カナディアン・モーター・スピードウェイ

カナディアン・モーター・スピードウェイは、カナダのオンタリオ州フォートエリーに建設が計画されていたモータースポーツパークである。開発地は、クイーンエリザベスウェイ高速道路に隣接する821エーカー（332ヘクタール）の土地に建設される予定だった。計画では、1.2キロメートル（3/4マイル）のプログレッシブバンクオーバルと3.2キロメートル（2.0マイル）のロードコースが設けられる予定だった。65,000席と40室のスイートを備えたカナディアン・モーター・スピードウェイは、カナダ最大のスピードウェイとなり、座席数ではカナダで2番目に大きいスポーツ会場となるはずだった（モントリオールのオリンピックスタジアムに次ぐ）。計画地は大規模な市場エリアに近く、ニューヨーク州バッファローのカナダ/米国国境から6.4キロメートル（4.0マイル） 、ナイアガラの滝から17キロメートル（11マイル）の距離にあった。

これは、他のレーストラックとは異なるユニークな側面を持つハイブリッド開発でした。敷地内には、2 つのレース コースのほか、研究開発、軽工業、商業エリアが計画されていました。具体的な目標は、燃料、材料、パワー トレイン技術の進歩に重点を置く研究開発エリアの取り組みを通じてモータースポーツとの関連性を高め、生物多様性の取り組みを通じて環境の持続可能性を高めることでした。

開発によってさらに期待されるメリットには、強力な雇用基盤の提供が含まれ、スピードウェイ、R&D、軽工業、商業地区で 730 件の運用上の雇用が、スピードウェイとロードコースでは 21 か月で 1,200 件の建設上の雇用が見込まれています。イベントによってナイアガラ地域以外の地域からも顧客が集まり、この地域への観光客数が増えることが期待されています。

プロジェクトの一環として提案された日々の活動には、R&D テスト、ロード コース トラック デイ (自動車およびオートバイ クラブ向け)、オーバルでのドライバー体験セッション、企業チーム ビルディング セミナー/トラック タイム、チャリティー募金イベント、モトクロスおよびカートの練習セッション、シーズン中のスノーモービル セッションなどがありました。スピードウェイでは、フォート エリー町の許可を得て、夏の週末に 10 回の特別イベントを開催する予定でした。

2018年から2020年まで、カナディアン・モーター・スピードウェイの開発者は誰とも連絡が取れなかった。スピードウェイは、プロジェクトを進めるために必要なゾーニング特権を政府が取り消す前に、2020年までに建設を開始しなければならないとされていたが、開発者は期限の数週間前に現れ、資金援助の変更を理由に延長を要求した。延長が認められ、その後期限切れになった後、スピードウェイの敷地は売りに出され、プロジェクトは終了した。^[1]

カナディアン・モーター・スピードウェイは、レーストラックのレイアウトと全体的な開発において多くのユニークな特徴を備えることが計画されていた。設計チームは、 NASCAR スプリントカップシリーズで4回優勝したジェフ・ゴードンが率いると発表された。^[2]

開発は、中央に位置する楕円形コースとロードコース、敷地の南と東に位置する研究開発エリア、北に位置する商業エリアの 3 つのコアエリアから構成される予定でした。主要な駐車場とキャンプ場は、開発地のすぐ西と南西に位置する予定でした。

設計/開発の中心的なパラメータの 1 つは、250 エーカー (100 ヘクタール) の環境要素でした。敷地全体の持続可能性と受動的な接続性を高めるために、マスター プランに基づく生物多様性公園が採用される予定でした。

レイアウトの中心には、段階的に傾斜する1.2km（¾マイル）の楕円形コースが計画された。^[3] 楕円形コースには、6万席のグランドスタンド、5,000席のクラブ席、スタート/フィニッシュストレートに沿って観客用のスイート80室が設けられる予定だった。スピードウェイは、グランドスタンド席を10万席まで拡張することが事前承認されていた。楕円形コースの内側には、レースガレージ、医療センター、メディアセンターを設置する予定だった。インフィールドの多用途性により、アイスホッケー、さまざまなウィンタースポーツ、コンサート、その他の人気エンターテイメントイベントなど、レース以外のさまざまなイベントを開催できると予想されていた。

マルチ構成のロードコースが計画されました。3.2 km (2.0 マイル) のFIM / FIAトラックには、オーバルのバックストレートの下を通るトンネルを通じてオーバルが組み込まれる予定でした。この設計は、オーバルの常設座席を利用するロードコース用の「スタジアムセクション」を提供するという点でユニークになるように計画されました。計画された敷地の高さにより、オーバルのグランドスタンドの観客は、オーバルセクションだけでなくロードコースのバックセクションも見ることができます。2 番目の構成はオーバルとは別で、ロードコースのバックセクションのみを使用して、オーバルとバックロードコースを個別に使用できるようにします。バックコースを収容するために、最長のストレートに沿って 2 番目のパドックエリアを建設する計画でした。ロードコースのパドックエリアには、レースチームやモータースポーツ関連のショップのための軽工業ビルも設置される予定でした。

マクマスター大学工学部、ナイアガラ・カレッジ、その他の教育パートナーと共同で、研究開発キャンパスを敷地の南側に建設すると発表された。この研究開発センター/イノベーションパークの開発部分は、特別政策区域区画条例により80エーカー（32ヘクタール）に制限されている。2014年7月7日、ナイアガラ・カレッジとの覚書が締結され、CMSが自動車動力プログラム、ホスピタリティ、再生可能技術、イノベーション、メディア、ビジネスなどのクラス、共同学生、大学院生の受け入れをホストする可能性も検討された。^[4]

敷地の北側に74エーカー（30ヘクタール）の商業・小売エリアの建設が承認され、第2フェーズの一部となる予定だった。^[5]

カナディアン モーター スピードウェイは 2005 年に構想が立てられました。敷地の選定と投資は 2007 年に開始されました。ナイアガラでのスピードウェイ建設は以前、他の個人によって試みられましたが、主にリソース不足、実行可能な事業計画、欠陥のある開発戦略が原因で失敗しました。ジェフ ゴードン社やその他の開発パートナーとの提携を組み込んだ事業モデルの徹底的な見直しにより、投資家の期待に応えながら、地域の地域社会に大きな価値を生み出す機会が生まれました。22 の報告書を含む 14 か月の包括的な調査を経て、2009 年 2 月/3 月にフォート エリー市とナイアガラ地域に特別政策エリアの計画提案が提出されました。^[6]

2009年6月4日、カナディアン・モーター・スピードウェイ主催の一般公開が開催され、プロジェクトが一般に紹介されました。フォートエリー市議会への最初のプレゼンテーションは2009年9月8日に行われ、市職員によるフォートエリー公式計画およびゾーニング条例の改正申請の報告書が提出されました。 ^{[7]公式計画改正および地域公式計画改正に関する勧告報告書の要請は、それぞれ2009年11月23日、 [8]}および2009年11月25日に行われました。2009年12月7日、59の代表者が参加した6時間以上の議会会議の後、フォートエリー市議会は公式計画改正を満場一致で承認しました。^[6] 2009年12月9日、ナイアガラ地域議会も地域公式計画改正を満場一致で承認しました。改正を施行するための条例は、12 月 14 日にフォート エリー町によって、2010 年 2 月 11 日にナイアガラ地域によって可決されました。

2010年9月7日、フォートエリー町の計画スタッフは、カナディアン・モーター・スピードウェイの再区画申請を承認するために、議会に推奨レポート番号CDS-048-10を提出した。^[9]このレポートは受け入れられ、フォートエリー町議会は、2010年9月13日の3回目の読み上げの後、カナディアン・モーター・スピードウェイの土地の再区画条例第106-10号を全会一致で承認した。^{[10] [11]}カナディアン・モーター・スピードウェイの821エーカー（332ヘクタール）の敷地は、モータースポーツ関連活動の使用に関する特別政策地域と見なされている。

開発に対する控訴は、2012年6月にオンタリオ州地方委員会に持ち込まれ、審理が行われました。 ^[12] 2012年11月5日に、開発を承認し、一定の保留条項を付して開発プロセスの次の段階に進むことを許可する決定が下されました。

2013年10月9日、ミラークリークの再開発工事が開始され、敷地の環境を大幅に改善しました。スピードウェイは2017年までに完成する予定です。^[13]

2014年7月28日発行のマクリン誌の経済欄にカナディアン・モーター・スピードウェイに関する記事が掲載された。^[14]

2014年9月11日、ジェフ・ゴードンは「チェイス・アクロス・ノース・アメリカ」スプリントカップ選手権のメディアツアーのためにトロントを訪れ、カナディアン・モーター・スピードウェイについて語った。^{[2] [15]}

2016年7月5日の最新情報では、必要な土地が購入されていないと述べられており、開発者は2017年までに建築許可を取得すると主張している。開発者は最近プロジェクトの完了日を提示していないが、フォートエリー市長のウェイン・レデコップはバッファローのラジオ局WBFOに対し、スピードウェイは2018年後半か「2019年第1四半期」までにオープンする可能性があると語った。^[16]

2018年4月時点で、開発は停滞したままだった。開発業者は、クイーンエリザベスウェイから出口ランプが建設されない限り、スピードウェイを建設することを拒否したが、当時のオンタリオ州政府はこの提案に反対していた（2018年の選挙で失脚した）。^[17]政権交代後も、プロセスは完全に停滞したままだった。2019年7月、セントキャサリンズスタンダードはプロジェクトの状況についてCMS職員に問い合わせようとしたが、すべての関係者から電話を切られた。^[18]スピードウェイは、ゾーニング免除の期限が切れる2020年9月13日までに建築許可を申請する必要がある。それまでに申請がない場合、プロジェクトは強制的にキャンセルされ、土地は農業用地に戻る。^[18] 2020年8月、プロジェクトの開発者らがゾーニング免除の延長を要請し、クウェートの主要支援者がプロジェクトから撤退したため、免除が延長されれば2021年初頭に建設を開始する予定であると述べた。^[19]免除は認められ、期限は2021年11月だった。2021年春、所有者は依然として代替資金を確保できず、周辺の土地の一部を売りに出し始めた。周辺の地主らは、プロジェクトを進めるために必要な区画の購入について所有者からアプローチを受けていないと指摘した。免除は11月に期限切れとなり、プロジェクトは終了した。^[20]

• カナダの自動車レース場一覧