マックス・アンジェレッリ

マックス・アンジェレッリ
2008年ニュージャージーモータースポーツパークのアンジェレッリ
国籍	イタリア語
生まれる	( 1966-12-15 )1966年12月15日（58歳）イタリア、 ボローニャ
ル・マン24時間レースでのキャリア
年	1994年、1999年～2002年
最高の仕上がり	第9回（2002年）

マッシミリアーノ・アンジェレッリ（1966年12月15日生まれ）は、引退したイタリアの レーシングカードライバーです。^[1]彼は2005年と2017年のデイトナ24時間レースと2001年のグレン6時間レースで優勝しました。また、 2005年と2013年にはグレン・アム ・ロレックス・スポーツカー・シリーズのチャンピオンであり、2010年と2011年には準優勝しました。

アンジェレッリはウェイン・テイラー・レーシングの共同創設者であり、2017年に引退するまでそこでドライバーを務めた。 ^{[2] 2020年に彼はWTRを離れ、イタリアのメーカーである}ダラーラのスポーツプロトタイププロジェクトで働き始めた。^[3]

彼のキャリアは1987年にイタリアのフォーミュラアルファボクサーで始まり、15年間続きました。彼が優勝した唯一のチャンピオンシップは、1992年のイタリアF3タイトルでした。その勝利の後、彼はドイツF3（1993〜1995）、マカオF3グランプリ（1996）、FIA GT選手権（1997〜1998）、全日​​本グランドツーリングカー選手権（1998年の一部レース）、アメリカンルマンシリーズ（1999〜2002）にも参戦しました。

アンジェレッリ選手は、リー・ディフィー選手がつけた「アックス」というニックネームで呼ばれている。これは、レース中にトップ選手に追いつき、数秒差を素早く「切り落とす」ことで、きれいな追い越しをして勝利をつかむ才能があるからだ。

アンジェレッリにとって、2005 年は素晴らしい年でした。アンジェレッリとチームメイトのウェイン テイラーはデイトナ 24 時間レースで優勝し、2005グランド アメリカン デイトナ プロトタイプチャンピオンシップを獲得しました。

アンジェレッリは、チームメイトのウェイン・テイラーとともに、 2006年のアメリカでの IROCシリーズに出場するよう選ばれ、IROC史上初のタンデム選手となった。

アンジェレッリは1994年のサンマリノグランプリでセーフティカーのドライバーを務めたことでも知られている。^[4]アイルトン・セナは致命的な事故に遭うまで5周にわたってアンジェレッリのセーフティカーの後を追っていた。

アンジェレッリは過去数年間、ウェイン・テイラー・サン・トラスト・レーシング・チームから、グランド・アム・レーシング・シリーズのデイトナ・プロトタイプ・クラスに参戦してきた。このクラスでは、1台の車に2人のドライバーが必要となる。彼は、チームオーナーのウェイン・テイラーの息子、リッキー・テイラーとチームを組んでいる。

2013 年、アンジェリは再びウェイン テイラー レーシング/ ベロシティ ワールドワイドに所属しましたが、テイラーの息子リッキーは別のドライバーのチャンスを求めてチームを離れました。これにより、ドライバーの空席がチームに生じ、テイラーの次男ジョーダンがすぐにその空席を埋めました。ジョーダンとアンジェリは強力なコンビとなり、最後のグランダム ドライバーズ タイトルを獲得しました。このタイトルは、過去 5 年間で 4 回優勝していたスコット プルエットとメモ ロハスを僅差で破ったものです。

2017年、アンジェレッリは、ウェイン・テイラー・レーシングからテイラー兄弟とジェフ・ゴードンとともに、キャリア最後のデイトナ24時間レースに出場することを発表しました。チームはレースで優勝しました。

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体の結果は最速ラップを示します)

グランダム ロレックス スポーツカー シリーズの結果

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体の結果は最速ラップを示します)

(キー)(太字はポールポジション、結果は総合/クラス)

(キー) (太字 – ポールポジション。 * – 最多ラップをリード。 )

ウェイン・テイラーと^1回乗車

• マックス・アンジェレリホームページ
• Racing-Reference の Max Angelelli ドライバー統計