2007 トヨタ/セーブマート 350

2007 トヨタ/セーブマート 350

レース詳細[1] [2]
2007 NASCAR ネクステル カップ シリーズ 36 戦中 16 戦目
NASCARで使用されるトラック
日付	2007年6月24日 ( 2007年6月24日)
正式名称	トヨタ/セーブマート350
位置	インフィニオン レースウェイ、カリフォルニア州ソノマ
コース	1.99 マイル (3.202 km)
距離	110 周、218.9 マイル (352.285 km)
天気	気温は84°F（29°C）に近づき暖かく、風速は最大17.1マイル/時（27.5 km/時）
平均速度	時速74.547マイル（119.972 km/h）
ポールポジション
ドライバ	ジェイミー・マクマレー	ラウシュ・フェンウェイ・レーシング
時間	77.521
最多ラップリード
ドライバ	ロビー・ゴードン	ロビー・ゴードン・モータースポーツ
ラップ	48
勝者
第42号	フアン・パブロ・モントーヤ	チップ・ガナッシ・レーシング
アメリカのテレビ
ネットワーク	ターナーネットワークテレビ
アナウンサー	ビル・ウェーバー、カイル・ペティ、ウォーリー・ダレンバッハ・ジュニア
ニールセン視聴率	4.7（最終） 4.0（一晩） （650万人）[3]
アメリカのラジオ
無線	パフォーマンス レーシング ネットワーク

2007トヨタ/セーブ マート 350 は、2007 NASCAR ネクステル カップ シリーズの16 回目のストックカー レースであり、シーズンの 2 つのロード コースイベントの最初のレースでした。2007 年 6 月 24 日、カリフォルニア州ソノマのインフィニオン レースウェイで102,000 人の観客の前で開催されました。90 周のレースは、32 位からスタートしたチップ ガナッシ レーシングチームのファン パブロ モントーヤが優勝しました。ケビン ハーヴィックが2 位、リチャード チルドレス レーシングのチームメイトであるジェフ バートンが 3 位でした。

ジェイミー・マクマレーがポールポジションを獲得したが、1周目にロビー・ゴードンに追い抜かれた。ゴードンは最初のグリーンフラッグ ピットストップまでそのポジションを維持し、カール・エドワーズがトップの座を奪った。エドワーズはゴードンがエドワーズを追い抜くまで12周にわたってトップの座を維持した。70周目のレース最終再スタートで、トニー・スチュワートがゴードンを追い抜いてトップの座に就いたが、スチュワートがピットストップを行ったためマクマレーにトップの座を譲った。マクマレーは97周目に燃料を節約しようとして減速し、モントーヤがその差を縮めることができた。モントーヤは7周のバトルの末マクマレーを抜きトップに立ち、その座を維持してレースに勝利した。8人のドライバーによる11回のリードチェンジと7回の警告があった。

これはモントーヤにとってネクステルカップシリーズでの初優勝であり、 1974年のアール・ロス以来、同シリーズで優勝した初の外国人ドライバーとなった。レース後、ジェフ・ゴードンのドライバーズチャンピオンシップでのリードは、チームメイトのジミー・ジョンソンとともに車両違反でペナルティを受けたため縮小した。シボレーは、シーズン残り20レースで最も近いライバルであるフォードに49ポイント差をつけ、マニュファクチャラーズチャンピオンシップでのリードを維持した。このレースは650万人のテレビ視聴者を集めた。

2007年のトヨタ/セーブマート350は、2007年のNASCARネクステルカップシリーズの予定されていた36のストックカーレースのうちの16番目でした。^{[1] 2007年6月24日、}カリフォルニア州ソノマのインフィニオン・レースウェイで開催されました。^[2] NASCARレースを開催する2つのロードコースのうちの1つで、もう1つはワトキンス・グレン・インターナショナルです。^[4]インフィニオン・レースウェイの標準的なロードコースは、長さ2.52マイル (4.06 km)の12ターンのコースです。^[5]このトラックは1998年に改造され、ターン5と6を迂回するシュートが追加され、コースは1.95マイル (3.14 km)に短縮されました。^[5]シュートはこのレースのようなNASCARイベントにしか使用されておらず、フルレイアウトを好む多くのドライバーから批判されました。^{[6] 2001年に70}度カーブ4Aに置き換えられ、線路は現在の1.99マイル（3.20 km）になりました。^[7]

レース前、ドライバーズチャンピオンシップではジェフ・ゴードンが2,392ポイントでトップ、デニー・ハムリンが2位、ジミー・ジョンソンが3位だった。マット・ケンゼスとジェフ・バートンが4位と5位、カール・エドワーズ、トニー・スチュワート、ケビン・ハーヴィック、クリント・ボウヤー、マーティン・トゥルーエクス・ジュニア、カイル・ブッシュ、デイル・アーンハート・ジュニアがトップ12を占めた。^[8]マニュファクチャラーズチャンピオンシップではシボレーが129ポイントでトップ、 2位のフォードに47ポイント差をつけた。ダッジは73ポイントで3位、トヨタは47ポイントで4位だった。 ^[9]ジェフ・ゴードンはレースのディフェンディングチャンピオンだった。^[10]

いくつかのチームは、レギュラードライバーを一時的にロードコースの名ドライバーと交代することを選択した。マイケル・ウォルトリップ・レーシングは、マイケル・ウォルトリップとデビッド・ロイティマンに代えて、 NASCARネクステルカップ・シリーズで2度優勝したテリー・ラボンテと1993年のデイトナ24時間レース優勝者のPJ・ジョーンズを起用した。BAMレーシングは、マイク・ブリス（ミルウォーキー・マイルに出場）に代えて2005年のトランス・アム・シリーズ優勝者のクラウス・グラフを起用し、ホール・オブ・フェイム・レーシングはトニー・レインズに代えて耐久レースドライバーのロン・フェローズを起用した。元SCCAトランス・アム・チャンピオンのブライアン・シモはフロント・ロー・モータースポーツによってNo.37ダッジのドライバーに選ばれ、アメリカン・ル・マン・シリーズとブッシュ・シリーズ・イーストのレース優勝者であるブッチ・ライツィンガーはビル・デイビス・レーシングのドライバー、ジェレミー・メイフィールドの代役に選ばれた。^[11] ブランドン・アッシュは自身が所有するNo.02車で予選に挑戦し、耐久レースドライバーのマーク・グーセンスはNo.91ライリー・ドント・モータースポーツ・トヨタでエントリーした。スコット・プルエットはスケジュールの都合でチップ・ガナッシ・レーシングチームから参加しないことを発表した。元V8スーパーカーチャンピオンのマルコス・アンブローズはNo.47 JTGドーハティ・レーシング車を運転する予定だったが、撤退した。^[1]

ルーキー・オブ・ザ・イヤーの出場者であるファン・パブロ・モントーヤは、2006年にF1を引退した後、ロードコースでNASCARデビューを果たし、インフィニオン・レースウェイでの運転経験がなかったにもかかわらず、数人のドライバーからレース優勝候補と見なされていました。モントーヤは優勝のチャンスがあることを望んでおり、主なライバルはジェフ・ゴードンになると予想していました。^[10]ジェイミー・マクマレーは、前ラウンド（シチズン・バンク400）でトップ10に入った後、ソノナで勢いを維持し、ドライバーズチャンピオンシップの順位を上げたいと考えていました。^[12]

日曜日のレース前には3回の練習セッションが行われた。金曜日に1回、土曜日に2回である。最初のセッションは90分、2回目は50分、3回目は60分であった。^[1]ゴードンとジョンソンは、イベント前の検査で右フロントフェンダーが広すぎるとレースオフィシャルに判断されたため、最初の練習セッションと金曜日の予選への参加を禁止され、両ドライバーはレースでは最後尾からのスタートを余儀なくされた。^[13] ボビー・ラボンテが最初の練習セッションで77.539秒のタイムで最速だった。ロビー・ゴードンが2位、カート・ブッシュが3位だった。スチュワートが4位、マクマレーが5位となった。フェローズ、エドワーズ、ライアン・ニューマン、ハーヴィック、ケイシー・ケインがセッションのトップ10最速ドライバーとなった。^[14]サイード、デイブ・ブレイニー、スチュワートはコースアウトしたが、そのまま走行した。^[1]

金曜日の夕方の予選には52人のドライバーがエントリーした。^{[1] [15] NASCARの}予選手順により、43人がレースに出場することが許された。^[1]各ドライバーは2周を走行し、スタート順は競技者の最速タイムによって決定された。^[1]マクマレーは77.521秒のタイムで、キャリア3度目、 2005年のペンシルバニア500以来のポールポジションを獲得した。彼は気温が低いときにラップを記録したため有利だった。マクマレーはロビー・ゴードンとともにグリッドの最前列に並び、マクマレーのラップまでポールポジションを維持していた。アーンハートは予選3位、サイードは4位、スチュワートは5位からスタートした。バートン、ビル・エリオット、カーン、ニューマン、ボウヤーが予選上位10位以内に入った。予選に失敗した9人のドライバーは、ウォード・バートン、スコット・リッグス、アッシュ、ポール・メナード、ブライアン・ビッカーズ、AJ・アルメンディンガー、シモ、ケニー・ウォレス、グラフだった。^[16]予選後、マクマレーは少し緊張し、他のドライバーの方が速いラップタイムを記録できると感じたと語った。「フアンとライアンが遅れて出場するので、絶対に負けるだろうと感じていた。みんなにそう言い続けた。今朝起きたとき、これを楽しみにしていたから、心臓がドキドキしていたよ。」^[16]

土曜日の午後、涼しい天候の中、モントーヤは2回目の練習走行で77.591秒のラップをマークし、ハーヴィックとジェフ・ゴードンを抑えて最速タイムをマークした。スチュワートは4番目、フェローズは5番目、カイル・ブッシュは6番目だった。カーネ、エリオット・サドラー、ボビー・ラボンテ、エドワーズがトップ10に続いた。^{[17]デビッド・} ラガンはスピンした後にエンストした。その後、エドワーズとラガンはコースを離れ、AT&T 250ブッシュ・シリーズ・レースに参加するためにミルウォーキー・マイルに飛び、両ドライバーはレース終了後にソノマに戻った。^[1]その日遅く、ハムリンは最後の練習走行で78.219秒のタイムを記録し、スチュワートが2位、ロビー・ゴードンが3位だった。ハーヴィックは4番目で、サドラーとニューマンを抑えた。フェローズは7位、マクマレーは8位、ジョンソンは9位、ジェフ・ゴードンは10位だった。ハムリンは電気系統のトラブルに悩まされたが、チームが新しいディストリビューターを設置した後、問題は解決した。^[17] JJ・イェリーは第10コーナーでの事故で車の板金構造を損傷し、ジェフ・ゴードンはスピンして第11コーナーのタイヤバリアに衝突し、軽微な損傷を受けた。デイル・ジャレットとカイル・ブッシュはともにコースアウトしたが、車に損傷はなかった。^[1]

レースの生中継は、米国東部夏時間午後3時30分にTNTで始まった。レース開始時の天候は晴れ、風が吹いていた。ティナ・コールマンが祈祷でレース前の式典を開始した。女優でシンガーソングライターのエミー・ロッサムが国歌を演奏し、引退したフットボールのワイドレシーバー、ジェリー・ライスと北カリフォルニア・トヨタ・ディーラーのマイク・ウェルズがドライバーにエンジンをかけるよう指示した。フィールドの後方に移動したドライバーはいなかった。^{[1] [20] [21]}

レースは午後5時22分にスタートし、マクマリーはポールポジションのアドバンテージを維持して第1コーナーに突入したが、スチュワートは第2コーナーでコースアウトして順位を落としたが、マシンにダメージはなかった。ロビー・ゴードンとアーンハートが第1、第2ポジションに躍り出、マクマリーは3位に後退した。レース最初のコーションは第2ラップ、グーセンズ、ケンゼス、カイル・ペティが第11コーナーで接触したときに出されたが、グーセンズはマシンを再始動できなかった。数名のドライバーはコーション中に燃料とタイヤのためにピットインした。ケンゼスとペティはマシンのダメージを修理した。ロビー・ゴードンは第5ラップの再スタートでもリードを維持し、アーンハートとマクマリーを抑えた。3周後、アーンハートはエスコーナーでロビー・ゴードンを追い抜こうとしたが、追い抜くことができなかった。32番手からスタートしたモントーヤは、13周目には20番手にまで順位を上げた。スターリング・マーリンのエンジンは14周目に故障し、1周後にターン8で停止したためレース2回目のコーションが出された。一部のドライバーはコーション中にピットストップを選択した。^{[1] [20]}

17周目の再スタートでも、ロビー・ゴードンがトップの座を維持し、アーンハートとマクマレーが続いた。カイル・ブッシュはターン11でモントーヤを追い抜こうとしたが、ブレーキがロックしてスピン。ウォールとの接触は避けたものの、最後尾に落ちた。マクマレーは次のラップでアーンハートを抜いて2位に浮上。8周後、ターン4でブレーキダクトが発見され、3回目のコーションが出された。ロビー・ゴードンは30周目の再スタートでフィールドを再びスピードアップさせた。モントーヤとジョンソンは32周目に接触。次のラップ、アーンハートがタイヤと燃料補給のためにピットストップした時に、グリーンフラッグのピットストップが始まった。ロビー・ゴードンが35周目にピットストップを行った時にマクマレーがトップの座を奪還。マクマレーは次のラップもその座を維持し、他のリードラップドライバーが同様のピットストップを行う中、ジョンソンにその座を譲った。ハムリンは37周目の11コーナーでジョンソンを抜き、トップに立った。41周目にハムリンがピットインすると、スチュワートがトップに立った。次の周にはフェローズがそのポジションを引き継いだが、44周目にスタート・フィニッシュラインに大きな金属片が見つかったため4回目の警告が出された。^{[1] [20]}

フェローズはコーション中にピットインすることを選択し、46周目の再スタートではエドワーズがトップに立ち、その後にカイル・ブッシュ、リード・ソレンソン、ジョーンズ、デビッド・ストリーメが続いた。49周目にカーネとボビー・ラボンテが接触し、ラボンテがスピン。同様にジョー・ネメチェクもターン11でスピンし、リアエンドがタイヤバリアにヒットしたが、3人ともそのまま走行を続けた。ロビー・ゴードンは3周後にカイル・ブッシュをパスして2位に浮上。ジャレットは53周目にジョニー・ソーターとポジションを争い、両ドライバーが接触。ジャレットはターン4でスピンし、その後エンストした。この事故によりレース5回目のコーションが出され、エドワーズは56周目の再スタートでトップに立ち、ロビー・ゴードンが続いた。同じ周回で、ロビー・ゴードンはエドワーズをパスしてトップに返り咲いた。次のラップで6回目のコーションが出され、ラガンがターン10に入る前にシュート上でスピンした。彼は草の中を突っ込み、エンジンを再始動できなかった。59周目の再スタートでロビー・ゴードンが先頭に立ち、エドワーズ、カイル・ブッシュ、マクマレー、サイードが続いた。マクマレーはカイル・ブッシュとエドワーズをパスし、62周目までに2位に浮上した。^{[1] [20]}

ライツィンガーは61周目に芝生にスピンしたが、コースに復帰した。次のラップ、モントーヤがカート・ブッシュに追突し、順位を落としながらもエンジンを再始動できたため、カート・ブッシュはターン11で横向きにスピンした。ソレンソンはコースアウトしてウォールに衝突。そのまま走行を続けたものの、ターン7で縁石に接触して2度目のスピンを起こし、レース7回目（そして最後）のコーションとなった。数人のドライバーがコーション中にピットインすることを選択した。マクマレーとエドワーズは燃料とタイヤのためにピットインし、一方サイードはエンストしたため、ピットクルーが彼の車を押してスタートする必要があった。ジェフ・グリーンはピットロードでチームメイトのソーターと衝突し、右フロントフェンダーを損傷した。グリーンはスピード違反が見られたが、右フロントタイヤに火が出てレースは終了した。ロビー・ゴードンはピットインしないことを選択し、70周目のリスタートでもトップの座を維持した。スチュワートはロビー・ゴードンをブレーキングで上回り、同じラップでトップに立ったが、ゴードンはターン11でアーンハートに追い抜かれ、さらにポジションを奪われた。アーンハートは2周後に予定通り4本のタイヤと燃料補給のためにピットストップをし、2位を明け渡した。ロビー・ゴードンは75周目に同様のピットストップを行い、スチュワートも同様のピットストップを行い、マクマレーが再びトップに立った。^{[1] [20]}

ケンゼスは75周目に芝生にスピンオフしたが、マシンを修正して回復し、レースを続けた。ネメチェクはターン11で2度目のスピンを喫したが、次のラップでマシンを再スタートさせた。86周目までにマクマレーはハーヴィック、モントーヤ、カイル・ブッシュ、バートンをリードし、5周後にはトップ3のドライバー間のギャップは1.3秒にまで縮まった。ハーヴィックは92周目のターン11でモントーヤに内側から追い抜かれた。5周後、マクマレーはトラックのいくつかの地点でエンジンが停止したと報告した。モントーヤは追い抜こうとしてマクマレーと接触したが、マクマレーがトップの座を守った。モントーヤは102周目にもターン11で内側のラインを取り、再び追い抜こうと試み、一瞬マクマレーの前に出たが、コーナーに深く入り込んでしまい、マクマレーにリードを守らせた。 2周後、モントーヤはターン4の進入時にマクマレーを内側から追い抜いてトップに立った。スチュワートはジェフ・ゴードンを追い抜いたが、106周目に滑ってゴードンと接触した。4位のエドワーズは2周後に燃料切れとなりピットイン。マクマレーは燃料が少なくなったため減速した。モントーヤは残り2周で燃料を節約し、ネクステルカップ・シリーズで自身初の優勝を果たした。^{[1] [20]彼は}アール・ロスが1974年のオールドドミニオン500で優勝して以来、同シリーズで優勝した初の外国人ドライバー、また初のヒスパニックドライバーとなり、チップ・ガナッシ・レーシングにとっては2002年10月以来の勝利となった。 ^{[1] [22]ハーヴィックは2位でフィニッシュし、}リチャード・チルドレス・レーシングのチームメイトであるジェフ・バートンが3位、ボウヤーが4位、グレッグ・ビッフルが5位となった。スチュワート、ジェフ・ゴードン、カイル・ブッシュ、サイード、ハムリンがトップ10入りを果たした。レース中、7回の警告と8人のドライバーによる11回のリード交代があった。^[2]

モントーヤは、観客の前でネクステルカップシリーズでのキャリア初の勝利を祝うために勝利レーンに現れ、この勝利で310,600ドルを獲得した。^[2]彼は、NASCARで良い成績を収めるだろうという大きな期待を寄せられていたため、「興奮よりも安堵の方が大きい」と語った。^[23]彼はまた、「これは大きなことだ。今のところ、これが私が成し遂げた最大のことだと言えるだろう。オープンホイールでは、それが私が勝つはずだったものだった。ストックカーではそうではなかった。最初の年に最初の勝利を収めることができたのは大きなことだ。オーバルの一部では少し遅れていることはわかっているが、これはショップで働く全員にとって大きな後押しになると思う。」と述べた。^[24] 2位となったハーヴィックは、モントーヤがレースを終えるのに十分な燃料を持っていなかったと感じた。「モントーヤが来た時から彼の大ファンだった。彼は素晴らしいロードレーサーだが、最速ではなかった。今日の勝利は戦略のおかげだった」。^[24] 3位のバートンは、自分の順位に満足していた。「明らかに、昨年も今年も燃費向上に一生懸命取り組んできたが、今日はそれが報われた。我々にとって良い走りだった。レース中ずっと競争力のある走りができた」。^[25]

ジェフ・ゴードンはレースの展開に満足していた。「（クルーチーフの）スティーブ・レタートとチームの全員が、後方からトップ10に上がるためにこのレースを完璧に予測したと思う。我々は（ピット）戦略を可能な限り最善に実行し、いくつかの警告が我々に有利に働いたのは幸運だった」。^[21] 5位でフィニッシュしたビッフルは、マシンの感触は良かったが、他のドライバーを追い抜くのは難しかったと語った。^[21] 48周（どのドライバーよりも最多）をリードしたロビー・ゴードンは、16位でフィニッシュしたことに失望した。「言い訳をするわけではないが、燃料切れになりそうだった。我々のマシンは速かったのに、最前列からスタートして負けただけでなく、16位でフィニッシュしたのは残念だ」。彼は、燃費の問題は今シーズン2回目のロードコースイベントであるワトキンス・グレンまでに解決されることを望んでいると語った。^[26]

レースの2日後、ヘンドリック・モータースポーツはジェフ・ゴードンとジョンソンの車に対してペナルティを受けた。ペナルティは、ストックカーレースに有害な行為、NASCARのルールに準拠していない車、車の部品、コンポーネント、および/または機器の使用、空力性能を向上させるために設置または改造されたNASCARによって以前に承認されていない部品または車のコンポーネント、および車のフェンダーへの許可されていない改造に対して行われ、クルーチーフのスティーブ・レターテとチャド・クナウスに10万ドルの罰金が科せられ、2007年12月31日まで保護観察処分を受け、次の6レースに出場停止となったほか、リック・ヘンドリック、ゴードン、ジョンソンのドライバーおよびオーナーのポイントが100ポイント剥奪された。^[27]ネクステルカップシリーズのディレクター、ジョン・ダービーは、ジョンソンとゴードンのフロントフェンダーにフレアがあり、幅が規則で許可されているよりも1インチ長くなっていたと述べた。^[28] 6月28日、ヘンドリック・モータースポーツは罰金に対して控訴しないことを発表し、^[29]ジョンソンとゴードンは後に罰金が厳しすぎると感じたものの、決定を受け入れると述べた。^[30]

この結果により、ゴードンは2,438ポイントでドライバーズチャンピオンシップのトップの座を維持し、ハムリンは2位となった。ケンゼスとバートンは1つ順位を上げて3位と4位となり、ジョンソンは5位に後退した。スチュワートはエドワーズを上回り6位となったが、ハーヴィックとボウヤーは8位と9位のままだった。カイル・ブッシュ、トゥルーエクス、アーンハートがトップ12を占めた。^[31]シボレーはマニュファクチャラーズチャンピオンシップで135ポイントのトップを維持。フォードは86ポイントで2位を維持。ダッジは3位を維持し、トヨタは4位を維持した。^[9]このレースは650万人のテレビ視聴者を集めた。^[3]イベントの終了には2時間56分11秒かかり、勝利の差は4.097秒だった。^[2]