ハールバートフィールド

ハールバートフィールド
メアリー・エスター、アメリカ合衆国フロリダ州
ハールバート フィールド上空のAC -130U スプーキー
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座標	30°25′40″N 086°41′22″W / 30.42778°N 86.68944°W / 30.42778; -86.68944 (ハールバート フィールド)
タイプ	米空軍基地
サイト情報
所有者	国防総省
オペレーター	アメリカ空軍
制御者	空軍特殊作戦コマンド（AFSOC）
状態	運用
Webサイト	翻訳元
サイトの履歴
構築済み	1942 （1942年）
使用中	1942年～現在
駐屯地情報
現在の 司令官	アリソン・ブラック大佐「死の天使」
ギャリソン	第1特殊作戦航空団
飛行場情報
識別子	IATA : HRT、ICAO : KHRT、FAA LID : HRT、WMO : 747770
標高	11.5メートル（38フィート）AMSL
滑走路 方向 長さと表面 18/36 2,926メートル（9,600フィート）の コンクリート
ヘリポート 番号 長さと表面 H18/H36 490.1メートル（1,608フィート）コンクリート
出典： 連邦航空局[1]

ハールバート・フィールド（ICAO : KHRT、FAA LID : HRT）は、フロリダ州オカルーサ郡のメアリー・エスターの町のすぐ西に位置するアメリカ空軍基地である。エグリン空軍基地保護区の一部であり、空軍特殊作戦コマンド（AFSOC）本部、第1特殊作戦航空団（1 SOW）、米空軍特殊作戦学校（USAFSOS）、航空戦闘コマンド（ACC）の第505指揮統制航空団の本拠地である。エグリンでの墜落事故で亡くなったドナルド・ウィルソン・ハールバート中尉にちなんで名付けられた。基地の広さは約6,700エーカー（27 km ²）で、約8,000人の軍人が雇用されている。

この施設は連邦航空局によってHRTという3文字の場所識別子が割り当てられているが、国際航空運送協会（IATA）の空港コードは持っていない（IATAはHRTをイギリスのリントン・オン・ウス空軍基地に割り当てている）。^{[2] [3] [4] [5]}

ハールバートは、はるかに大きなエグリン飛行場のための小さな訓練場として始まりました。当初はエグリン補助飛行場第9号と指定され、後にアメリカ空軍が独立した軍隊になったときにエグリン空軍基地補助飛行場第9/ハールバート飛行場となり、1950年代にエグリン空軍基地複合施設の残りの部分から管理上分離されました。しかし、いったん分離されると、施設はその歴史を保持し、すべての建物番号を同じままにしました。つまり、すべて「9」で始まります。この施設は、当時のエグリン飛行場の基地司令官グランディソン・ガードナー准将によって、1943年に当時エグリン飛行場と呼ばれていたメイン基地での航空機墜落事故で亡くなったドナルド・ウィルソン・ハールバート中尉 (1919-1943) にちなんで名付けられました。

この施設は、1943 年まではエグリン・ハールバート飛行場、1944 年 3 月にはハールバート飛行場、1944 年 10 月にはエグリン第 9 補助飛行場と名付けられ、1948 年 1 月 13 日に現在の名称が正式に採用されました。エグリン メイン基地の司令官は 1942 年から 1946 年までハールバート基地の責任者でもありましたが、1955 年 2 月 1 日に基地が再活動すると、別の司令官が就任しました。

ハールバート中尉はイギリスからB-17で戦闘任務に就き殊勲飛行十字章（DFC）を受章した後、1943年半ばにエグリン飛行場の第一電子試験部隊に配属された。彼は1943年10月1日、 ^{[6] [7]}彼のロッキード AT-18ハドソン射撃訓練機（42-55591）がエグリンで離陸中に墜落したときに亡くなった。エグリン空軍基地の初期の公式歴史では、この事故の日付を1943年10月2日としており、第1試験場グループの戦闘機部門のテストパイロットであったバークレー・H・ディロン大尉が同じ日に別の事故で亡くなったことも記されている。補助飛行場第10は後にエグリン・ディロン飛行場と改名され、^[8]現在では主にチョクトー海軍外郭着陸場として知られ、ペンサコーラ海軍航空基地とホワイティング飛行場の海軍補助飛行場となっている。ハールバートの甥はアメリカ空軍のクレイグ・D・バトン大尉で、1997年4月2日にA-10サンダーボルトで謎の飛行と墜落事故を起こしたことで知られている。

ジミー・ドーリットル中佐と彼の襲撃隊は、補助飛行場第9飛行場と、必要な硬質舗装滑走路が1942年3月には存在していなかったため、B-25ミッチェル爆撃機で離陸の練習をすることはできなかった。「1950年代の元ハールバート飛行場司令官がこの話を言い始めた可能性があり、いくつかの公式歴史と襲撃隊のインタビューがこの考えを永続させている。」^[9]とはいえ、ハールバート飛行場のメイン滑走路の南端近くにある、フィールドを横切る短い旧滑走路は現在ドーリットル誘導路と名付けられている。ワグナー飛行場/エグリン補助飛行場第1、デューク飛行場/エグリン補助飛行場第3など、他のエグリン飛行場もこの訓練に使用された。^[10]

2008年のドゥーリットル作戦生存者の集会には、フロリダ州フォートウォルトンビーチで行われた表彰式に6人の乗組員が出席し、 5月31日にデューク飛行場で民間所有のB-25ミッチェル3機による訓練セッションの再現で最高潮に達した。ペンサコーラ海軍航空基地の乗組員は、飛行甲板の「シャツ」乗組員として、東京作戦への海軍の貢献を代表した。

メキシコ湾に面した無人機発射場は、V-1「バズ爆弾」のアメリカ製コピーであるリパブリック フォード JB-2ルーンから始まり、太平洋諸島の基地を占領して日本に対してオリンピック作戦が行われることを予想して、1944 年秋からサンタ ローザ島のフィールド 9 の真南にあるサイト A-15 で運用されました。この作戦は原爆作戦によって中止されました。この発射場は現在、国家歴史登録財に指定されています。

第4751防空航空団（ミサイル）は、1957年10月1日にハールバートで組織された。 ^{[11] 1958年1月15日に}第4751防空ミサイル航空団に改称され、1962年7月1日に戦術航空軍団が飛行場を引き継いだときに廃止された。^[12]下部組織である第4751防空ミサイル中隊は、 1979年11月30日までテナントとして活動を継続した。^[13]この施設からIM-99/CIM-10ボマーク 地対空ミサイルを運用した。1960年8月18日、サンタローザ発射施設から発射されたボマークミサイルが、標的である第3205ドローングループのQB-47 Eドローンに直撃し、地対空ミサイルによる多発中型爆撃機の初の撃墜となった。^[14]

第6555誘導ミサイル航空団は島からCGM-13/TGM-13メイス 巡航ミサイルを運用した。1967年1月5日、サンタローザ島から発射されたTGM-13メイスは、レーストラックコースでメキシコ湾上空を旋回し、2機のエグリンF-4ファントムによって撃墜されるはずだったが、実際にはキューバに向けて南に向かったため、国際的な事件が間一髪で回避された。3機目のF-4がドローンを追い越し、効果のない試験用AAMを2発発射し、機関砲でドローンに損傷を与えたが、武装していないメイスは実際にはキューバ西端上空を飛行し、さらに約100マイル（160 km）南の海域に墜落した。^{[15] [16]}ハールバート・サイトA-15からの最後のメイス打ち上げは1974年6月に行われた。^[17] 1960年代の他の打ち上げには、1967年1月に2段式ナイキ・イロコイ観測ロケットから気化したバリウムを高高度に6回放出し、上層大気の風速と風向を測定することが含まれていた。これは空軍ケンブリッジ研究所の支援の下、エグリン空軍基地の航空試験場センターの航空機およびミサイル試験部門の宇宙システム部門と共同で行われた。^[18]

ハールバート飛行場は第二次世界大戦後に荒廃したが、1955年に再活性化された。第17爆撃航空団は1955年4月1日に再活性化され、第9空軍に配属され、第34、第37、^[19]、第95爆撃飛行隊は第17爆撃群の傘下に配属された。「第17爆撃航空団の士官と兵員は3つの梯団に分かれて太平洋を横断した。一部は日本の美保基地からB-26 [ sic ]でフロリダまで飛んだ。主力は兵員輸送船ジェネラル・ガフニーでこの旅を行ない、他の第5空軍部隊の兵員からなる別のグループは小型空母ケープ・エスペランスに乗って1955年4月初旬にサンフランシスコに到着した。」^[20]

第17爆撃航空団はフロリダ州エグリン空軍基地に駐留し、ハールバート飛行場から作戦行動を行っていた。同飛行場は、 B-26インベーダーの後継機であるマーティンB-57キャンベラの受領が予定されていた。しかし、B-57はトラブルが多く信頼性が低いことが判明し、ハールバートに納入されたのはわずか3機か4機であった。1955年10月1日、ハールバートは第17戦術爆撃航空団に改称され、1956年初頭にB-66航空機を受領した。

ハールバート基地に着陸した最初のジェット機は、ロッキード T-33 シューティング スターで、1955 年 7 月 28 日にサウスカロライナ州ショー空軍基地の第 9 空軍本部から到着し、JH マロー少佐と LF コリンズ少佐が操縦した。「第 17 爆撃航空団のパイロットは、近い将来、同航空団に納入予定の新しい B-66 爆撃機に備えて、計器飛行と移行訓練のために T-33 を操縦することになるだろう...」[ ^{21]最初の B-66 は、1956 年 3 月 16 日にカリフォルニア州}ノートン空軍基地から飛行し、第 17 爆撃航空団司令官ハワード F. ブロンソン大佐が操縦し、第 17 爆撃グループの司令官ノートン W. サンダース大佐が監視員としてハールバート基地に到着した。^[22]

第 17 爆撃航空団はダグラス B-66B 駆逐機を装備し、1956 年から 1958 年までハールバートでジェット軽爆撃機を運用し、その後イギリスの基地に移転しました。第 17 爆撃航空団は、予算削減のため 1958 年 6 月 25 日に解散しました。

ハールバートの再活性化により住宅が不足し、アラバマ州モビールの陸軍管区技師補佐ロバート・S・クレイマー中佐は1956年4月5日、ジョージア州アトランタのマクドノー建設会社にレンガ造りのコンクリートブロック造りの建物151棟を建設する契約を3,315,143.34ドルで締結したと発表した。住宅は2、3、4寝室のシングルおよびデュプレックスの宿舎となる予定だった。^[23]最初の48棟（72ユニット）の建設は4月中旬に始まり、1957年2月までに最初の完成が見込まれていた。^[24]

1961年4月14日、空軍戦術航空コマンド（TAC）は、ハールバート基地で第4400戦闘乗員訓練飛行隊を発足させ、ゲリラに対する作戦（空軍の公然の作戦として、あるいは未定義の秘密任務として）を遂行させた。「ジャングル ジム」の愛称で知られるこの部隊は、ベンジャミン H. キング大佐が指揮を執った。飛行隊は、16機のC-47、8機のB-26、8機のT-28トロイアン、および同数の航空機を一時保管することを認可された。T-28は、口径0.50の機関銃、2.75インチのロケット弾、および少量の爆弾で武装していた。これらのスペシャリストは、アフリカ、東南アジア、中央アメリカ、および世界中の他の場所で任務を遂行した。1962年初頭、実行されなかったノースウッズ作戦の計画では、この基地に囮航空機を着陸させることが求められた。

1960年代から1970年代初頭にかけて、この基地にはA-1Eスカイレイダー、AC-119GシャドウおよびAC-119Kスティンガーガンシップ、AC-47スプーキーガンシップ、AC-130 Aスペクターガンシップ、B-26Kカウンターインベーダー（コンゴに配備されたものを含む）、翼下にジェットポッドを備えたU C-123K 、 OV-10A前線航空管制ブロンコ、セスナO-2AスカイマスターFACおよびO-2B PSYOPS航空機、QU-22B偵察ドローン、その他さまざまな支援役割で長年使用されたC-47など、多種多様な航空機が駐留していた。東南アジアでの戦争終結後、ほとんどのレシプロエンジンタイプが米空軍によって退役した。UH -1とCH-3が運用され、後者は第20特殊作戦飛行隊によって運用された。

第 4410 戦闘乗員訓練航空団は 1965 年 12 月 1 日にハールバート飛行場で活動を開始し、その後1969 年 7 月にルイジアナ州イングランド空軍基地に移動しました。1967 年初頭、航空団は 4 個飛行隊で構成されていました。2 個飛行隊はハールバートにあり、第 4408 CCTS は C-123 の乗員を訓練し、第 4409 CCTS はベトナム人学生を含む A-1E および T-28 パイロットを訓練していました。ホーリー飛行場の第 4410 CCTS は主に O-1前線航空管制官とU-10およびO-2を操縦する学生を訓練していました。12 月には第 4407 CCTS が活動を開始し、第 4410 飛行隊の任務を引き継ぎ、その部隊は新しい OV-10 ブロンコ FAC 航空機の乗員の訓練を開始しました。4 番目の飛行隊である第 4412 CCTS はイングランド空軍基地にあり、C-47D とAC-47Dパイロット。4月1日、第4532航空団CCTSがA-37Bの飛行を開始し、航空団に配属された。その年の後半に、第4412航空団と第4532航空団はイングランド空軍基地の第1航空団ACWに再配属された。" ^[25]

最初のジェット増強フェアチャイルドC-123Kプロバイダーは1968年1月5日にハールバートフィールドに到着し、同型76機のうち第319航空コマンド飛行隊によってベトナムに輸送される最初の機が4月10日に出発した。^[25]

第20特殊作戦飛行隊は1976年にハールバート基地で再編成され、 UH-1NガンシップとCH-3Eを使用した非正規戦と特殊作戦を任務としていた。 1980年にCH-3Eに代わってHH-53Hペイブローが配備され、長距離、大型ヘリコプターの能力が与えられた。「空軍の新たに運用可能な9機のHH-53HペイブローCSARヘリコプターは、イランの人質救出作戦の失敗と専用の長距離垂直リフトプラットフォームの不足に対応して、突如特殊作戦部隊に移管された。」^[26]「ヘリコプターによりハールバート基地に200の新たな軍人雇用がもたらされ、基地の軍人雇用数は3,200となった。」^[27]

1960 年代初頭、ハールバートはフロリダ州マクディル空軍基地にある第 306 爆撃航空団のB-47の戦略航空軍分散基地として利用されました。

1980 年代までは、格納庫を含むほとんどの施設が滑走路の西側に位置していました。特殊作戦能力の成長と重要性に伴い、ロッキード AC-130スペクター/スプーキーガンシップとMC-130コンバットタロン/コンバットスピアの運用は西側の飛行線にとどまり、メイン滑走路とドゥーリットル滑走路の交差点の北東に追加の格納庫とランプが建設されました。これらの新しい施設は、第 96 試験航空団の第 413 飛行試験飛行隊のCV-22 オスプレイの運用と、最近退役したMH-53Jペイブ ロー III および MH-53M ペイブ ロー IV ヘリコプターの本拠地です。空軍特殊作戦司令部は、世界中でハールバート フィールドから機密性の高い作戦任務を飛行し続けています。^[要出典]

米空軍特殊作戦学校( USAFSOS) は、国際テロリズムのダイナミクスや中東オリエンテーションコースなど、さまざまなコースで米空軍、陸軍、海軍、海兵隊、沿岸警備隊、および米国政府の民間人職員を訓練しています。^{[引用が必要]}

統合特殊作戦大学(JSOU) は、2011 年にマクディル空軍基地に移転するまで、以前はハールバート フィールドにありました。JSOU の講師には、米国軍のすべての部門、米国国務省、中央情報局、民間大学、非政府組織の専門家が含まれます。

フロリダ州空軍州兵は2020年8月28日、ハールバート飛行場で第249特殊作戦飛行隊を編成した。第125戦闘航空団の一部であるこの飛行隊はCV-22Bオスプレイを運用し、空軍特殊作戦コマンドに配属されている。^[28]

ハールバートフィールドには、18/36に指定された9,600×150フィート（2,926メートル×46メートル）の滑走路と1,608×90フィート（490メートル×27メートル）のヘリポートがあり、どちらもコンクリート舗装である。^[2]

基地の住宅は、サンタローザ湾の海岸沿いの US 98 号線で区切られたメイン基地の向かい側にあります。

リーフは基地内のメインダイニング施設であり、空軍内で最優秀ダイニング施設の称号を9回獲得している。^[29]

2015年夏には、メインゲートとUS98号線の高架道路の立体交差が完成し、長年の交通渋滞が大幅に緩和されました。^[30]

1970 年代から、航空コマンド作戦とそれに関わった空軍兵士の歴史を保存する取り組みが始まりました。この取り組みの一環として、重要な航空機が収集され、第二次世界大戦にまで遡る重要な作戦と個人を記念する記念碑が建てられました。この航空公園は、9/11 以降の強化されたセキュリティが施行されるまで、特別パスで一般公開されていましたが、現在は一般の人が立ち入ることができません。

ハールバート飛行場に駐屯する飛行部隊と著名な非飛行部隊。^{[32] [33] [34] [35] [36]}

GSU とマークされたユニットは地理的に分離されたユニットであり、ハールバートに拠点を置いていますが、別の場所に拠点を置く親ユニットに従属しています。

ハールバート・フィールドは、 2020年の米国国勢調査ではハールバート・フィールドCDPとして定義されており、人口は2,176人と記録されています。^{[37]フロリダ州}クレストビュー-フォートウォルトンビーチ-デスティン 大都市統計地域の一部です。

• 2010年9月に製作され、CV-22オスプレイとAC-130Uスプーキーをフィーチャーした映画『トランスフォーマー3』は、一部がハールバート飛行場で撮影された。^[38]この映画では、ハールバート飛行場の空軍兵士が数名エキストラとして出演した。
• NBAマイアミヒートは2010年9月28日にハールバートフィールドのアダーホルトフィットネスセンターで1週間のプレシーズントレーニングキャンプを実施した。^[39]

• フロリダ第二次世界大戦陸軍飛行場
• アメリカ空軍基地一覧

•  この記事には空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。
• Cornett, Lloyd H; Johnson, Mildred W (1980). A Handbook of Aerospace Defense Organization, 1946–1980 (PDF) . Peterson AFB, CO: Office of History, Aerospace Defense Center. 2016年2月13日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。2012年3月4日閲覧。

• 公式サイト
• 私のハールバート – 基地部隊支援飛行隊
• FAA 空港図 ( PDF )、2024 年 9 月 5 日より有効
• HRT に関する FAA ターミナル手順、2024 年 9 月 5 日より有効
• この米軍空港に関するリソース:
  • HRTのFAA空港情報
  • KHRT の AirNav 空港情報
  • NOAA/NWS最新の気象観測
  • KHRT の SkyVector 航空図