバドルに輸送した。この作戦の成功後、航空団は非現役訓練期間を空軍の高優先度貨物を輸送するスウィフトリフト作戦と航空資材司令部の補給所間で航空機エンジンを輸送するレディスワップ作戦に充てるようになった。^[9]

航空団の訓練は現役の第2252航空予備隊飛行センターによって監督された。1958年、第2252センターは廃止され、その職員の一部が航空団に吸収された。予備隊に対する現役支援に代えて、ConACは航空予備隊技術者プログラムを採用し、このプログラムでは、部隊の幹部は空軍の民間従業員であると同時に予備隊員としての軍階級を持つフルタイムの人員で構成されていた。^[10]

1959年4月、航空団は二重副官制度の下で再編された。第302輸送隊は廃止され^[要出典]、第355および第356輸送隊が航空団に直接配属された。^[2]

1955年後半から、コンACは予備飛行隊の一部を別の基地に分散させ始めた。これは募集を改善し、分離飛行隊コンセプトと呼ばれる、人口密集地の近くに全航空団の航空機を駐留させることに対する国民の反対を避けるためであった。^[11]航空団の第355および第356輸送飛行隊はクリントン郡の航空団本部に残ったが、 1961年に第3の飛行隊である第357輸送飛行隊が活動を開始し航空団に配属されると、アラバマ州ベイツフィールドに駐留した。^{[12] [13]}

航空団全体が実戦に召集されたときは飛行部隊の分散は問題にならなかったが、単一の飛行中隊とそれを支援する部隊を動員することは困難であることが判明した。この弱点は、 1961年のベルリン危機の際の予備部隊の部分的な動員で実証された。これを解決するために、1962年の初めにConACは、各兵員輸送中隊に支援部隊を含むグループを設立することにより、予備航空団の再編成を決定した。この再編成により、必要に応じてさまざまな組み合わせで航空団の部隊を動員することが容易になった。しかし、この計画が実施段階に入ったとき、キューバ危機のために第302航空団を含む別の部分的な動員が発生した。動員された航空団の兵員輸送グループの編成は、1963年2月まで延期された。^[14]クリントン郡の第906および第907輸送グループ、およびベイツフィールドの第908輸送グループは、2月11日にすべて航空団に配属されました。^[2]

1960 年代半ばまでに、この航空機と乗組員は世界中で空輸任務を遂行し、数多くの戦術演習に参加しました。

1968年4月から1973年3月まで、航空団は米空軍の現役部隊のパイロット、航法士、航空機関士、整備士、およびヨルダン、モロッコ、エチオピア、南ベトナムの人員を対象にAC-119ガンシップの訓練を行った。航空団は1973年4月から1976年1月まで、米空軍南方軍を支援するためローテーションで空輸任務を担った。また1973年4月には、航空団の乗組員を中央アメリカ、カリブ海、アゾレス諸島、北アフリカ、太平洋諸島、および多くの米軍拠点に輸送して殺虫剤散布任務を遂行したU C -123航空機による空中散布任務も担った。

1985年4月から、航空団は戦術戦域で兵士、装備、物資を空輸および投下する訓練を行った。米国国内、英国、パナマでの訓練および機動演習に参加した。航空医療避難任務の訓練も行った。1980年代後半から1990年代にかけて、航空団は西部諸州の山火事と戦うために消防士とその装備および物資を輸送し、ハリケーンの被災者に救援物資を届け、その他の人道的空輸やさまざまな世界的緊急事態作戦に参加した。302dは、最近では2005年から2006年にかけて南西アジアでの米中央軍の作戦を支援するために活動を開始した。2008年夏には、2機のC-130航空機と乗組員が南西アジアに展開した。 302d 内の他の部隊も派遣されており、その中には 2008 年の夏に空軍兵を派遣した 302d 保安部隊飛行隊も含まれています。2009 年の春には、302d 民間エンジニア飛行隊のメンバーも派遣されました。両部隊はイラクのキルクーク地域空軍基地に派遣されました。

2009年10月、第52空輸飛行隊は第302運用群の傘下の現役準部隊として発足した。この部隊は現役空軍兵で構成される正規空軍飛行隊であり、アーカンソー州リトルロック空軍基地の第19空輸航空団に配属されている。人員は予備隊員と統合され、航空団に割り当てられた航空機の操縦と整備を行っている。^[15]

302dはまた、米国森林局と協力して、モジュラー空中消火システムを搭載したC-130を運用し、山火事と戦うための訓練、乗組員、航空機を提供しています。^[16]ユニットのC-130H3のうち2機は、モジュラー空中消火システムを搭載した状態で待機しており、さらに2機の空のC-130H3航空機が予備としてあります。^[17]この能力を維持している唯一の予備部隊です。

1995年5月13日、コールサイン「サミット38」の62-1838航空機は、消防士をゴーウェン飛行場へ搬送した後、アイダホ州マウンテンホーム空軍基地の東約45マイルで火災に遭った。^[18]

第2エンジンが誤って温度不足の信号を送り、航空機関士がそのエンジンの燃料混合比を濃くしたため、実際には温度が高すぎる状態になった。エンジンが火災を起こし、乗務員の1人が消火を2回試みた後、エンジンが再点火し、SUMIT38は26,000フィートの高さから地面に落下し、乗務員6名が死亡した。^[19]

SUMIT38の乗組員6名は、
ロバート・「ボブ」・バックアウト中佐、
機長ランス・ドハティ中尉
、パイロットジェフ・ボイド大尉、航法士
チーフマスターサージェントジミー・ベイル、航空技師
マスターサージェントジェイ・ケンプ、ロードマスター
二等軍曹マイケル・リン・シャイデマン、ロードマスター

2005年5月、墜落事故から10年目にコロラド州ピーターソン空軍基地に乗組員の記念碑が建てられた。アイダホ州ブリス近郊の実際の墜落現場では、慰霊者、回収作業員、乗組員の家族によって、時折、いくつかの石、プラカード、旗が立てられている。^{[19] [20]}

• 302d作戦グループ^[3]
• 第731空輸飛行隊
• 第34航空医療搬送飛行隊
• 302d メンテナンス グループ
• 302d ミッションサポートグループ
• 302航空医療準備飛行隊

• 1949年5月16日に第302中型輸送航空団として設立された。

1949年6月27日に予備役に編入

1950年1月28日に第302重空挺航空団に改称

1951年6月1日に現役任務に就く

1951年6月8日に非活性化

• 1952年5月26日に第302輸送航空団、中型に再編成された。

1952年6月14日に予備役に編入

1962年10月28日に現役任務に就く

1962年11月28日に現役を退いた

1967年7月1日に第302戦術空輸航空団に改称

1970年7月1日に第302特殊作戦航空団に再編

1971年8月2日に第302戦術空輸航空団に改称

1981年4月1日に廃止

• 1985年4月1日に予備役に編入

1992年2月1日に第302空輸航空団に改称された。^[2]

• 第4空軍、1949年6月27日（1950年5月5日まで第62空挺航空団に所属、その後第325全天候戦闘航空団に所属）
• 西部航空防衛軍、1950年8月1日～1951年6月8日（第325戦闘機全天候飛行隊（後の第325戦闘機迎撃飛行隊）に所属）
• 第一空軍、1952年6月14日
• 第14空軍、1958年3月25日
• 第二空軍予備地域、1960年8月15日
• 第9空軍、1962年10月28日
• 第二空軍予備地域、1962年11月28日
• 第一空軍予備地域、1966年1月24日
• 東部空軍予備地域、1969年12月31日
• 第14空軍、1976年10月8日 – 1981年4月1日
• 第4空軍、1985年4月1日
• 第10空軍、1994年7月1日
• 第22空軍、1997年4月1日～現在^[2]

グループ

• 第302輸送隊（後の第302作戦隊）: 1949年6月27日～1951年6月8日、1952年6月14日～1959年4月14日、1992年8月1日～現在
• 第901軍事空輸グループ（後の第901戦術空輸グループ）：1972年7月1日～1974年4月1日
• 第906輸送隊（後の第906戦術航空輸送隊）1963年2月11日 – 1975年9月1日
• 第907輸送隊（後の第907戦術航空輸送隊）: 1963年2月11日 – 1975年9月1日
• 第908輸送隊（後の第908戦術航空輸送隊）：1963年2月11日～3月18日、1971年10月1日～24日に配属、1971年10月25日～1972年7月1日に配属
• 第910輸送隊（後の第910戦術航空輸送隊、第910戦術航空支援隊）：1966年7月1日～1970年2月15日
• 第911軍事空輸グループ（後の第911戦術空輸グループ）：1972年2月25日 – 1980年10月1日
• 第912輸送隊: 1965年1月8日 – 1966年7月1日
• 第913輸送隊（後の第913戦術航空輸送隊）：1965年1月8日～1966年7月1日、1970年6月30日～9月16日に配属、1970年9月17日～1971年4月21日に配属（1971年4月1日以降は分離）
• 第914輸送隊（後の第914戦術航空輸送隊）：1966年7月1日～1969年9月1日（1969年7月31日以降分離）
• 第930特殊作戦群: 1969年12月31日 – 1970年6月1日
• 第934戦術空輸グループ（後の第934空輸グループ）：1985年4月1日～1987年12月31日、1992年8月1日～1994年10月1日
• 943d戦術空輸グループ: 1985年4月1日 – 1992年2月1日^[2]

飛行隊

• 第 1 戦闘乗員訓練飛行隊 (後の第 1 戦術空輸訓練飛行隊): 1968 年 7 月 1 日 – 1973 年 3 月 25 日
• 第7宇宙作戦飛行隊: 1993年1月1日～5月1日
• 戦闘乗員訓練飛行隊暫定第302飛行隊: 1968年4月1日から8月1日まで配属 (1968年7月1日以降は運用不可)
• 第355輸送飛行隊（後の第355戦術輸送飛行隊）：1959年4月14日～1963年2月11日、1975年9月1日～1981年4月1日
• 第356輸送飛行隊（後の第356戦術輸送飛行隊）：1959年4月14日～1963年2月11日、1975年9月1日～1981年4月1日
• 第357輸送飛行隊: 1961年5月8日 – 1963年2月11日
• 第731戦術空輸飛行隊（後の第731空輸飛行隊）：1985年4月1日 – 1992年8月1日^[2]

• マコード空軍基地、ワシントン、1949年6月27日～1951年6月8日
• オハイオ州クリントン郡空軍基地 1952年6月14日 – 1971年8月2日
• ロックボーン空軍基地（後のリッケンバッカー空軍基地）、オハイオ州、1971年8月2日～1981年4月1日
• ピーターソン空軍基地（後のピーターソン宇宙軍基地）、コロラド州、1985年4月1日～現在^[2]

• フェアチャイルド C-82 パケット、1949 年
• ダグラス C-54 スカイマスター、1949–1950
• カーチス C-46 コマンドー、1952年～1957年
• フェアチャイルド C-119 フライング ボックスカー、1956–1973
• セスナ U-3 ブルーカヌー、1970年、1971年～1972年
• ロッキード C-130 ハーキュリーズ、1970～1971年、1985～現在
• セスナ A-37 ドラゴンフライ、1970 年
• フェアチャイルド C-123 プロバイダー、1971–1981
• デ・ハビランド・カナダ C-7 カリブー、1972年
• フェアチャイルド UC-123 プロバイダー、1973–1981 ^[2]

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• キャントウェル、ジェラルド・T. (1997)。『市民航空兵：空軍予備隊の歴史、1946-1994』ワシントン D.C.：空軍歴史博物館プログラム。ISBN 0-16049-269-6. 2014年10月1日閲覧。
• ミューラー、ロバート (1989)。空軍基地、第 1 巻、1982 年 9 月 17 日現在アメリカ合衆国内で活動中の空軍基地(PDF)。ワシントン DC: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-53-6。

さらに読む

• マグワイア、ジョン A. と第 27 航空輸送グループのメンバー。『グーニー鳥とフェリー物語: 第二次世界大戦における第 27 航空輸送グループ』。ペンシルベニア州アトグレン: Schiffer Publishing、1998 年。ISBN 0-7643-0592-1。 

• ウィキメディア・コモンズにある、第302空輸航空団（アメリカ空軍）に関連するメディア
• 302d Airlift Wing の公式ウェブサイト