2016 シチズン ソルジャー 400

2016 シチズン ソルジャー 400

レース詳細[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9]
2016 NASCAR スプリント カップ シリーズ 36 戦中 29 戦目
日付	2016年10月2日 ( 2016-10-02 )
位置	デラウェア州ドーバーのドーバー・インターナショナル・スピードウェイ
コース	常設レース施設 1 マイル (1.6 km)
距離	400周、400マイル（640 km）
天気	曇り、気温 73 °F (23 °C)、北東からの風 5 mph (8.0 km/h)
平均速度	時速130.969マイル（210.774 km/h）
ポールポジション
ドライバ	ブラッド・ケセロウスキー	チーム・ペンスキー
時間	該当なし
最多ラップリード
ドライバ	マーティン・トゥルーエクス・ジュニア	家具列レース
ラップ	187
勝者
第78号	マーティン・トゥルーエクス・ジュニア	家具列レース
アメリカのテレビ
ネットワーク	ＮＢＣＳＮ
アナウンサー	リック・アレン、ジェフ・バートン、スティーブ・レターテ
アメリカのラジオ
無線	ＭＲＮ
ブースアナウンサー	ジョー・ムーア、ジェフ・ストリーグル、ラスティ・ウォレス
ターンアナウンサー	マイク・バグリー（バックストレッチ）

2016シチズン ソルジャー 400 は、 2016 年 10 月 2 日にデラウェア州ドーバーのドーバー インターナショナル スピードウェイで開催されたNASCAR スプリント カップ シリーズの レースです。1 マイル (1.6 km) のコンクリート スピードウェイで 400 周以上競われ、 2016 年の NASCAR スプリント カップ シリーズシーズンの第 29 レース、チェイスの第 3 レース、およびラウンド オブ 16 の最終レースでした。

ドーバー・インターナショナル・スピードウェイ（旧称ドーバー・ダウンズ・インターナショナル・スピードウェイ）は、アメリカ合衆国デラウェア州ドーバーにあるレーストラックである。1969年のオープン以来、少なくとも2回のNASCARレースが開催されている。NASCARに加えて、このトラックではUSACとベライゾン・インディカー・シリーズも開催されている。このトラックは1マイル（1.6 km）のコンクリートの楕円形の1つのレイアウトを備えており、カーブでは24°のバンク角、ストレートでは9°のバンク角となっている。このスピードウェイはドーバー・モータースポーツが所有および運営している。

「モンスター マイル」というニックネームを持つこのトラックは、1969 年にメルビン L. ジョセフ建設会社のメルビン ジョセフによってアスファルト舗装で建設されましたが、1995 年にコンクリートに置き換えられました。6 年後の 2001 年に、トラックの収容人数は 135,000 席に増加し、中部大西洋岸で最大の収容人数を誇るスポーツ会場となりました。2002 年にドーバー ダウンズゲーミング アンド エンターテイメントが分割されてドーバー モータースポーツになった後、名前がドーバー ダウンズ インターナショナル スピードウェイからドーバー インターナショナル スピードウェイに変更されました。2007 年から 2009 年にかけて、スピードウェイは「モンスター メイクオーバー」と呼ばれる改良プロジェクトに取り組み、トラックの設備を拡張してトラックを美化しました。2014 年のシーズン終了後、トラックの収容人数は 95,500 席に減少しました。

カイル・ラーソンは最初の練習セッションで21.742のタイムと165.578 mph（266.472 km/h）の速度で最速だった。^[10]

金曜日の予選は雨のため中止となった。^[11] 結果、ブラッド・ケセロウスキーがポールポジションを獲得した。 ^[12]

ジェフ・ゴードンは2回目の練習セッションで22.428秒、時速160.514マイル（258.322 km/h）で最速だった。^[13]

最終練習は雨のため中止となった。^[14]

曇り空のデラウェア州、午後2時17分、ブラッド・ケセロウスキーがグリーンフラッグで先頭に立った。最初の数周は首位をキープしていたが、マーティン・トゥルーエクス・ジュニアが第1コーナーで楽々と追い抜いて7周目にトップに立った。カイル・ブッシュは第2コーナーでトゥルーエクスの外側を抜いて21周目にトップに立った。ケビン・ハーヴィックの車から飛び出した破片により、第34周目にレース初のコーションが出された。問題はトラックバーマウントの破損による右後輪のパンクだった。^[15] トレバー・ベインはピットロードでスピード違反を犯して最後尾に回された。カイル・ラーソンは電気系統の問題に対処するためにピットインした後、1周遅れとなった。^[16]彼はレース後、「バッテリーやその他の問題で何が起こったのかは分からない。もし（ペナルティ）がなかったら、1周遅れだったから多分大丈夫だっただろう。ガナッシの2台が転倒したことで、オースティン（ディロン）にとってはちょっとしたクリスマスプレゼントになった」と語った。^[17]

レースは40周目に再開された。ブッシュは40周近くトップをキープしたが、80周目にトゥルーエックスが再びトップを奪った。しかしブッシュは81周目にトゥルーエックスを追い抜いてトップを奪い返した。レース2度目のコーションは104周目にライアン・ブレイニーが第2コーナー出口でウォールに衝突したため出された。

レースは111周目に再開された。トゥルーエクスは第2コーナーでブッシュの指示に従い、130周目に再びトップに立った。ジェイミー・マクマレーは10位を走っていたが、エンジントラブルを報告し、167周目に後退し始めた。182周目にラーソンが右フロントタイヤがパンクし、第1コーナーで壁に激突したため、レース3回目のコーションが出された。 ^[18]彼はレース後に「できることはあまりなかった。右フロントタイヤが切れて壁にぶつかり、その後もレースカーは良いスピードを出していたが、うまくいかなかった。今シーズン、チームはシーズン開始時から大きく進歩した。シーズン序盤はかなりひどかったが、ミシガンで勝利してチェイス進出を確定させた。あれは良かった。数ラウンドを勝ち抜くだけのスピードがあることは分かっているが、うまくいかないのが私の運の悪さなのだろう」と語った。^[19]

レースは190周目に再スタートした。ジミー・ジョンソンは再スタートでトゥルーエックスを破り、次の周でトップに立った。マクマレーはフロントストレッチでエンジントラブルに見舞われ、レース4回目のコーションを出した。^[20]彼はレース後に、エンジンについて「レース序盤に振動したが、それは消えた。エンジンの問題は通常は消えないので、これは奇妙だ。パワーがあるように感じたが、40周くらいでついに爆発し、ひどく振動し始めた。非常に不運だった。これは仕方のないことだ。No.42はレース序盤に問題を抱え、その時点で私は『まあ、これはオースティン（ディロン）と私の2人で戦うことになるだろう』と思った。私たちの車はかなり接近しているので、最後までかなり良い戦いになるだろう」と語った。^[19]彼はまた、エンジンの問題で車を長くコースに留めておくことは「その時点では希望的観測だった。コースに油を差すためにコースに留まって爆発したり、エンジンが爆発したりするのは誰も望んでいない。また、エンジンが爆発した場合、問題の診断は難しい。今週末はとにかく全力を尽くすしかない状況なので、プラグコードやスパークプラグのような簡単なものを交換し、エンジンが爆発しないことを願うだけだ。私たちはここに来てそれを見ましたが、実際にはデジタルダッシュボードには小さな診断ページがあり、何も表示されなかったので、何が問題なのかわかりませんでした。私たちはできるだけ長く車を救済するつもりでした。」と付け加えた。^[21]彼は40位でフィニッシュした。^[22]

レースは199周目に再開された。グリーンフラッグによるピットインは277周目に開始された。ジョンソンは279周目にトップからピットインし、ケセロウスキーに交代した。彼は次の周にピットインし、トップの座をグレッグ・ビッフルに譲った。ビッフルは287周目にピットインし、トップの座はトゥルーエックスに移った。ジョンソンは、クルーが壁を越えるのが早すぎたため、追い越しペナルティを受けた。^[23]レース後、彼は「ピットロードでの特殊な状況だった。我々の前に18号車がピットインして撤退の準備をしており、43号車はピットアウトしようとしていた。私は減速し、チェックして2台の車の後ろに回らなければならなかったが、残念ながら、それがピットストップのリズムを狂わせてしまったと思う」と語った。^[24]

最後のグリーンフラッグストップは、残り 43 周で開始されました。トゥルーエクスは、残り 36 周でトップからピットインし、ジョンソンにポジションを譲りました。彼は残り 34 周でピットインし、ジェフ ゴードンにトップの座を譲りました。彼は残り 27 周でピットインし、トップはトゥルーエクスに戻りました。デビッド ラガンは、ピット ロードでのスピード違反により、パススルー ペナルティを受けました。

トゥルーエクスはそのまま走り続け、勝利を収めた。^[25]

トゥルーエクスは勝利レーンで「信じられないよ。今は夢を見ているような気分だ。おとぎ話のようだ。何と言っていいか分からない」と語り、チームに必要なのは「毎週レースに出て、できる限りの準備を整えることだ。自分たちを変えるつもりはない。チェイスが始まる前には変えなかった。ただ調子が良くなって勢いに乗っただけだ。それを失わないようにしたい。どうやって勢いを得たのか、どうやって維持すればいいのか分からない。ただ、今後も同じようにレースに臨んでいき、うまくいけばいいと思っている」と語った。^[26]

「私たちにとっては最高の週末でした。この場所が大好きです」と彼はレース後のメディアセンターで付け加えた。「2007年にここで初めて優勝して以来、何度も悔しい思いをしてきました。何度もリードしてきました。何度も優勝できる位置にいましたが、さまざまな理由でうまくいかなかったようです。今日は素晴らしいチームに恵まれ、400周目をリードし、私にとってとても特別なトラックで勝利レーンに戻ることができたことに感謝しています。」^[27]

8位でラウンド12に進出した後、オースティン・ディロンは、チームが「集中力を保ち続け、またしても神が私たちを祝福してくれた。私はまだ驚いている。このようなことはめったに起こらない。私は、ファイナル12に進出し、前進し続けることができるレースカーを持っていることを誇りに思う」と語った。^[28]

デイル・アーンハート・ジュニアに代わって初めてトップ10フィニッシュを果たしたゴードンは、10位でフィニッシュしたことについて「週末を通して、本当に良いレースカーに乗っていると感じていた」とレース後にNBCスポーツに語った。「18番手スタートだったので、かなり早い段階で苦労するだろうと分かっていました。渋滞を抜けるのは本当に大変でした。私は彼らをある意味先導してしまいました。最初の走行では緩んでいて、締めすぎてしまい、それが私たちにとって有利にはなりませんでした。しかし、私たちはそれを調整し、素晴らしいピットストップをして、トップ10に入ることができました。私は、自分の時間が終わる前にこの車でトップ10に入りたかったのです。私たちはそれを達成しました。今度はマーティンズビルでトップ5かそれ以上を目指します。」^[29]

「昨日（練習）よりもずっと良かった」とトニー・スチュワートはチェイス最終戦で13位に終わった後に語った。「チームを本当に誇りに思う。一日中良くなっていった。これまで通りで良かった」^[30]

• リードの交代: 異なるドライバー間で6回
• 警告/ラップ: 22回中4回
• 危険信号: 0
• レース時間: 3時間3分15秒
• 平均速度: 時速 130.969 マイル (210.774 km/h)

NBCSN はテレビでレースを中継しました。リック・アレン、ジェフ・バートン、スティーブ・レターテがブース内でレースの実況を担当しました。デイブ・バーンズ、マイク・マッサロ、マーティ・スナイダー、ケリー・スタヴァストがテレビでピットロードを担当しました。

MRN はレースのラジオ実況を担当し、Sirius XM NASCAR Radioでも同時放送されました。