2014 5時間エネルギー400

2014 5時間エネルギー400

レース詳細[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8]
2014 NASCAR スプリント カップ シリーズ 36 戦中 11 戦目
日付	2014年5月10日 ( 2014-05-10 )
位置	カンザススピードウェイ、カンザス州カンザスシティ
コース	常設レース施設 1.5 マイル (2.4 km)
距離	267周、400.5マイル（644.5 km）
天気	気温約 82 °F (28 °C) の散発的な雷雨。南南西からの風速 20 mph (32 km/h)。
平均速度	時速 128.149 マイル (206.236 km/h)
ポールポジション
ドライバ	ケビン・ハーヴィック	スチュワート・ハース・レーシング
時間	27.799
最多ラップリード
ドライバ	ケビン・ハーヴィック	スチュワート・ハース・レーシング
ラップ	119
勝者
第24号	ジェフ・ゴードン	ヘンドリック・モータースポーツ
アメリカのテレビ
ネットワーク	フォックス＆MRN
アナウンサー	マイク・ジョイ、ダレル・ウォルトリップ、ラリー・マクレイノルズ（テレビ）、 ジョー・ムーア、ジェフ・ストリーグル（ブース） 、デイブ・ムーディ（1、2）、マイク・バグリー（3、4）（ターン）（ラジオ）
ニールセン視聴率	3.5/7（最終回） 3.3/6（夜間） 視聴者数580万人[9]

2014 5時間エネルギー400ベネフィットスペシャルオペレーションズウォリアー財団は、2014年5月10日にカンザス州カンザスシティのカンザススピードウェイで開催されたNASCAR スプリントカップシリーズのストックカーレースでした。1.5マイル（2.4 km）のトライオーバルで267周を競ったこのレースは、2014 NASCARスプリントカップシリーズの第11レースでした。ジェフ・ゴードンが今シーズン初、通算89回目の優勝を果たし、ケビン・ハーヴィックが2位になりました。ケイシー・ケイン、ジョーイ・ロガーノ、デイル・アーンハート・ジュニアがトップ5を占めました。レースのトップルーキーは、カイル・ラーソン（12位）、オースティン・ディロン（19位）、マイケル・アネット（25位）でした。

カンザス スピードウェイでスプリント カップ レースが夜間に開催されるのは今回が初めてです。これまでの春のカンザス レース 3 回は、正午のレースとして開催されていました。

フィールドが白旗に近づいたとき、アレックス・ボウマンがライアン・ニューマンに後ろからぶつかり、ジミー・ジョンソンにぶつかりました。そして、スタート/フィニッシュラインの直前で壁に正面衝突しました。^[10]また、ジャスティン・オールガイヤーはコール・ウィットに追い抜かれ、インフィールドの芝生の小さな部分を滑り抜け、車のノーズが破壊されました。^[10]その大きな破片が車から外れ、スタート/フィニッシュラインからわずか数フィートのトラックの真ん中に落ちました。^[10]フィールドがバックストレッチの半分を過ぎたところでコーションが出され、タラデガ・スーパースピードウェイでアーロンズ499に乗るデニー・ハムリンが優勝しました。^[10]「チェイスへの影響に関係なく、私たちは本当にレースに勝ちたいだけです」とハムリンは言いました。「勝利レーンに戻ってこられてうれしいです。今日の一日を誇りに思います。私たちは長い道のりを歩んできました。スーパースピードウェイレースでは長い間22位で終えることができませんでした。このようなレーストラックに来て、勝てると分かるのは気持ちがいいです。」^[10]「単純に言えば、僕たち2人とも、飛びかかるチャンスがあると感じていたので、悔しいです。 」とクリント・ボウヤーは、グレッグ・ビッフルと組んでリーダーを追い抜くことを望んでいたフィニッシュについて語った。「しかし、NASCARは正しいことをしました。人を危険にさらすことはできません。」^[10]

カンザススピードウェイは、4つのターンがある3面楕円形のトラックで、長さは1.5マイル（2.4 km）です。^[11]トラックのターンは17度から20度の傾斜がついており、ゴールラインがあるフロントストレッチは9度から11度です。フロントの反対側にあるバックストレッチは5度しかありません。^[11]レーストラックには72,000人以上の観客を収容できます。^[11]マット・ケンゼスは2013年にこのイベントで優勝し、前回優勝者となりました。^[12]

5時間Energy 400のエントリーリストは、2014年5月5日月曜日午前10時23分（東部時間）に発表されました。レースには44人のドライバーがエントリーしました。

カイル・ラーソンは、最初の練習セッションで28.560のタイムと189.076 mph（304.288 km/h）の速度で最速だった。

トニー・スチュワートは最終練習セッションで28.007秒、時速192.809マイル（310.296 km/h）のタイムで最速だった。

ケビン・ハーヴィックは27.799のタイムと時速194.292マイル（312.683 km/h）でポールポジションを獲得した。^[13]彼はまた、昨年28位からスタートしたマット・ケンゼスが記録した第2ラウンドのトラックレコードを破った。 ^[13]「今は、（土曜の）夜にすべてをまとめるだけです」と、記録的なポールポジション走行の後にハーヴィックは語った。「ピットストップ1ができると、作業がずっと楽になります。うまくいけば、良い夜になるでしょう。週末はうまくいきました。数週間前にここで素晴らしいテストを行い、すべてがそのまま引き継がれました。」^[13]「適切な調整を行い、第3ラウンドの（ターン）1と2では私の車は本当に良かった」と、 22番チーム・ペンスキー・フォードのジョーイ・ロガーノは語った。 「いいスタート地点だ。リストリクタープレートの件を除けば、今シーズン、すべてのセッションを勝ち抜いたのは我々の車だけだ。そのことを誇りに思うし、また優勝する準備はできている。」^[13]「最初の走行で一番がっかりしたのは、いいラップだったと思ったが、明らかに十分にプッシュできなかったことだ」とジェフ・ゴードンは語った。「...最初の走行で入賞するには、十分な運転ができなかった。そして、コースに戻ってタイヤに余分なラップを走らせ、タイヤに余分な熱を与えなければならなかったとき、それがその時点から我々に影響を及ぼした。もっと速く走れなかったのが残念だ。」^[13]デイブ・ブレイニーはレースの予選を通過できなかった唯一のドライバーであり、その息子のライアン・ブレイニーはスプリントカップデビューを果たした。

レースは東部時間午後7時46分にスタートする予定だったが、天候によりスタートが遅れた。午後8時過ぎに車がスタートし始めたが、その後再び雨が降り始めた。レースは最終的に午後8時23分にスタートし、ケビン・ハーヴィックが先頭に立った。^[14]

ハーヴィックは42周目にトップの座を明け渡し、その夜最初のピットストップを行なった。ジョーイ・ロガーノがそのポジションを引き継いだ。

ロガーノは次のラップでピットロードに入り、カール・エドワーズにトップの座を譲った。

エドワーズはピットロードに飛び出し、ジェフ・ゴードンにリードを譲った。

ゴードンは45周目にピットインして首位を譲り、ブラッド・ケセロウスキーがトップの座に就いた。

レースの最初のコーションは、47 周目にクリント ボウヤーが第 2 コーナーを抜ける際にコースアウトし、修正しすぎてバックストレッチでスピンアウトしたときに出されました。これはグリーン フラッグ ストップのサイクル中に起こったため、ケセロウスキー以外の全員が 1 周遅れになってしまいました。ケビン ハーヴィックが幸運にも 2 位で再スタートしました。残りの車はウェーブ アラウンドを行い、ラップを取り戻しました。

レースは53周目に再開され、ハーヴィックが再びトップに躍り出た。

レースの2回目のコーションは、60周目に4台の車が衝突する大事故を起こしたため出された。デビッド・ラガンがコースを外れ、ライアン・トゥルーエクスの前で滑り、右に曲がってランドン・カッシルに衝突し、カッシルの車の左前部を破壊した。マイケル・アネットは、インフィールドの芝生でスピンしてダメージを受けた。

レースは67周目に再開された。

レース3回目のコーションは、デニー・ハムリンが第2コーナー出口でコースアウトし、71周目に出された。

レースは75周目に再開された。

ケビン・ハーヴィックは102周目にピットインし、カール・エドワーズにトップの座を譲った。

エドワーズは103周目にピットロードに飛び込み、ジョーイ・ロガーノに首位を譲った。

レースの4回目のコーションは、110周目にマルコス・アンブローズがコースを外れ、第4コーナー出口で芝生にスピンアウトしたときに出されました。デイル・アーンハート・ジュニアは、タイヤを2本交換しただけでトップでピットロードを後にしました。コーション期間中、コース外側のムスコ・バックストレッチのライトが原因不明で消灯しました。コース内側のライトはまだ点灯していました。ドライバーはレースコントロールに、バックストレッチはレースを続行できるほど十分に明るいと伝えました。

レースは119周目に再開された。

ジョーイ・ロガーノは122周目に再びトップに立った。

ケイシー・ケインが139周目にトップに立った。

レース5回目のコーションは150周目に出され、ジェイミー・マクマレーが右フロントタイヤが切れた後、ターン3でウォールに激しく激突した。^[15]事故の原因を聞かれたマクマレーは「100％確信はない」と答えた。「ターン3に入ったところで小さな音が聞こえ、その後ステアリングが効かなくなってフェンスにぶつかり、オイルラインなどが外れて火災が発生した。週末を通してタイヤに問題がなかったかどうかはわからない。キース（ロッデン、クルーチーフ）がピットストップのたびにタイヤの状態を報告してくれていたが、摩耗の問題はまったく見られなかった。単にタイヤが悪かったのか、何かを踏んだのかはわからない。空気が抜けてクラッシュしただけだ」。^[15]ケイシー・ケインはスタート/フィニッシュラインの後ろでストールしたため、ピットロードでジョーイ・ロガーノと首位を交代したが、ロガーノがトップでコースを出た。前回のコーション期間中に消えていたバックストレッチのライトがフルパワーで再び点灯しました。

レースは161周目に再開された。

ジョーイ・ロガーノは162周目にトップに復帰した。

レース6回目の警告は、残り88周で出された。カート・ブッシュがターン4を抜ける際にコースアウトし、草の上を滑ってスプリッターが破損したためだ。ジミー・ジョンソンはピットインせずにトップに立った。

レースは残り83周で再開され、カイル・ブッシュが1周リードしたが、その後ジョンソンが再びトップに立った。

レース7回目のコーションは、残り81周でフロントストレッチで発生した6台の車が絡む多重クラッシュに対して出された。^[15]ターン4を出たところで、AJ・アルメンディンガーがコースアウトし、ジャスティン・アルガイヤーに接触。アルガイヤーはそのままデビッド・ギリランドの進路に突っ込み、スタート/フィニッシュライン手前で2台とも壁に激しく激突した。^{[15] アルメンディンガーは草むらを進み続けた。[15]ケイシー}・メアーズもクラッシュする車を避けようとして草むらを滑った。^[15]ギリランドは、検査のためにトラックのインフィールドケアセンターを離れた後、「大丈夫です」と語った。「何が起こったのかわかりません。47番（アルメンディンガー）と51番（アルガイヤー）が接触し、51番がコースに戻ってきたので私が彼にぶつかり、そこからいろいろなことが起こりました。でも大丈夫です。もちろん少し痛いだけです。 「うまくいけば、しばらくの間、これが最も困難なレースになるでしょう。でも、元気です。ただ、それに取り組む準備ができています。」^[15]フロントストレッチに多くの破片があり、ギリランドの破壊された車を撤去する必要があったため、ペースカーがフィールドをピットロードに誘導しました。

レースは残り73周で再開され、ジョーイ・ロガーノが再びトップに躍り出た。

レース残り65周でカート・ブッシュの左後輪がパンクし、第2コーナー出口でスピンアウトしたため、レース8回目のコーションが出された。

レースは残り60周で再開され、ケビン・ハーヴィックがトップに返り咲いた。

残り30周でハーヴィックはピットロードに出てレース最後のピットストップを行い、カール・エドワーズがトップに立った。

残り26周でエドワーズは最後のピットストップのためにトップの座を明け渡し、マット・ケンゼスがトップに立った。

残り25周でケンゼスは最後にピットロードに降り、ジミー・ジョンソンがトップに立った。

残り12周でジョンソンは最後にピットロードに降り、ブラッド・ケセロウスキーがトップに立った。

ケセロウスキーは残り9周で最後のピットストップを行い、トップの座は再びジェフ・ゴードンに戻った。

ジェフ・ゴードンは最終ラップで猛追するケビン・ハーヴィックを抑えて勝利を収めた。^[16]「このチーム、この『24』の車、そして開幕戦のカンザスにいる僕たちの何がそんなに素晴らしいのか分からないけど、この場所が大好きなんだ」とゴードンは語った。「このレースチームの素晴らしい仕事ぶり。彼らは僕に1年中最高のレースカーを提供し続けてくれた。僕は今年43歳になるが、25歳のような気分だ」^[16]「僕たちが2位になったのは、ピットロードをうまく走れなかったからだ」とハーヴィックは語った。「ピットライトではなく燃料圧力計に注意を払っていたんだ」^[16]

• リードの交代: 異なるドライバー間で25回
• 警告/ラップ: 47 のうち 8
• 危険信号: 0
• レース時間: 3時間7分31秒
• 平均速度: 時速 128.149 マイル (206.236 km/h)

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• ジェフ・ゴードンが2014年NASCARスプリントカップ第11戦で優勝