サザン500

クックアウトサザン500

NASCARカップシリーズ
会場	ダーリントン レースウェイ
位置	ダーリントン、サウスカロライナ州、アメリカ合衆国
企業スポンサー	クックアウト[1]
最初のレース	1950 （1950年）
距離	501.322 マイル (806.800 km)
ラップ	367 [2] ステージ1/2:各115 最終ステージ: 137
以前の名前	サザン 500 (1950–1988) ハインツ サザン 500 (1989–1991) マウンテン デュー サザン 500 (1992–1997、2001–2004) ペプシ サザン 500 (1998–2000) ダッジ チャージャー 500 (2005–2006) ダッジ アベンジャー 500 (2007) ダッジ チャレンジャー 500 (2008) GoDaddy.com 提供のサザン500 (2009) ショータイム サザン 500 (2010–2011) ボージャングルズ サザン 500 (2012–2019)
最多勝利数（ドライバー）	ジェフ・ゴードン(6)
最多勝利数（チーム）	ヘンドリック・モータースポーツ(12)
最多優勝（メーカー）	シボレー(29)
サーキット情報
表面	アスファルト
長さ	1.366 マイル (2.198 km)
ターン	4

サザン500は、スポンサーの関係で正式にはクックアウト・サザン500と呼ばれており、アメリカ合衆国サウスカロライナ州ダーリントンのダーリントン・レースウェイで行われるNASCARカップ・シリーズの ストックカー・レースである。レース距離は501マイル（806 km）で、367周で構成される。1950年から2003年まで、そして2015年以降は、レイバー・デーの週末にレースが開催されている。サザン500は、NASCARカレンダーの最高傑作の1つと広く考えられており、NASCARの「最古のスーパースピードウェイ・レース」というニックネームが付けられている。何十年もの間、このレースは、トラックの珍しい非対称の卵形、荒れた舗装、そして全体的に容赦のない性質のために、競技者やメディアからNASCARスケジュールの中で最も難しく挑戦的なレースの1つと見なされてきた。ダーリントン・レースウェイ自体は、「手懐けられないほど厳しいトラック」として長く名高い評判を得ている。

サザン 500 には、ビル エリオットが1985 年にウィンストン ミリオンで優勝したことや、ジェフ ゴードンが1997 年に同じことを成し遂げたことなど、名高い歴史があります。また、ダレル ウォルトリップがキャリア最後の勝利 (1992 年) を収めた場所でもあります。

2004年まで、ダーリントンは毎年2つのカップシリーズレース、秋のサザン500と春の400マイルイベントを開催しました。2004年、サザン500は11月に移動され、最初のチェイスフォーザチャンピオンシップの最後から2番目のレースとして実行されました。翌年、フェルコ訴訟の和解の結果、ダーリントンは2つの日程のうち1つを失いました。500マイルレースは5月の母の日週末の土曜日に移動され、ダッジのスポンサーにちなんで名前が変更されました。この期間中、レースは照明の下でのナイトレースとして開催されました。

このイベントは2009年にサザン500の名称を再び採用し、2015年には伝統的なレイバーデーの週末の日付に戻されました。2015年から2020年まで、レースウィークエンドは「NASCAR Throwback」をテーマにしており、多くの車が「Throwback」 ペイントスキームを採用しています（2021年からは復活した春のレースがその役割を引き継いでいます）。2020年以来、このイベントは現在、NASCARプレーオフの最初のレースとして開催される予定です。しかし、2023年に、レースは2024年のレギュラーシーズンの最終戦となり、NASCARプレーオフの最初のレースになると発表されました。

トロフィーにはダーリントンの歴代優勝者の写真が描かれている。^[3]

このレースは 1950 年に NASCAR 初の 500 マイル レースとして始まり、1959 年に デイトナ 500 がデビューするまで、この距離のレースはこれだけでした。このレースは、その歴史のほとんどを通じて NASCAR のプレミア イベントの 1 つであり、 NASCAR サーキットの4 大レースの 1 つとして知られていました。1985年から1997 年までは、人気のウィンストン ミリオンの第 4 レースとして機能しました。ビル エリオット(1985 年) とジェフ ゴードン(1997 年) の 2 人のドライバーが、サザン 500 で優勝し、ウィンストン ミリオンを獲得しました。

サザン 500 は、レース名に命名権を採用した最後のレースの 1 つです。1989 年にレースはハインツをタイトル スポンサーとして追加しましたが、正式名称には伝統的な「サザン」の名称が残されました。1992 年から 2004 年までは、ペプシコ製品 (ペプシまたはマウンテン デュー) がスポンサーでした。

1950年から2003年まで、この年次イベントは伝統的に労働者の日の週末（通常は9月の最初の週末）に開催されていました。1984年以前は、レースは労働者の日当日の月曜日に開催されていました。^[4]

1953 年から 1996 年まで、ミス サザン 500 美人コンテストが開催され、優勝者は翌年のミス サウス カロライナコンテストに出場しました。コンテストの歴史全体を通じて、ミス サザン 500 からミス サウス カロライナに輝いたのは 2 人だけです (アマンダ スパイビー: 1995 年、ジャネット パワーズ: 1997 年)。

2004 年シーズン、NASCARのスケジュールの再調整により、レースは 11 月に開催されました。トラック管理者は、暑く湿気の多い天候に対する懸念が高まっていたファンにとって、11 月の開催の方が涼しく快適な天候になると考えました。また、このレースは新しいチャンピオンシップ チェイスの一部となることも意味しました。ロッキンガムは秋の開催をフォンタナに奪われ、ポップ シークレット 500 は名誉あるレイバー デーの週末の開催日に変更されました。

2004年、テキサス・モーター・スピードウェイを所有していた会社の株主フランシス・ファーコは、他の多くのトラックと同様にテキサス・モーター・スピードウェイで第2レースを開催することを拒否したことは反トラスト法に違反しているとしてNASCARを訴えた。この訴訟は彼の有利な判決で決着し、NASCARは第2レースをテキサスで開催する ためにダーリントンの日程の1つを諦めざるを得なくなった。

2005年から、ダーリントンは年間1レースに縮小せざるを得なくなった。当局はダーリントンのカップシリーズ2イベントを500マイルレース1つに置き換えた。イベントの伝統的な呼び名「サザン500」は当面使用を中止した。レースは5月中旬の母の日週末の土曜日に開催された。母の日週末はここ数十年NASCARがほとんど避けてきた日だった。ナッシュビル420は1984年に廃止されるまで、母の日週末の土曜日をしばらく使用していた。ダーリントンレースを5月に移動したのは、かつてレベル500として知られていた春のレースが南軍記念日またはその前後に開催されていた時期を大まかに模倣したものだ。

当時ダーリントンの春季レースのスポンサーを務めていたダッジは、5月に500マイルレースのスポンサーを引き継ぎました。レースのタイトルは、チャージャー、チャレンジャー、アベンジャーなど、さまざまなダッジモデルに基づいていました。レースはライトの下で開催され、多くの観客が集まりました。

2008年以降はタイトルスポンサーがいなかったため、レースは「サザン500」という名称を再び採用した。トラック関係者やファンは伝統的な名前の復活を切望していた。GoDaddyがスポンサーとして契約し、このレースはGoDaddy.comが主催するサザン500として知られるようになった。レースはその後、2010年から2011年までショータイムネットワークスがスポンサーとなり、 2012年から2019年まで ボージャングルズがスポンサーとなった。

5月に観客動員数と人気が再び上昇した一方で、一部のファン、メディア、その他はレースを伝統的なレイバーデーの日付に戻すことを望んでいた。特に代替レース（フォンタナとアトランタ）がレイバーデーの週末の休日枠に定着できなかったためである。スピードウェイ・モータースポーツのCEO、ブルートン・スミスはダーリントン・トラックを購入してレイバーデーの週末に戻し、「本来あるべき場所に戻す」とさえ申し出た。^[5]

2014年、レースは春のカンザスレースと日程が変更され、4月の第2週末に開催されました。^[6]この変更は、10年前のものと同様に、1年しか続きませんでした。2014年のレースは依然として夜間に行われましたが、その日のカンザスレースは午後に行われていました。

2014年の夏、サザン500レースをレイバーデーに戻すことへの関心が再び高まりました。2014年8月、2015年のサザン500レースは2003年以来初めて、伝統的なレイバーデーの週末のスロットに戻ることが発表されました。^[7]レースが当初移動された原因となった暑さと湿気の問題に対処するため、現在レースはレイバーデーの週末の日曜日の夜に、日中よりも気温が低い照明の下で開催されています。

レースが伝統的な週末に戻ったことを記念して、NASCAR、トラック、チームが一致協力して「NASCAR Throwback」というテーマで週末を盛り上げる取り組みが行われた。43台の出場車のうち32台がイベント中に懐かしいペイントを施し、週末を通してさまざまな懐かしい側面が計画された。^[8]レースの数日前に、伝説のアナウンサーであるケン・スクワイア、ネッド・ジャレット、デイル・ジャレットがレースの一部を実況すると発表された。放送開始から数時間後、スクワイアとジャレット兄弟は約1時間、レースをラップごとに実況した。放送中に1970年代のロゴも使用したNBCは、スポーツの昔の思い出を呼び起こしたとして多くの人から賞賛された。このイベントの成功により、スポーツイベントオブザイヤーにノミネートされた。^[9]

2015年の成功と人気により、週末の「Throwback」テーマは2015年から2020年まで実行されました。2021年、2020年シーズンの第2週末が復活したことに伴い、プレーオフチームがプレーオフに集中できるように、テーマは春の会議に移動されました。 ^[10]レイバーデイ週末レース（1950〜2003年）と11月のレース（2004年）は、5月/ 4月の10回のレース（2005〜2014年）と2015年以降のレイバーデイ週末レースと統合され、1950年から現在までのサザン500の連続した系譜が生まれました。

ボジャングルズは2019年のレースを最後にレースのタイトルスポンサーを終了した。^[11]

2020年のNASCARカップシリーズのスケジュールが発表された際、サザン500がサーキットでの唯一のレースとして予定されており、これもレイバーデーの週末に開催された。NASCARがフェニックス・レースウェイで例年より1週間早くシーズンを終了したため、このレースはNASCARプレーオフのラウンド16の最初のレースとなった。このレースは2004年に第9戦として始まったときにプレーオフで開催されていた。このスケジュール配置は2021年から恒久的になったが、2024年にはレギュラーシーズンの最終戦となった。

世界的なパンデミックのため、ダーリントン・レースウェイは、 9週間の休止を経てトラックへの復帰の一環として、 2020年のザ・リアル・ヒーローズ400と2020年のトヨタ500の2つのレースウィークエンドを開催することになりました。

ダーリントン・レースウェイの公式クイックサービスレストランとしてスポンサーを務めていたクックアウトが、サザン500の命名権を引き継いだ。 ^[1] パンデミックによる変更の結果、NASCARキャンピング・ワールド・トラック・シリーズはレースをカナディアン・タイヤ・モータースポーツ・パーク（モスポート）からダーリントンに移し、クックアウト・サザン500はダブルヘッダーとなった。

トラック シリーズは再びモスポートに参加できなかったため、サザン 500 は午後にトラック、夜にカップのダブルヘッダーとして復活しました。さらに、伝統的なサザン 500 パレードはレベル ウィークエンドに移動され、5k 陸上競技イベントがサザン 500 イベントに追加されました。

• 1950 年:最初のレースは 6 時間以上続き、複数の車がタイヤをパンクさせました。 ジョニー・マンツは保守的なレースを展開し、優勝しました。
• 1960 年: 48 台が参加したレースで、多数のクラッシュが発生しました。アンクルム "スプーク" クロフォードは、保護されていないピット ロード エリアに車が衝突して負傷しました。その後、ボビー ジョンズがピットでクラッシュし、3 人が死亡しました。 リチャード ペティは106 周をリードしていましたが、残り 50 周でスピンアウトしました。ポールシッターのファイアボール ロバーツは車軸を破損し、11 周遅れの 9 位で終了しました。 レックス ホワイトが優勝者となりましたが、スコアの再調査で、ホワイトは走っていなかった 1 周を追加で記録されたことが判明し、優勝はバック ベイカーに渡りました。
• 1965年: ダレル・ディーリンガーは199周をリードした後、残り39周でトップに立ち、優勝まで14周差でネッド・ジャレットを置き去りにした。レースは恐ろしい混乱となり、若きケイル・ヤーボローがサム・マククアッグとターン1で衝突し、ケイルの車はガードレールを越えてスピードウェイの外に着地した。ケイルは無傷で、ABCスポーツのクリス・エコノマキからインタビューを受けた。
• 1966年: ダレル・ディーリンガーが残り7周でリチャード・ペティをパスし、優勝を飾った。第1コーナーで恐ろしいクラッシュが発生。アール・バルマーが186周目にガードレールに激突し、その上でスピンし、コーナーの屋外記者席に破片を投げ込んだ。
• 1967年: リチャード・ペティが唯一のサザン500で優勝
• 1970 年: バディ ベイカーが父のバック ベイカーとともにサザン 500 で優勝しました。上位 6 名のうち 5 名が 1969 年型ダッジ デイトナまたは 1970 年型プリムス スーパーバードに乗っていたため、このレースは有名な翼の付いたクライスラーが優勝した唯一のダーリントン レースとなりました。
• 1974年: ケイル・ヤーボローが2年目のセンセーション、ダレル・ウォルトリップを抑えてサザン500で3度目の優勝を果たした。クラッシュで出場者が減り、リチャード・ペティ、バディ・ベイカー、デビッド・ピアソン、ボビー・アリソンらが脱落した。特に非難されたのは、1日で3度のクラッシュを起こしたリッチー・パンチだった。アリソンはヤーボローが自分をクラッシュさせたと非難したが、ヤーボローは怒ってこれを否定した。
• 1976年: デビッド・ピアソンはサザン500でキャリアの低迷を終わらせ、1976年の魔法のシ​​ーズンで9回目の優勝を果たした。 これはレベル500での6回の優勝に続く初のサザン500だった。リチャード・ペティは2位でフィニッシュし、ピアソンとペティがウィンストンカップ・グランドナショナルレースで1-2フィニッシュしたのはキャリアで60回目だった(この2人はキャリアでさらに3回1-2フィニッシュを果たし、ピアソンが33-30でリードしていた)。ジミー・カーターとボブ・ドールは選挙運動中にこのレースを訪れた。^[12]
• 1977年:ケイル・ヤーボローとダレル・ウォルトリップの激しい争いがクラッシュに終わり、ピアソンは2年連続でサザン500を制覇した。レース後、騒動に巻き込まれたDKウルリッヒはケイルになぜ自分を殴ったのかと尋ねた。ケイルは「殴ったのは僕じゃない、ジョーズだ。ジョーズ・ウォルトリップだ」と答え、ウォルトリップの人気ニックネームが生まれた。
• 1979年:ピアソンは、その年の初めにピットイン事故でウッド・ブラザーズ・レーシングのシートを失った同じトラックで、無罪を証明した。レギュラードライバーのデイル・アーンハートが7月下旬の怪我から回復する間、ロッド・オステルランドのシボレーを運転していたピアソンは、残り70周でダレル・ウォルトリップがトップからスピンアウトした際に1周を挽回し、さらに約20周後に再びスピンした。12周を失い、165周をリードした後11位でフィニッシュした。ピアソンは若手ドライバーのビル・エリオットを抑えて優勝、ウィンストン・カップ・グランド・ナショナルでの通算104勝目となった。
• 1980年:再びウォルトリップとピアソンが衝撃的なサザン500の鍵となった。このときウォルトリップはディガード・レーシングとの契約争いに巻き込まれ、ポールポジションから196周をリードし、ピアソンはホス・エリントンのシボレーを運転して再び1周を稼がなければならなかった。しかし、ウォルトリップのタイミングチェーンが切れ、残り39周でレースを終えた。 ベニー・パーソンズがリードを奪い、ピアソンはリードラップに戻った。ケイル・ヤーボロー(燃料火災と数回のスピンで惨めな一日を過ごしていた)に終盤でイエローフラッグが出されたため、パーソンズ、ピアソン、デイル・アーンハートによる5周のシュートアウトが始まった。ピアソンは再スタートでトップに立ち、アーンハートは364周目に追い抜いたが、ピアソンは同じ周回で再びトップに立った。しかし残り2周でトップ3全員がターンでクラッシュし、1台はバックマーカーからのオイルに当たった。ピアソンはゴールラインまで足を引きずったが、テリー・ラボンテが追いついて白旗の時点で追い越し、キャリア初の勝利を手にした。
• 1982年:サザン500レースで最も熾烈なレース展開となり、17人のドライバーの間でトップが41回入れ替わった。88号車 のボビー・アリソンは88周をリードしてレースを中断、ジュニア・ジョンソンのビュイックのダレル・ウォルトリップは23周をリードしてレースを中断したがエンジンが吹っ飛んだ。合計14回の警告が出され、ストックカーレースの古参の精鋭 (ケイル・ヤーボローとリチャード・ペティ) と新進気鋭の精鋭 (デイル・アーンハートとビル・エリオット) による4台の激戦が繰り広げられた。ケイルはペティ、アーンハート、エリオットを抑えてサザン500レースで記録的な5度目の優勝を果たし、MCアンダーソンのレースチームでの最後の優勝となった。
• 1985 年:ビル・エリオットがサザン 500 で優勝し、NASCAR の 4 大レースのうち 3 つで優勝したときに、 NASCAR のウィンストン ミリオンプログラムが支払われました(彼はその年の初めにデイトナ 500とウィンストン 500で優勝していました)。デイル・アーンハートとケイル・ヤーボローの挑戦は失敗に終わり、ヤーボローはパワー ステアリング ラインを破損したにもかかわらず 2 位でフィニッシュしました。この 100 万ドル プログラムにより、エリオットの賞金はこの時点で NASCAR 史上最高額となりました。
• 1986年: ティム・リッチモンドとジェフ・ボディンが最前列を独占し、合わせて330周をリードした。断続的な雨で4時間のレースは暗転した。ボディンは燃料切れで8位に終わり、ビル・エリオットは燃料を節約しようとしたが残り6周で間に合わず、リッチモンドとボビー・アリソンに次ぐ3位に終わった。クルーチーフのハリー・ハイドにとって、ダーリントンでの初勝利だった。 デイル・アーンハートが6周目にリチャード・ペティに衝突し、ペティは脱落した。「彼は気が狂ってしまった」とペティは激怒した。
• 1987年: 1987年のレースは雨のため202周で終了。優勝争いはアーンハートとリチャード・ペティの直接対決となった。ペティは188周目の再スタートでアーンハートを追い抜いたが、アーンハートは191周目に再びトップに立った。その直前の198周目に雨のためレース終了のイエローフラッグが出された。新人のセンセーション、デイビー・アリソンがポールポジションを獲得し、86周をリードしたが、164周目のターン4でクラッシュ。クラッシュはレイク・スピードにまで波及し、マイク・ポッターは彼らの後ろでスピンし、ベニー・パーソンズに追突された。
• 1988 年:ビル・エリオット、ラスティ・ウォレス、デイル・アーンハートによる伝統的な三つ巴の戦い。3 人は合計 367 周中 289 周をリードしました。最終的にエリオットは 367 周中 154 周をリードし、2 度目のサザン 500 優勝を果たし、1988 年ウィンストン カップ チャンピオンシップを獲得しました。
• 1989年: ダレル・ウォルトリップはウィンストン・ミリオンで優勝するチャンスがあったがクラッシュし、デイル・アーンハートがサザン500で2度目の優勝を果たした。
• 1990年:アーンハート、ビル・エリオット、ジェフ・ボディンがトップ3で並んだ。3人で286周をリードした。ボディンは8位に後退、エリオットは4位、アーニー・アーバンは70周をリードして2位を獲得したが、過去4回の出場で3度目のサザン500に臨むアーンハートを誰も捕まえることができなかった。このレースはケン・シュレーダーとモーガン・シェパードの激しい確執で有名だった。シュレーダーはレース序盤にシェパードと遭遇してクラッシュし、修理後にコースに飛び出して3コーナーでシェパードに衝突した。シェパードはシュレーダーが停車している間に21位でフィニッシュした。
• 1991年: ハリー・ガントが152周をリードしてサザン500で2度目の優勝を果たした。一方、ポールシッターのデイビー・アリソンは151周をリードしたものの、4周遅れでフィニッシュした。ガントの勝利は、1987年以来NASCARで初めての4連勝の始まりとなった。
• 1992年: デイビー・アリソンがウィンストン・ミリオン獲得のチャンスを得てレースに参戦したが、雨が降りレースは短縮された。ハリー・ガントとデイビー・アリソンは合わせて163周をリードした。雨が近づき、トップ陣は292周目あたりでピットストップを繰り返したが、コースにとどまったドライバーはわずかだった。アリソンのクルーチーフ、 ラリー・マクレイノルズは、 NASCARの運搬車にクルーを派遣し、気象レーダーを確認させた。クルーがレーダーを誤って解釈したため、アリソンはピットインして4本のタイヤを交換することになった。ダレル・ウォルトリップはギャンブルに出てコースにとどまったドライバーの1人で、297周目に雨のためイエローフラッグが出た瞬間にリードを奪った。空は開き、レースは298周で終了した。デイビー・アリソンはピットストップの混乱で5位に滑り落ち、100万ドルのボーナス獲得のチャンスを逃した。この勝利はウォルトリップにとって通算84回目、そして最後の勝利となった。
• 1993 年:激しい戦いの末、マーク マーティンがデイル アーンハートを振り切ってサザン 500 で優勝。ウィンストン カップで 4 連勝。彼とアーンハートは合わせて 279 周をリード。 ロバートイェーツのアーニー アーバンは、モーガン マクルーア モータースポーツとの激しい袂を分かった後、デビュー ドライブで 5 位に終わり、マクルーア シボレーのジェフ パービスは 26 位に終わった。
• 1994 年:車のオーバーヒート問題と戦いながらも、ビル・エリオットはサザン 500 で 3 度目の優勝、NASCAR 通算 40 勝目を獲得しました。これはジュニア・ジョンソン & アソシエイツのチームにとって最後の勝利であり、6 年以上後の 2001 年までエリオットが NASCAR で獲得した最後の勝利でもありました。
• 1997年: 1985年にウィンストン ミリオンを初優勝したビル エリオットは、 367周中181周をレース最上位でリードしたが、最終的には4位で終わった。ジェフ ゴードンは、ジェフ バートンを抑えてサザン 500で3度目の優勝(4連勝中)を果たし、この勝利(その年の初めのデイトナ 500とコカコーラ 600での優勝と合わせて)により、NASCARプロモーションの最後の開催となるウィンストン ミリオンの優勝を勝ち取った。
• 2003 年: 2015 年までレイバー デーの週末に開催されていた最後のサザン 500 レースで、テリー ラボンテが最後の 33 周をリードし、ケビン ハーヴィックを抑えてカップ シリーズ最後の優勝を果たしました。このレースは、ラボンテの勝利に誰もが喜んだため、多くの人から 2003 年の最も人気のある勝利として知られています。
• 2011年: レーガン・スミスは、他のドライバーがピットインした際に終盤の警告でコースに留まり、ケビン・ハーヴィックとカイル・ブッシュが絡む終盤のクラッシュをなんとか乗り切り、カール・エドワーズにNASCAR初勝利をもたらした。ハーヴィックとブッシュがピットロードで衝突し、ハーヴィックがコックピット内でブッシュを殴ろうとしたため、勝利は影を潜め、NASCARはレース後、2人のドライバーに罰金を科し、出場停止処分とした。
• 2012年: ジミー・ジョンソンは、クルーチーフのチャド・クナウスのアドバイスにより、最終ラウンドのピットストップ中もコースに留まりました。ジョンソンはその後、デニー・ハムリンとトニー・スチュワートを抑え、チームオーナーのリック・ヘンドリックにNASCARカップシリーズ通算200勝をもたらしました。
• 2015年: 2015年はいくつかの変更がありました。最も注目すべきは、レースが伝統的なレイバーデーの日付に再スケジュールされたことです。この伝統への回帰の一環として、レースは「懐かしの週末」と呼ばれ、レースに参加したチームの大多数は、1970年代と1980年代に使用された古典的な塗装スキームに基づいたレトロな塗装の仕事を施した車で運転しました。また、レトロスタイルの広告が外の壁に掲載され、レースの一部は元NASCAR実況アナウンサーのケン・スクワイアとネッドとデイル・ジャレット父子によって実況されました。レースでは、車からダウンフォースを取り除く新しい実験的なルールパッケージも使用されました。新しいパッケージにより、非常に激しいレースとなり、記録的な18回の注意旗が掲げられ、平均グリーンフラッグ走行は約14.7周しかかかりませんでした。カール・エドワーズは2周遅れから巻き返し、ブラッド・ケセロウスキーをオーバーテイクして今年2勝目を挙げました。

• 1969 年と 1993 年:雨/暗闇のためレースが短縮されました。
• 1987年、1992年、1999年、2000年:雨のためレースが短縮されました。
• 2005年、2011～2012年、2014年: NASCARの延長によりレースが延長されました。
• 2007年:レースは雨のため土曜の夜から日曜の午後に延期された。^[88]
• 2019年:レースは日曜日にスタートしたが、雨のため月曜日の朝に終了した。^[89]

• 1950-1952: 1.25マイルコース
• 1953-1969: 1.375マイルコース
• 1970年以降: 1.366マイルのコース

• ダーリントンレコードクラブ

• ダーリントン・レースウェイのレース結果（Racing-Reference）