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| トルコ空軍 | |
|---|---|
| トルコ語の翻訳 | |
 トルコ空軍の紋章 | |
| 設立 | |
| 国 |  七面鳥 |
| タイプ | 空軍 宇宙軍 |
| 役割 | 空中戦 宇宙戦 |
| サイズ | 34,600人（2024年） 航空機607機 衛星3機 |
| の一部 | トルコ軍 |
| 本部 | チャンカヤ、アンカラ |
| 色 |
|
| 行進 | トルコ空軍 |
| マスコット | イーグル[b] [4] |
| 記念日 | 6月1日[5] |
| エンゲージメント | |
| Webサイト | 翻訳： |
| 司令官 | |
| 最高司令官 | レジェップ・タイップ・エルドアン大統領 |
| 国防大臣 | ヤシャル・ギュレル |
| 参謀総長 | メティン・ギュラック将軍 |
| 空軍司令官 | ジヤ・ジェマル・カディオグル将軍 |
| 航空参謀総長 | ラフェット・ダルキラン中将 |
| 記章 | |
| ラウンデル |   |
| フィンフラッシュ | |
| トルコ空軍司令部の旗 |  |
| 飛行士バッジ |  |
| 飛行した航空機 | |
| 攻撃 | アクンジュ、アクサングル、アンカ-S、IAI ハーピー |
| 爆撃機 | F-4E |
| 電子 戦 | ATR 72、B-737、CASA CN-235 |
| ファイター | F-16C/D |
| ヘリコプター | TAI T-129、ユーロコプター クーガー |
| 練習用ヘリコプター | UH-1H |
| 偵察 | バイクーシュ、ギョズキュ、ヘロン、IHA-X2、ケクリク、マラズギルト、マルトゥ、シムシェク、TB1、トゥルナ、ヴェステル・カライェル |
| トレーナー | F-5F、ヒュルクス、SF-260、T-38、KT-1 |
| 輸送 | A400M、C-130、C-160、CH-47、CN-235、KC-135 |
| タンカー | ボーイング KC-135 ストラトタンカー |
トルコ空軍（トルコ語：Türk Hava Kuvvetleri）は、トルコ軍の航空宇宙軍である。その起源は1911年6月1日、オスマン帝国によって航空中隊として設立されたことに遡る。[6] 1911年に設立された陸軍航空中隊と、1914年に設立され水上機を使用する海軍航空中隊で構成されていた。トルコ軍の一部門である空軍は、1920年4月23日にトルコ大国民議会によって設立された。[1]
1998年、トルコ軍は20年間にわたり様々なプロジェクトに1600億ドルを投じる近代化計画を発表した。[7]そのうち450億ドルはトルコ空軍の改革に充てられ、新型戦闘機（多用途機と第5世代ステルス戦闘機で構成）とヘリコプター（大型、攻撃、中型、軽量汎用ヘリコプターで構成）の導入も含まれていた。[8]
国際戦略研究所[update]によると、 2023年現在、トルコ空軍の現役兵力は5万人で、有人固定翼航空機約295機、ヘリコプター35機、無人航空機52機を運用している。[9] : 143–144 航空機の数で見ると、ヨーロッパ最大の空軍である。[9] : 51 世界初の黒人パイロットであるアフメト・アリ・チェリクテン、[10]世界初の女性戦闘機パイロットであるサビハ・ギョクチェン、[11]そしてNATOに認定された最初の女性ジェットパイロットであるレマン・アルトゥンチェキッチは、トルコ空軍に勤務した。[12] [13]
歴史
初期段階
オスマン帝国の軍用航空の歴史は、1909年6月20日[14] [15]から1911年7月1日[16]まで遡る。 1911年、元行動軍司令官 マフムード・セフケト・パシャは、トルコの軍人数名をフランスのブレリオ航空学校に派遣することに成功した。[16] : 74 同年、トルコ空軍の設立が検討された。 1911年の伊土戦争中、オスマン帝国は空軍を持たないという不利な状況を認めざるを得なかった。[16] : 74–75 その後、オスマン帝国はドイツとフランスの技術者を雇用し、12機の航空機を擁する空軍を設立した。[16] : 75 オスマン帝国の航空隊はバルカン戦争（1912年 - 1913年）と第一次世界大戦（1914年 - 1918年）に参加した。[1] [17]艦隊の規模は1916年12月にピークに達し、オスマン帝国航空中隊は90機の戦闘機を保有していた。オスマン帝国航空中隊への初期の援助にはドイツ帝国 飛行隊（1916年10月以前はこの名称で知られていた）があり、その一例が、第一次世界大戦初期にトルコ軍で飛行し、後に中央同盟国となる13機のエースパイロットとなった ハンス・ヨアヒム・ブデッケである。 [18]航空軍総監察局（Kuva-yı Havaiye Müfettiş-i Umumiliği） 1918年7月までに航空中隊は航空軍総監察局として再編された。[1]
1919年のムドロス休戦と連合国によるオスマン帝国占領後、一部のトルコ人飛行士は第一次世界大戦で残された飛行機でイスタンブール、イズミル、コンヤ、エラズー、ディヤルバクルに新しい部隊を編成し、飛行士を集めようとした。[1]トルコ独立戦争中、トルコ人パイロットはコンヤ航空基地 ( Konya Hava İstasyonu ) に加わった。 1920年4月23日、ムスタファ・ケマルとその同僚によるアンカラ大国民議会(GNA)の結成と軍の再編に伴い、大国民議会の戦争省 ( Harbiye Dairesi ) の下に空軍部門 ( Kuva-yı Havaiye Şubesi ) が設立された。[1] GNA 所属の損傷した航空機数機が修理され、その後戦闘に使用された。[要出典]
1922 年 7 月、コンヤの空軍監察局 ( Kuva-yı Havaiye Müfettişliği ) として再編されました。[1] [19]
空軍監察局
1923年10月29日にトルコ共和国が成立した後、近代的な空軍を創設する計画が立てられた。当初は3つの通常航空部隊と1つの海軍航空部隊、および航空学校で構成されていたが、部隊数は10の通常航空部隊と3つの海軍航空部隊に増加した。[20] 1924年から、人員は飛行教育のために海外に派遣された。 [20] 1925年、航空学校はエスキシェヒルに再設立され、同年に最初の生徒が卒業した。 [ 20]同年、空軍はシェイク・サイードの反乱を鎮圧するための作戦に参加するために派遣された。[21] 1928年に空軍監察局は国防省次官として再編され、パイロット以外の人員のための新しい学校が設立された。[20]一部の人員は訓練のためにイギリスとフランスに派遣された。その他は1930年にアメリカとイタリアに送られた。[20]
1932年から、航空連隊は独立した戦闘部隊とみなされ、独自の人員訓練を開始した。[20]トルコの飛行士は1933年から青い制服を着用した。 [20]
航空戦争大学（ハヴァ・ハープ・アカデミー）は1937年に設立されました。[20]
空軍司令部
1940年までに、トルコ航空旅団は500機以上の戦闘機を保有し、バルカン半島と中東で最大の空軍となった。[20]航空旅団の保有数の増加により、1940年にさらなる構造改革が必要となった。[20]国防省傘下の兵站担当の空軍次官と教育担当の参謀本部は、1944年に統合されて空軍司令部 ( Hava Kuvvetleri Komutanlığı )を形成した。 [20]こうして、空軍はトルコ軍の独立した部門となった。[22]トルコ空軍の初代司令官はゼキ・ドアン将軍であった。[22]トルコは1945年2月まで連合国側で第二次世界大戦に参戦しなかった。しかし、1941年3月に隣国ブルガリアと枢軸国との軍事同盟が正式化され、1941年4月に隣国ギリシャが枢軸国に占領されると、トルコ軍は完全な警戒態勢を取り、戦争の準備を整えた。1年も経たないうちに、トルコの国境は北西部と西部でドイツ軍、南西部でイタリア軍に包囲された。トルコ空軍はブルガリア、ギリシャ、エーゲ海のギリシャ諸島、当時イタリア領だったドデカネス諸島の上空を毎日偵察飛行し、枢軸国軍の位置を監視した。トルコ西部の大都市は夜間は暗くなり、敵機に備え対空砲とサーチライトが配備された。トルコ政府の財務省にある利用可能な資金のほぼすべてが、世界中の利用可能な供給元から新しい武器を購入するために使用されました。トルコ空軍はこの時期に、スーパーマリン スピットファイアMk.I/V/IX/XIX、カーチス ファルコン CW-22R/B、フェアリー バトルI、アブロ アンソンI、ホーカー ハリケーンI/II、モラーヌ ソルニエ MS406、カーチス P-40 トマホーク、カーチス P-40 キティホーク、ウェストランド ライサンダーI、コンソリデーテッド B-24D リベレーター B-24、ブリストル ブレニムIV/V、ブリストル ボーフォート、ブリストル ボーファイターMk.I/X、フォッケウルフ Fw 190 -A3 、マーティン 187 ボルチモア、デ ハビランド DH.98 モスキートMk.III/IV、ダグラス B-26B/C インベーダー、 P-47D サンダーボルトなど、多数の新型航空機を受領しました。ダグラス C-47A/B ダコタ。
1950年1月2日、航空機械学校 ( Hava Makinist Okulu ) は航空機整備学校 ( Hava Uçak Bakım Okulu ) に改組され[23]、パイロット以外の空軍要員の訓練を担当する学校を統合した。[22] 1950年には、ジェット機の導入により空軍の機材をアップグレードすることも決定された。[22] 8人のパイロットがジェットパイロットの訓練のため米国に派遣された。[22]彼らは1951年に卒業し、トルコ空軍でジェットパイロットの訓練を開始した。[22]同年、トルコ初の戦闘機団として第9戦闘航空団 (9'uncu Ana Jet Üssü) がバルケシルに設立され、第191、192、193飛行隊が最初に設立された。[ 22] 1951年、エスキシェヒルのいくつかの航空学校を統合して空軍士官学校が設立され、1951年10月1日に最初の学年が始まりました。[24] 1956年にHava Eğitim Kolordu Komutanlığı（航空教育部隊司令部）が設立され、すべての教育がこの司令部の下に統合されました。司令部は1957年にHava Eğitim Komutanlığı （航空教育司令部）に改名されました。 [22]
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1952年にトルコがNATOに加盟すると、近代化のプロセスが加速しました。[22] 1962年にハヴァ・トゥメニ（航空師団）部隊を軍団レベルの組織に昇格させ、戦術航空軍（Taktik Hava Kuvveti ）が設立されました。
1972年、部隊は大規模な再編を経た。旗印が変更され、航空機群が再編され、エンジン付きの航空機は段階的に廃止され、ジェットエンジン付きの航空機が採用された。
1974年、空軍はトルコのキプロス侵攻に投入された。[22] 1972年に発注され、1974年から1978年にかけて取得された第3世代 F-4EファントムII戦闘機 40機の最初のバッチの到着により、 [25]空軍は再編された。[22]これに続いて、1978年にさらに40機の2回目の発注があった（32機のF-4Eと8機のRF-4E、1980年に納入開始）。[25] 1981年から1987年にかけてさらに70機のF-4Eが取得され、[25] 1991年から1992年にかけてさらに40機のF-4Eが取得され、[25]さらに46機のRF-4E偵察機が取得された。[25]トルコ空軍は合計236機のF-4ファントムII（182機のF-4Eと54機のRF-4E）を受領した。[25] 1997年、IAIはトルコのF-4E戦闘機54機をF-4Eターミネーター2020規格にアップグレードするために選定された。[26]アップグレードされた航空機は1999年から2003年の間に納入され、このうち26機はイスラエルでアップグレードされ、残りの28機はトルコでアップグレードされた。[26]
トルコは1983年に第4世代の F-16ファイティング・ファルコン戦闘機を発注し、1987年に受領を開始した。 [27]トルコ空軍は合計270機のF-16C/D機を受領しており、その全てがブロック30/40/50モデルである。[27]トルコはF-16戦闘機を国内生産している5か国のうちの1つである。 [27]
1995年、トルコ空軍はNATOのデリバレートフォース作戦に参加した。
1999年のアライド・フォース作戦中、トルコはNATOのセルビアに対する作戦に18機のF-16を提供した。このうち、TAI製F-16の11機はイタリアのアビアノにあるNATO基地に配備され、残りの7機はトルコのアンカラに配備された。全機にLANTIRN暗視システムを使用したレーザー誘導爆弾が搭載されていた。トルコのジェット機は以前にもバルカン半島の空域をパトロールし、攻撃機を防護していた。この連合軍の航空作戦中、TAI製F-16はバルカン半島の戦域上空を9時間22分パトロールし、世界CAP記録を樹立した。通常、 CAPミッションは3時間から4時間続く。
トルコはボスニア・ヘルツェゴビナにおける国連平和維持活動に参加し、2個飛行隊（1個はゲディ戦闘機団、2000年以降はアビアノ戦闘機団）を派遣した。[22]これらの飛行隊は2001年にトルコに帰還した。
2006年、NATOのバルト海航空警備作戦にトルコのF-16戦闘機4機が配備された。
2007年12月、トルコ空軍は北イラク作戦を開始し、2008年2月末まで続き、最終的にはサン作戦の一部となった。この作戦の初期段階、2007年12月16日、トルコ空軍はAGM-65 マーベリックとAGM-142 ポパイ/ハブナップを初めて夜間爆撃に使用した。
2011年8月、トルコ空軍はイラクのPKKに対して複数回の空襲を実施し、6日間で132の標的を攻撃した。2013年、トルコ空軍はシリアとイラクのISILの標的への攻撃を開始した。2015年7月、殉教者ヤルチン作戦中に、トルコ空軍はシリアとイラクのISILとPKKの標的への空爆を開始した。
シリア内戦中の2012年6月22日、トルコのRF-4EファントムII偵察機がシリア地対空ミサイルにより撃墜され、地中海に墜落し、パイロットとナビゲーターの両者が死亡した。 [28] [29] 2014年3月23日、トルコのF-16戦闘機がトルコ・シリア国境付近でシリアのMiG-23を撃墜し、シリア人パイロットは機体から無事脱出したと報告された。 [30] [31] 2015年11月24日、トルコのF-16戦闘機がロシアのSu-24攻撃機を撃墜した。トルコ当局によると、同機はトルコ・シリア国境を越えてトルコ領空を侵犯したという。ロシア政府はこの主張に異議を唱え、同機がトルコ領空に入ったことはないと述べた。[32] [33]パイロットとナビゲーターは両者とも機体から脱出した。ナビゲーターは救助されたが、パイロットはパラシュート降下中にシリア反政府勢力の地上砲火で射殺された。[34]この事件はトルコとロシアの関係に危機を引き起こしたが、2016年にトルコのエルドアン大統領がロシアのプーチン大統領に遺憾の意と哀悼の意を表明したことで関係は修復された。[35]
近年のトルコ空軍によるその他の重要な空爆には、ユーフラテスの盾作戦（2016～2017年）、オリーブの枝作戦（2018～2019年）、平和の泉作戦（2019年）、トルコのリビア介入（2020年）、春の盾作戦（2020年）、クローソード作戦（2022年）などがある。
トルコ空軍とNATO
トルコ空軍はNATOの司令部や空軍基地に人員と航空機を提供し、ヨーロッパや北米での同盟の演習に積極的に参加している。
NATOの南欧連合航空部隊司令部（以前はAIRSOUTHと称され、当初はイタリアのナポリに本部を置いていた）の本部は、2004年8月11日にトルコのイズミルに設置された。イズミル連合航空司令部は、ドイツのラムシュタイン空軍基地の連合航空司令部（AIRCOM）がNATOの唯一の連合航空部隊司令部となった2013年6月1日に廃止された。 [36]
トルコは、ベルギー、ドイツ、イタリア、オランダとともに、同盟の核兵器共有政策に参加している5つのNATO加盟国のうちの1つである。[37]合計90個のB61核爆弾がインジルリク空軍基地に保管されており、そのうち40個は核紛争の際にトルコ空軍が使用するために割り当てられているが、その使用にはNATOの承認が必要である。[38]
装置
戦闘機および偵察機
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1984年、トルコ航空宇宙産業（TAI）が設立され、トルコはライセンスに基づいて戦闘機の国内生産を開始し、トルコ空軍向けに合計232機のF-16ファイティングファルコン（ブロック30/40/50）を生産しました。これにより、トルコは世界で第4世代ジェット戦闘機を生産する5か国のうちの1つになりました。[39]空軍は以前に米国から直接購入した8機のF-16を受け取っていたため、空軍が受け取ったF-16の総数は245機になりました。[39] 2007年にTAIは空軍向けに30機のF-16ブロック50+航空機を製造し[40] [41]、ブロック40と50のF-16のうち117機にCCIP近代化プログラムを適用して、ブロック50+構成にしました。[42] [43]
TAI製のF-16は数十機が中東を中心に他国にも輸出された。TAI製のF-16は合計46機がピースベクターIVプログラム（1993-1995年）の下でエジプト空軍に輸出されており、エジプトはトルコ空軍に次ぐTAIの2番目に大きなF-16顧客となっている。[44]
2002年7月11日、トルコはF-35統合打撃戦闘機（JSF）開発プログラムのレベル3パートナーとなり、2007年1月25日にはJSFプログラムの生産段階に正式に参加し、合計116機のF-35ライトニングII航空機（トルコ空軍向けのF-35A CTOL 100機、トルコ海軍向けのF-35B STOVL 16機）を購入することに合意した。[45]
トルコは当初30機のF-35ライトニングIIを発注し[46]、そのうち6機は2019年時点で完成しており[46]、さらに2機が2020年に組立ラインにありました。[47] [48]最初の4機のF-35Aは、トルコのパイロットの訓練のために2018年6月21日から2019年4月5日の間にルーク空軍基地に納入されました。 [49] [50]
2019年7月17日、米上院は、トルコがロシアからS-400ミサイルシステムを入手したため、トルコ空軍がF-35ステルス戦闘機を入手できないようにする国防支出法案を可決した。[51] 2023年現在、米国はトルコがF-35A戦闘機の購入に支払った14億ドルを返金しておらず、代わりにブロック70 F-16戦闘機の販売とトルコ空軍のF-16艦隊の近代化プログラムを支援することを申し出ている。[52]
2024年1月、米国務省は、既存のF16艦隊の近代化と新しい40機のF16ブロック70戦闘機、および幅広い種類の弾薬を含む230億ドルのパッケージを可決しました。[53]トルコ国防大臣が述べたように、2024年8月現在、プロジェクトは計画通りに継続しています。[54]
空中早期警戒管制機（AEW&C）
トルコ空軍は、ボーイング737 AEW&Cピースイーグル（Barış Kartalı ）航空機（地上支援システム付き）を合計4機発注し、さらに2機のオプションも用意した。TAIはピースイーグルの部品製造、航空機の改造、組み立て、試験の主な下請け業者である。別の下請け業者であるHAVELSANは、システム分析とソフトウェアサポートを担当している。[55]
2003年7月23日に締結されたボーイングとの契約額は13億8500万ドルであったが、要件の一部が満たされなかったため後に5900万ドル減額された。ボーイングへの頭金は6億3700万ドルに上った。このプロジェクトは、737-700の機体、地上レーダーと管制システム、任務乗務員訓練用の地上管制セグメント、任務支援、保守支援の納入から構成されている。[56]
ピースイーグル1号は、米国ワシントン州シアトルのボーイング統合防衛システムズ社によって改修・試験された。ピースイーグル2号、3号、4号は、ボーイング社とトルコの複数の企業が参加して、トルコのアンカラにあるTAI社の施設で改修・試験された。 [57] 2007年半ばの時点で、システム統合が進行中であり、耐空証明作業は継続中であった。2007年9月、ボーイング社はトルコのAEW&C 737の初試験飛行を完了した。[58]
2008年6月4日、トルコ航空宇宙産業がボーイング737-700をトルコのピースイーグル計画のための空中早期警戒管制（AEW&C）プラットフォームに国内で初めて改造したと発表された。 [59]
最初のピースイーグル機はクゼイ（北を意味する）と名付けられ、2014年2月21日に正式にトルコ空軍の装備品として採用された。 [60]残りの3機はギュネイ（南）、ドゥグ（東）、バティ（西）と命名される予定。 [61]
6年間の遅延は、ボーイング社がトルコ空軍の要求する機能の開発中に困難を経験したためである。トルコは遅延に対してボーイング社に1億8,300万ドルの補償を要求した。この補償金の支払いは、当初計画されていた2年間の立ち上げサポート期間を5年間に延長すること、および3年間のソフトウェア保守サービスと約3,200万ドルのスペアパーツの形で要求されている。[56]
空中給油機
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1994年、トルコ空軍はボーイングKC-135Rストラトタンカー空中給油機2機をリースし、7機を購入する契約を締結した。[62]購入した7機の航空機がすべて到着した後、リースしていた2機のKC-135Rは米国に返却された。[62]
トルコ空軍のKC-135Rストラトタンカー航空機7機すべてに、ペーサーCRAG（コンパス、レーダー、GPS）アップグレードが施されました。
トルコ空軍のKC-135R-CRAGストラトタンカー空中給油機は、インジルリク空軍基地に駐留する第101飛行隊によって運用されている。[62]
軍用輸送機
トルコはエアバスA400Mアトラス生産プログラムのパートナー国である。
トルコ空軍は合計10機のA400Mアトラスを発注した。[63]最初の2機のA400Mアトラスは2014年にトルコ空軍に納入された。[64]トルコ空軍へのA400Mアトラスの納入はすべて2018年までに完了した。[65]
TAIはA400Mアトラスのいくつかの部品を生産しており、その中には中央前部胴体、非常口ドア、後部胴体上部パネル、後部上部脱出ドア、エルロン、スポイラーなどがあり、これらは組み立てのためにスペインのエアバス軍事工場に送られます。[66]
トルコ空軍はC-130ハーキュリーズ、C-160トランサル、CASA CN-235軍用輸送機も使用しています。
トルコ軍が使用する輸送ヘリコプターには、ボーイングCH-47チヌーク、シコルスキーS-70ブラックホーク、ユーロコプターAS532クーガーなどがある。
無人航空機（UAV）
2023年現在[update]、トルコ空軍はバイカル・アキンジュなどのHALE UCAVと、TAIアクサングル、TAIアンカ、IAIヘロンなどのMALE UCAVを運用している。ジェットエンジン搭載のUCAVバイカル・クズィレルマはトルコ空軍とトルコ海軍向けに開発されており、2022年12月14日に初飛行に成功した。[67]トルコは米国からプレデターUCAVの武装バージョンを購入できなかったため、これらのドローンに国産のMAMシリーズ弾薬を装備しており、バイカル・アキンジュHALE UCAVはSOM巡航ミサイルも装備できる。[68]
ステルス技術を搭載したジェット推進全翼型無人偵察機（UCAV）であるTAI Anka-3の滑走路テストが2023年4月に開始されました。[69]初飛行は2023年12月28日に成功裏に完了しました。[70]
衛星
2024年現在、トルコ空軍は軍事情報衛星Göktürk-2（2012年から軌道上）、Göktürk-1（2016年から）、Türksat 5A（2021年から）を運用しており、Göktürk-3は2025年に打ち上げられ軌道に乗せられる予定である。[71] Göktürk-2は、国家情報機関が使用するための解像度2mの偵察衛星で、2012年に打ち上げられた。Göktürk-1は、トルコ軍が使用するための解像度0.8mの偵察衛星で、2016年に打ち上げられた。Göktürk-1（解像度0.8m）衛星に必要な一部の電気光学部品は、TAIの技術的ノウハウを超えていたため、外国のパートナーが求められた。このプロジェクトの正式な入札者はEADS Astrium（英国）、OHB-System（ドイツ）、Telespazio（イタリア）でした。[72]そして契約はイタリアのTelespazioが勝ちました。[73]
ゴクテュルク2号は、2012年12月18日16時12分52秒（UTC） 、中国の酒泉発射場4/SLS-2から長征2D宇宙ロケットによって打ち上げられ、 16時26分（UTC）、686km（426マイル）の低軌道に投入された。ゴクテュルク2号からの最初の信号は、ノルウェー北部のトロムソ衛星局によって17時39分（UTC）に受信された。
ゴクトゥルク1号は、政治的およびビジネス上の紛争による数々の遅延の後、2016年12月5日13時51分44秒（UTC）に、ギアナ宇宙センターから欧州宇宙機関のベガロケットのベガ飛行VV08で打ち上げられた。
2013年にトルコはロケサンによる同国初の衛星打ち上げセンターの建設を承認した。当初は低軌道衛星の打ち上げを目的としていた。[74]
2015年、トルコとウクライナは数十億ドル規模の宇宙計画協力協定に署名した。[75]
トルコサット5Aは、2021年1月8日2時15分（UTC）にケープカナベラル（CCSFS）のSLC-40から打ち上げられた。これにより、妨害、拒絶、盗聴に対する耐性が高まり、目標の高解像度ライブストリームや弾薬投下の指揮が可能になり、ドローンの運用範囲がヨーロッパ西部からカザフスタン東部まで大幅に拡大した。[76] [77]
構造
2014年以前、トルコ空軍の戦闘部隊は第1空軍と第2空軍に分かれて編成され、それぞれ西部と東部の空域を担当していた。後にこれらは中央集権化された戦闘航空軍司令部と防空司令部に統合され、どちらもエスキシェヒルに所在している。[78]第4主ジェット基地司令部は2016年のトルコのクーデター未遂事件後に閉鎖され、現在は空軍の臨時飛行場として使用されている。
トルコ空軍参謀総長
- 人事部
- 情報局
- 運営本部
- 物流局
- 防衛計画・プロジェクト管理局
- 通信・電子・情報システム局
- 偵察衛星司令部
- 宇宙コマンド
- 航空宇宙軍開発センター
戦闘航空部隊
第 1 ジェット基地主力司令部 (エスキシェヒル)
第3主力ジェット基地司令部（コンヤ）
第 5 メインジェット基地司令部 (アマスヤ)
第 151 飛行隊「ブロンズ」 ( SEAD )- 第203飛行隊「エンジェル」（S&R）
第 6 主要ジェット基地司令部 (バルケシル)
- 第 161 飛行隊「イーグルバット」( LANTIRN )
- 第162飛行隊「ハープーン」
第7主力ジェット基地司令部（マラティヤ）
- 第171飛行隊「パイレーツ」
- 第172飛行隊「ホーク」
- 第173飛行隊「夜明け」
第 8 主要ジェット基地司令部 (ディヤルバクル)
第9主力ジェット基地司令部（バルケシル）
- 第191飛行隊「コブラス」
- 第193訓練飛行隊
第10主力ジェット基地司令部（インジルリク）
- 第101空中給油飛行隊「アセナス」
- 第 152 飛行隊「レイダーズ」( QRA )
- 第302UCAV飛行隊「ライトニング」
第14無人航空機システム司令部（バットマン）
- 第341UCAV飛行隊「シャドウ」
防空司令部
第15ミサイル基地司令部（イスタンブール）
- HAWKグループコマンド
- 大隊作戦センター
- 第1ホーク飛行隊（発射機12基）
- 第2ホーク飛行隊（発射機12基）
- S-400グループ司令部（アンカラ）
- 第1S-400飛行隊「ビクトリー」
航空補給司令部
第11航空輸送本部司令部（アンカラ）
- 第211航空輸送飛行隊「ボイジャー」
- 第212特別飛行隊「ファルコン」（要人輸送）
第12航空輸送本部司令部（カイセリ）
- 第221航空輸送飛行隊「エセン」
- 第222航空輸送飛行隊「フレイム」
航空訓練司令部
第2主力ジェット基地司令部（イズミル）
- 第121飛行隊「ワスプ」
- 第122飛行隊「スコーピオン」
- 第123飛行隊「パラス」
- 第124標準化飛行隊「パイオニア」
- 第125輸送・ヘリコプター訓練飛行隊「プーマ」
航空技術学校司令部（イズミル）
航空機整備学校- 通信・電子・情報システム学部
- 航空工学学校
- 防空学校
- 航空供給管理学校
- 航空輸送学校
- 航空保安学校
- 弾薬解体学校
- 作戦準備および士官育成学校
- 教育管理者と教師学校
地理的位置
飛行隊
上記のコマンドは以下のとおりです。[79]
記章
- OF3、OF2、OR2 はそれぞれ「1000 人のリーダー」、「100 人のリーダー」、「10 人のリーダー」と解釈されます。
未来
エアバス A330 MRTT
2021年以降、既存のKC-135Rストラトタンカー空中給油機をエアバスA330MRTTに置き換える計画がある。[81]
ユーロファイター タイフーン
2023年11月、トルコは英国からユーロファイター タイフーン40機を購入する計画を発表した。アンカラとベルリンの間でいくつかの政治的問題で意見の相違があったため、ドイツを除くすべてのパートナーから販売が承認された。 [82] 2024年2月、メディアの報道によると、40機の新しいF-16Vの購入が進んでいるにもかかわらず、トルコはタイフーンの調達に関心を持ち続けているとのことだ。[83]
プロジェクトMIUS
バイラクタル・クズィルエルマ戦闘無人機と全翼型TAIアンカ-3攻撃無人機は、プロジェクトMIUSの一環として開発された 2機のジェット推進式低視認性UCAVです。
バイラクタル・クズィレルマは2022年12月14日に初飛行を完了し、[85] TAIアンカ3は2023年12月28日に初飛行を完了した。[86]
タイ・ヒュルクシュ
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ヒュルクシュ2は、従来のB型から発展した新型機で、2025年以降に配備される予定の先進的な基礎練習機。55機が発注された。[87]
TAI ヒュルジェット
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TAI Hürjetと呼ばれる先進的なジェット練習機が開発中であり、2025年までにT-38 TalonとCF5の置き換えを開始する予定である。 [88]試作機は2023年4月25日に初飛行を行った。 [89]ブロック0の試作機4機とブロック1の量産機12機が発注された。[90]
TAI TF カーン
2010年12月、トルコの防衛産業次官はTAIと、最終的にF-16ファイティング・ファルコンを置き換える第5世代 戦闘機に関する協定を締結した。 [92] [93] 2021年6月、トルコ空軍はメディアに対してTF-Xプログラムの公式プレゼンテーションを行い、これは後にTAI TFカーンとして知られるようになった。[94]この航空機は、TAIとその下請け業者であるBAEシステムズによって、低視認性、双発、[95]全天候型制空戦闘機[96]として設計・開発された。 [97] [98] TAI TFカーンは、トルコ空軍のF-16を補完し、最終的には置き換えるとともに、諸外国に輸出される予定である。[99]試作機の滑走路テストは2023年3月16日に開始された。[100]初飛行は2024年2月21日に成功し、2回目の飛行は2024年5月6日に成功裏に完了した。[101] [102] [103]
C130J スーパーハーキュリーズ
トルコはイギリス空軍の在庫からC-130J-30(C4)スーパーハーキュリーズ輸送機12機を調達する予定である。[104]
A400M アトラス
トルコはスペインからさらに6機のA400Mアトラス輸送機を調達する予定である。 [105]
参照
脚注
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文献
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外部リンク
この記事には、The World Factbook (2024 ed.) のパブリック ドメイン マテリアルが組み込まれています。CIA。 (2004 年アーカイブ版)- トルコ軍の公式ウェブサイト
- トルコ空軍の公式ウェブサイト
- イスタンブール工科大学航空宇宙学部
- 第二次世界大戦のTAF航空機の詳細