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アメリカ空軍予備役（USAFR [ 6 ] AFR [ 7 ]またはAFRES [ 8 ]）は、アメリカ空軍（USAF）の2つの航空予備役部隊の1つであり、空軍州兵（ ANG）と並ぶ。USAFRとANGは、アメリカ軍の予備役部隊に対するUSAFの貢献を構成している。USAFRは予備役部隊に対する連邦政府の貢献を表し、ANGは各州、特定の地域、およびコロンビア特別区の予備役部隊に対する貢献を、これらの組織の「航空民兵」として表している。[ 9 ]
USAFRは、ジョージア州ロビンス空軍基地に本部を置く空軍予備役司令部（ AFRC ）によって監督されています。AFRCは、空軍の日常任務において不可欠な役割を果たしており、戦争や緊急事態に備えて待機している部隊というわけではありません。AFRCはまた、宇宙予備部隊の創設を待って、第310宇宙航空団を通じて米国宇宙軍を支援しています。「空軍予備役司令官」は、職権上AFRCの司令官であり、通常は中将（三つ星将官）であり、空軍参謀総長に直接報告します。[ 10 ]
米空軍本体、米空軍予備役、米空軍州兵（2015年時点では民間航空パトロール隊も含む） [ 11 ]とともに、「空軍総戦力」構想を構成している。[ 12 ]米空軍によれば、「総戦力」の目標は「航空戦力の要素を開発、訓練、維持、統合し、あらゆる作戦領域でその機能を実行すること」である。[ 13 ]
アメリカ空軍の連邦予備役部隊であるAFRCは、約450機の航空機を単独で管理しており、さらに、現役空軍部隊と併設されているAFRC「アソシエイト」部隊を通じて、数百機の現役空軍機にもアクセスできます。AFRCが管理する機体と現役の正規空軍が管理する機体の両方には、アメリカ空軍に配備されている最新鋭の高性能機が含まれています。AFRCの航空機の99%は、いつでも任務遂行可能で、72時間以内に展開できます。[ 14 ]飛行部隊に加えて、AFRCには、医療部隊から土木工兵、情報部隊、警備部隊など、多数の地上組織があります。
米国法典第10編（Title 10 USC）に基づく空軍予備役の目的は以下のとおりである。
「空軍の正規部隊において、国家安全保障任務を遂行するのに十分な訓練を受けた部隊および人員がいない場合、いつでも戦闘準備の整った部隊および個人を現役任務に投入する。」
空軍州兵は、米国法典第32編（Title 32 USC）と第10編の両方に基づき、「州」の地位と「連邦」の地位を交互に保持しているのに対し、空軍予備役は米国法典第10編に基づく厳密に「連邦」の予備役部隊であり、独立した主要司令部（MAJCOM）、すなわち空軍予備役司令部（AFRC）として運営されている。空軍予備役は、空軍州兵と合わせて、米国空軍の空軍予備役部隊（ARC）の半分を構成している。AFRC部隊は、空軍予備役司令部司令官（AFRC/CC）の管理下（ADCON）にある。部隊が活性化または動員されると（例えば、米国法典第10編第 12301条(a)、第12302条、第12304条、第12304a条、または第12304b条に基づく場合）、戦闘指揮権（COCOM）は部隊が配属／所属する戦闘司令官に移管され、作戦統制権（OPCON）はその司令官によって確立された作戦指揮系統に移管されます。さらに、AFRC部隊は展開可能な航空遠征軍（AEF）にも配属され、割り当てられた展開サイクル期間において、現役の正規空軍および非常勤の空軍州兵の部隊とともに展開任務命令の対象となります。
空軍予備役には、通常の現役空軍部隊にはないその他の専門的な能力も備わっている。例えば、空軍予備役は、米空軍で唯一無二の能力を持つ2つの独自の任務を遂行している。
空軍予備役の3つ目のユニークな任務である空中消火は、空軍州兵と連携して実施され、正規空軍には対応するものがありません。空軍予備役と空軍州兵の特定の部隊は、パレット式モジュール式空中消火システム（MAFFS）を使用して特別に装備されたC-130ハーキュリーズ[ 14 ]航空機を使用して森林火災や山火事の消火任務を実施できます。
空軍予備役は、正規空軍および空軍州兵のパートナーとともに、上級機関の指示に基づき、国内外の人道支援および災害救援（HA/DR）任務にも参加する。
空軍予備役も、空軍州兵と同様に、米国沿岸警備隊や他の機関と連携して米国外で探知および阻止活動を行うことにより、麻薬対策（CN）作戦を支援している。[ 14 ] [ 15 ]
空軍予備役には、いくつかの勤務形態があります。空軍予備役のほとんどは、パートタイムの伝統的予備役（TR）であり、ユニット プログラムで勤務します。このプログラムでは、所属する空軍予備役司令部部隊（通常は航空団、グループ、または飛行隊）に、少なくとも月に 1 週末と、さらに年間 2 週間（例えば 38 日）勤務することが義務付けられています。しかし、多くの空軍予備役、特に現役飛行任務に就いている予備役は、この最低勤務要件をはるかに超えて勤務しており、年間 120 人日を超えることもよくあります。[ 16 ]
TRのより小規模ながらも同様に重要なカテゴリーとして、個人動員増強要員（IMA）があります。IMAは、現役の空軍部隊や組織、戦闘支援機関、統合戦闘司令部、統合参謀本部に配属されるパートタイムの空軍予備役兵で、戦時中や緊急事態作戦中に不可欠な任務を遂行しますが、平時にはフルタイムの人員配置を必要としません。彼らは月に最低2日間、年間12日間勤務しますが、ユニットプログラムの隊員と同様に、多くのIMAは最低限の軍務要件をはるかに超えて勤務し、現役の米空軍および統合司令部を支援するために数週間または数か月の現役勤務「人日」を提供します。[ 16 ]
少数の予備役兵は、通常、空軍本部スタッフレベル、統合戦闘司令部、またはその他の特別な任務において、現役特別任務（ADSW）ステータスで限定された長期現役任務に就きます。彼らの仕事は、空軍、他の軍種、および統合戦闘司令部内の上級レベルでの計画および意思決定プロセスに空軍予備役の専門知識をもたらすことです。[ 16 ]
空軍予備役司令部も、空軍州兵と同様に、常勤要員を必要とする機能を実行するために、2 種類の常勤要員を必要とします。これらの常勤職は、空軍州兵が採用しているのと同じ 2 つのプログラム、すなわち、現役州兵および予備役(AGR) プログラムと空軍予備役技術者(ART) プログラムを通じて補充されます。[ 16 ]現役州兵および予備役(AGR) のメンバーになった空軍予備役は、軍のどの部門の現役隊員と同様に、現役勤務の給与と福利厚生を全額受け取ります。[ 17 ] AGR の大多数は元 TR であり、更新可能な 4 年間の管理された特別任務に就きます。多くの AGR は、運用中の AFRC の飛行および非飛行の航空団およびグループ、現役および予備役の番号付き航空軍、他の USAF 主要司令部 (MAJCOM)、野戦運用機関 (FOA) および直接報告部隊 (DRU) のスタッフ、米国空軍本部 (HAF) の航空スタッフに勤務しています。統合戦闘司令部のスタッフ、統合参謀本部、国防長官府（OSD）など。AFRC採用もAGR職員を採用している分野の一つです。AGRは、勤務成績が良ければ、20年以上現役で勤務し、正規空軍の現役隊員と同様に20年以上勤務した後に退職するという選択肢もあります。[ 16 ]
フルタイムで勤務する空軍予備役のもう 1 つのカテゴリーは、空軍予備役技術者プログラム(ART) の隊員です。ART は、現役の正規空軍、AGR プログラム、空軍州兵の伝統的州兵 (TG)、または空軍予備役の TR のいずれかから選抜されます。ART は二重の身分を持ち、空軍のフルタイムの公務員として、また空軍省の民間職員 (DAFC) として勤務する同じ AFRC 部隊で制服を着た軍人として勤務します。ART は、一部の時間だけ「技術的には」公務員ですが、すべての ART 士官は TR として予備役現役身分リスト (RASL) に予備役任官を維持しなければならず、すべての ART 下士官は、ART として採用され、かつキャリアを継続するための前提条件として、TR として現在の予備役入隊を維持しなければなりません。さらに、ART の士官および下士官は、DAFC ステータスであろうと、訓練中または現役軍務中であろうと、勤務中は常に制服を着用し、階級名を使用します。ART の人員のほとんどは、航空団司令官を含むさまざまな作戦飛行、航空機整備、その他の支援の役職および機能で、運用中の AFRC 飛行団、グループ、飛行隊に配属されます。ART は 60 歳になるまで DAFC 退職の資格がなく、ART としての雇用条件は 60 歳になるまで現役予備役軍人としてのステータスを維持することであるため、ART は非 ART の人員に影響を与える給与等級による最大勤務年数の制限を受けません。そのため、ART の人員は、通常、階級、給与等級、勤務年数に基づいて軍務からの退職を必要とする時点を超えて、60 歳まで制服を着用し続けることが許可されています。[ 16 ]
伝統的な予備役（TR）は、即応予備役、待機予備役、個別即応予備役、または退役予備役のいずれかにいくつかの基準で分類されます。[ 16 ]
USAFアソシエイトユニットは、現役、空軍予備役、空軍州兵の隊員が「トータルフォース」コンセプトの統合を使用して部隊と任務を統合する部隊です。[ 18 ]空軍予備役司令部アソシエイトプログラムは、現役が所有する航空機に訓練された乗組員と整備員を提供します。このユニークなプログラムは、予備役部隊と現役部隊をペアにして単一の航空機セットを共有し、それを満たす人員よりも運用上の要件が多いという考えに基づいています。アソシエイト予備役プログラムは、トータルフォースを補完する人員を提供することに基づいています。
以前は、アソシエイトユニットとは、現役部隊（通常は航空団レベルの組織）が航空機を所有し、空軍予備役または空軍州兵の航空団またはグループが現役部隊と併設され、人員のみを提供するものであった。相乗効果と航空機を活用するため、現在では、以前は空軍予備役司令部または空軍州兵の場所であった場所に現役部隊が設立されており、そこでは空軍予備役構成組織が技術的に航空機を「所有」しているが、追加の人員を提供する現役飛行隊、グループまたは航空団と航空機を共有している。これにより、空軍は、主に輸送機および空中給油機である機動航空軍（MAF）に対する世界的な需要を満たす上でより生産的になることができるが、この概念は現在、空軍の戦闘機、爆撃機、偵察機、救難機および特殊作戦機である戦闘航空軍（CAF）にも拡張されている。 [ 18 ]その結果、増大する任務要件を満たすためのより費用対効果の高い方法となっている。
予備役部隊の隊員は、航空機動軍団（AMC）に最も集中しており、AMC最大の輸送機であるC-5ギャラクシーと、AMCの最新鋭グローバル輸送機であるC-17グローブマスターIIIを操縦しています。空軍予備役の乗組員は、空軍全体のC-5およびC-17の乗組員能力の約50%を占めています。AFRCはまた、正規空軍、空軍予備役、そしてC-5が退役する前は空軍州兵に対しても、C-5の正式訓練部隊（FTU）機能を単独で提供しています。
AFRCは、提携部隊のAMC KC-10エクステンダーと、提携部隊および空軍予備役部隊の航空機動航空団、空中給油航空団、空中給油群のKC-135ストラトタンカーを運用する乗組員による空中給油能力も提供しています。提携KC-10部隊はKC-10乗組員の50%を提供し、整備部隊の50%を担っています。空軍予備役は、KC-135空中給油の総必要量の約13%も担っています。[ 16 ]
AMCとの連携の一環として、9,100人以上の空軍予備役兵が、独立したAFRC部隊として、また正規空軍および空軍州兵のC-130部隊との「協力」協定の下で、さまざまな航空機乗員、航空機整備、および支援スキルにおいてC-130ハーキュリーズの戦域空輸任務の訓練を受けています。戦時中、AFRCは空軍のC-130戦域空輸部隊全体の23%を提供し、空軍予備役の空輸部隊のほぼ半数が、部隊に割り当てられたC-130ハーキュリーズ航空機を運用しており、そのうちのいくつかは現在、正規空軍の現役協力部隊と統合されています。C-130の速度、航続距離、積載特性、および困難な地形条件下での運用能力は、未整備の滑走路に貨物を届けるのに十分な強度を備えた、貴重で多用途な航空機となっています。
AMCに所属するAFRCのその他の任務には、航空医療後送や特殊航空支援作戦が含まれる。[ 16 ]
航空戦闘軍団（ACC）のF-22Aラプター制空戦闘機、F-16ファイティングファルコンおよびF-15Eストライクイーグル多用途戦闘機、A-10サンダーボルトII地上攻撃機、MQ-1プレデター無人航空機は、ACCの現役要員とAFRCの航空機乗員が協力部隊を通じて共同で運用している。
AFRCの航空作戦センター（AOC）のいくつかは、AN/USQ-163ファルコナーAOC兵器システムを運用するACC、AMC、太平洋空軍（PACAF）、在欧米空軍（USAFE）、および中央米空軍（AFCENT）のAOCの支援部隊として、単独の部隊として活動している。
空軍教育訓練軍団（AETC）との提携プログラムにおいて、AFRCはT-6テキサンII、T-38タロン、T-1ジェイホークの教官パイロットを提供することで、学部生パイロットの訓練を支援している。
AFRC宇宙作戦の関連部隊は、米国宇宙軍と連携して、国防気象衛星計画（DMSP）、国防支援計画（DSP）、全地球測位システム（GPS）衛星、およびさまざまなサイバー戦争システムも運用している。[ 16 ]
AFRCは、航空戦闘軍団（ACC）と作戦的に連携する独立したAFRC戦闘航空団に、多数のF-16およびA-10航空機を配備している。AFRCのHC-130およびHH-60戦闘捜索救難（CSAR）機も、ACCと作戦的に連携する独立した飛行部隊に配備されている。AFRCの爆撃航空団は1個のみB-52を装備しており、空軍グローバルストライクコマンド（AFGSC）と作戦的に連携している。
AFRCは、航空機動軍団（AMC）が運用するC-5、C-17、C-130、C-40、KC-46、KC-135の各輸送機を単独で運用している。また、空軍予備役は気象偵察任務においてWC-130ハリケーンハンターを運用しており、この任務セットにおける米空軍唯一の能力を提供している。
AFRCは、空軍特殊作戦コマンド（AFSOC）と連携して、 2013年に退役するまでMC-130EコンバットタロンI航空機を運用していました。AFRC唯一の特殊作戦航空団は現在、 C-146Aウルフハウンド[ 19 ] 、C-145Aスカイトラック[ 20 ]、U-28A [ 21 ]を運用し、これらの航空機で現役空軍と空軍予備役の両方に正式訓練部隊（FTU）機能を提供しています。919 SOWはまた、攻撃と情報、監視、偵察（ISR）の役割でMQ-9リーパー[ 22 ]無人航空機（RPA）も運用しています。
約 70,000 人の予備役兵が特定の空軍予備役部隊に配属されています。[ 23 ]これらの人々は、毎月最低 1 週末と年間 2 週間の年次訓練のために勤務に就く義務があり、ほとんどの人がさらに多くの日数の軍務を遂行します。たとえば、予備役航空乗組員は、年間平均 120 日以上の軍務に従事し、国内外で国家目標を支援するために飛行することがよくあります。空軍予備役技術者 (ART) は、訓練週末や現役勤務期間中に予備役兵として従事するのと同じ職務を平日は空軍の民間職員として行う特別な予備役グループであり、空軍予備役を関連戦闘部隊にするのに役立つ継続性を提供します。ART は部隊訓練プログラムのフルタイムの基盤であり、部隊の日々のリーダーシップ、管理および兵站支援、および作戦の継続性を提供します。9,500 人を超える予備役兵、つまり部隊の 15 % 以上が ART としてフルタイムで勤務しています。[ 23 ]
空軍予備役司令部は、3 つの番号付き空軍で構成されています。[ 24 ]
第10空軍（10 AF）フォートワース海軍航空基地統合予備基地／カーズウェル飛行場、テキサス州
第22空軍（22 AF）ドビンズ空軍予備基地、ジョージア州
空軍予備役（AFRES）は、独立した運用機関（SOA）として設立され、1968年8月に解散した主要司令部である大陸航空軍団（Continental Air Command）に取って代わりました。AFRESは、活動開始時に、以前ConACに割り当てられていたすべての人員、装備、航空機の指揮を引き継ぎました。[ 24 ]
1970年代が進むにつれ、当時の課題は任務遂行能力を高めるための適切な戦力構成を見つけることだった。メルビン・レアード国防長官は1970年8月にトータルフォース構想を採用し、ジェームズ・シュレジンジャー国防長官は1973年にそれを政策として宣言した。[ 26 ]
総力政策の実施により、空軍予備役は現役空軍と同じ最新鋭の航空機を運用する多任務部隊となった。動員計画と作戦評価は、対応する現役任務機能と統合された。同じ装備と予算権限で、空軍予備役は正規空軍部隊と同じ即応基準と検査を受けた。空輸、救助、任務支援の役割に加えて、特殊作戦、空中給油、気象偵察、そして再び戦闘機任務が空軍予備役によって遂行された。関連コンセプトはすぐにC-5ギャラクシーを含むように拡大した。[ 26 ]
空軍予備役が空軍の演習や展開に参加することで、70年代を通じて実証されたように、その機動能力が磨き上げられた。これは、 1973年のイスラエル支援空輸作戦であるニッケルグラス作戦で最も顕著であり、約630名の乗組員がテルアビブのベン・グリオン空港への飛行を含む中東での任務に志願した。さらに1,590名の予備役が世界中で任務を遂行し、空輸を支援するために追加の現役乗組員を解放した。[ 26 ]
1980年代には、空軍予備役プログラムの近代化と拡大が見られた。1981年にはKC-10エクステンダーが予備役部隊に加わり、空中給油能力が拡大した。戦闘機部隊はより近代的なA-10サンダーボルトII地上支援機とF-4ファントムIIを取得し、1984年には空軍予備役は初のF-16Aファイティングファルコンを受領した。作戦面では、空軍予備役は1983年のグレナダからのアメリカ人学生の帰還作戦であるアージェント・フューリー作戦に参加し、1986年のリビア支援テロリストに対するエルドラド・キャニオン襲撃作戦ではF-111爆撃機への空中給油を実施し、 1989年から1990年にかけてパナマのマヌエル・ノリエガ将軍を追放したジャスト・コーズ作戦では完全なパートナーとして活動した。空軍予備役は、1989年のハリケーン・ヒューゴの後に行われた補給や避難任務を含む人道支援や災害救援活動も支援した。予備役の継続的なボランティア活動は、本当に必要な時に空軍予備役が利用できないだろうと考えていた人々の懸念を払拭した。[ 26 ]
1990年8月のサダム・フセインによるクウェート侵攻から数日後には、空軍予備役の空輸および空中給油クルーが飛行を開始した。砂漠の嵐作戦の一環として地上作戦が開始されると、ニューオーリンズ海軍航空基地に拠点を置く第926戦術戦闘航空群（926 TFG）の空軍予備役A-10は、空軍予備役の特殊作戦部隊および救助部隊とともに最前線近くで活動した。予備役兵がA-10による史上初の空対空撃墜を記録した。砂漠の盾作戦／砂漠の嵐作戦が終了した時点で、空軍予備役には23,500人の予備役兵が動員され、さらに15,000人が志願兵として勤務していた。[ 27 ]
空軍予備役は能力において現役部隊と区別がつかなくなっていた。空軍予備役のパイロットと現役のパイロット、ブームオペレーター、ロードマスターの間に違いはなかった。[ 27 ]
砂漠の嵐作戦の後、空軍予備役は任務を継続し、 1990年代にはノーザン・ウォッチ作戦とサザン・ウォッチ作戦の両方に深く関与し、国連が定めたイラク北部と南部の飛行禁止区域の執行や、避難を余儀なくされたイラクのクルド人を支援するプロバイド・コンフォート作戦中の人道支援活動に従事した。6年以上にわたり、空軍予備役のC-130は交代制でこれらのプロバイド・コンフォート作戦に従事し、F-16と戦闘救難ヘリコプターHH-60ペイブホークはトルコのインジルリク空軍基地に展開して飛行禁止作戦に従事した。1993年、ボスニアで緊張が高まると、空軍予備役のタンカー部隊と戦闘機部隊はデナイ・フライト作戦の飛行禁止区域の執行に参加し、空輸部隊は兵站補給を確保した。[ 27 ]
1991年の砂漠の嵐作戦以降、空軍は、空輸ルートの飛行、南西アジアでの飛行禁止区域執行作戦における戦闘機、空中給油機、戦域空輸支援、空中消火、空中散布、ハリケーンハンター任務、NASAスペースシャトル作戦における軍事航空/海上救助支援、高度なスキルを持つ医療および航空医療要員の提供など、日常的な支援の「安定状態」を空軍 予備役部隊（AFRCとANGの両方）にますます依存するようになった。その結果、議会は、より大きな現役空軍組織構造における空軍予備役（AFRES）の組織的位置を明確にしようとした。それに伴い、1997年2月、空軍予備役（AFRES）は正式に空軍予備役司令部（AFRC）となり、空軍の9番目の主要司令部となった。[ 27 ]
1999年3月から9月にかけて、空軍予備役はセルビアとコソボ上空でのアライド・フォース作戦に志願し、動員された。この強制招集は、1950年以来、空軍が空軍予備役部隊と人員の動員を要請した9回目の事例となった。要約すると、予備役は空軍の任務の全範囲にわたる15万人日分の支援を提供した。空軍予備役は、新たな航空遠征任務部隊（AEF）のコンセプトと同期して、統合的かつ日常的に空軍の全範囲の作戦を実行する準備が整った、適応性と能力のある部隊であることを再び証明した。[ 27 ]
2001年9月11日にテロリストが米国を攻撃した際、空軍予備役は全力で対応した。空軍予備役のF-16ファイティングファルコン戦闘機は戦闘空中哨戒（CAP）を行い、米国の都市を守り、空軍予備役のKC-135ストラトタンカーとE-3セントリーAWACS機が空中給油と警備で支援した。2001年10月、米国はアフガニスタンに軍隊を派遣し、不朽の自由作戦（OEF）でタリバンと戦うことで、世界的なテロとの戦いを開始した。空軍予備役の特殊作戦MC-130コンバットタロン機は、アフガニスタンの領空に侵入した最初の固定翼機となり、すでにサザンウォッチ作戦のために戦域に展開していた空軍予備役のF-16乗組員が最初の戦闘任務を遂行した。[ 28 ]
空軍予備役は、アフガニスタンでの作戦を支援するために、近接航空支援、戦闘物資輸送、救助、戦略空輸、空中給油任務を遂行することで、大きな貢献を果たしました。また、B-52 ストラトフォートレス、特殊作戦、航空医療、治安部隊、土木工学の支援も提供しました。空軍予備役の A-10、HH-60、C-130 ハーキュリーズは引き続きアフガニスタンでローテーション任務を遂行しており、空軍予備役はアフガニスタン国軍航空隊の創設に重要な役割を果たしてきました。[ 28 ]
2003年3月にイラクのサダム・フセイン政権に対する戦争であるイラクの自由作戦（OIF）が始まると、空軍予備役の戦闘準備の整ったA-10、B-52、F-16の乗員は、交戦開始後数時間で多数の攻撃作戦を実行し、特殊作戦や救助任務を遂行した。予備役のA-10が近接航空支援を提供する中、空軍予備役の救助隊員はタリル空軍基地に最初に到着した隊員の一人だった。先導タンカー部隊の一員として、予備役のタンカーは1,000機以上の航空機に2,100万ポンド以上の燃料を投下した。2003年3月下旬、15のC-17グローブマスターIII予備役乗員が、イラク北部戦線を開いたC-17の空挺降下を支援した。[ 28 ]
さらに、予備役は南西アジアで空軍の無人航空機（UAV）任務と宇宙ベースの作戦を支援し、戦場指揮官に重要なデータを提供した。OIFの戦闘段階（3月19日～5月1日）中、空軍予備役の航空機と乗組員は16万2000時間近く飛行し、部隊装備の航空機70機を戦域に展開した。また、航空医療要員は、3108人の患者搬送を行った空軍の航空医療チームの45％を提供した。[ 28 ]
空軍予備役は、任務のあらゆる領域で協力体制を拡大し続けている。具体的な例としては、アラスカ州エルメンドルフ・リチャードソン統合基地で協力し、太平洋空軍第3航空団と共同でF-22ラプターを運用する空軍予備役第477戦闘航空群や、イリノイ州スコット空軍基地の第375航空機動航空団とC-40クリッパーを装備する第932空輸航空団、テキサス州サンアントニオ統合基地の第433空輸航空団のC-5ギャラクシーなどが挙げられる。将来的には、協力部隊には2020年代にF-35ライトニングIIや次世代爆撃機などの将来の兵器システムが含まれる予定である。 [ 28 ]
空軍予備役の中間管理体制全体が1976年10月8日付けで再編された。予備役地域は廃止され、代わりに第4、第10、第14空軍が再編成された。
類似の組織
この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が含まれています。
。[...]米国空軍予備役（USAFR）[...]
。[...o]1人のAFRリクルーター[...]
。空軍予備役（AFRES）は、米国空軍の連邦予備役部隊です。
。空軍予備役（AFRES）は、米国空軍の連邦予備役部隊です。空軍州兵（ANG）は、各州または準州の州兵の航空民兵部隊です（各州のANGはその州の知事の管轄下にあります）。AFRESとANGの部隊は、大統領令により米国空軍での現役任務に動員されることがあります。ANG部隊は、自然災害などの危機時に、州知事によって州の任務に動員されることもあります。
空軍予備役司令官は空軍予備役軍団の司令官である。空軍予備役軍団の司令官は空軍参謀総長に直接報告する。
[…] 重点は、航空戦力の要素を開発、訓練、維持、統合し、あらゆる作戦領域でその機能を実行することです。