1995 NASCAR ウィンストン カップ シリーズ

1995 年のNASCARウィンストン カップ シリーズは、米国におけるプロ ストックカー レースの 47 シーズン目であり、近代カップ シリーズとしては 24 シーズン目でした。シーズンは 2 月 12 日にデイトナ ビーチで始まり、11 月 12 日にアトランタ モーター スピードウェイで終了しました。ヘンドリック モータースポーツのジェフ ゴードンが、キャリア初のチャンピオンシップを獲得しました。

1995 年シーズンに向けての大きな話題は、デイル・アーンハートが歴史を作ろうとしたことでした。1994年に7 度目のウィンストン カップ チャンピオンシップを獲得した後、アーンハートはリチャード・ペティのカップ チャンピオンシップ記録に並びました。1995 年シーズンに入るまで、アーンハートは過去 5 回のウィンストン カップ ポイント タイトルのうち 4 回を獲得しており、1995 年に 8 度目の優勝を狙う最有力候補と見られていました。

シーズンが進むにつれ、シリーズチャンピオンシップを争うレースは、アーンハート、スターリング・マーリン、ジェフ・ゴードンの間で争われるようになった。すぐに注目の大半は24歳のゴードンに移った。1994年の最大レースのうち2つ（コカコーラ600と初開催のブリックヤード400）で優勝したゴードンは、1995年の最初の6レースのうち3つで優勝レーンを訪れた。ゴードンは、シーズンで最も安定したドライバーとなった。シーズンのある時期には、14回連続でトップ10フィニッシュを果たし、その間に4回優勝した。シーズン終盤のアーンハートの挑戦にもかかわらず、ゴードンは34ポイント差でシーズンチャンピオンシップを獲得した。これにより、彼は現代（1971年以降）で最年少のウィンストンカップチャンピオンとなった。ゴードンはシーズン終了の晩餐会でこれを軽く扱い、シャンパンの代わりにミルクのグラスでアーンハートに乾杯した。

しかし、1995 年には他にも大きなニュースがいくつかありました。

• 1995年、1989年のウィンストン500以来NASCARにおけるシボレーの公式車両であったルミナが、新型シボレー モンテカルロに置き換えられた。モンテカルロは1995年に圧倒的な強さを見せ、シーズン31レース中21レースで優勝した。シーズン最初の7レースですべて優勝した後、NASCARは他の2つのメーカー、フォードとポンティアックに有利な立場を与えた。
• GM とは対照的に、ポンティアックは苦戦を続けた。1995 年にポンティアックが優勝したのは 2 回だけで、ポイントでトップ 10 に入ったドライバーは 1 人もいなかった (最高は 12 位のマイケル ウォルトリップ)。
• グッドイヤーは、フージャーとの「タイヤ戦争」に勝利し、1995年に唯一のタイヤサプライヤーとなった。ドライバー兼オーナーのジェフ・ボディンが1994年に3勝を挙げたにもかかわらず、フージャーは1994年シーズンをもってNASCARから撤退することを決めた。フージャー社長のボブ・ニュートンによると、その理由は「依然として我々の主力であるショートトラックレースに力を集中するため」だった。

• ロバート イェーツ レーシング: 1994 年 8 月のミシガン インターナショナル スピードウェイでの練習走行中にクラッシュした後、アーニー アーバンは 1994 年シーズンの残りを怪我の回復に費やしました。アーバンは回復に向けて順調に回復を続けていましたが、1995 年シーズンは欠場せざるを得ないことが明らかになっていました。そこで、RYR は #28 フォードを引き継ぐ新しいドライバーを探し始めました。ジョー ギブス レーシングとの契約の買い取りを確保した後、デイル ジャレットが 1995 年のドライバーになることが発表されました。
• ジョー・ギブス・レーシング：デイル・ジャレットの離脱後、ジョー・ギブス・レーシングは#18シボレーの新しいドライバーを探さざるを得なくなった。ゼネラルモーターズの奨励により、JGRはビル・デイビス・レーシングを去ったボビー・ラボンテと契約した。
• エリオット・ハーディ・レーシング: ジュニア・ジョンソンで2年間苦戦した後、ビル・エリオットは1995年に自身のチームを結成し、ジョージア州のビジネスマン、チャールズ・ハーディとオーナーを分け合った。エリオットは、メリング・レーシング時代に共に大成功を収めた兄弟のアーニーとダンと再会する。エリオットはフォードのナンバーに94を選び、マクドナルドをスポンサーに選んだ。このナンバーは、ビルの甥のケーシー・エリオットが癌と診断される前に使っていたものだった(ケーシーは結局1996年に癌との闘いに敗れた)。
• ジュニア・ジョンソン: 1995年、ジョンソンは2台の車に新しいドライバーとスポンサーを探さざるを得なかった。#11の長年のスポンサーであるバドワイザーは、ヘンドリック・モータースポーツの#25のスポンサーに転向し、ビル・エリオットは#27のスポンサーであるマクドナルドを新しいチームに移した。#11チームでは、ジョンソンはドライバーのエリオットをブレット・ボディンに交代させ、ロウズからのスポンサーを得た。#27車については、2年生のロイ・アレン・ジュニアがジミー・スペンサーから交代し、フーターズからのスポンサーを得た。4月のブリストルレースの前に、アレンはチームを去った。1995年の残りの期間、#27はさまざまなドライバーが運転したが、ほとんどのスタートはベテランのブッシュ・シリーズ・ドライバーのエルトン・ソーヤーが担当した。
• キング レーシング: ボディンの後任には、スプリントカーの伝説的ドライバー、スティーブ キンザーが就任。ワールド オブ アウトローズ チャンピオンシップで 14 回の優勝経験を持つキンザーは、ストックカー レースの経験は限られており、唯一の経験はIROCシリーズのみ。ブリストルとノース ウィルクスボロでの春季レースの予選落ち後、キンザーとチームは合意に至らず、キンザーは WoO シリーズに復帰し、ハット ストリックリンが 26 号車でキンザーの後任として採用された。
• ラリー ヘドリック モータースポーツ: LHM は 1995 年、ドライバーとスポンサーなしで終了しました。元ブッシュ グランド ナショナル シリーズ チャンピオンのジョー ネメチェクがチームを離れ、自身のチームを立ち上げ、新人のリッキー クレイブンが #41 シボレーを運転しました。クレイブンは 1995 年にルーキー オブ ザ イヤー賞を受賞しました。
• ダイアモンド リッジ モータースポーツ: 元ブッシュ グランド ナショナル チャンピオンのスティーブ グリソムが 2 度目のカップ シーズンに復帰します。
• NEMCO モータースポーツ: ジョー・ネメチェクは、1992 年のブッシュ グランド ナショナル シリーズチャンピオンシップへの道のりで行ったように、1995 年に自身のチームを結成しました。
• レオ・ジャクソン・モータースポーツ：ハリー・ガントは1994 年シーズンをもって引退しました。BGN シリーズの常連であるロバート・プレスリーがガントに代わってスコール・バンディット・シボレーに乗り、1995 年のルーキー・オブ・ザ・イヤーにも出場しました。
• ビル・デイビス・レーシング: BDR は、ドライバー (ボビー・ラボンテ) とスポンサーの両方を交代する必要に迫られ、多くのチームと同じような状況に陥りました。BDR は、ドライバーのランディ・ラジョワを起用し、メーカーのポンティアックで成功を収めたいと考えていました。しかし、このコンビは冴えない結果に終わり、ラジョワは 7 月に解雇されました。デイビスは数人のドライバーを試した後、その年の初めにアラン・ディラード・ジュニアが所有するチームから解雇されていたウォード・バートンに落ち着きました。バートンは、10 月にノースカロライナ モーター スピードウェイで行われたカップ シリーズ レースでキャリア初の優勝を果たし、ストックカー界に衝撃を与えました。ラジョワも成功を収め、1996 年と 1997 年にブッシュ グランド ナショナル タイトルを獲得しました。
• メリング レーシング: 過去 3 シーズン、パートタイムでレースに出場した後、メリングは 1995 年にフルタイムのレースに復帰しました。ミシシッピアン レイク スピードがチームのドライバー兼ゼネラルマネージャーとして採用されました。
• バド・ムーア: 1994 年末にレイク・スピードがチームを去った後、バド・ムーアはショートトラックの伝説的人物 (そしてスポーツセンターの人気者)であるディック・トリクルを雇い、#15 フォードを運転させました。
• トラビス カーター モータースポーツ: 1994 年シーズンの苦戦の後、チームはドライバーのハット ストリックリンと袂を分かった。彼の後任には、1994 年にジュニア ジョンソンのドライバーとして 2 回のレースで優勝したジミー スペンサーが就任した。
• ペティ エンタープライズ: 1994 年半ばにウォーリー ダレンバック ジュニアに代わって加入したジョン アンドレッティは、1995 年には復帰しませんでした。アンドレッティの後任はテネシー州出身のドライバー、ボビー ハミルトンです。
• SABCO レーシング: ハミルトンがペティ エンタープライズに移籍した後、オーナーのフェリックス サバテスはグレッグ サックスを雇って#40 ポンティアックのドライバーにしました。14 レースの惨めな活躍の後、サックスは解雇されました。数人のドライバーが #40 のドライバーを引き継ぎましたが、ほとんどの役割はリッチ ビックルが担いました。サバテスのもう 1 台の車、カイル ペティが運転する #42 は、1995 年に向けて新しい色になりました。
• ジャスパー モータースポーツ: オーナーのDK ウルリッヒは、ベテランのオープンホイールおよびスポーツカー ドライバーであるデイビージョーンズを雇い、#77 フォードを運転させました。6月のドーバー レースから、ボビー ヒリン ジュニアがジョーンズに代わって運転しました。
• クラネフス・ハース・レーシング: マイケル・クラネフスとカール・ハースが共同所有するこのチームは、1994 年にパートタイムでレースに出場した後、1995 年にフルタイムでレースに出場しました。元CARTドライバーのジョン・アンドレッティが #37 フォードのドライバーに選ばれました。

1995 年のブッシュ クラッシュは、2 月 12 日にデイトナ インターナショナル スピードウェイでシーズンの幕を開けました。ポールポジションを獲得したのはジェフ ボディンでした。エキシビション レースであるため、ポイントは付与されません。レースは 1994 年のウィンストン カップ ポール ウィナー同士の争いでした。また、このイベントで初めて、1994 年のブッシュ シーズンで最も多くのポールポジションを獲得したドライバーも招待されました。この栄誉はデビッド グリーンに与えられました。

デイル・アーンハートはシーズンのスタートを圧倒的な強さで切り開き、20周中18周をリードして6度目のクラッシュ優勝を果たした。それ以外では、最も注目すべき出来事は1周目に起こった。ロイ・アレン・ジュニアが第3コーナーでグレッグ・サックスと接触し、サックスがウォールに激突したのだ。サックスはマーク・マーティンにも接触し、マーティンの1日は終わった。スターリング・マーリンが2位、ビル・エリオットが3位だった。ジェフ・ゴードンとトッド・ボディンがトップ5を締めくくった。

デイトナ500の予選レースであるゲータレード125が、2月16日木曜日にデイトナ・インターナショナル・スピードウェイで開催されました。125のラインアップは、前週の日曜日の予選で決定されました。第1レースは、予選通過者の奇数番号（1位、3位、5位など）のドライバーで構成され、第2レースは、予選通過者の偶数番号のドライバーで構成されます。第1レースでは、最速ドライバーのデイル・ジャレットがポールポジションからスタートし、第2レースでは、2位ドライバーのデイル・アーンハートが先頭に立つことになります。

スターリング・マーリンは第 1 レースを制し、50 周中 44 周をリードしました。彼の勝利により、1994 年のデイトナ 500 の優勝者は日曜日の 3 番目のスタート スポットを確保しました。デイブ・マーシス (10 位)、ジョー・ネメチェク (12 位)、ジョー・ラットマン (14 位) は好成績を収め、500 のスポットを確保しました。

レース 2 では、アーンハートがスピードウィーク 2 連勝を達成し、ジェフ ゴードンを抑えて優勝しました。レースではクラッシュも 2 回発生しました。1 回目は 15 周目に発生し、ジミー スペンサー、ビリー スタンドリッジ、ロイ アレン ジュニアが巻き込まれました。アレンは予選タイムを縮めることを余儀なくされ、スペンサーとスタンドリッジはリタイアしました。2 回目のクラッシュは 42 周目に発生し、チャド リトル、フィル バークドール、フィル パーソンズ、ジム ソーターが巻き込まれました。パーソンズにとって幸運なことに、予選タイムは 500 に出場できるほど良好でした。リトル、バークドール、ソーターはそれほど幸運ではなく、3 人とも 500 をテレビで観戦するしかありませんでした。

1995年のデイトナ500は2月19日にデイトナ・インターナショナル・スピードウェイで開催されました。デイル・ジャレットがウィンストン・カップで初のポールポジションを獲得しました。

トップ10の結果

1. 4 -スターリングマーリン
2. 3 -デイル・アーンハート
3. 6 -マーク・マーティン
4. 16 -テッド・マスグレイブ
5. 28 -デイル・ジャレット
6. 30 -マイケル・ウォルトリップ
7. 29 -スティーブ・グリッソム
8. 5 -テリー・ラボンテ
9. 25 -ケン・シュレイダー
10. 21 -モーガン・シェパード

予選通過失敗: 20-ボビー・ヒリン・ジュニア、40-グレッグ・サックス、14-ランディ・マクドナルド、95-ダグ・ヘベロン、82- テリー・バイヤーズ、52-ゲイリー・ブラッドベリー、62- ロニー・サンダース、81-ケニー・ウォレス、73- フィル・バークドール、99-ショーナ・ロビンソン、72-ジム・ソーター、51-ケリー・ティーグ、97-チャド・リトル、68-ボブ・ストレイト、23-ジミー・スペンサー、0-デルマ・カワート、47-ビリー・スタンドリッジ、67-ケン・ブシャール、48- ジェームズ・ヒルトン、53-リッチー・ペティ、32-マイク・チェイス、65-スティーブ・セリグマン

• 2022年現在、スターリング・マーリンはNASCAR史上、デイトナ500でキャリア初の2勝を挙げた唯一のドライバーです。
• スターリング・マーリンは、リチャード・ペティ（1973年と1974年）とケイル・ヤーボロー（1983年と1984年）に続き、デイトナ500レース（1994年と1995年）連続優勝を果たしたドライバーとして、2020年まで最後のドライバーとなる。デニー・ハムリンも2019年と2020年にデイトナ500で優勝し、この偉業を達成した。

グッドレンチ500は2月26日にノースカロライナスピードウェイで開催され、ジェフ・ゴードンがポールポジションを獲得した。

トップ10の結果

1. 24 -ジェフ・ゴードン
2. 18 -ボビー・ラボンテ
3. 3 -デイル・アーンハート
4. 10 -リッキー・ラッド
5. 28 -デイル・ジャレット、1周遅れ
6. 29 -スティーブ・グリソム、1周遅れ
7. 6 -マーク・マーティン、2周遅れ
8. 12 -デリック・コープ、3周遅れ
9. 31-ウォード・バートン、3周遅れ
10. 42 -カイル・ペティ、3周遅れ

予選落ち（スピード順）：66-ベン・ヘス、52-ゲイリー・ブラッドベリー、48-ジェームズ・ヒルトン、47-ビリー・スタンドリッジ、19-フィル・パーソンズ

• これはロッキンガムでの最後の500マイルレースでした。

• アーニー・アーバンはこのレースでNASCARに復帰したが、ドライバーとしてではなく、TNNのフラッグ・トゥ・フラッグのライブ中継の解説者としてテレビブースにいた。

ポンティアックエキサイトメント 400 が3 月 5 日にリッチモンド インターナショナル レースウェイで開催されました。ジェフ ゴードンがポールポジションを獲得しました。

トップ10の結果

1. 5 -テリー・ラボンテ
2. 3 -デイル・アーンハート
3. 2 -ラスティ・ウォレス
4. 25 -ケン・シュレイダー
5. 4 -スターリングマーリン
6. 12 -デリック・コープ
7. 17 -ダレル・ウォルトリップ
8. 6 -マーク・マーティン、1周遅れ
9. 43 -ボビー・ハミルトン、1周遅れ
10. 37 -ジョン・アンドレッティ、1周遅れ

予選敗退: 32-ジミー・ヘンズリー、81 -ケニー・ウォレス、47-ビリー・スタンドリッジ、78- ジェイ・ヘッジコック、29 -スティーブ・グリソム、52 -ゲイリー・ブラッドベリー、66-ベン・ヘス、49- エリック・スミス、77 -デイビー・ジョーンズ

• スティーブ・グリッソムは、 2年連続でトップ10入りを果たし、ポイント5位でこのレースに出場したが、1994年のポイントに基づくと予選落ちとなった。

ピュロレーター500は3月12日にアトランタ・モーター・スピードウェイで開催され、デイル・アーンハートがポールポジションを獲得した。

トップ10の結果

1. 24 -ジェフ・ゴードン
2. 18 -ボビー・ラボンテ
3. 5 -テリー・ラボンテ
4. 3 -デイル・アーンハート
5. 28 -デイル・ジャレット、1周遅れ
6. 21 -モーガン・シェパード、1周遅れ
7. 4 -スターリング・マーリン、1ラップ遅れ
8. 10 -リッキー・ラッド、1周遅れ
9. 6 -マーク・マーティン、2周遅れ
10. 2 -ラスティ・ウォレス、2周遅れ

予選敗退: 31-ウォード・バートン、52-ゲイリー・ブラッドベリー、27-ロイ・アレン・ジュニア、67-ケン・ブシャール、76-ジョニー・チャップマン、66-ベン・ヘス、81-ケニー・ウォレス、78-パンチョ・カーター

• レース参加者がグリーンに進入する前に、マイク・ウォレス選手はフロントストレートで内側の壁に突っ込み、グリーンでレースをする機会を得る前に車を損傷した。その結果、クラッシュによるエンジン故障のため、ウォレス選手はわずか33周を走行し、40位でフィニッシュした。
• ジェレミー・メイフィールド、マイケル・ウォルトリップ、ジェフ・パービスは、144周目のバックストレッチで激しいクラッシュに巻き込まれた。メイフィールドは第2コーナーで正面から壁に激突し、リアタイヤが地面から離れた。壁から外れたとき、車はバックストレッチを真っ直ぐ走っていたが、ブレーキもステアリングも効かず、ウォルトリップとパービスの目の前で再び壁に向かって進路を変え、激しくT字型に衝突した。

トランサウス・ファイナンシャル400は3月26日にダーリントン・レースウェイで開催され、ジェフ・ゴードンがポールポジションを獲得した。

トップ10の結果

1. 4 -スターリングマーリン
2. 3 -デイル・アーンハート
3. 16 -テッド・マスグレイブ
4. 75 -トッド・ボディン
5. 12 -デリック・コープ
6. 29 -スティーブ・グリッソム
7. 30 -マイケル・ウォルトリップ
8. 21 -モーガン・シェパード
9. 43 -ボビー・ハミルトン
10. 37 -ジョン・アンドレッティ、1周遅れ

予選落ち: 81 -ケニー・ウォレス、52 -ブラッド・ティーグ、19 -フィル・パーソンズ

• これは、ダーリントンで数十年ぶりにレディ・イン・ブラックが舗装されてから初めてのレースでした。スピードは高く、車はコーナーで非常によくグリップしたため、多くのドライバーが頭上を走行しました。その結果、多くの事故が発生しました。
• これまで最多周回をリードしていたジェフ・ゴードンは、201周目にクラッシュに巻き込まれた。
• これはスターリング・マーリンにとって、リストリクタープレートのないトラックでの初勝利だった。

フードシティ 500 は4 月 2 日にブリストル国際レースウェイで開催されました。マーク マーティンがポールポジションを獲得しました。

トップ10の結果

1. 24 -ジェフ・ゴードン
2. 2 -ラスティ・ウォレス
3. 17 -ダレル・ウォルトリップ
4. 43 -ボビー・ハミルトン
5. 10 -リッキー・ラッド
6. 28 -デイル・ジャレット
7. 5 -テリー・ラボンテ、1周遅れ
8. 6 -マーク・マーティン、1周遅れ
9. 4 -スターリング・マーリン、1ラップ遅れ
10. 33 -ロバート・プレスリー、2周遅れ

予選通過失敗: 98 -ジェレミー・メイフィールド、87 -ジョー・ネメチェク、26 -スティーブ・キンザー、 47 -ビリー・スタンドリッジ、78 -ハット・ストリックリン、66 -ブッチ・ミラー、52 -ブラッド・ティーグ、27 -ロイ・アレン・ジュニア、90 -マイク・ウォレス

• これはダレル・ウォルトリップにとって最後のトップ3フィニッシュとなった。

第1回ユニオン400レースは4月9日にノースウィルクスボロスピードウェイで開催され、ジェフ・ゴードンがポールポジションを獲得した。

トップ10の結果

1. 3 -デイル・アーンハート
2. 24 -ジェフ・ゴードン
3. 6 -マーク・マーティン
4. 2 -ラスティ・ウォレス
5. 29 -スティーブ・グリッソム
6. 16 -テッド・マスグレイブ、1周遅れ
7. 4 -スターリング・マーリン、1ラップ遅れ
8. 1 -リック・マスト、1周遅れ
9. 11 -ブレット・ボディン、1周遅れ
10. 17 -ダレル・ウォルトリップ、2周遅れ

予選敗退: 98 -ジェレミー・メイフィールド、 81 -ケニー・ウォレス、32 -チャック・ボーン、78 - ジェイ・ヘッジコック、77 -デイビー・ジョーンズ、47 -ビリー・スタンドリッジ、27 -ジェフ・パービス、26 -スティーブ・キンザー、52 -ランディ・マクドナルド

• スティーブ・グリッソムはリッチモンドでの予選敗退後、ポイントでトップ10に復帰した。
• スプリントカーの伝説、スティーブ・キンザーの最後のNASCARレース。

ヘインズ500は4月23日にマーティンズビル・スピードウェイで開催され、ボビー・ラボンテがポールポジションを獲得した。

トップ10の結果

1. 2 -ラスティ・ウォレス
2. 16 -テッド・マスグレイブ
3. 24 -ジェフ・ゴードン
4. 17 -ダレル・ウォルトリップ
5. 6 -マーク・マーティン
6. 25 -ケン・シュレイダー
7. 28 -デイル・ジャレット
8. 43 -ボビー・ハミルトン
9. 42 -カイル・ペティ、1周遅れ
10. 18 -ボビー・ラボンテ、1ラップダウン

予選敗退: 75 -トッド・ボディン、23 -ジミー・スペンサー、32 -チャック・ボーン、78 - ジェイ・ヘッジコック、8 -ジェフ・バートン、22 -ランディ・ラジョイ、77 -デイビー・ジョーンズ

• このレースは、雨による長い赤旗と暗闇が重なったため、356 周に短縮されました。2017 年からは、夜間レースを可能にするためにトラックに完全な照明システムが設置され、暗闇のためにレースが中止されることがなくなりました。

ウィンストンセレクト 500が 4 月 30 日にタラデガ スーパースピードウェイで開催されました。テリー ラボンテの#5 がポールポジションを獲得しました。

トップ10の結果

1. 6 -マーク・マーティン
2. 24 -ジェフ・ゴードン
3. 21 -モーガン・シェパード
4. 17 -ダレル・ウォルトリップ
5. 18 -ボビー・ラボンテ
6. 94 -ビル・エリオット
7. 7 -ジェフ・ボディン
8. 75 -トッド・ボディン
9. 23 -ジミー・スペンサー
10. 19 –ロイ・アレン・ジュニア

予選敗退：53-リッチー・ペティ、47-ビリー・スタンドリッジ、87-ジョー・ネメチェク、65-スティーブ・セリグマン、0-デルマ・カワート

• これは、 NASCARウィンストン カップ シリーズレースにおけるロイ アレン ジュニアの唯一のトップ 10 フィニッシュでした。
• デイル・アーンハートは残り2周でレースをリードしていたが、白旗が振られるトライオーバルでマーク・マーティンに追い抜かれ、最終ラップの第2コーナー出口でモーガン・シェパードにスピンさせられた。車は1フィート以上浮き上がったが、ルーフフラップが車が空中に浮くのを防いだ。アーンハートはなんとか車を救い、21位でフィニッシュした。
• ロイ・アレン・ジュニアは数周をリードし、カップ戦キャリアの中でもおそらく最高のレースを走り、10位でフィニッシュした。

セーブマート・スーパーマーケット300は5月7日にシアーズポイント・レースウェイで開催され、リッキー・ラッド選手がポールポジションを獲得しました。

トップ10の結果

1. 3 -デイル・アーンハート
2. 6 -マーク・マーティン
3. 24 -ジェフ・ゴードン
4. 10 -リッキー・ラッド
5. 5 -テリー・ラボンテ
6. 16 -テッド・マスグレイブ
7. 4 -スターリングマーリン
8. 75 -トッド・ボディン
9. 25 -ケン・シュレイダー
10. 30 -マイケル・ウォルトリップ

予選敗退: 40 -グレッグ・サックス、98 -ジェレミー・メイフィールド、27 -エルトン・ソーヤー、00w-スコット・ゲイロード、64-ギャレット・エバンス、22w-セント・ジェームズ・デイビス、19 -アーニー・コープ

• これはデイル・アーンハートにとって、ウィンストン・カップ競技における唯一のロードコースでの勝利だった。白旗が振られる頃、マーク・マーティンがオイルに当たったが、アーンハートは彼を抜いてトップに立ち、マーティンを抑えて勝利を収めた（マーティンがレースを支配していた）。
• デイル・ジャレットは、 62周目にラスティ・ウォレスとデイビー・ジョーンズの衝突を避けようとしてクラッシュし、横向きに起き上がった。しかし、マーシャルが彼を4輪で押し戻し、彼はリードラップで23位でレースを終えた。

コカ・コーラ600は5月28日にシャーロット・モーター・スピードウェイで開催されました。ジェフ・ゴードンの24号車がポールポジションを獲得しました。

トップ10の結果

1. 18 -ボビー・ラボンテ
2. 5 -テリー・ラボンテ
3. 30 -マイケル・ウォルトリップ
4. 4 -スターリング・マーリン、1ラップ遅れ
5. 10 -リッキー・ラッド、1周遅れ
6. 3 -デイル・アーンハート、1周遅れ
7. 26 -ハット・ストリックリン、1周遅れ
8. 9 -レイクスピード、2周遅れ
9. 43 -ボビー・ハミルトン、2周遅れ
10. 41 -リッキー・クレイブン、3周遅れ

予選敗退：40 -グレッグ・サックス、20 -ボビー・ヒリン・ジュニア、95 -ジミー・ヘンズリー、77 -デイビー・ジョーンズ、44 -ジェフ・パービス、67 -ジョニー・チャップマン

• ジミー・ヘンズリーは、前週の土曜日の夜にウィンストン・サーキットでダレル・ウォルトリップが負った負傷のため、このレースで彼の代わりに出場した。
• これはボビー・ラボンテにとって初のNASCARウィンストンカップ優勝となった。

ミラー・ジェニュイン・ドラフト500は6月4日、ドーバーダウンズ・インターナショナル・スピードウェイで開催され、ジェフ・ゴードンがポールポジションを獲得した。

トップ10の結果

1. 42 -カイル・ペティ
2. 18 -ボビー・ラボンテ
3. 16 -テッド・マスグレイブ
4. 26 -ハット・ストリックリン
5. 3 -デイル・アーンハート
6. 24 -ジェフ・ゴードン、1周遅れ
7. 4 -スターリング・マーリン、1ラップ遅れ
8. 30 -マイケル・ウォルトリップ、1周遅れ
9. 2 -ラスティ・ウォレス、1周遅れ
10. 87 -ジョー・ネメチェック、1周ダウン

予選敗退：79-ダグ・フレンチ、19 -ロイ・アレン・ジュニア

• これは、トラックの路面がアスファルトからコンクリートに変更された後のドーバーでの最初のレースでした。
• このレースは、2 周目の第 4 コーナー出口で 20 台の車が衝突する「ビッグ ワン」によって台無しになりました。通常、このような事故はリストリクター プレート レースでのみ発生しますが、ドーバーでは発生することが知られています。
• これはカイル・ペティにとって8回目にして最後のNASCARウィンストンカップ優勝となった。彼は37番手からスタートし、序盤の混乱を避けて500周中271周（54.2%）をリードした。
• このレースはカイル・ペティの最後の勝利となっただけでなく、ポンティアックにとっては1993年のフーターズ500以来の勝利となった。 1994年にチーム・ペンスキーがポンティアックからフォードに乗り換える前の最後のレースで、ラスティ・ウォレスがチェッカーフラッグを獲得したのだ。

UAW -GM チームワーク 500が 6 月 11 日にポコノ レースウェイで開催されました。ケン シュレーダーがポールポジションを獲得しました。

トップ10の結果

1. 5 -テリー・ラボンテ
2. 16 -テッド・マスグレイブ
3. 25 -ケン・シュレイダー
4. 4 -スターリングマーリン
5. 26 -ハット・ストリックリン
6. 94 -ビル・エリオット
7. 21 -モーガン・シェパード
8. 3 -デイル・アーンハート
9. 30 -マイケル・ウォルトリップ
10. 11 -ブレット・ボディン

予選落ち: 79-ダグ・フレンチ

• テリー・ラボンテは、残り7周で最後の再スタートを切ったとき、チームメイトのジェフ・ゴードンが2速から3速へのシフトアップをミスした際にパスして優勝した。その際、リードラップの車列全体が左に逸れてゴードンを追い抜いた。当時、最後の10周の再スタートは一列で、1周以上遅れている車はすべてリードラップの車のすぐ後ろに並んだ。ゴードンは最終的に16位で、リードラップの最後尾についた。このラップは、レースでラボンテがリードした唯一のラップだった。
• ジミー・ホートンは、エルトン・ソーヤー（前夜マートルビーチでブッシュ・シリーズ・レースに出場）に代わってフォード27号車を運転していたが、前半でガスに悩まされ、車から降りた。ジミー・スペンサー（皮肉なことに、前年も同じ車を運転していた）は、エンジントラブルのためフォード23号車を先に停めていたが、代わりに運転を引き継いだ。スペンサーはフォード27号車を8周遅れの34位でフィニッシュさせた。

ミラー・ジェニュイン・ドラフト400は6月18日にミシガン・インターナショナル・スピードウェイで開催され、ジェフ・ゴードンがポールポジションを獲得した。

トップ10の結果

1. 18 -ボビー・ラボンテ
2. 24 -ジェフ・ゴードン
3. 2 -ラスティ・ウォレス
4. 37 -ジョン・アンドレッティ
5. 21 -モーガン・シェパード
6. 28 -デイル・ジャレット
7. 4 -スターリングマーリン
8. 6 -マーク・マーティン
9. 5 -テリー・ラボンテ
10. 16 -テッド・マスグレイブ

予選落ち: 88 -ゲイリー・ブラッドベリー、40 -グレッグ・サックス

• レース終盤、レイク・スピードの9号車（11位）が誤ってマイケル・ウォルトリップの30号車（12位）を壁に押し付けた。ウォルトリップはこの行動に異議を唱え、レース後のピットロードでスピードと対峙した。結局、ウォルトリップはスピードのスパム・フォードの運転席側の窓に数発のパンチを繰り出した。ウォルトリップはこの事件でNASCARから1万ドルの罰金を科せられた。

ペプシ400は7月1日にデイトナ・インターナショナル・スピードウェイで開催され、デイル・アーンハートがポールポジションを獲得した。

トップ10の結果

1. 24 -ジェフ・ゴードン
2. 4 -スターリングマーリン
3. 3 -デイル・アーンハート
4. 6 -マーク・マーティン
5. 16 -テッド・マスグレイブ
6. 25 -ケン・シュレイダー
7. 42 -カイル・ペティ
8. 10 -リッキー・ラッド
9. 23 -ジミー・スペンサー
10. 94 -ビル・エリオット

予選敗退: 81 -ケニー・ウォレス、0-デルマ・コワート、65-スティーブ・セリグマン

• レースは異例の1周のシュートアウトで終了した。
• ESPNのアナウンサー、ベニー・パーソンズは、最終再スタートでトップに立っていたゴードンについて、ポコノでの前回のレースでのゴードンのミスのせいで「シフトのレッスンを受けた」と冗談を言った。
• カイル・ペティは7位でフィニッシュし、その後ラジオの電話番組で、スピードウィーク中に広まっていた彼の健康状態に関する噂について言及した。この噂は、前月のドーバーでの勝利で彼が感じた疲労のために再燃した。

スリック50 300は7月9日にニューハンプシャー・インターナショナル・スピードウェイで開催され、マーク・マーティンがポールポジションを獲得した。

トップ10の結果

1. 24 -ジェフ・ゴードン
2. 21 -モーガン・シェパード
3. 6 -マーク・マーティン
4. 5 -テリー・ラボンテ
5. 10 -リッキー・ラッド
6. 2 -ラスティ・ウォレス
7. 12 -デリック・コープ
8. 16 -テッド・マスグレイブ
9. 4 -スターリングマーリン
10. 25 -ケン・シュレイダー

予選落ち: 49-エリック・スミス

ミラー・ジェニュイン・ドラフト500は7月16日にポコノ・レースウェイで開催され、ビル・エリオットがポールポジションを獲得した。

トップ10の結果

1. 28 -デイル・ジャレット
2. 24 -ジェフ・ゴードン
3. 10 -リッキー・ラッド
4. 16 -テッド・マスグレイブ
5. 94 -ビル・エリオット
6. 7 -ジェフ・ボディン
7. 6 -マーク・マーティン
8. 98 -ジェレミー・メイフィールド
9. 87 -ジョー・ネメチェク
10. 15 -ディック・トリクル

予選落ち：14位ランディ・マクドナルド、82位テリー・バイヤーズ

• これはデイル・ジャレットにとってロバート・イェーツ・レーシングでの初勝利であり、28号車での唯一の勝利であった。

ダイハード500は7月23日にタラデガ・スーパースピードウェイで開催され、スターリング・マーリンがポールポジションを獲得した。

トップ10の結果

1. 4 -スターリングマーリン
2. 28 -デイル・ジャレット
3. 3 -デイル・アーンハート
4. 21 -モーガン・シェパード
5. 94 -ビル・エリオット
6. 42 -カイル・ペティ
7. 6 -マーク・マーティン
8. 24 -ジェフ・ゴードン
9. 30 -マイケル・ウォルトリップ
10. 23 -ジミー・スペンサー、1周遅れ

予選敗退: 22 -ジミー・ヘンズリー、0-デルマ・コワート、65-スティーブ・セリグマン

• レース中、注意旗は2枚だけだった。1枚目は111周目にコース上に破片が落ちたことによるもので、2枚目は139周目にケン・シュレーダーの車がバックストレッチのインフィールドの芝生でひっくり返るという13台の車が絡む事故「ザ・ビッグ・ワン」によるものだった。シュレーダーに怪我はなかった。
• ジェフ・ゴードンはケン・シュレーダーの事故に非常に動揺し、涙を流した。なぜなら、彼が彼を叩いたことが、彼が内野の芝生をひっくり返す一連の出来事の始まりだったからだ。彼はチームメイトを殺してしまったのではないかと恐れたが、シュレーダーはゴードンが内野ケアセンターから出てきた後に無線でゴードンに連絡し、大丈夫だから心配しないでくれと伝えた。

第 2 回ブリックヤード 400 レースが、8 月 5 日土曜日にインディアナポリス モーター スピードウェイで開催されました。この人気イベントは、第 1 回大会の大成功を受けて 2 年連続で開催されました。この週末は、水曜日の午後に練習走行が追加され、さらに充実したものとなりました。

ディフェンディング チャンピオンのジェフ ゴードンは、8 月 3 日木曜日に、時速 172.536 マイルのトラック記録でポール ポジションを獲得しました。暑い日でほとんどのドライバーの速度が落ち、ゴードンは既存のトラック記録を破った唯一のドライバーでした。ボビー ハミルトンは、人気のペティ#43 STP ポンティアックを時速 172.222 マイルで走らせ、最前列の外側に 置き、ファンを沸かせました。

8 月 4 日金曜日、ハリケーン エリンの残骸が中西部を襲い、2 日間雨が降り続いた。金曜日の朝の練習は中止となり、第 2 ラウンドの予選も雨で中止となった。その結果、すべての車は第 1 ラウンドのタイム トライアル速度に戻り、フィールドはそれに応じて埋められた。第 2 ラウンドの予選でチャンスがなかったAJ フォイトは予選落ちしたが、これは 1958 年以来、インディアナポリス モーター スピードウェイでのレースで予選落ちしたのは初めてであった。フィールドは金曜日の夜遅くに短い「ハッピー アワー」練習をなんとか行い、雨が再び降り始めた。

8月5日（土）、朝から雨が降り続き、レースが中止になる恐れがあった。日曜日の予報も微妙で、週末全体が中止になる恐れがあった。地元メディアがレースが延期されると推測し（一部は誤報）、多くのファンが会場を後にした。予想外の展開で、東部標準時午後3時30分（東部夏時間午後4時30分）頃、突然空が晴れ、コースの乾燥作業が本格的に始まった。チームは慌ててマシンの準備に取り掛かり、参加者は慌ててガレージエリアに並んだ。シボレーC/Kペーストラックが彼らをコースに先導し、多くのファンがまだ席に急ぐ中、レースが始まった。ピットクルーの多くも、ピットエリアで機材をセットアップしようと慌てていた。州間高速道路で帰宅途中のファンの中には、ラジオでレース開始の報告があった時に方向転換してコースに戻った人もいたという。

午後 4 時 25 分 (東部夏時間午後 5 時 25 分) にグリーン フラッグが振られ、生中継はラジオのみで行われました。ABC テレビはすでに放送を終了しており、日曜日の午後に ESPN で録画中継することを決定していました。このレースは、テレビで生中継されなかった最後の NASCAR レースの 1 つとなりました。

デイル・アーンハートは、たった 1 回の警告で 4 周遅れたレースで、ラスティ・ウォレスを破ってフィニッシュラインに到達しました。ジェフ・バートンは、残り 27 周で、最終的に優勝したアーンハートの目の前で、ターン 2 でスピンしました。レースは、日没直前の東部標準時午後 7 時 3 分 (東部夏時間午後 8 時 3 分) に終了しました。

資格を得られなかった

• 44 -ジェフ・パービス
• 95-ロイ・アレン・ジュニア
• 66-ビリー・スタンドリッジ
• 78-パンチョ・カーター
• 71-デイブ・マルシス
• 65-スティーブ・セリグマン
• 50 - AJ フォイト
• 80 -ジョー・ラットマン
• 99-ダニー・サリバン
  • ダニー・サリバンは、ミシガン州のマールボロ500でキャリアを終わらせるクラッシュを起こしたため、エントリーを取り消された。

ザ・バッド・アット・ザ・グレンが8月13日にワトキンス・グレン・インターナショナルで開催され、マーク・マーティンがポールを獲得した。

トップ10の結果

1. 6 -マーク・マーティン
2. 22 -ウォーリー・ダレンバッハ・ジュニア
3. 24 -ジェフ・ゴードン
4. 10 -リッキー・ラッド
5. 5 -テリー・ラボンテ
6. 18 -ボビー・ラボンテ
7. 37 -ジョン・アンドレッティ
8. 17 -ダレル・ウォルトリップ
9. 7 -ジェフ・ボディン
10. 41 -リッキー・クレイブン

予選敗退：61-デビッド・マリー、90-マイク・ウォレス、49-エリック・スミス

• レース前の式典では、全ドライバーがパレードラップに団結して参加し、シリーズスポンサーのRJレイノルズへの支持を示した。各ドライバーはピックアップトラックの後部座席に乗り、観客全員に見えるようにアメリカ国旗を掲げた。これは、先週初めにスポーツイベントでのタバコ広告を標的とするビル・クリントン大統領の大統領令に抗議して行われた。
• これはマーク・マーティンにとってワトキンス・グレンでのポールポジションからの3回連続の勝利となった。
• ビル・デイビス・レーシングの「ロードコース・リンガー」として1回限りのドライブをしていたウォーリー・ダレンバッハ・ジュニアは、レース終盤で約10秒のリードを保っていた。オイル漏れの煙を吸い込んで頭痛と疲労に悩まされていたダレンバッハ・ジュニアは、2度も大きくリードを広げ、ウィンストン・カップ初優勝に向かっているかに見えた。2位のマーク・マーティンもリードを広げていたが、1周あたり約1秒の差だった。ジョー・ネメチェクのトランスミッション故障によりコース上に液体が漏れたため、コーションが出された。残り8周でグリーンが出され、ダレンバッハ・ジュニアは再び余裕のリードを保った。しかしマーティンはギャップを縮め、再スタートから2周後にダレンバッハ・ジュニアをパスして優勝した。
• カナダのロードレース専門家、 ロン・フェローズは、かつてカナスカ・モータースポーツのヴィック・シフトンが所有していた#68チームで、このレースに初めてカップ戦に出場しました。
• 雨による遅延の間、マーク・マーティンとデイル・アーンハートはNASCAR初のレインタイヤテストを行う機会を与えられ、テスト期間中に合計16周を走行した。^{[1] NASCARは}2020年のバンク・オブ・アメリカ・ローバル400までレースでレインタイヤを使用することはなかった。

GMグッドレンチ400は8月20日にミシガン・インターナショナル・スピードウェイで開催され、ボビー・ラボンテがポールポジションを獲得した。

トップ10の結果

1. 18 -ボビー・ラボンテ
2. 5 -テリー・ラボンテ
3. 24 -ジェフ・ゴードン
4. 4 -スターリングマーリン
5. 2 -ラスティ・ウォレス
6. 31-ウォード・バートン
7. 41 -リッキー・クレイブン
8. 43 -ボビー・ハミルトン
9. 94 -ビル・エリオット、1周遅れ
10. 26 -ハット・ストリックリン、1周遅れ

予選敗退：40-リッチ・ビックル、72-トレイシー・レスリー、02-ティム・スティール、95-ロイ・アレン・ジュニア

• これは、AGディラード・モータースポーツの#31シボレーでウォード・バートンが出場した最後のレースでした。

グッディーズ500は8月26日にブリストル国際レースウェイで開催され、マーク・マーティンがポールポジションを獲得した。

トップ10の結果

1. 5 -テリー・ラボンテ
2. 3 -デイル・アーンハート
3. 28 -デイル・ジャレット
4. 17 -ダレル・ウォルトリップ
5. 6 -マーク・マーティン
6. 24 -ジェフ・ゴードン
7. 4 -スターリングマーリン
8. 90 -マイク・ウォレス
9. 8 -ジェフ・バートン
10. 12 -デリック・コープ、1周遅れ

予選敗退: 42 -カイル・ペティ、95 -ジョー・ラットマン、81 -ケニー・ウォレス、32 -ジミー・ヘンズリー、77 -ボビー・ヒリン・ジュニア、75 -トッド・ボディン、27 -エルトン・ソーヤー

• このレースは、今週初めに南に上陸した熱帯暴風雨ジェリーによる長引く雨のため、予定より約1時間半から2時間遅れでスタートした。
• このレースは、レース終盤にデイル・アーンハートがテリー・ラボンテを3 秒遅れから追い上げ、最終ラップの第 4 ターンで彼に接触するという悪名高いフィニッシュにより、1995 年シーズン全体で最も記憶に残るレースとなった。この接触によりラボンテは逃げ出し、その後ラボンテは修正しすぎた (その過程でグレッグ・サックスの#31シボレーにわずかに接触)。これにより、ラボンテはスタートフィニッシュ ラインを少し越えたところで外壁に正面衝突したが、アーンハートより先に勝利を収めた。
• テリー・ラボンテが 1 シーズンに 3 レースで優勝した 2 年連続のシーズン。これは彼のキャリアにおける 1 シーズンの最多優勝記録です。また、テリー・ラボンテが 1 シーズンに 3 レースで優勝したのは、彼のキャリアで最後です。
• これは、ビル・デイビス・レーシングの#22ポンティアックでウォード・バートンが初めて出場したレースだった。しかし、バートンはクラッシュして34位に終わったため、デビューは短かった。
• デイル・アーンハートは、32周目の第4コーナーでラスティ・ウォレスをスピンさせたため、最後尾に追いやられた。このため、レース後にウォレスとアーンハートの間で口論となり、ウォレスはアーンハートに水のボトルを投げつけた。
• レース後半、アーンハートは再スタート時にデリック・コープの#12 フォードの後部に衝突しました。これによりアーンハートの車の前部が著しく損傷し、再びコーション フラッグが振られると、修理のためにピットインせざるを得なくなりました。これが、レースの最後にテリー・ラボンテに追いつくためにアーンハートが猛進しなければならなかった理由です。
• ある時点で、ビル・エリオットの#94 マクドナルド・ フォードがターン 2 を抜ける際に壁を乗り越えました。
• ボビー・ハミルトンの43号車は、 20周以内にブレット・ボディンの11号車フォードを2度破壊したため、荒っぽい運転で5周のペナルティを受けた。
• レイク スピードは、390 周目に#9フォードのオイル ラインが破損したクラッシュにより、軽い煙を吸い込む症状に見舞われました。破損したオイル ライン (およびそれに伴う大量のオイル漏れで、車の左フロント フェンダーを伝って流れ落ちていました) により、スピードが車をピット ストールに戻そうとしているときに火災が発生しました。

マウンテンデュー サザン 500 は9 月 3 日にダーリントン レースウェイで開催されました。ジョン アンドレッティの#37 がポールポジションを獲得しました。

トップ10の結果

1. 24 -ジェフ・ゴードン
2. 3 -デイル・アーンハート
3. 2 -ラスティ・ウォレス
4. 22 -ウォード・バートン
5. 30 -マイケル・ウォルトリップ
6. 10-リッキー・ラッド
7. 26 -ハット・ストリックリン
8. 18 -ボビー・ラボンテ
9. 9 -レイクスピード
10. 4 -スターリングマーリン

予選敗退：66-ビリー・スタンドリッジ、52 -ブラッド・ティーグ、88 -ゲイリー・ブラッドベリー

ミラー・ジェニュイン・ドラフト400は9月9日、リッチモンド・インターナショナル・レースウェイで開催され、デイル・アーンハートがポールポジションを獲得した。

トップ10の結果

1. 2 -ラスティ・ウォレス
2. 5 -テリー・ラボンテ
3. 3 -デイル・アーンハート
4. 28 -デイル・ジャレット
5. 43 -ボビー・ハミルトン
6. 24 -ジェフ・ゴードン
7. 37 -ジョン・アンドレッティ、1周遅れ
8. 10位 リッキー・ラッド1周遅れ
9. 25 -ケン・シュレーダー、1周遅れ
10. 16 -テッド・マスグレイブ、1周遅れ

予選敗退：32位エド・ベリアー、78位ジェイ・ヘッジコック、40位シェーン・ホール、29位スティーブ・グリソム、90位マイク・ウォレス、49位エリック・スミス

• スティーブ・グリソムは、 1995 年のリッチモンド ウィンストン カップレースの両方で予選を通過できませんでした。

MBNA 500は9月17日にドーバーダウンズ・インターナショナル・スピードウェイで開催されました。リック・マストの#1がポールポジションを獲得しました。

トップ10の結果

1. 24 -ジェフ・ゴードン
2. 43 -ボビー・ハミルトン
3. 2 -ラスティ・ウォレス
4. 87 -ジョー・ネメチェク
5. 3 -デイル・アーンハート
6. 4 -スターリングマーリン
7. 12 -デリック・コープ、1周遅れ
8. 6 -マーク・マーティン、1周遅れ
9. 18 -ボビー・ラボンテ、2周遅れ
10. 10位 リッキー・ラッド2周遅れ

予選落ち: ??-ビリー・スタンドリッジ、66- テリー・フィッシャー、31-グレッグ・サックス

• ラスティ・ウォレスは、レースを走るためにバックアップカーが必要だったため、レース序盤にフィールドの最後尾に移動されたが、最終的に3位でフィニッシュした。
• ジェフ・ゴードンにとって1995年の7度目かつ最後の勝利。

グッディーズ500は9月24日にマーティンズビル・スピードウェイで開催されました。予選は雨で中止となったため、ポイントリーダーのジェフ・ゴードンがポールポジションを獲得しました。

トップ10の結果

1. 3 -デイル・アーンハート
2. 5 -テリー・ラボンテ
3. 2 -ラスティ・ウォレス
4. 43 -ボビー・ハミルトン
5. 7 -ジェフ・ボディン
6. 94 -ビル・エリオット
7. 24 -ジェフ・ゴードン
8. 17 -ダレル・ウォルトリップ
9. 12 -デリック・コープ
10. 28 -デイル・ジャレット

予選敗退: 31-ジミー・ヘンズリー、32-グレッグ・サックス、40-リッチ・ビックル、71- デイブ・マーシス、77-ボビー・ヒリン・ジュニア、81-ケニー・ウォレス

• レース中盤、新人ロバート・プレスリーのブレーキが摩耗し始めた。バックストレッチで、 7気筒で走行していたテッド・マスグレイブに接触し、スピンしてピットウォールに突っ込んだ。ファミリー・チャンネル ・フォードの後輪がピットウォールの上に乗り上げた。これでマスグレイブのタイトル獲得の望みは事実上終わり、シーズン前半の調子を取り戻すことはなかった。

タイソン・ホリー・ファームズ400は10月1日、ノース・ウィルクスボロ・スピードウェイで開催されました。テッド・マスグレイブの16号車がポールポジションを獲得しました。

トップ10の結果

1. 6 -マーク・マーティン
2. 2 -ラスティ・ウォレス
3. 24 -ジェフ・ゴードン
4. 5 -テリー・ラボンテ
5. 10-リッキー・ラッド
6. 88 -アーニー・アーバン
7. 28 -デイル・ジャレット
8. 25 -ケン・シュレーダー、1周遅れ
9. 3 -デイル・アーンハート、1周遅れ
10. 94 -ビル・エリオット、1周遅れ

予選通過失敗: 75 -トッド・ボディン、32 -グレッグ・サックス、98 -ジェレミー・メイフィールド、22 -ウォード・バートン、8 -ジェフ・バートン、90 -マイク・ウォレス、78 - ジェイ・ヘッジコック

• これは、 1994年8月にミシガンでの練習中に致命的な事故に遭って以来、アーニー・アーバンにとってウィンストン・カップ・シリーズに復帰した最初のレースでした。このため、ロバート・イェーツ・レーシングは、1996年にフルタイムでレースに参戦する前に、アーバンがレースに再び慣れるための車を提供するために、#88を発表しました。88車自体は、1996年からロバート・イェーツ・レーシングによって、ドライバーのデイル・ジャレットとともにフルタイムで運転されました。
• レースに出場した全 36 台の車は、優勝者から 10 周以内にレースを終えました (ジミー スペンサーは10 周遅れの 36 位でした)。1959 年以来、全車が DNF を記録することなくレースを終えたのは初めてのことでした。
• ジュニア・ジョンソンがオーナーとしてホームトラックで行った最後のレースでは、ブレット・ボディンが5周遅れの22位でフィニッシュし、エルトン・ソーヤーは8周遅れの34位でフィニッシュした。

UAW -GMクオリティ500が10月8日にシャーロット・モーター・スピードウェイで開催され、リッキー・ラッド選手がポールポジションを獲得しました。

トップ10の結果

1. 6 -マーク・マーティン
2. 3 -デイル・アーンハート
3. 5 -テリー・ラボンテ
4. 10-リッキー・ラッド
5. 28 -デイル・ジャレット
6. 4 -スターリングマーリン
7. 22 -ウォード・バートン
8. 18 -ボビー・ラボンテ
9. 2 -ラスティ・ウォレス
10. 43 -ボビー・ハミルトン

予選敗退: 97 -チャド・リトル、81 -ケニー・ウォレス、44 -ジェフ・パービス、0-デルマ・コワート、66-ビリー・スタンドリッジ

• デイル・アーンハートは、このレースに参加するために過去のチャンピオンの暫定タイトルを獲得しました。70周以内に2位になりました。^[要出典]

ACデルコ400は10月22日にノースカロライナスピードウェイで開催されました。ハット・ストリックリンの26号車がポールポジションを獲得しました。

トップ10の結果

1. 22 -ウォード・バートン
2. 2 -ラスティ・ウォレス
3. 6 -マーク・マーティン
4. 5 -テリー・ラボンテ
5. 8 -ジェフ・バートン
6. 4 -スターリングマーリン
7. 3 -デイル・アーンハート
8. 41 -リッキー・クレイブン
9. 87 -ジョー・ネメチェク
10. 94 -ビル・エリオット

予選敗退：71-デイブ・マーシス、88-アーニー・アーバン、19-ロイ・アレン・ジュニア、78-ジェイ・ヘッジコック、84-ノーム・ベニング、70-アラン・ラッセル、14-リチャード・ブリックハウス

• これはウォード・バートンにとって、ビル・デイビス・レーシングでのわずか7回目のレースでのウィンストン・カップ初優勝となった。
• このレースでは、デイル・アーンハートの車に関するNASCARの役員のミスにより、異例の10周以上に及ぶコーションが出されました。グリーンフラッグのピットストップで、アーンハートのクルーは他のピットストップと同様に4本のタイヤを交換しました。しかし、左前輪のナットの1つが他の部分のように赤く塗られていませんでした。その結果、役員はアーンハートの車をピットに戻して、実際には存在しない問題を修正するよう指示しました。その後、NASCARは、役員のミスが発生する前の状態に戻すためにコーションを出しましたが、これはほぼ前例のないことでした。

デュラ・ルーブ500は10月29日にフェニックス・インターナショナル・レースウェイで開催され、ビル・エリオットの94号車がポールポジションを獲得した。

トップ10の結果

1. 10-リッキー・ラッド
2. 12 -デリック・コープ
3. 3 -デイル・アーンハート
4. 2 -ラスティ・ウォレス
5. 24 -ジェフ・ゴードン
6. 16 -テッド・マスグレイブ
7. 21 -モーガン・シェパード
8. 6 -マーク・マーティン
9. 1 -リック・マスト
10. 25 -ケン・シュレイダー

予選敗退: 50 - AJ フォイト、97 -チャド リトル、08-マイク ブリス、40 -シェーン ホール、00w-スコット ゲイロード、58w-ウェイン ジャックス、7w- LJ プライアー、36w-リッチ ウッドランド ジュニア。

• この勝利により、リッキー・ラッドは1983年（リチャード・チルドレスの#3 ピエモント航空 シボレーを運転し、リバーサイドでキャリア初の勝利を獲得した年）から13シーズン連続の勝利を達成した。

NAPA 500は11月12日にアトランタ・モーター・スピードウェイで開催され、ダレル・ウォルトリップの17号車がポールポジションを獲得した。

トップ10の結果

1. 3 -デイル・アーンハート
2. 4 -スターリングマーリン
3. 2 -ラスティ・ウォレス
4. 94 -ビル・エリオット
5. 22 -ウォード・バートン
6. 23 -ジミー・スペンサー
7. 88 -アーニー・アーバン、1周遅れ
8. 18 -ボビー・ラボンテ、1ラップダウン
9. 77 -ボビー・ヒリン・ジュニア、1周遅れ
10. 10 -リッキー・ラッド、1周遅れ

Failed to qualify: 66-Billy Standridge, 59-Jack Sprague, 90-Mike Wallace, 40-Shane Hall, 0-Delma Cowart, 49-Eric Smith

• Jeff Gordon came into the race only having to finish 41st or better to win the championship. As a result, he took it easy during the race (at one point, the team did a pit stop with Ray Evernham (Gordon's crew chief) serving as a tire changer). Dale Earnhardt came into this race 147 points behind Gordon. Earnhardt, knowing that he had to be near perfect to win the championship, went all out with nothing to lose. However, he went on to win the race and lead the most laps. He led 268 of the 328 laps. Gordon led only one lap, and that was during a round of green flag pit stops. With Earnhardt's win and leading the most laps (10 bonus points for leading the most laps), and with Gordon finishing 14 laps down in 32nd place, along with the 5 bonus points for leading a lap, Earnhardt gained a total of 113 points on Gordon. However, it was not enough for him to win a series record 8th championship. Gordon officially won his 1st title by 34 points over Earnhardt.
• Hendrick Motorsports entered a fourth car just for this race just in case the unforeseen were to hit Gordon's car. If problems were to befall Gordon's car, the car would immediately pull off the track and retire from the race. This was the #58 Pontiac with "Racing for a Reason" on the quarter panels. Racing for a Reason referred to finding a cure for leukemia, a disease that owner Rick Hendrick had been diagnosed with. The team had originally hired Jimmy Horton to drive the car in the race. Horton qualified the car in 34th, but was unable to race it due to serious injuries suffered in a terrible crash in the ARCA Bondo Mar-Hyde Series support race the day before the NAPA 500. Jeff Purvis was then hired to sub for Horton in the #58 and drove the car to a 26th-place finish, 8 laps down.
• Final race for King Racing, owned by drag racing legend Kenny Bernstein.
• Last career pole for Darrell Waltrip.
• Final race for Junior Johnson & Associates; as Johnson would sell the #11 car to its driver, Brett Bodine, while the #27 would go to attorney David Blair.
• Last Top 10 finish for Bobby Hillin Jr.

(key) Bold - Pole position awarded by time. Italics - Pole position set by owner's points standings. *- Most laps led.

メイン州ニューバーグ出身の29歳のリッキー・クレイブンが1995年のルーキー・オブ・ザ・イヤーを受賞した。クレイブンはスーとラリー・ヘドリックが所有する#41シボレーでトップ10入りを4回果たし、ポイントで24位に終わった。準優勝は、クレイブンの元ブッシュ・シリーズのライバルであるロバート・プレスリーで、レオ・ジャクソン・モータースポーツのシボレーでトップ10入りを1回果たした。次の準優勝者のランディ・ラジョイは、 22号車で年をスタートしたが、苦戦し、シーズン半ばで解雇された。オープンホイールのベテラン2人、スティーブ・キンザーとデイビー・ジョーンズは、ストックカーへの移行に苦労したが、シーズンが3分の1に達する前に両者とも車から解雇され、マイク・チェイスはデイトナ500の予選に失敗したためチームから解雇された。ゲイリー・ブラッドベリーとテリー・バイヤーズはルーキー・オブ・ザ・イヤー候補に挙がったが、限られたスケジュールでしか走らなかった。

• 1994-95 NASCAR スーパートラック シリーズ エキシビション レース
• 1995 NASCAR ブッシュ シリーズ
• 1995 NASCAR スーパートラック シリーズ

• ウィンストンカップの順位と統計 1995 2006-08-21 にWayback Machineでアーカイブ