モジュラー空中消火システム

モジュラー空中消火システム（MAFFS ）は、空中消火に使用される自己完結型ユニットで、軍用貨物輸送機ロッキードC-130ハーキュリーズとエンブラエルC-390ミレニアムの両方に搭載でき、航空機を山火事に対する空中タンカーとして使用できるようにします。^[1]これにより、米国森林局（USFS）は、空軍州兵と空軍予備隊の軍用機を、民間の空中タンカー艦隊の緊急バックアップリソースとして使用できます。^{[1] [2]}

1970年のラグナ山火事で既存の航空消防資源が限界を超えた後、議会はMAFFSプログラムを設立した。 ^[2] USFSは、空軍州兵および空軍予備役と協力して、軍用空中タンカーを国家対応システムに統合するための機器、訓練、運用手順を作成するプログラムを開発するよう指示された。FMC Corporation（カリフォルニア州サンタクララ）のエンジニアドシステム部門は、標準的なC-130を迅速にタンカーに改造できるようにするモジュール式タンクシステムの設計、構築、テストを請け負った。プロトタイプの2タンク搭載による最初の飛行テストは1971年7月に始まった。 ^{[3]その後のシステムは}カリフォルニア州チコのAero Unionによって製造された。

MAFFS は、総容量 2,700 米ガロン (10,000 L、2,200 英ガロン) の5 つの加圧難燃剤タンクと関連機器で構成され、パレットに積まれて航空機の貨物室に運ばれます。 ^[2]難燃剤タンクに加えて、各モジュールには、82.7 bar (1200 psi) の圧縮空気が貯蔵される圧力タンクが含まれています。制御モジュールには、マスター制御パネル、ロードマスターの座席、および排出バルブが含まれています。空気圧縮機モジュールは、システムに空気圧を充填します。このモジュールは、空中作戦中は航空タンカー基地に留まり、作戦の合間にシステムを再充填するために使用されます。各ユニットの重量は約 11,000 ポンド (5,000 kg) です。USAF 463L 貨物処理システムを搭載した C-130E または H に取り付けることができます。^[1]

空中給油機は消火剤の容量によって分類され、MAFFS の容量は 3,000 米ガロン (11,000 L、2,500 英ガロン) 弱であるが、MAFFS C-130 は最大クラスであるタイプ 1 空中給油機と見なされている。^{[4] [5]}消火剤は、機体後部貨物室のドアから伸びる 2 本のチューブから排出される。このシステムは、火災時に 5 秒以内に 10,220 L (2,700 ガロン) すべてを散布し、幅 60 フィート (18 m)、長さ 1/4 マイル (400 m) の消火線を作り出すことができる。その後、8 分で再装填できる。^{[1] [2]} Maffs Corp. は、United Aeronautical Corporation と Blue Aerospace という 2 つのアフターマーケット サポート会社が合併してできた企業である。^{[6] [7]}

USFSとの契約に基づき、エアロユニオンはMAFFS IIとして知られるシステムの改良版を開発した。新しいシステムは最大3,000米ガロン（11,000リットル、2,500英ガロン）の容量があり、5つの難燃剤タンクを1つの大型タンクに置き換え、2つのオンボードエアコンプレッサーを備えている。オリジナルのMAFFSは、積み込みプロセスの一環として地上のコンプレッサーで加圧する必要があった。空中でシステムを加圧できることにより、ターンアラウンドタイムが大幅に短縮される。^[8]新しいシステムでは、貨物ランプのドアを開ける必要がなく、航空機の側面にある落下傘降下ドアの特別なプラグから難燃剤を排出する。これにより、降下シーケンス中に航空機を加圧したままにすることができる。^[9]さらに重要なことは、貨物ランプとドアを閉じたままにできるため、抗力が大幅に削減され、MAFFS Iよりも大きな性能マージンが得られることである。

エアロユニオンは2007年7月に最初の量産ユニットをUSFSに納入し、8月に飛行試験を行った。^[9] MAFFS IIは2008年7月にカリフォルニア州マクレランタンカー基地から第302空輸航空団の乗組員がC-130Hを使用した運用試験のために出発した際に初めて火災現場で使用された。

MAFFS の装備は、米国各地の 8 か所に配備されている。これらは「24 時間リソース」と見なされており、起動されると、C-130 を通常の軍事任務から引き離して MAFFS の装備を取り付ける必要があるため、航空機が現場に到着するまでに 24 時間かかることが予想される。^[10]必要に応じて、地域の森林管理者は、利用可能なすべての民間航空タンカーが進行中の事件に割り当てられているか、初期攻撃に投入されていることを確認した後、MAFFS の起動を要求できる。^[11]アイダホ州ボイシの国立機関間消防センター(NIFC)の国立機関間調整センターは、他のすべての契約航空タンカーが事件または初期攻撃に投入されているか、または航空作戦の要求に応じられない場合に、MAFFS を起動できる。MAFFS 起動の要求は、NIFC の森林局長である国立 MAFFS 連絡官によって承認される。この要求は、その後、ペンタゴンの軍事支援の統合ディレクターに転送される。州兵MAFFS部隊が駐留している州の知事は、軍当局および森林局との覚書の範囲内で、州境内での任務のためにMAFFSを発動することができる。^[1]

1994年の火災シーズンは、その10年間で最悪のシーズンの1つでしたが、MAFFSを装備した4つの輸送航空団は、約2,000回の飛行を行い、51,000,000ポンド（23,000,000 kg）の消火剤を投下しました。 ^[12] 2004年には、安全上の懸念から米国のすべての大型民間タンカーが地上待機になった後、MAFFSを装備したC-130が山火事に備えて西部諸州に事前配置されました。^{[13]米国の火災での使用以外に、MAFFSはメキシコ、ヨーロッパ、アフリカ、インドネシアに配備されています。国際的な配備は、}米国国務省を通じた外国政府の要請によって開始されます。^[11]

軍は、火災を管轄する機関からMAFFS飛行の運用費用を償還される。^[10]

MAFFSはコロンビア空軍、^[14] ブラジル空軍、モロッコ空軍、タイ空軍のC-130で使用されている。また、以前はポルトガル空軍のC-130でも使用されていた。

2012年7月1日、シャーロット・ダグラス国際空港を拠点とするノースカロライナ州空軍州兵の第145空輸航空団に所属するMAFFS#7が、サウスダコタ州ブラックヒルズのホワイトドロー火災の消火活動中に墜落した。C-130ハーキュリーズに乗っていた6人の乗組員のうち4人が死亡した。^[15]

• 野火の鎮圧
• フォスチェク難燃剤

• フランシロン、ルネ・J.「Volant Forest: Fire-fighting MAFFS Herks」。Air International、1993年8月、第45巻第2号。スタンフォード、英国：Key Publishing。pp. 73–78。ISSN 0306-5634。

ウィキメディア・コモンズには、モジュラー空中消火システムに関連するメディアがあります。

• 農林水産省ウェブサイト
• MAFFS関連記事はwww.af.milをご覧ください
• 第302空輸航空団 MAFFS フォトギャラリー
• CDF の MAFFS ファクトシート
• 302d Airlift Wing MAFFS in Thailand 特集
• 今日の山火事
• C-390 ミレニアム消火能力

 この記事には、米国農務省のウェブサイトまたは文書からのパブリック ドメインの資料が組み込まれています。