滑走路逸脱

滑走路逸脱とは、航空機が滑走路から不適切に脱出する滑走路安全事故です。

滑走路逸脱にはいくつかの種類がある: ^[1]

• 離陸する航空機が指定された滑走路の端に到達する前に離陸に失敗するか、離陸を中止します。
• 着陸する航空機は指定された滑走路の端に到達するまで停止することができません。
• 離陸、離陸拒否、着陸する航空機は指定された滑走路の側から出発します。

航空機が滑走路の端から外れることを滑走路オーバーラン（または非公式には滑走路オーバーシュート）と呼ぶ。滑走路逸脱はパイロットのミス、悪天候、航空機の故障などにより発生する。滑走路逸脱は離陸時と着陸時のどちらでも発生する可能性がある^[2]

航空安全財団によると、2008年時点では、滑走路逸脱は着陸事故の中で最も多く発生しており、滑走路侵入をわずかに上回っている。^[3] 1995年から2007年の間に記録された滑走路事故のうち、滑走路事故の96%と死亡事故の80%は滑走路逸脱に関連していた。^[3]

滑走路逸脱に対処するための取り組みは、滑走路逸脱の防止、または滑走路逸脱によって生じる損害や負傷の程度を最小限に抑えることに重点が置かれます。後者のカテゴリでは、航空安全規制当局は、滑走路逸脱が発生した場合に航空機が停止するのに十分な時間と距離を確保することを目的とした 最小滑走路安全エリアなどの基準を制定する場合があります。

滑走路逸脱防止の重要な側面は、空港で使用する航空機を収容するのに十分な長さと幅の滑走路を提供することです。1960年代には、ボーイング707などのジェット 旅客機の登場により、以前のプロペラ機に比べて離着陸時を含む速度が速くなり、より長い滑走路が必要になりました。1960年代半ば、連邦航空局（FAA）は、ジェット旅客機が運航する米国のすべての空港で最低滑走路長要件を800フィート（240メートル）増やし、雨や雪の降る状況では1,200フィート（370メートル）に延長することを提案しました。しかし、これらの要件を満たすには、滑走路を延長するか、一部の都市では新しい空港を建設する必要があります。業界からの強い反発を受けて、FAAは提案を撤回し、代わりに濡れたまたは滑りやすい着陸状況での最低滑走路長の15％増加のみを義務付けました。^[4]

滑走路の逸脱を防ぐには、既存の滑走路を拡張する余地がない場合、新しい空港を建設する必要がある。1965年7月、コンチネンタル航空12便（ボーイング707）は、雨と強風の中、カンザスシティ市営空港に着陸する際に滑走路をオーバーランした。調査官はパイロットのミスを排除し、利用可能な滑走路の長さで航空機を停止させることは不可能であったと結論付けた。7,000フィート（2,100メートル）の滑走路を延長することは、都市空港周辺のスペースの制限により不可能であり、翌年、市の北にあるカンザスシティ国際空港の建設が承認され、1972年に長さ9,500フィート（2,900メートル）と9,000フィート（2,700メートル）の滑走路でオープンした。

ニューヨークのクイーンズにあるラガーディア空港のような空港では、滑走路安全区域の基準を満たすのに十分なスペースがない場合があります。その結果、1990年代にFAAは、滑走路オーバーランが発生した場合に航空機を1,000フィート（300メートル）未満で迅速に停止させる新しい技術の研究を開始しました。^[5]

エンジニアード・マテリアル・アレスター・システム（EMAS）は、滑走路の終端よりも外側の表面に設置できる高エネルギー吸収材として開発され、オーバーランした場合に航空機の重量で崩壊する（エネルギーを吸収し、その過程で航空機を減速させる）ように設計されていた。EMASは2005年から2015年にかけてラガーディア空港に設置された。 ^[5] 2016年10月、共和党副大統領候補のマイク・ペンスを含む37人を乗せたボーイング737型機がラガーディア空港への着陸中にオーバーランした。EMASは、重大な損傷や死傷者を出さずに飛行機を安全に停止させたとされている。^{[6] [7] [8]}

2020年12月現在^{[アップデート]}、EMASは米国の50以上の商業空港の滑走路端100箇所以上に設置されており、滑走路オーバーランに巻き込まれた航空機15機を安全に停止させました。^[9]

エアバスは、パイロットの状況認識力を高め、着陸時の自動化を強化することで滑走路オーバーランを防ぐことを目的とした飛行システム技術である滑走路オーバーラン防止システムを開発している。 ^[5]

離着陸パフォーマンス評価(TALPA) は 2016 年に導入され、空港運営者は離着陸の滑走路状態コード (RWYCC) を報告します。

以下のリストには、死亡事故、航空機の破壊、または航空安全の大幅な変更や改善をもたらしたことで注目される滑走路逸脱が含まれています。