ロッキンガム スピードウェイ

ロッキンガム スピードウェイ

ザ・ロック
D字型オーバル（1965年～現在）
位置	ノースカロライナ州ロッキンガム
タイムゾーン	UTC−5 ( UTC−4 夏時間)
座標	北緯34°58′27.05″ 西経79°36′37.51″ / 北緯34.9741806° 西経79.6104194° / 34.9741806; -79.6104194
容量	34,500 [1]
所有者	Rockingham Properties LLC. (2018年8月～現在) [2] BK Rock Holdings (2016年5月～2018年8月) Vets-Help.org (2015年1月～2015年7月) Andy Hillenburg (2007年10月～2015年1月) Speedway Motorsports (2004年5月～2007年10月) International Speedway Corporation (1999年～2004年5月)
オープン	1965年10月31日; 59年前[3] ( 1965-10-31 )
旧名	ノースカロライナモータースピードウェイ（1965–1996） ノースカロライナスピードウェイ（1997–2007）[4]
主なイベント	将来: NASCAR Xfinity シリーズ Goody's Headache Powder 200 (1984–2003、2025) NASCAR Craftsman Truck シリーズ North Carolina Education Lottery 200 (2012–2013、2025) ARCA Menards シリーズ East (1987–1992、2012、2025) 以前: NASCAR Winston Cup シリーズ Subway 400 (1966–2004) Pop Secret Microwave Popcorn 400 (1965–2003) ARCA Menards シリーズ(2008–2010) X-1R Pro Cup シリーズ(2008–2011)
D字型オーバル（1965年～現在）[5]
表面	アスファルト
長さ	1.017マイル（1.636 [6] km）
ターン	4
銀行業務	ターン – 22度と25度 ストレート – 8度[3]
レースラップ記録	0:27.927 ( ジェフ・バートン、フォード・トーラス、1999年、NASCARカップ）
ロードコース（1965年～現在）
表面	アスファルト
長さ	1.600 マイル (2.575 km)
ターン	8
銀行業務	ストレート 8°、T1 22°、T2 25°、RC 0°
リトルロック（2008年～現在）
表面	アスファルトとコンクリートが交互に
長さ	0.526 マイル (0.847 km)
銀行業務	12度 ストレート – 2度

ロッキンガム・スピードウェイ（旧ノースカロライナ・モーター・スピードウェイ、後にノースカロライナ・スピードウェイ^[4]）は、ノースカロライナ州ロッキンガム近郊にあるレーストラックである。ザ・ロックとしても知られ、NASCARエクスフィニティ・シリーズとNASCARクラフツマン・トラック・シリーズのレースを開催している。以前はNASCARカップ・シリーズ、ARCAメナード・シリーズ、CARSツアー、UARA-Starsレースを開催していた。^[4]

このトラックは1965年10月31日に平坦な1マイルのオーバルコースとしてオープンした。1969年に、このトラックは大幅に改修され、長さ1マイル強の高バンクのD字型オーバルコースとなった。1997年、ノースカロライナ・モーター・スピードウェイはペンスキー・モータースポーツと合併し、「ノースカロライナ・スピードウェイ」に改名された。その後まもなく、インフィールドが改修され、SCCAが主に行っていたインフィールド・ロードコースでの競技は中止された。2013年まで、このコースはファスト・トラック・ハイパフォーマンス・ドライビング・スクールの本拠地であった。^[7]このトラックはテレビや映画の撮影によく使用されていた。

1965年にノースカロライナモータースピードウェイとして知られたロッキンガムスピードウェイは、ハロルド・ブラシントンとビル・ランドのプロジェクトとして始まりました。ブラシントンは、 NASCAR初のスーパースピードウェイであるダーリントンレースウェイの建設に携わった経験がありました。当時、ビル・ランドがその土地を所有しており、2人は一緒に資金調達に乗り出しました。彼らは地元の弁護士エルシー・ウェッブを訪ね、彼女が支援者のグループを集めました。2人は地元の人々に1株1ドルで株式も販売し、一時は株主が約1,000人いました。^[6]

スピードウェイは、フラットカーブのある1マイルのオーバルコースとして建設されました。ノースカロライナモータースピードウェイは1965年10月31日にオープンし、同日に最初のレースが開催されました。アメリカン500 ^[8]は、500周、500マイルのNASCARグランドナショナルシリーズのレースで、カーティスターナーが平均時速101.942マイルで優勝しました。ターナーは、35,000人が観戦したレースを圧倒し、239周をリードして11秒差で優勝しました。優勝賞金は13,090ドルでした。アメリカン500は、1965年のシーズン55レースのうち54番目で、NASCARの伝説のドライバー、ケイルヤーボロー（2位でフィニッシュ）、リチャードペティ、ネッドジャレット（後にチャンピオンシップを獲得）、バディベイカー、デビッドピアソン、ジュニアジョンソンが参加しました。レース終了時点で走行していたのは43台中19台のみであった。^[9]

翌年、このスピードウェイでは、ピーチ ブロッサム 500 とアメリカン 500 という 2 つのグランド ナショナルレースが開催されました。ピーチ ブロッサム 500 は、通常 Carolina 500 という名前を使用して、何度も名前が変更され、最終的にはSubway 400になりました。アメリカン 500 も、同様に何度も名前が変更され、最終的にはPop Secret Microwave Popcorn 400になりました。最初のレースは通常、3 月上旬または 2 月下旬に開催され、2 番目のレースは 10 月下旬に開催されました。1967 年と 1968 年には、 Carolina 500 は 6 月に開催されました。このスピードウェイでは、2004 年まで毎年 2 つのグランド ナショナル シリーズ レースが開催されました。

1999年のペンスキー・スピードウェイ買収の一環として、スピードウェイはインターナショナル・スピードウェイ・コーポレーション（ISC）に売却され、2004年に2つのカップレースのうちの1つ（重要な秋のレースで、スケジュールの最後から2番目の日付になることが多い）がISCのカリフォルニア・スピードウェイに移管された。この変更は、ロッキンガム・スピードウェイの観客動員数が低下したことを受けて行われた。この変更により、レース開催日は2月下旬のみとなったが、天候が予測しにくいことから観客には非常に不人気だった。この日付は、1980年代後半に雪による2度の延期があったため、リッチモンド・インターナショナル・レースウェイがデイトナ後の伝統的な日付よりも遅い日付を希望したため、1992年に伝統的な早春の日付から前倒しされた。デイトナ500の次となる最初のレースであり、2002年と2004年にはフォックスのシーズン最初のレースでもあったこの日を、より大規模で温暖な気候の市場にあるいくつかの新しいトラックが切望していたため、トラックの唯一の残り日程も危機に瀕しているという噂が絶えなかった。

レースが最後の年になるという憶測が飛び交ったにもかかわらず、観客は満員にはならず、定員の6万人に1万人近く足りなかった。2004年2月22日、このトラックで最後のレース、サブウェイ400が開催された。その最後のレースでは、マット・ケンゼスが最終ラップで新人のケーシー・ケインを抑え、わずか0.010秒差で優勝した。このフィニッシュはNASCAR史上最も僅差のフィニッシュの1つであり、多くのファンからそのシーズンのベストフィニッシュの1つとみなされている。また、レース序盤でカール・ロングがバックストレッチで激しく転倒する大クラッシュがあったことでも知られている。

フェルコ訴訟（ある株主がNASCARを訴え、競合するトラックでレースをスケジュールするという約束が果たされなかったと主張した）と観客動員数の低迷を受けて、トラックの状況は大きく変わった。和解で、ISCはロッキンガム・スピードウェイをスピードウェイ・モータースポーツ（SMI）に売却し、トラックで唯一残っていたレースはテキサス・モーター・スピードウェイに「移管」された。しかし、一部のNASCARファン^（誰？）は違った見方をした。それは、ダーリントン・レースウェイの名門サザン500がテキサスでの第2レースのスケジュールから削除され、ザ・ロックの日程がフェニックス・インターナショナル・レースウェイに変更されたためである。SMIは、トラックが自社の所有下にある間は、NASCARイベントを同所で開催しないことに同意した。NASCARサーキットから撤退したザ・ロックは、オンタリオ・モーター・スピードウェイ、リバーサイド・インターナショナル・レースウェイ、ノース・ウィルクスボロ・スピードウェイ、テキサス・ワールド・スピードウェイ、ミュージック・シティ・モータープレックスなどの施設に加わり、サーキットから削除された。

ロッキンガム競馬場は、1981年の1レースで37回の公式首位交代があったなど、レースの素晴らしさや観客の視界のよさでよく賞賛されていた。^[10] しかし、この施設はデウィット家が所有していた間、長年にわたってインフラの再投資が限定的であり、特に競馬場を所有していたデウィット家とウィルソン家が相続税を支払うために売却されてからは、継続的に近代化と事業計画の更新を行っていた他の施設に遅れをとっているように見えた。

スピードウェイ・モータースポーツは2007年10月2日にこのトラックをオークションにかけ、アンディ・ヒレンバーグが440万ドルで落札した。^[要出典]

2008 年、ロッキンガム スピードウェイは、アメリカン 200 と呼ばれる ARCA Re/Max シリーズ (現在のARCA メナーズ シリーズ) レースを開始しました。これは、再開以来、ロッキンガムのプレミア イベントとなっています。2009 年には、ロッキンガムで追加の ARCA レースが開催されましたが、そのレースは 2010 年には開催されませんでした。ロッキンガムでは、 CARS プロ カップ シリーズの Carolina 200 も開催されています。

2011年9月7日、ロッキンガムが2012年4月15日にNASCARキャンピング・ワールド・トラック・シリーズを初めて開催することが発表され、このレースはグッド・サム・ロードサイド・アシスタンス200と名付けられました。この発表はトラック所有者のアンディ・ヒレンバーグとノースカロライナ州知事のベブ・パーデューによって行われ、知事はトラックが地元経済に約720万～1050万ドル（2011年米ドル）の貢献をすると述べました。トラック・シリーズのディレクターであるウェイン・オートンは、NASCARのテストはメイントラックでは2011年12月31日に終了するが、半マイルの施設では継続されると発表した。^[11]

2012年1月30日、第2回カロライナ・リベリオン・フェスティバルがロッキンガム・スピードウェイで開催されることが発表された。^[12]

2014年、トラックシリーズは財政難のためトラックに戻らなかった。^[13]同年9月、ファーマーズ・アンド・マーチャンツ銀行が、銀行に450万ドルの負債があると報じられた共同所有者のヒレンバーグとビル・サイラスからスピードウェイの「即時かつ独占的な管理」を取得するよう裁判所命令を要求していると報じられた。^[14]非営利団体のVets-Help.orgがトラックを取得し、近くに帰還兵や障害を持つ退役軍人のための住宅団地やその他の関連支援サービスを提案した。^[15]しかし、Vets-Helpのトラックのリースは2016年に終了することになった。^[16]

2016年、レベル1モータースポーツはXカップシリーズの創設を発表し、このサーキットで10レースのスケジュールを組む計画を表明し、そのうち2レースはインフィールドロードコースで行われる予定だった。これは詐欺であることが判明し、車の所有者、ドライバー、そして彼らが支援すると主張していた退役軍人団体の両方をだました。^[17]しかし、アンディ・ヒレンバーグがスピードウェイを購入した後に蓄積した未払いの負債のために、2015年7月にサーキットは差し押さえられた。2016年5月16日、BKロック・ホールディングスはリッチモンド郡裁判所のオークションでロッキンガム・スピードウェイを300万ドルで購入した。

ロッキンガム・プロパティーズLLCは2018年8月30日にこのトラックを購入した。購入から4日後、同社は近い将来に何らかの形でレースがトラックに戻ってくると発表した。^[2]ノースカロライナ州知事ロイ・クーパーは2019年から2021年の予算勧告で、施設の改修に州の資金800万ドルを投じ、「ロック・スピードウェイ・アンド・エンターテインメント・コンプレックス」と改名することを提案した。^[18]

2020年12月12日、MBドリフト（旧マートルビーチドリフトシリーズ）がロッキンガムスピードウェイでドリフトイベントを主催しました。これは数年ぶりのモータースポーツ団体の主催となり、施設に新たな活気をもたらしました。このイベントは、フォーミュラDプロ1ドライバーのジョナサン・ネレンと、ビーチでMBドリフトでドリフトを始めたプロ2ドライバーのコリー・タラスカの注目を集めました。さらに、40人以上の地元の草の根およびプロアマドリフトドライバーが、毎年恒例の草の根シリーズで競い合います。MBドリフトは、2021年に10回、2022年に8回、2023年シーズンにロッキンガムで6回のイベントを予定しています。ストックカーレースは2021年にロッキンガムに戻る予定で、CARSソリッドロックキャリアツアーは11月6日にレースが行われる予定だった。LeithCars.com Presents Race the Rock 125と名付けられたこのレースは、フージャーのタイヤ不足のため中止された。

2021年11月18日、ノースカロライナ州知事ロイ・クーパーは、2021-2022年度ノースカロライナ州予算に署名した。この予算では、シャーロット・モーター・スピードウェイ、ノース・ウィルクスボロ・スピードウェイ、ロッキンガム・スピードウェイの3つのレーストラックに4000万ドルの納税者のお金が割り当てられている。 ^[19]ロッキンガム・スピードウェイ＆エンターテイメント・コンプレックスのジャスティン・ジョーンズ副社長は、資金の使用計画について次のように述べている。「トラックを再舗装し、真新しいアスファルトを敷くつもりです。リトルロックだけでなく、大きなトラックをライトアップするつもりです...私たちの意図は、NASCARだけでなくARCAやSRXも復活させることです。昔ながらのレースです。昔ながらのテールゲート・シッティング、芝生の椅子、芝生の椅子の横にあるクーラーボックス。" ^[20]

2023年4月22日、ザ・ロックでエンターテインメントがデビューしました。初の「サンライズ2サンライズ」フェスティバル、別名「S2Sフェスト」が開催されました。

2024年8月29日、 NASCARエクスフィニティ・シリーズとNASCARクラフツマン・トラック・シリーズが2025年にスピードウェイに戻ってくることが明らかになった。^{[21] [22]}

NASCAR が現役トラックでのテストを制限したため、ロッキンガムは 2000 年代中盤から後半にかけて、多くのNASCAR カップ シリーズやエクスフィニティ シリーズのチームのテスト トラックになりました。トラックの使用日が取り消された後、チームはこのサーキットを使用して車やエンジンをテストし始めました。特に、特定のトラック (特にダーリントンとアトランタ) での摩耗をシミュレートしました。地元の材料で作られた舗装材に砂が多く含まれているため、トラックの表面は他のトラックよりも摩耗しやすいです。この摩耗により、タイヤが過度に摩耗します。2005 年、カイル ペティは割り当てられた 5 つのテストのうち 1 つを無駄にしないように、レースの数日前にロッキンガムでダーリントンの車をテストしました。

2006 年、新しい規則により、シーズン中の一部の NASCAR 承認の公開テストを除き、スプリント カップの現役トラックでのテストがすべて禁止されたため、ロッキンガムでのテストが重要になりました。ペンスキー レーシングは2006 年 4 月中旬にこのトラックでテストを行いましたが、1997 年の改修以来舗装がやり直されていないアトランタ モーター スピードウェイの路面の荒れ具合と、アトランタがチェイス フォー ザ カップに参加していることから、多くのチームが 9 月か 10 月にロッキンガムに戻り、アトランタの同様の路面をシミュレートして車をテストすることを検討しています。

NASCAR の新しいCar of Tomorrow (COT) により、トラックでのテストが急増し、2007 年に新しい車が使用されると発表されると、多くのチームが新しい車のテストにこのトラックを使用しました。

COT のデビューに先立ち、マイケル・ウォルトリップ・レーシング、ジレット・エバーナム・モータースポーツ、イェーツ・レーシング、ラウシュ・フェンウェイ・レーシングが各社の COT をトラックでテストしました。

エリオット・サドラーは、 2006年チェッカー・オートパーツ500の翌日、フェニックス・インターナショナル・レースウェイで明日の車をテストすることについて質問されました。

いいえ、水曜日にロックインガムに行って（明日の車）をテストします。とても凹凸のあるレーストラックに行きたかったんです。ロックインガムでは車がバンクで激しく地面に叩きつけられるので、すべてのスプリングとすべての凹凸が非常にスムーズな感触になっているか確認します。COTに行くのは初めてです。とても不安で楽しみです。NASCARファン、そしてこのガレージにいる私たち全員がファンですが、変化は好きではありません。ただ変化には懐疑的です。今年は本当に良いレースがいくつかありました。ここしばらくで最高のレースのいくつかです。ショートスポイラーで車をより良くする方法を学び始めたところです。誰も本当に変化を望んでいませんが、NASCARに文句を言ったり議論したりできるでしょうか？彼らは過去10年間、私たちのスポーツを成長させ、よりファンフレンドリーにし、テレビなどで魅力的なものにするために素晴らしい仕事をしてきました。もし彼らがこれが我々のスポーツの成長に役立つと考えているなら、それが正しいと思うか間違っていると思うかに関わらず、我々はそこに参加し、彼らと一緒にそれを実行しなければなりません。

グレッグ・ビッフルは、2007 NASCAR ジャクソン・ヒューイット プレシーズン サンダーの記者会見で、「パット (クルー チーフのトライソン。その後解雇され、ペンスキー レーシングに加わった) と私は、COT でロッキンガム (1 月 18 日) に行き、バンプ ストップや新しい機能などについて学ぼうとしています。ダーリントンでレースをする予定だからです。しかし、COT 車でチェイスをうまく運営し、ダウンフォース カーをうまく操縦できるようにするには、これらが鍵となるでしょう。」と述べました。

ロックンガムでのテストは、2006年以降NASCAR公認のオープンテストのみにテストを制限するというNASCARの規則により、プレミアムなものとなっている。2015年以前のNASCARの規則では、問題のシリーズにないトラックでのテストは認可団体によって管理されていないとされており、多くのチームがそのようなテストでのテスト禁止を逃れている。これには、グリーンビル・ピケンズ・スピードウェイとコンコード・モータースポーツ・パーク（短いトラック）、ケンタッキー・スピードウェイ（2011年まではNASCARカップシリーズのテストのみ）も含まれる。ロックンガムでのテストは、サーキットで実行されないシリーズ（主にNASCAR）に制限されているが、ARCAとCARS公認のオープンテストへの制限は、ロックンガムが2008年に両方のシリーズのスケジュールに入っていたため、これら2つのシリーズに適用されている。NASCARチームにとって、このトラックはサーキットの短距離から中距離のトラックをテストするための最も人気のあるトラックの1つになっている。

2009年シーズン、NASCARはNASCARの3つのナショナルシリーズや西/東（現在はARCAメナードシリーズの名称で運営）のツーリングイベントで使用されるトラックでのテストを全面的に禁止した。ロッキンガムは歴史的にテストに使用されてきた多くのトラックとは異なり、問題のシリーズのいずれにも含まれておらず、チームはNASCARのテスト禁止を回避するために両方のトラックを使用し続けた（トラックカレンダーの一部であった2012年と2013年を除く）が、2015年にNASCARはすべてのプライベートテストを完全に禁止した。^[23]

リトルロックと名付けられた新しい0.526マイル（0.847 km）のトラックが、他のクラスのショートトラックカーとヒレンバーグが所有するファストトラックドライビングスクールのためにバックストレッチの後ろに建設され、2008年10月13日にオープンしました。NASCARスプリントカップチームは、翌週末にマーティンズビルスピードウェイで開催されるTUMSクイックパック500の準備として、テスト用にすぐにこのトラックを命名しました。「リトルロック」はマーティンズビルに似たデザインですが、ラップの長さは同じで、800フィートのストレート、588フィートのターン、ターンの内側の車線はコンクリートです。2012年と2013年にNASCARテスト使用が制限された1.017マイル（1.637 km）のオーバルとは異なり、前述の年の間、リトルロックでのNASCARテストは制限されていません。

この半マイルのオーバルコースは、コースの外側に従来のガードレールが設けられる代わりに、ロードコースに似た砂利トラップが使用されているという点でユニークである。ヒレンバーグ氏は、これは経済的な理由によるもので、砂利トラップに車が滑り込んでも、壁に衝突した場合ほど車にダメージを与えないと述べた。

ヒレンバーグは「我々は、技術レベルを測ることができ、壁ではなく砂地に滑り込むことができるトラックを設計した。これで、子供たちがどの程度のレベルにいるのか、親たちに率直に答えることができる」と述べた。^[24] ジミー・ジョンソンは「リトルロック」でテストする最初のドライバーグループの一人だったが、タイヤがパンクした。彼は冗談めかして、安全のためのコンクリート壁がないトラック設計のせいで、自分のトランスポーターにぶつかりそうになったと語った。^[25]

このトラックには、バンドレロスとレジェンドの車のための 1/4 マイルのオーバルコースも併設されています。

• NASCARカップ予選: 23.167秒 (158.035 mph (254.333 km/h))、ラスティ・ウォレス、2000年2月25日
• NASCARカップレース: ~ 27.927秒 (131.103 mph (210.990 km/h))、ジェフ・バートン、1999年10月24日^[27]
• NASCAR Xfinity予選: 23.416 秒 (156.358 mph (251.634 km/h))、グレッグ・ビッフル、2001 年 2 月 24 日
• NASCAR エクスフィニティレース: ~ 29.432 秒 (124.397 mph (200.198 km/h))、マーク マーティン、1996 年 10 月 19 日
• NASCAR トラック予選: 24.922 秒 (146.909 mph (236.427 km/h))、ジェブ バートン、2013 年 4 月 14 日
• NASCAR トラックレース: ~ 34.141 秒 (107.239 mph (172.584 km/h))、ケイシー ケイン、2012 年 4 月 15 日

スピードウェイは映画、テレビ番組、テレビコマーシャルの撮影が盛んに行われる場所となっており、その会場はさまざまな施設として利用されることも少なくありません。有名な映画には次のようなものがあります。

• 3: デイル・アーンハートの物語
• タラデガ・ナイツ: リッキー・ボビーのバラード
• タ・ラ・ラム・プム(ボリウッド映画)
• SPEED ロードツアーチャレンジ（最終課題）
• 2007 年のUPSコマーシャルには、デイル・ジャレット、UPS のトラック、およびチームが出演しています。

NASCAR ウィンストン カップ サーキットの一部だった当時は、以下の撮影場所としても使われていました。

• サンダーデイズ

また、2011年の世界最強の男のトラック牽引イベントの会場としても使用されました。

ウィキメディア・コモンズには、ロッキンガム・スピードウェイに関連するメディアがあります。

• 公式ウェブサイト
• レーシングリファレンスのロッキンガムスピードウェイのレース結果
• 2008 ロッキンガム スピードウェイ スケジュール
• racing-reference.info のトラック統計と優勝者リスト
• NASCAR.com のトラック ページ
• トム・ロバーツ広報による、ロッキンガムでのカート・ブッシュとペンスキー・レーシングのテストに関するニュースリリース。
• 2003年のスポーツ・イラストレイテッド誌の記事では、NASCARがレースコースをスケジュールから外すことを検討していることが明らかになった。
• NASCAR がロッキンガムから撤退するという AP の記事^{[リンク切れ‍ ]}
• 競売にかけられているトラックに関する記事
• アンディ・ヒレンバーグのファストトラックハイパフォーマンスドライビングスクール