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| シアーズポイント | |
|---|---|
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  | |
| 位置 | 29355 Arnold Drive、カリフォルニア州ソノマ、米国[1] |
| タイムゾーン | UTC-08:00 ( UTC-07:00 夏時間) |
| 座標 | 北緯38°09′39″ 西経122°27′18″ / 北緯38.16083° 西経122.45500° / 38.16083; -122.45500 |
| 容量 | 47,000 |
| FIAグレード | 2 |
| 所有者 | スピードウェイ モータースポーツ(1996年～現在) |
| オペレーター | スピードウェイ モータースポーツ(1996年～現在) |
| 地盤を固める | 1968年8月 |
| オープン | 1968年12月1日 |
| 建設費 | 7,000万ドル |
| 旧名 |
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| 主なイベント | 現在：
将来: FIA WTCC レース・オブ・ザ・アメリカ(2012–2013) インディカー・シリーズ インディカー・グランプリ・オブ・ソノマ(1970、2005–2018) アメリカン・ル・マン・シリーズ グランプリ・オブ・ソノマ(1976–1990、1995–1997、1999–2008) NASCAR キャンピング・ワールド・トラック・シリーズ ドアダッシュ 250 (1995–1998、2022) モトアメリカ(1977–1979、1982–1988、1993–1999、2001–2012、2017–2019) カンナム・シリーズ(1977、1980、1984) |
| ロングサーキット（2002年～現在） | |
| 表面 | アスファルト |
| 長さ | 2.520 マイル (4.056 km) |
| ターン | 12 |
| レースラップ記録 | 1:22.041 ( マルコ・ヴェルナー、アウディR8、2005年、LMP1 ) |
| インディカー サーキット (2012年～現在) | |
| 表面 | アスファルト |
| 長さ | 2.385 マイル (3.838 km) |
| ターン | 12 |
| レースラップ記録 | 1:18.3576 ( シモン・パジェノー、ダラーラ DW12、2017、インディカー） |
| WTCCサーキット（2012年～現在） | |
| 表面 | アスファルト |
| 長さ | 2.505 マイル (4.032 km) |
| ターン | 12 |
| レースラップ記録 | 1:27.691 ( ダニエル・デ・ヨング、ローラ B05/ 52、2012 、オート GP ) |
| クラブサーキット（2001年～現在） | |
| 表面 | アスファルト |
| 長さ | 1.990 マイル (3.203 km) |
| ターン | 12 |
| レースラップ記録 | 1:13.629 ( カイル・ラーソン、シボレーカマロZL1、2024 、NASCAR ) |
| オルタナティブ モーターサイクル サーキット (2008 年～現在) | |
| 表面 | アスファルト |
| 長さ | 2.300 マイル (3.701 km) |
| ターン | 12 |
| レースラップ記録 | 1:35.067 ( キャメロン・ボービエ、ヤマハYZF- R1、2018 、SBK） |
| インディカー サーキット (2008–2011) | |
| 表面 | アスファルト |
| 長さ | 2.303 マイル (3.706 km) |
| ターン | 12 |
| レースラップ記録 | 1:18.6320 ( エリオ・カストロネベス、ダラーラ IR- 05、2008、インディカー） |
| インディカー サーキット (2005–2007) | |
| 表面 | アスファルト |
| 長さ | 2.385 マイル (3.838 km) |
| ターン | 12 |
| レースラップ記録 | 1:17.5524 ( トニー・カナーン、ダラーラ IR- 05、2007、インディカー) |
| ロングサーキット（1998–2001） | |
| 表面 | アスファルト |
| 長さ | 2.520 マイル (4.056 km) |
| ターン | 12 |
| レースラップ記録 | 1:22.863 ( アラン・マクニッシュ、アウディR8、2000 、LMP900 ) |
| オリジナル ロングサーキット (1968–1997) | |
| 表面 | アスファルト |
| 長さ | 2.523 マイル (4.060 km) |
| ターン | 12 |
| レースラップ記録 | 1:25.057 (.svg/500px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small} ジェフ・ブラバム、日産 NPT-90、1990年、 IMSA GTP ) |
ソノマ・レースウェイ（旧称：シアーズポイント・レースウェイ、ゴールデン・ステート・インターナショナル・レースウェイ、インフィニオン・レースウェイ）は、カリフォルニア州ソノマ郡のソノマ山脈南部のシアーズポイントにあるロードコースおよびドラッグストリップである。[1]ロードコースは、総高低差160フィート（49メートル）の丘陵コースに12のカーブがある。[2]毎年、ロードコースで行われる数少ないNASCARカップ・シリーズのレースの1つが開催されている。また、インディカー・シリーズ、NHRAミッションフーズ・ドラッグ・レース・シリーズ、その他いくつかの自動車レースや、アメリカモーターサイクリスト連盟シリーズなどのオートバイレースも開催されている。ソノマ・レースウェイでは、アマチュアまたはクラブのレースイベントを開催し続けており、その一部は一般に公開されている。
1988年シーズン終了後、カリフォルニア州モレノバレーのリバーサイド・インターナショナル・レースウェイが閉鎖されたため、NASCARはこれに代わる西海岸のロードコースイベントを望み、シアーズポイントの施設を選んだ。リバーサイド・レースウェイは、モレノバレー・モールのために取り壊された。
2002年、シアーズポイント・レースウェイは企業スポンサーであるインフィニオン・テクノロジーズにちなんで改名された。2012年3月7日、インフィニオンは命名権契約を2012年5月に期限切れにしたが、契約を更新しないことが発表された。[3]
歴史
1968–1979
2.520 マイル (4.056 km) のロード レース コースは、マリン郡の所有者でポイント レイズの弁護士であるロバート マーシャル ジュニアと、ケントフィールドの土地開発者ジム コールマンによって、720 エーカー (2.9 km 2 ) の土地に建設されました。2 人は狩猟旅行中にレース トラックのアイデアを思いつきました。1968 年 8 月に着工し、11 月にレース サーフェスの舗装が完了しました。シアーズ ポイントでの最初の公式イベントは、1968 年 12 月 1 日に開催された SCCA エンデューロでした。
1969年にこのサーキットはロサンゼルスを拠点とするエンターテイメント会社フィルムウェイズ社に450万ドルで売却された。1970年5月に30万ドルの損失が報告された後、サーキットは閉鎖され、フィルムウェイズの税金対策になった。ベルヴェデーレのヒュー・ハーンとナパのパーカー・アーチャーは1973年にフィルムウェイズからサーキットをリースする手配をした。ボブ・ボンデュラント・スクール・オブ・ハイパフォーマンス・ドライビングのオーナー兼運営者であるボブ・ボンデュラントとパートナーのビル・ベンクは1974年にパーカー・アーチャーとヒュー・ハーンからリースしたレースウェイの管理と制御を引き継いだ。数年後、ボンデュラント、デルマーのウィリアム・J・コルブ、ニューポートビーチのハワード・マイスターを含むブラックマウンテン社と名乗るグループがフィルムウェイズからサーキットを150万ドルで購入したと伝えられている。
ターン7の北の丘陵地帯で行われるアメリカモーターサイクル協会主催の全国モトクロスレースはベイエリアのファンの間で人気を博したが、保険料の高騰により10年後には段階的に廃止された。
1980–2000
1981 年、フィルムウェイズはブラック マウンテン グループとの金銭的紛争の後、トラックの所有権を取り戻しました。1964 年の NHRA トップフューエル ドラッグ レース チャンピオンのジャック ウィリアムズ、リック ベッツ、ジョン アンダーセンがオークションでフィルムウェイズからトラックを 80 万ドルで購入しました。トラックはシアーズ ポイント インターナショナル レースウェイと改名されました。1985 年、トラックは完全に再舗装されましたが、その一部は「Pave the Point」募金キャンペーンからの寄付金によるものでした。最初のショップ スペース (メイン パドック エリアの建物 A、B、C、D) が建設されました。
1986 年、カリフォルニア州ティブロンのハーヴェイ・「スキップ」・バーグがトラックの経営権を取得し、ブレンダ・レースウェイ社の主要株主となった。ブレンダ・レースウェイ社は 1996 年までトラックを経営した。敷地内にさらに建物が建設され、1987 年には作業場の面積が 700,000 平方フィート (65,000 m 2 ) を超えた。さらに、カリフォルニア・ナショナルズのために全米ホットロッド協会と 5 年契約が締結された。NASCAR ウィンストン・カップ・シリーズは1989 年にレースウェイでデビューした。
1994 年には、美化プロジェクトと、ロード コースの中央に高さ 62 フィート (19 メートル) の 4 面電子ラップ リーダー ボードを建設するために 100 万ドル以上が費やされました。その後数年間、300 万ドルの大規模な改修計画が実施され、VIP スイートと 2 階建てのドライバー ラウンジ/緊急医療施設が建設されました。1995 年には、トランザム レースとスポーツカー レースがシアーズ ポイントに戻り、NASCAR クラフツマン トラック シリーズが主要イベント スケジュールに追加されました。所有者の「スキップ」バーグは、1996 年 11 月にスピードウェイ モータースポーツ社の会長である O. ブルートン スミスにトラックを売却しました。
シアーズ ポイント レースウェイでは、1998 年に 890 フィート (270 メートル) の高速コース「ザ シュート」の建設とともに大規模な改修工事が始まりました。1999 年 7 月、シアーズ ポイントでアメリカン ル マン シリーズが初めて開催されました。2000 年、シアーズ ポイント レースウェイは、ソノマ郡監督委員会の 5 対 0 の投票で満場一致で承認され、ヒルサイド テラスの 64,000 席、ロード コースとドラッグ ストリップの両方の舗装のやり直し、トラック全体のランオフの増加を含む 3,500 万ドルの近代化計画の作業を開始しました。
2000年以降
2000年代に入ってから、インフィニオン テクノロジーズが命名権を購入し、2002年6月22日、コースはインフィニオン レースウェイに改名されました。2006年、ソノマ グランプリはロレックス スポーツカー シリーズに移管され、2007年から2008年にかけてデイトナ プロトタイプのみに限定され、その後イベントは完全に廃止されました。しかし、2010年以降、コースは緩やかな復活を遂げ、サーキットはさまざまなイベントのスポンサーとなり、WTCCやSCCAワールド チャレンジの復活など、より小規模なシリーズの開催も増えています。2012年にはインフィニオンの企業スポンサーが終了し、コースはソノマ レースウェイに改名されました。
レイアウト
フルサーキット
ソノマ レースウェイの標準的な全長のロード コースは、2.520 マイル (4.056 km) の 12 ターンのコースです。このコースは 1997 年まですべての競技で使用されました。ソノマ グランプリを含むほとんどのレースでは、このフル コースが使用されます。このコースは、ターン 2 と 3 で有名です。これらはネガティブ キャンバー (「オフ キャンバー」) ターンで、ターンの内側が外側よりも高くなります。通常、ターン 2 ではドライバーがトラックの左側に移動するため、これはドライバーにとって難しい課題となります。
レースウェイには、 NHRAドラッグレースイベントに使用される440ヤード（400メートル）のドラッグストリップもあります。ドラッグストリップは元々、コースのフロントストレートの一部に位置していました。2002年に完了したトラック変更により、ロードコースとドラッグストリップが分離されました。[4]
毎年恒例のクラシックカーレースイベントであるソノマ ヒストリック モータースポーツ フェスティバルでは、サーキット全体が使われます。
NASCARは、2019年にトラック50周年記念の一環としてフルサーキットの使用を再開しました。[5]フルサーキットは2019年と2021年に使用されましたが（2020年のイベントはパンデミックのためキャンセルされました）、2022年には元のレイアウトではなく、修正されたレイアウトに戻ります。
2020年、 COVID-19パンデミックによる政府の規制により、トラックは閉鎖され、国内のすべてのイベントがスケジュールから削除されました。
シュート
1998年にトラックは改修され、[6]ターン5と6（カルーセル）を迂回するシュートが追加され、コースは1.949マイル（3.137 km）に短縮されました。シュートはトヨタ/セーブマート350などのNASCARイベントでのみ使用され、フルレイアウトを好む多くのドライバーから批判されました。2001年に、70°ターン4Aに置き換えられ、トラックは現在の1.990マイル（3.203 km）になりました。[7]
シュートは、観客の視認性を高め、スピードを上げ、ロードコースレース用に整備が行き届いていないストックカーの競争力を高めるために主に建設されました。しかし、主要な追い越しポイントを奪ったとして批判されており、一部のインディカードライバーは、シュートをなくしてターン 4A に新しいヘアピンを設置し、ターン 5 でトラックに再び合流すると、3 つの追い越しゾーン (ターン 4、ターン 7、ターン 11) があるサーキットになると考えています。さらに、シュートのある現在のレイアウトでは、完全な構成を使用した場合よりも速度が遅くなっています。
このレイアウトは現在、オプション付きのクラブサーキットとして使用されています。2018年シーズンの終わりにNASCARは2019年にフルサーキットに戻りました。2022年にNASCARはシュートレイアウトに戻りました。[8] [5]
ギリガン島
1989 年から 2001 年まで、ピット ロードには 34 個のピット ストールしか設置できませんでした。そのため、トヨタ/セーブ マート 350カップ シリーズのレース中、一部のチームはピット ストールを共有する必要があり、他のチームはガレージ エリア内でピットインせざるを得ませんでした。車がレースから脱落すると、そのピット ストールは共有していた車に再割り当てされました。
1994年のNASCARレースの前に、ギリガン島というニックネームのヘアピン（ターン11）の内側に臨時の補助ピットロードが建設されました。予選速度が最も遅い9台の車がこのピットストールに追いやられました。このエリアでのピットインは、当時のショートトラックのバックストレッチでピットインした場合に経験する不利よりも不便で競争上の不利であると考えられていました。[9]
補助ピットロードの長さはメインピットロードよりも大幅に短かったため、そこでピットインした車両は、メインピットロード全体を走行した場合に費やされる時間を補うために15秒から20秒間停止されました。[10]
ギリガン島でのピットインには、他にもいくつか不便な点があった。その場所（ドラッグレースの開催場所）はレースコースに囲まれており、レースが始まるとクルーは立ち去ることができなかった。チームは主要なピットクルーのみをギリガン島に派遣し、島に到着すると、ガレージエリアやトランスポーターにアクセスしてスペアパーツや工具を回収することはできなかった。行える修理は、通常のタイヤ交換と給油、および軽微な修理のみであった。メインクルーに属さないその他の補助ピットクルーはガレージエリアに待機し、大規模な修理が必要な場合は車を整備しなければならなかった。ギリガン島でピットインしたチームがレースから脱落した場合、クルーはレースが終わるまで物資をまとめて出発する準備をすることができなかった（他のトラックでは一般的な慣例）。
2002年にNASCARトラックの改修が完了し、メインピットロードがスタートフィニッシュストレートまで延長されたため、ギリガン島は不要となり、それ以来、このトラックでのNASCARレースには再び登場していない。
修正されたコース
ソノマのサーキットのバリエーションがよく使用されます。オートバイは、2.320 マイル (3.734 km)、12 ターンのコースを使用します。これは完全なレイアウトに基づいており、シュートは含まれていません。2003 年にオープンしたこのレイアウトでは、エッセ (8A と 9) の後半部分と、ターン 10 からターン 11 (ヘアピン) までの走行をスキップし、ターン 11 にはランオフがないため、代わりにターン 11a を使用します。このヘアピンは、ドラッグ ストリップのコントロール タワーを少し過ぎたところにあり、スタート フィニッシュ ラインまでかなり直線的な走行を提供します。2006 年から 2011 年まで INDYCAR で使用されていました。
ヘアピンを撤去するもう 1 つの要因は、カーブがガレージまたはエスカーブの後ろの観覧席からしか見えないという事実です。これは、フロントストレートに沿って設置されたグランドスタンドがドラッグストリップのグランドスタンドとしても機能するためです。
公式のFIAグレード2バリアントであるグランプリレイアウトは、2012年から2018年までINDYCARなどで使用されていました。このバージョンでは、ドラッグストリップの端（キーホールの代わりに）を使用して、ドラッグストリップをターン7に接続するマニクールスタイルのヘアピンを作成し、追い越しの機会を開きます。サーキットでは、ターン9A（スパの新しいバス停に似たシケイン）を10フィート（3.0メートル）広げて、より多くのスペースを確保しました。新しいターン11Bが作られ、ドラッグストリップタワー（オートバイターン11）をさらに通過し、追い越しゾーンを作成するために200フィート（61メートル）延長され（ターン11にペイントされたレースロゴの直前にあります）、ドラッグストリップステージングエリアがある場所にあります。
世界ツーリングカーレースでは、コースはターン 11 ヘアピン全体を除いてグランプリ レイアウトのほとんどを使用しました。
レイアウト構成
-
クラブサーキット（2001年～現在）
-
ロングサーキット（2002年～現在）
-
インディカー サーキット (2005–2007) -
WTCCサーキット（2012年～現在） -
インディカー サーキット (2012年～現在)
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イベント
- 現在
- 3月：全米自動車スポーツ協会
- 4月：トランス・アム・ウエスト・コースト・チャンピオンシップ ・ソノマ・スピードツアー、GTワールドチャレンジ・アメリカ、GTアメリカシリーズ、GT4アメリカシリーズ、TCアメリカシリーズ、トヨタ・ガズー・レーシング・カップ・ノース・アメリカ
- 5月：全米自動車スポーツ協会
- 6月：NASCARカップシリーズ トヨタ/セーブマート350、NASCARエクスフィニティシリーズ ソノマ250、ARCAメナーズシリーズウエスト ジェネラルタイヤ200
- 7月：NHRAミッションフーズドラッグレースシリーズ デンソーNHRAソノマナショナルズ、全米オートスポーツ協会
- 8月:フェラーリチャレンジ ノースアメリカ
- 9月：フォーミュラカーチャレンジ、ポルシェスプリントチャレンジ北米、サンフランシスコ地域SCCA
- 10月：全米自動車スポーツ協会
- 11月:レモン24時間
- 未来
- トランザムシリーズ(1969、1978、1981～1993、1995、2001、2003～2004、2022、2025)
- 前者
- アメリカン・ル・マン・シリーズ
- ソノマグランプリ（1999年～2005年）
- オートGP (2012)
- バーバープロシリーズ（1987〜1990年、1995〜1996年）
- カンナムシリーズ（1977、1980、1984）
- IMSA GT選手権
- カリフォルニアグランプリ（1976年～1990年、1995年～1997年）
- IMSA GT3カップチャレンジ（2017–2018）
- インディカーシリーズ
- インディカー・ソノマ・グランプリ（2005年～2018年）
- インディ ライト(2005–2010、2014)
- マツダスピード ミアータ カップ(2005)
- モトアメリカ(1977–1979、1982–1988、1993–1999、2001–2012、2017–2019)
- NASCAR キャンピングワールドトラックシリーズ
- ドアダッシュ 250 (1995–1998、2022)
- NASCAR サウスウェストシリーズ(1987–2005)
- ロレックス スポーツカーシリーズ
- 軍隊 250 (2006–2008)
- SCCA大陸選手権（1969年～1970年）
- SCCA ナショナル チャンピオンシップ ランオフ(2018)
- スターマツダチャンピオンシップ（1999～2005年、2011年、2014年）
- USACチャンピオンシップカーシリーズ（1970）
- 米国F2000ナショナルチャンピオンシップ（2004、2014）
- 世界ツーリングカー選手権
- FIA WTCC レース・オブ・ザ・アメリカ(2012–2013)
歴代ラップ記録
注: NASCAR の記録はフルコースに基づいています。
NASCARカップシリーズの記録
（2023年6月12日現在）
レースラップ記録
オリジナルのロンググランプリロードコースでのレースウィークエンド中に記録された史上最速の公式トラック記録は、2000年のソノマグランプリの予選でアラン・マクニッシュがアウディR8で記録した1:20.683である。[19] 2024年8月現在、ソノマレースウェイでのクラス別の最速公式レースラップ記録は以下のとおりである。
座席数
ソノマ・レースウェイの常設座席数は47,000席である。 [75]この数には、トラック周辺のグランドスタンドとテラスが含まれる。主要なレースの開催時には、トラック周辺にホスピタリティテントやその他のステージが設置され、総収容人数は102,000席に達する。この施設は2004年に大規模な拡張工事が行われ、丘陵地に64,000席、常設グランドスタンドに10,000席、廃水処理施設、100エーカー（40ヘクタール）の湿地帯の復元、常設ガレージ、新しい小売スペース、ゴーカートトラック、新しいドラッグストリップができた。
トランザムシリーズ
大衆文化では
1970年のオートバイロードレース映画『リトル・フォースとビッグ・ハルシー』（主演：マイケル・J・ポラード、ロバート・レッドフォード）では、レッドフォード演じるハルシーはシアーズポイントをレース界の最高峰とみなしており、映画はそのアイデアに基づいて作られた。[要出典]
ソノマは、1994 年にリリースされた PC 用PapyrusのNASCAR Racingに始まり、NASCAR ベースのゲームに頻繁に追加され、最近ではロード コースのバリエーションが登場するなど、多くのレーシング ビデオ ゲームに登場しています。Bill Elliottの NASCAR Challenge には、1991 年にリリースされたコースが含まれていました。Gran Turismo 4やNeed For Speed ProStreetではInfineon Raceway として登場し、最近ではProject CARS 2や最近のForza Motorsportタイトルにも登場しています。また、デジタル スキャンされて iRacing で使用されています。
トヨタ/セーブマート350 NASCARレースのシーンは、ソフトコアポルノシリーズ「ホテルエロティカ」のシーズン1エピソード3 「ザ・ファスト・アンド・ザ・キュリアス」で使用された[76]
参照
参考文献
- ^ ab “お問い合わせ”。2014年2月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年6月23日閲覧。
- ^ 「レースウェイトラックの事実」。ソノマレースウェイのウェブサイト。スピードウェイモータースポーツ。2013年1月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年1月15日閲覧。
- ^ 「Sonoma Raceway、Infineonの名称を失う」サンフランシスコ・クロニクル、Hearst Communications Inc. 2012年3月8日、p. B-2。2012年3月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年3月8日閲覧。
- ^ 「トラックの歴史」。racesonoma.com 。 2015年8月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年8月30日閲覧。
- ^ ab “Sonoma Raceway marks 50th Anniversary with return to original NASCAR circuit”. ESPN.com . 2018年9月29日. 2021年1月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年9月9日閲覧。
- ^ スワン、ゲイリー（1998年5月6日）。「シアーズポイントがまっすぐに / 曲がり角が少ないほどスピードが上がる」サンフランシスコ・クロニクル/ SFGATE。2019年3月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「Sears Point breaks ground on modified chute」. racingwest.com . 2001-03-22. 2011年8月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ モトリー、ジェフ（2022年1月10日）。「ソノマ・レースウェイ、2022年NASCARウィークエンドにシュート復活」（プレスリリース）。ソノマ・レースウェイ。 2023年6月11日閲覧。
- ^ 「ギリガン島を覚えていますか?」TheNascarInsiders.com 2010年6月14日。2016年10月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ “Jayski's Sears Point/Sonoma Raceway Past News”. 2016年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年5月25日閲覧。
- ^ “2004年型フェラーリF1カーがソノマで非公式ラップ記録を樹立する様子をご覧ください”. 2019年5月31日. 2022年3月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年3月6日閲覧。
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- ^ “Watch a V-10 Ferrari F1 Car Fly Around Sonoma Raceway and Set a Record Lap”. 2019年5月29日. 2022年3月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年3月6日閲覧。
- ^ 「ポイントリーダーのニューガーデンが記録ラップでソノマのポールを獲得」IndyCar.com。2020年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年9月9日閲覧。
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- ^ “2 h 45 min Sonoma 2003”. 2003年7月27日. 2022年5月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年5月5日閲覧。
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- ^ “トランザム選手権 プレゼンテッド・バイ・ピレリ（2021年4月23日～25日）：ソノマ・レースウェイ（トランザム・ウエスト第1ラウンド/PAチャレンジ第2ラウンド） - 公式レース結果” (PDF) 2021年4月25日。 2021年7月25日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2022年5月4日閲覧。
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ソノマ・レースウェイに関連するメディアがあります。
- ソノマ レースウェイ公式サイト
- レーシングリファレンスのソノマレースウェイのレース結果
- RacingCircuits.info のマップとサーキットの歴史
- このトラックのトラックペディアガイド
- Google マップからの高解像度画像
- レースウェイの歴史