1997 デイトナ 500

1997 デイトナ 500

レース詳細
1997 年 NASCAR ウィンストン カップ シリーズシーズン 32 レース中第 1 レース
1997 デイトナ 500 ロゴ
日付	1997年2月16日 ( 1997-02-16 )
位置	デイトナ・インターナショナル・スピードウェイ フロリダ州デイトナビーチ、米国
コース	常設レース施設 2.5 マイル (4.02336 km)
距離	200周、500マイル（804.672 km）
天気	気温は63°F（17°C）前後で推移し、風速は時速23マイル（37km/h）に達する[1]
平均速度	時速148.295マイル（238.658 km/h）
ポールポジション
ドライバ	マイク・スキナー	リチャード・チルドレス・レーシング
予選レース優勝者
デュエル1勝者	デイル・ジャレット	ロバート・イェーツ・レーシング
デュエル2の勝者	デイル・アーンハート	リチャード・チルドレス・レーシング
最多ラップリード
ドライバ	マーク・マーティン	ラウシュ・レーシング
ラップ	52
勝者
第24号	ジェフ・ゴードン	ヘンドリックモータースポーツ
アメリカのテレビ
ネットワーク	CBS
アナウンサー	ケン・スクワイア、バディ・ベイカー、ネッド・ジャレット
ニールセン視聴率	8.6/23 （視聴者数1,280万人）

1997年デイトナ500は、第39回大会として、フロリダ州デイトナビーチのデイトナ・インターナショナル・スピードウェイで2月16日に開催されました。200周、500マイルのレースは、 1997年ウィンストンカップシーズンの初戦でした。リチャード・チルドレス・レーシングの#31号車を運転するマイク・スキナーがポールポジションを獲得し、ヘンドリック・モータースポーツの#24シボレーを運転するジェフ・ゴードンが優勝しました。レースはCBSでテレビ中継されました。デルマ・コワートにとってはこれが最後のデイトナ500への挑戦となりました。

デイトナ・インターナショナル・スピードウェイは、フロリダ州デイトナビーチにあるレーストラックで、 NASCARレースが開催される6つのスーパースピードウェイのうちの1つで、他の3つはミシガン・インターナショナル・スピードウェイ、オートクラブ・スピードウェイ、インディアナポリス・モーター・スピードウェイ、ポコノ・レースウェイ、タラデガ・スーパースピードウェイである。[ 2 ]デイトナの標準トラックは、長さ^2.5マイル(4.0 km)の4ターンのスーパースピードウェイである。このトラックには、 3.56マイル(5.73 km)のスポーツカーコースや2.95マイル(4.75 km)のオートバイコースなど、主要な高速トライオーバルの一部を利用した2つのレイアウトもある。 ^{[3]トラックの180エーカー(73 ha)のインフィールドには、}パワーボートレースが開催された29エーカー(12 ha)のロイド湖が含まれる。このスピードウェイはインターナショナル・スピードウェイ・コーポレーションが所有・運営している。

このトラックは、NASCAR創設者ビル・フランス・シニアによって、旧デイトナビーチロードコースで開催されていたレースを開催するために建設され、1959年に最初のデイトナ500でオープンしました。^[4]このスピードウェイは3回改修されており、インフィールドは2004年に改修され、^[5]トラックは1978年と2010年に再舗装されました。^[6]

デイトナ500は、NASCARカレンダーの中で最も重要かつ権威のあるレースとみなされている。^[7]また、このレースはシリーズの最初のレースでもある。この現象は、チャンピオンシップやその他の主要イベントがシーズンの初めではなく終わりに行われる傾向があるスポーツでは、事実上ユニークである。1995年以来、デイトナ500の米国でのテレビ視聴率は、年間のどの自動車レースよりも高く、伝統的なリーダーであるインディアナポリス500を上回っており、インディアナポリスは、トラック観客数と海外視聴者数でデイトナ500を大きく上回っている。2006年のデイトナ500は、その年のどのスポーツイベントよりも平均で6番目に多い全世界のテレビ視聴者を集め、2000万人の視聴者を集めた。^[8]

• ジョー・ネメチェクの車のオーナー、 フェリックス・サバテスは、予選38位だったフィル・バークドールの#73エントリーを購入した。ネメチェクは500で#73に乗り込んだ。
• リック・マストがラーモックの車で予選落ちした後、レミントン・アームズは、トライスター・モータースポーツのロイ・アレン・ジュニアが運転する#19フォードにスポンサーのロゴを付けました。
• ロバート・プレスリーの車は、10 周目にスピンした後、宙に浮いた。車の後部が大きく持ち上がったため、車は一時的にノーズでコースを横切って滑った。着地はかなり困難だったため、クルーが車を修理した後、ブッシュ シリーズの競技者であり、将来キャンピング ワールド トラック シリーズで2 度優勝することになるトッド・ボディンが車に乗り込み、さらに周回を走行した。
• デイル・アーンハートは、残り12周で6台による首位争いが繰り広げられる中、クラッシュに巻き込まれた。彼の乗る#3シボレーはバックストレッチのウォールに単独で擦り、その後デイル・ジャレットと接触してアーンハートの車は横転した。車がルーフに乗っているときに、アーンハートは#28フォードのアーニー・アーバンと接触した。アーバンの車のボンネットが外れてバックストレッチのグランドスタンドに飛び込み、数人の観客が負傷した。アーンハートはクラッシュ後もタイヤが車に付いていることに気づき、車をフックから外してピットロードまで運転して戻したという有名な話がある。車は修理され、アーンハートは5周遅れの31位でレースに復帰することができた。
• 196周目に13台の車が関与する大事故が発生したため、レースはコーションが出され終了した。
• ヘンドリック・モータースポーツは、ゴードンが優勝、テリー・ラボンテが2位、リッキー・クレイブンが3位で1-2-3フィニッシュを達成した。レースはセーフティカーの導入下で終了したため、チームは当時可能だったフォーメーションフィニッシュを採用した。
• ジェフ・ゴードンは25歳で、デイトナ500マイルレース史上最年少優勝者となった。それまでの最年少優勝者は、リチャード・ペティが1964年に26歳でデイトナ500マイルレースで優勝した時だった。ゴードンの記録は、トレバー・ベインが20歳で2011年のデイトナ500マイルレースで優勝した時に破られた。

デイトナ500は、米国で19回目のCBSによる中継となった。ケン・スクワイア、 NASCARカップシリーズで2度優勝したネッド・ジャレット、1980年のレース優勝者バディ・ベイカーが放送ブースからレースの実況を担当した。マイク・ジョイ、ディック・バーグレン、ラルフ・シーヒーンがテレビ側でピットロードを担当した。