アラン・ガスタフソン

アラン・ガスタフソン

2016年マーティンズビルスピードウェイでのグスタフソン
個人情報
出生名	アラン・アーサー・ガスタフソン
国籍	アメリカ人
生まれる	( 1975-08-05 )1975年8月5日（49歳）米国フロリダ州 オーモンドビーチ
スポーツ
国	アメリカ合衆国
スポーツ	NASCARカップシリーズ
チーム	9.ヘンドリック・モータースポーツ

アラン・アーサー・グスタフソン（1975年8月5日生まれ）は、ヘンドリック・モータースポーツに勤務し、 NASCARカップ・シリーズでチェイス・エリオットが運転するNo.9シボレー・カマロZL1のクルーチーフを務める、アメリカのNASCAR カップ・シリーズのクルーチーフである。彼とエリオットは2020年のNASCARカップ・シリーズのチャンピオンシップを一緒に獲得した。

彼は以前、 2011年から2017年までヘンドリックの24号車のクルーチーフを務め、2011年から2015年に引退するまでジェフ・ゴードンと、その後2016年と2017年にはエリオットと仕事をしていました。それ以前は、 2005年から2010年までヘンドリックの5号車のクルーチーフを務め、 2005年から2007年までカイル・ブッシュ、2008年にはケーシー・メアーズ、2009年と2010年にはマーク・マーティンと仕事をしていました。それ以前は、5号車のエンジニア兼ショックスペシャリストであり、元エクスフィニティシリーズチームのブレイズ・アレクサンダー・レーシングとダイアモンド・リッジ・モータースポーツ、元トラックシリーズチームのアリントン・レーシングのエンジニアでした。

1975年8月5日、フロリダ州オーモンドビーチに生まれたグスタフソンは、8歳の時に幼なじみのケーシー・ユニックのゴーカートレースを手伝い、レースのキャリアをスタートしました。ユニックと成長するにつれ、2人は地元のレーストラックで後期モデルやレジェンドカーのレースを始めました。その後、彼は別の友人のスポーツカークラブオブアメリカのシリーズの車を手伝いました。シーブリーズ高校を卒業後、彼はエンブリー・リドル航空大学で機械工学の学位を取得して教育を続け、カッパシグマのメンバーでもありました。大学に通いながらも、彼はレースで友人を手伝い続けました。1996年、彼は大学を続けるか、ノースカロライナに移ってレースのキャリアを続けるかという決断に至りました。彼はノースカロライナに移り、長年の友人であるジミー・フォスターとともにゲイリー・ムーアのグッディーズダッシュシリーズチーム（GEMモータースポーツ）で働くことにしました。フォスターがレースに出ている間、彼はクルーチーフに選ばれ、チームのエンジニアリング業務も担当した。1996年のシーズンが終了すると、チームは1勝を記録し、ポイントランキングで6位になった。^[1]

1997年、彼はアディントン・レーシングが所有するアンディ・ヒューストンのレイト・モデル・ストックカーおよびNASCARクラフツマン・トラック・シリーズのチームのクルーチーフになった後、チームを離れた。グスタフソンはレイト・モデル・ストックカー・シリーズでいくつかのレースに勝利したが、トラック・シリーズのイベントには数回しか参加しなかった。^[1] 1年後、彼はブッシュ・シリーズ（現在のNASCARエクスフィニティ・シリーズ）でダイアモンド・リッジ・モータースポーツのチームエンジニアになった。チームにいる間、彼はいくつかのポールポジションと勝利を記録した。1999年、彼はブッシュ・シリーズで友人のフォスターを助けるためにチームを離れたが、彼らは1レースのみに出場し、34位で終わった。その後、グスタフソンはヘンドリック・モータースポーツに雇われ、5号車のショックスペシャリストになった。そこにいる間、チームは3回のトップ5フィニッシュと6回のトップ10フィニッシュを獲得した。 1年後、テリー・ラボンテがドライバーとなり、チームはトップ5入りを1回、トップ10入りを3回記録し、グスタフソンは引き続きショックアブソーバーのスペシャリストを務めた。

2002年、彼は5号車の主任エンジニアに就任。その後3年間同じ職に就き、ダーリントン・レースウェイで1回の優勝、5回のトップ5、19回のトップ10を獲得した。

2005年シーズンの前に、彼はカイル・ブッシュが運転する5号車のクルーチーフに就任することが発表された。同年、チームはシーズン第2戦でポールポジションを獲得したほか、1勝とポイント20位でフィニッシュした。2006年と2007年のシーズンでは、各シーズンで少なくとも1勝を記録し、スプリントカップのチェイスに2回出場し、2007年にはポイント5位で最高位となった。2009年、マーク・マーティンがチームのドライバーになった。そのシーズン、チームは5勝とポイント2位を記録した。マーティンは2010年もドライバーを務めた。^[1]

2011年シーズン、リック・ヘンドリックはチームのクルーチーフを入れ替えた。ガスタフソンはジェフ・ゴードンのチームに再配置され、ゴードンの前クルーチーフであるスティーブ・レターテはデイル・アーンハート・ジュニアのチームに移り、ランス・マクグルーはガスタフソンに代わりマーティンのクルーチーフとなった。^[2] 2011年シーズンを通して、ガスタフソンはフェニックス、ポコノ、アトランタで3回ゴードンを勝利レーンに戻すのを助けた。ゴードンはフェニックスでケイル・ヤーボローの83勝目と並び、NASCARの歴代勝利数リストで5位となった。ボビー・アリソンとダレル・ウォルトリップの84勝で歴代3位の記録は、ゴードンがアトランタで85勝目を挙げて単独で3位になったことで抜かれた。グスタフソンはゴードンの2011年チェイスへの進出にも貢献し、最終ポイントランキングで8位に終わった。一緒に過ごした5シーズンで、グスタフソンとゴードンは11回のレースで優勝し、トップ5を51回、トップ10を97回記録した。

2016年、グスタフソンはチェイス・エリオットのクルーチーフに就任した。^[3]彼らは2016年と2017年のシーズンを、#24号車で勝利を収めることなく終えた。

2018年、ヘンドリックはリチャード・ペティ・モータースポーツ（2016年から9号車を44号車に変更していた）から、長年エリオット家が使用してきた番号である9号車を取得し、エリオットとグスタフソンは9号車に移り、ルーキーのウィリアム・バイロンが24号車を運転することになった。バイロンはヘンドリックのカップシリーズチームのドライバーとしてケイシー・ケインに代わり、チームはケインが運転していた5号車の使用をやめた。カップシリーズでの最初の2シーズンで何度も2位に入った後、エリオットはついにワトキンスグレンでのレースで初のカップシリーズレースに勝利した。彼とグスタフソンはその年さらに2レース、2019年に3レース、2020年に5レースとチャンピオンシップ、2021年に2レース、2022年に5レースで優勝した。

2021年、9号車が違法なリアウィンドウのエアディフレクターによりレース前検査に合格しなかったため、グスタフソンはワトキンスグレンでのレースに出場停止となった。9号車のエンジニアであるトム・グレイが、レースで暫定クルーチーフとしてグスタフソンの代わりを務めることになった。^[4]

2023年、エリオットはラスベガスでのレース前にコロラド州でスノーボードの事故で負傷し、次の数レースはJRモータースポーツエクスフィニティシリーズのドライバー、ジョシュ・ベリーが代役を務めたが、COTAでのレースではIMSAドライバーのジョーダン・テイラーがエリオットの代役としてNASCARデビューを果たした。フェニックスでのレース後、レース練習中にNASCARが車両に違法に改造されたボンネットルーバーを発見したため、ヘンドリックの各車両はL2ペナルティ（4レースのクルーチーフ停止とドライバーおよびオーナーポイント100ポイントの喪失）を受けることになった。^[5]エンジニアのトム・グレイが4レースにわたって9号車の暫定クルーチーフとして再び代役を務める。^[6]

• Racing-Reference の Alan Gustafson クルーチーフ統計