2012 ペンシルベニア 400

2012 ペンシルベニア 400

レース詳細[1] [2]
2012 NASCAR スプリント カップ シリーズ 36 戦中 21 戦目
日付	2012年8月5日 ( 2012年8月5日)
位置	ペンシルベニア州ロングポンドのポコノ・レースウェイ
コース	常設レース施設 2.5 マイル (4.023 km)
距離	98周、245マイル（394.28 km）
予定距離	160周、400マイル（643.737 km）
天気	局地的に雷雨が発生し、最高気温は約 80 度。南から時速 7 マイルの風が吹く。
平均速度	時速139.249マイル（224.100 km/h）
ポールポジション
ドライバ	フアン・パブロ・モントーヤ	アーンハート・ガナッシ・レーシング
時間	51.124
最多ラップリード
ドライバ	ジミー・ジョンソン	ヘンドリックモータースポーツ
ラップ	44
勝者
第24号	ジェフ・ゴードン	ヘンドリックモータースポーツ
アメリカのテレビ
ネットワーク	ESPN
アナウンサー	アレン・ベストウィック、デイル・ジャレット、アンディ・ペトリー
ニールセン視聴率	444万9千人[3]

2012ペンシルバニア 400 は、2012 年 8 月 5 日にペンシルバニア州ロング ポンドのポコノ レースウェイで開催されたNASCAR スプリントカップ シリーズの ストックカーレースでした。160 周のうち 98 周で争われたこのレースは、 2012 年の NASCAR スプリント カップ シリーズ シーズンの 21 回目のレースでした。2011 年 8 月 10 日、トラック社長のブランドン イグダルスキーは、レースを 500 マイルから 400 マイルに短縮すると発表した。^[4]ヘンドリック モータースポーツレーシング チームのジェフ ゴードンがシーズン初のレースで優勝し、ケイシー ケインが2 位に入った。マーティン トゥルーエクス ジュニアが3 位を獲得した。この勝利でゴードンはこのトラックで 6 回目の優勝となり、当時ビル エリオットと共有していたこのトラックでの最多優勝記録を破りましたが、この記録はその後デニー ハムリンによって破られました。^{[5] [6]}

レースは、ゴードンが優勝レーンに向かっている途中で落雷により観客1名が死亡、9名が負傷するなど台無しになった。レースは、雷雨警報が発令されてから42分後、98周を終えて雨がコースを襲うまで赤旗中断(レース中断)されなかった。^[7]この事件により、米国自動車競技委員会(NASCAR、インディカー、IMSA、NHRAを含む)は、他のスポーツ会場と同様に、レース会場周辺の落雷に関して厳格なポリシー基準を定めることになった。

ポコノ・レースウェイは、 NASCARレースを開催する6つのスーパースピードウェイのうちの1つで 、他の3つはデイトナ・インターナショナル・スピードウェイ、ミシガン・インターナショナル・スピードウェイ、オートクラブ・スピードウェイ、インディアナポリス・モーター・スピードウェイ、タラデガ・スーパースピードウェイである。^[8]ポコノ・レースウェイの標準トラックは、長さ2.5マイル（4.0 km）の3ターンのスーパースピードウェイである。^[9]トラックのターンはそれぞれ異なるバンク角を持ち、最初のターンは14°、2番目のターンは8°、最後のターンは6°である。^[9]ただし、3つのストレートはそれぞれ2°のバンク角である。ブラッド・ケセロウスキーが前回優勝者となった。^[10]

レース前、デイル・アーンハート・ジュニアが731ポイントでドライバーズチャンピオンシップをリードし、マット・ケンゼスが717ポイントで2位につけていた。グレッグ・ビッフルは709ポイントでドライバーズチャンピオンシップ3位、ジミー・ジョンソンに5ポイント、デニー・ハムリンに42ポイント差をつけていた。ケビン・ハーヴィックは653ポイントでマーティン・トゥルーエクス・ジュニアと同点、トニー・スチュワートは652ポイントでブラッド・ケセロウスキーに3ポイント差、クリント・ボウヤーに9ポイント差をつけていた。^[11]マニュファクチャラーズチャンピオンシップでは、シボレーが144ポイントでトップ、トヨタに28ポイント差をつけていた。フォードは97ポイントで、 3位争いではダッジに14ポイント差をつけていた。 ^[12]

2012年8月3日のレース前には2回の練習セッションが行われた。1回目と2回目のセッションはそれぞれ90分間だった。^[13]ジョンソンは最初のセッションで51.638秒のタイムで最速となり、カイル・ブッシュよりも0.088秒速かった。^[14] カール・エドワーズが3番目に速く、ケンゼス、ビッフル、ケイシー・ケインが続いた。ジョーイ・ロガーノは7位で、ジョンソンのタイムから0.3秒以内だった。^[14]最初のセッションが終了する直前に、ポール・メナードがクラッシュして車に大きなダメージを受けたため、チームは代わりの車を使用することになった。^[15] 2回目で最後の練習セッションでは、アーンハート・ジュニアが50.721秒のタイムで最速だった。^[16]ケンゼスは50.855のタイムで、ビッフル、カイル・ブッシュ、エドワーズを抑えて2番目に速かった。^[16] ジェイミー・マクマレー、トゥルーエクス・ジュニア、ジェフ・ゴードン、カート・ブッシュ、ジョンソンが上位10位を占めた。^[16]

予選には44台の車がエントリーしたが、NASCARの予選手順により、レースに出場できるのは43台のみであった。^[17]ファン・パブロ・モントーヤは、51.124秒のタイムで、キャリア8回目のポールポジションを獲得した。 ^{[ 18]ハムリンが}グリッドの最前列に並んだ。^[19]メナードは3位、カーネは4位、マルコス・アンブローズは5位からスタートした。^[19]カート・ブッシュ、ケンゼス、アーンハート・ジュニア、ライアン・ニューマン、ジョンソンがトップ10を占めた。レースの予選に失敗したドライバーはスティーブン・ライヒトであった。^[19]

予選セッションが終了すると、モントーヤは「日曜日は、まだまだ改善しなければならないことが現実になるのは分かっている。でも、レースはまだ始まってもいないし、クリーンエアの中でマシンがどう機能するかも見ていない。本当に強いマシンがたくさんあるのは分かっているが、正しい戦略を立ててトラックポジションを獲得できれば、スピードがあることは証明できる。私は本当にオープンマインドだ。みんなに『今日を楽しもう』と言ったよ」と述べた。^[18]

レースは雨による遅延のため90分遅れでスタートした。^[20]レース最初の10周では、デニー・ハムリンとポールシッターのファン・パブロ・モントーヤが2周で4回追い抜き合うなど、2回の首位交代と4回の追い越しがあった。デイル・アーンハート・ジュニアもトランスミッションが壊れるまで首位を争っていたが、ジミー・ジョンソンが最多周回をリードしていたが、再スタート時に91周目のターン1でマット・ケンゼスとハムリンにクラッシュした。再スタート時に5位を走っていたジェフ・ゴードンはクラッシュを回避し、新しいリーダーになった。7周後、コーションが出されていたが、予定されていた160周中98周を走ったところで雷雨がコースを襲い、ゴードンは通算86回目のスプリントカップ優勝を果たした。ケーシー・ケインは2位となったが、最後の警告中にピットロードでエアホースに乗り、右後輪がパンクしたため、レースでの彼の競争は打ち砕かれた。 ^{[21 ]}

レース後、観客1人が落雷で死亡し、9人（うち1人は重体）が負傷した。^{[24] [25]}負傷した観客9人は地域の病院に搬送され、そのうち5人は後に検査のために地元の病院に搬送された。^[7]トラックはファンに「この地域では激しい落雷と強風が発生しているため、避難するよう」ツイートし、 ^[26]トラックの拡声器でファンは避難するよう指示された。しかし、ファンはトラックのFacebookページに警告が聞こえなかったと投稿し、ファンの1人はレース中の騒音レベルが大きすぎて拡声器が聞こえない、とAP通信にツイートした。レースは警告から42分経ってようやく中止となり、NASCARはもっと早くレースを終わらせるべきだったのか、それとも81周目より前にレースを中止すべきだったのか（その場合、レースは半分も走っていないため月曜の朝に再開されるはずだった）という疑問が生じた。^[27]レース優勝者のジェフ・ゴードンは、ピットロードにいるときに何かが割れる音を聞いたと述べた。^[26]

「非常に僅差だったことは明らかです。つまり、誰かがそのことで影響を受けたという事実が、勝利の価値を下げてしまうのです。」^[26]

— ジェフ・ゴードン

被害者のブライアン・ジマーマンさん（41歳、ペンシルベニア州ムージック出身）は、第3コーナーのグランドスタンド裏のトラックの駐車場で自分の車の横に立っていた。救急隊が到着するまで、通行人が彼に心肺蘇生を試みていた。ジマーマンさんはその後トラックの医療施設に搬送され、午後6時11分に地元の病院で死亡が確認された。衝突後に危篤状態だった被害者は、8月6日に容態が安定していた。^[28]

レースの翌朝、トラック上のアメリカ国旗は半旗で掲げられた。[ 28 ]ポコノ^・レースウェイは後にストライキの犠牲者を支援するために「ペンシルベニア400記念基金」を設立した。^[29]

2014年8月5日、ジマーマンの妻はNASCARを相手取り、過失と不法死亡に対する損害賠償を求めて訴訟を起こした。^[30]陪審員はポコノ・インターナショナル・レースウェイに過失があったと判断したが、この過失がジマーマンの死の原因であるとは認定しなかった。NASCARはいずれの訴訟でも過失があったとは認定されなかった。^{[31] [32]}

その結果、米国のモータースポーツ統括団体で、主要なモータースポーツ認可団体 (NASCAR、INDYCAR、IMSA、NHRA、SCCA、USAC、WKA) で構成される ACCUS-FIA は、他のスポーツイベントと一致する雷に関するルールを採用しました。これは、ACCUS-FIA のメンバーが統括する米国のすべてのモータースポーツに適用されます。気象レーダーが会場の半径 13 キロメートル (8 マイル) 以内で雷を検知した場合、サーキットの拡声システムとビデオボードによって、観客にグランドスタンドから退避するよう直ちに警告が発せられます。レースは直ちに中断され、30 分間の中断時間が直ちに開始されます。セーフティカーが出動し、フィールドをピット レーンに誘導し、直ちに赤旗が掲示されます。すべてのレース マーシャルは、その多くがセーフティ トラックで移動され、直ちに屋内の安全な場所に送られます。その後、チームは車両を覆い（電気機器を取り外し）、ドライバーとクルー（メディアを含む）は屋内メディアセンターに向かいます。半径内（気象レーダーにマーク）で落雷が発生するたびに、30分のタイマーがリセットされます。13km圏内で30分連続して落雷が発生しない限り、活動を再開することはできません。^[33]

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