ラリー・マクレイノルズ

ラリー・マクレイノルズ
マクレイノルズ、 NASCARのパフォーマンスについて語る
生まれる	ローレンス・ジョセフ・マクレイノルズ3世 ( 1959-01-10 )1959年1月10日（65歳） 米国アラバマ州バーミンガム
その他の名前	ラリー・マック、アメリカのクルーチーフ、ラリー・マクナゲッツ[1]
職業	NASCARクルーチーフ フォックス NASCAR解説者
活動年数	1975年～現在
知られている	クルーチーフとしてデイトナ500を2度優勝（ 1992年デイビー・アリソン、1998年デイル・アーンハート）

ローレンス・ジョセフ・マクレイノルズ3世（1959年1月10日生まれ）はNASCARの クルーチーフであり、現在はFox Sportsのレースアナリスト、およびFoxsports.comのコラムニストを務めている。過去にはペティ・エンタープライズの顧問、およびバング・レーシングの少数株主を務めた。

マクレイノルズはアラバマ州バーミンガム生まれ 。ラリーは一人っ子。彼のNASCARでのキャリアは1975年に始まった。彼はキャリアを積み上げ、1985年に初めてクルーチーフの職に就いた。

彼は1985年から2000年までウィンストンカップのクルーチーフを務め、23回のカップ優勝、21回のポールポジション、122回のトップ5フィニッシュ、209回のトップ10フィニッシュを達成しました。1988年、マクレイノルズはドライバーのリッキー・ラッドとともにワトキンスグレンインターナショナルで初のカップ優勝を果たしました。

マクレイノルズは1991年をキング・レーシングとドライバーのブレット・ボディンとともにスタートしたが、春のアトランタ・レースの後、ドライバーのデイビー・アリソンとともにロバート・イェーツ・レーシングとその有名な#28のクルーチーフに就任した。マクレイノルズとアリソンは1991年から1993年半ばにかけて合わせて11回のレースで優勝し、3回のポールポジションを獲得し、スポーツ界のエリート・クルーチーフとしての地位を確立した。マクレイノルズはアリソンを1992年のデイトナ500で優勝に導き、2人は1991年から1992年にかけてNASCARオールスター・レース（当時はウィンストン）を制覇した。1992年にはアリソンとともにシリーズポイントチャンピオンシップをほぼ制覇し、タイトル争いは最終戦まで続いた。

1993年にアリソンがヘリコプターの墜落事故で亡くなった後、マクレイノルズは、亡くなった友人の代役を務めるために物議を醸しながらもモーガン・マクルーア・モータースポーツでの自分のマシンを手放したドライバー、アーニー・アーバンと協力し始めた。すぐにパートナーシップは実を結び、アーバンは#28を運転して9レース中2レースで優勝し、6回のトップ5フィニッシュを記録した。マクレイノルズは翌年#28の成功に貢献し、アーバンは3回優勝し、デイル・アーンハートを破ってチャンピオンの座を狙う有力候補となった。

そして、ミシガンでの春のレース前日の朝、悲劇が再び起こった。マクレイノルズは、2020年のThe Scene Vault Podcastのインタビュー^[2]で、状況を次のように説明している。レース前の土曜日の朝、#28は練習走行のためにコース上にいた。10周を走った後、マクレイノルズはアーバンに車を戻すように電話した。車の走り方が気に入らなかったからだ。アーバンはいつものように、最高速度で1周走ってから車をコースに戻していた。マクレイノルズは、アーバンがバックストレッチでタイヤがパンクしてクラッシュし、頭部に重傷を負うのを見ていなかった。アーバンの負傷の程度と生存できない可能性を知った後、ピットクルーを率いていたときにドライバー2人が亡く​​なったため、モータースポーツから完全に引退する覚悟ができていたと彼は語った。

残りのシーズンを代替ドライバーで走った後、マクレイノルズはチームオーナーのロバート・イェーツを説得し、 1995年にデイル・ジャレットと契約を結ばせた。ジャレットはポイントでトップ10圏外に終わったが、マクレイノルズはポコノでジャレットを勝利に導いた。

1995年の大半を負傷から回復するために欠場したアーバンのクルーチーフをもう1シーズン務めた後、マクレイノルズは、元クルーチーフのアンディ・ペトリーが自身のレーシングチームを結成するためにチームを去った後、1997年にアーンハートのクルーチーフを引き継いだ。レースに勝てなかったにもかかわらず、マクレイノルズはチームにトップ10ポイントをもたらし、ドライバーとしてアーンハートの最大の勝利となった1998年のデイトナ500の勝利ではピットボックスにいた。その後、マイク・スキナーが運転する31号車に移った。彼は1999年に31号車チームをトップ10ポイントフィニッシュに導き、2000年にはポイント12位でフィニッシュした。マクレイノルズは2000年シーズンをもってクルーチーフとしてのキャリアを終えた。クルーチーフとしてのキャリア中、彼の車は417回のスタートで23回の優勝を果たした。

マクレイノルズ氏は、その成功と職業に対する徹底した取り組みにより、クルーのオールスターが集まるコペンハーゲン/スコール オールプロ チームに 5 年連続 (1991 年から 1995 年) で選出され、1998 年には UAW GM チームワーク オブ エクセレンス賞を受賞しました。

2022年4月17日、マクレイノルズはNASCARのクルーチーフとして復帰し、リチャード・チルドレス・レーシングの2022 Ag-Pro 300でジェフリー・アーンハートと共に働くことを発表した。マクレイノルズがピットボックスからレースを実況するのは22年ぶりとなる。^[3]チームは予選で52.454の記録タイムを記録してポールポジションを獲得した。チームは延長戦で124周のレースで10周をリードし、2位でフィニッシュした。

2023年、マクレイノルズは2023年ワワ250でジョーダン・アンダーソンのクルーチーフを務める予定。アンダーソンは37位からスタートし、15位でフィニッシュした。

2024年、マクレイノルズはデイトナの両レースでアンダーソンのクルーチーフに復帰する。アンダーソンは2024年のユナイテッドレンタルズ300で29位からスタートし、4位でフィニッシュする。 2024年のワワ250では25位からスタートし、6位でフィニッシュする。

2000年シーズンの終わりに、マクレイノルズはリチャード・チルドレス所有のNo.31シボレーを離れ、マイク・ジョイと3度のウィンストン・カップ優勝者であるダレル・ウォルトリップとともにフォックス・スポーツの放送ブースに足を踏み入れた。^[4] 3人は2001年から2015年までNASCAR on FoxでNASCARカップ・シリーズのレースを実況し、2001年から2006年まではブッシュ・シリーズのレースも実況した。2015年には、Fox Sports 1のエクスフィニティ・シリーズの生中継レース解説者を務めたほか、FS1のNASCAR RaceDayとNASCAR RaceDay-Xfinity（モンスター・エナジー・カップ・シリーズとエクスフィニティ・シリーズのレース前番組）やNASCAR Race Hub（毎日のNASCARニュースとハイライト番組）の解説者も務めた。 2013年12月にアラバマ・オート・レーシング・パイオニアの殿堂入りを果たしたマクレイノルズ氏は、長年にわたりNASCARトラックサイドやNASCARパフォーマンス・オン・スピードのパネリストを務めてきた。2016年には、 NASCARスプリントカップ・シリーズを放送する フォックスNASCARの16シーズン目においてレース解説者を務めた。

マクレイノルズはダニエル・トロッタとともに、シリウスXM衛星ラジオのNASCARラジオチャンネル90で毎日放送されるラジオ番組「オン・トラック」の共同司会者を務めている。この番組は月曜から金曜の東部標準時午前11時から午後1時まで放送されている。 ^[5] FOXスポーツが放送するレースシーズン前半は、テレビのスケジュールの都合で放送を欠席することもある。

彼は、2007年、2008年、2009年、2010年、2011年のカップシーズン中、 TNTで6回のスプリントカップレースの巡回レポーターを務めました。2012年から2014年にかけて、彼はTNTのレース前セグメントの 共同司会者（カイル・ペティとアダム・アレクサンダーと共に）として働きました。

マクレイノルズは、2008 年にフロリダ州デイトナビーチのオーシャンサイド ロータリー クラブの殿堂入りを果たしました。2009 年には、自動車レース界の生ける伝説であるラス モイヤー メディア賞を受賞しました。

2006年の映画『タラデガナイツ/リッキー・ボビーのバラード』では本人役を演じた。また、2004年から2013年まで、モーターレーシングネットワーク（MRN）でスティーブ・ポストと共にNASCARパフォーマンスショーの司会を務め、『The Big Picture: My Life from Pit Road to the Broadcast Booth』と『How to Become a Winning Crew Chief』の共著者でもある。

マクレイノルズの息子ブランドン・マクレイノルズはレーシングドライバー兼スポッターである。彼の娘ケンドールはNASCARエクスフィニティシリーズのオーナー兼ドライバーのジョーダン・アンダーソンと結婚している。^{[6] [7]}

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