2009 サムスン 500

2009 サムスン 500

レース詳細[1] [2] [3]
2009 NASCAR スプリント カップ シリーズ 36 戦中 7 戦目
2009 Samsung 500 プログラム カバー。カバー アートワークはSam Bassによるものです。
日付	2009年4月5日 ( 2009年4月5日)
正式名称	サムスン 500
位置	テキサス州フォートワースのテキサス モーター スピードウェイ
コース	1.5 マイル (2.4 km)
距離	334周、501マイル（806.281 km）
天気	気温は最高79°F（26°C）に達し、風速は最高25.1マイル/時（40.4km/h）に達する[4]
平均速度	時速146.372マイル（235.563 km/h）
ポールポジション
ドライバ	デビッド・ロイティマン	マイケル・ウォルトリップ・レーシング
時間	28.344
最多ラップリード
ドライバ	ジェフ・ゴードン	ヘンドリックモータースポーツ
ラップ	105
勝者
第24号	ジェフ・ゴードン	ヘンドリックモータースポーツ
アメリカのテレビ
ネットワーク	フォックス放送会社
アナウンサー	マイク・ジョイ、ダレル・ウォルトリップ、ラリー・マクレイノルズ
ニールセン視聴率	4.7/11（最終） 4.2/10 (一晩) （740万人）[5]

2009サムスン500 は、2009 NASCAR スプリント カップ シリーズの7 回目のストックカー レースでした。2009 年 4 月 5 日、テキサス州フォートワースのテキサス モーター スピードウェイで176,300 人の観客の前で開催されました。334 周のレースは、2 位からスタートしたヘンドリック モータースポーツチームのジェフ ゴードンが優勝しました。彼のチームメイトのジミー ジョンソンが2 位、ラウシュ フェンウェイ レーシングのグレッグ ビッフルが 3 位でした。

ゴードンは、959ポイントを獲得してドライバーズチャンピオンシップのリーダーとしてこのイベントに参加した。デビッド・ロイティマンは予選で最速ラップタイムを記録してポールポジションを獲得し、レース開始の最初のコーナーでリードを維持したが、1周目が終わる前にゴードンがリードを奪った。その後、ロイティマンはリードを取り戻し、47周目にマット・ケンゼスが追い抜くまでそのリードを維持した。ゴードンは最後のピットストップ後もリードした。最終ラップではジョンソンがゴードンに迫ったが、ゴードンはリードを守り、レースで優勝を果たした。レース中、6回の警告があり、13人のドライバーの間で28回のリード交代があった。

このレースはゴードンにとって2009年シーズン初勝利であり、キャリア通算82勝目となった。この結果によりゴードンはドライバーズチャンピオンシップでジョンソンに162ポイント、カート・ブッシュに180ポイント差をつけて首位を維持した。シボレーはマニュファクチャラーズチャンピオンシップでリードを広げ、シーズン残り29レースで トヨタを3位に押し上げたフォードに10ポイント差をつけた。このレースは740万人のテレビ視聴者を集めた。

2009年のサムスン500は、2009年のNASCARスプリントカップシリーズの予定されていた36のストックカーレースのうちの7番目でした。^{[3] [6] 2009年4月5日、}テキサス州フォートワースのテキサスモータースピードウェイで開催されました。^{[6 ]} NASCARレースが開催される中間トラックです。^[7]テキサスモータースピードウェイの標準トラックは、長さ1.5マイル（2.4 km）の4ターンのクアッドオーバルトラックです。^[8]トラックのターンは24度のバンク角で、フロントストレッチ（フィニッシュラインの位置）とバックストレッチはどちらも5度のバンク角になっています。^[8]

レース前、ドライバーズチャンピオンシップではジェフ・ゴードンが959ポイントでトップ、クリント・ボウヤーが870ポイントで続いた。カート・ブッシュは827ポイントで3位、ジミー・ジョンソンは817ポイントで4位、デニー・ハムリンは811ポイントで5位だった。カートの弟カイル・ブッシュ、トニー・スチュワート、カール・エドワーズ、ケイシー・ケイン、ケビン・ハーヴィックがトップ10入りした。^[9]マニュファクチャラーズチャンピオンシップでは、シボレーが39ポイントでトップで、ライバルのトヨタに5ポイント差をつけていた。3位争いでは、フォードが32ポイントでダッジに5ポイント差をつけていた。 ^[10]エドワーズはレースのディフェンディングチャンピオンだった。^[11]

ジェフ・ゴードンはテキサス・モーター・スピードウェイで16回も優勝しておらず、2008年後半に同サーキットで2位になったことを基にしたことはないと語り、「チームはオフシーズンに懸命に努力し、中級トラックでのパフォーマンスは向上した。今は単にレースカーが違うだけの違うチームだ。テキサスは私の注目する場所の1つだ。状況を好転させて征服したい。」と語った。^[12]

日曜日のレース前には3回の練習セッションが行われた。金曜日に1回、土曜日に2回である。最初のセッションは90分、2番目のセッションは45分であった。3回目で最後の練習セッションは60分であった。^[3]最初の練習セッションでは、マーク・マーティンが28.467秒のラップで最速となり、2位のデビッド・ロイティマン、3位のカート・ブッシュに先行した。グレッグ・ビッフルが4位、ジョンソンが5位となった。ジェフ・ゴードン、エドワーズ、デイル・アーンハート・ジュニア、デビッド・ストリーメ、デビッド・ラガンがセッションの上位10位に入った。^[13]

金曜日の午後の予選には48人のドライバーがエントリーした。^{[14] NASCARの}予選手順によれば、43人がレースに出場することが許された。各ドライバーは2周を走行し、スタート順は競技者の最速タイムによって決定された。^[3]ロイティマンは28.344秒のタイムでスプリントカップシリーズで2度目のポールポジションを獲得した。グリッドの最前列にはジェフ・ゴードンが並び、ロイティマンのラップまでポールポジションを守った。マット・ケンゼスは3位で予選を通過し、ラガンはシーズン最高の予選パフォーマンスで4位となり、ポール・メナードは5位からスタートして、上位5位に3台のフォードが入った。6位のカーンはトップ10位に入った唯一のダッジドライバーだった。トニー・スチュワート、カイル・ブッシュ、ジョンソンは7位から9位に入った。^[15]ジョーイ・ロガーノは車の操縦が難しかったため10位に終わった。^[16]予選落ちした5人のドライバーは、ジョー・ネメチェク、スコット・スピード、ジェレミー・メイフィールド、トッド・ボディン、スコット・リッグスだった。^[17]予選後、ロイティマンは「トラックから降りた瞬間から、一日中素晴らしいクルマだった。このポールポジションは、ここ数年でどれだけ物事が変わったかを思い出させてくれる。2年前、レースキャリアで悪い時期だったときに、ここでフィールドに立てなかった」と語った。^[2]

土曜日の朝、ロイトマンは2回目の練習走行で28.999秒を記録して最速となり、ジョンソンが2位、ハムリンが3位となった。エドワーズは4位、ジェフ・ゴードンが5位となった。スチュワート、カート・ブッシュ、ケンゼス、ボビー・ラボンテ、ジェフ・バートンがトップ10入りした。^[18]その日遅く、ジョンソンは最後の練習走行で29.393秒のタイムを記録し、ハムリンとカイル・ブッシュがそれぞれ2位と3位に続いた。ジェイミー・マクマレーは4位で、デビッド・ギリランドとバートンを上回った。マーティンは7位、エドワーズは8位、ファン・パブロ・モントーヤは9位、マーティン・トゥルーエクス・ジュニアは10位となった。^[19]

レースのテレビ中継は、米国東部夏時間午後1時30分にFoxで生中継された。^{[21]解説は}マイク・ジョイ、ラリー・マクレイノルズ、ダレル・ウォルトリップが担当した。^[3]レース開始時の風速は時速23～25マイル（時速37～40キロ）だった。^{[21]テキサス・アライアンス・レースウェイ・ミニストリーズのロジャー・マーシュが}祈祷でレース前の式典を開始した。ピアニストのルイス・ウォーレン・ジュニアが国歌を演奏し、コンテスト優勝者のマーク・フレッドがドライバーたちにエンジンをかけるよう指示した。レース開始時にグリッドの後方に移動する必要のあるドライバーはいなかった。^[22]

レースは午後2時17分にスタートし、ジェフ・ゴードンは最初のラップが終わるとすぐにロイトマンを追い抜いた。3周後、カート・ブッシュはロビー・ゴードンと衝突し、ゴードンは軽傷を負ったが、両ドライバーともレースを続行できた。8周目に、ロイトマンは第3コーナーでジェフ・ゴードンを追い抜いてトップの座を取り戻した。ジェフ・ゴードンは次のラップでケンゼスに追い抜かれ、さらに順位を落とした。20周目までに、ロイトマンはケンゼスに対して約1.6秒のリードを築いた。26位でレースを開始したカート・ブッシュは、24周目までに7つ順位を上げて19位となった。29周目に、スチュワートはメナードから5位の座を奪った。^[22]

30周目までに、アーンハートは8つポジションを上げて12位に浮上。10周後、ロイティマンはケンゼスに対して1.7秒のリードを維持した。42周目、マルコス・アンブローズが7位に浮上。^{[22] 5周後、ケンゼスは}ケイシー・メアーズにブロックされたロイティマンからトップの座を奪った。^[21] 51周目、グリーンフラッグのピットストップが始まり、ケンゼスはピットストップでトップのスチュワートに交代した。54周目、スチュワートがピットロードに入った後、カイル・ブッシュが新たなレースリーダーになった。カイル・ブッシュは1周後にピットストップを行い、ケンゼスにトップの座を戻した。60周目までに、ケンゼスはロイティマンに対して2秒以上のリードを築いていた。8周後、スチュワートがロイティマンを抜いて2位になった。^[22] 79周目にビッフルがロイティマンを抜いて3位に浮上。7周後、スチュワートがケンゼスを抜いてトップに立った。97周目にバックストレッチで破片が発見され、レース初のコーションが出された。コーション中、リードラップのドライバー全員がピットストップを実施した。^[22]ケンゼスはトップの座を取り戻し、103周目の再スタートでもトップを維持した。^[6]

109周目に、カイル・ブッシュの車はジョン・アンドレッティとの接触により左前輪が切れ、カイル・ブッシュはピットインを余儀なくされた。7周後、ビッフルはドッグレッグで外側からケンゼスを抜いてトップに立ち、ジェフ・ゴードンは13周後にロイトマンを抜いて4位になった。135周目までに、ビッフルはケンゼスとの差を3秒に広げた。^[22]グリーンフラッグのピットストップは152周目に始まり、ケンゼスは同じ周にピットストップを行った。ジョンソンとビッフルは次の周にピットストップを行い、ジェフ・ゴードンにトップの座を譲った。ピットストップ後、ビッフルはトップの座を取り戻した。157周目に、エリオット・サドラーが最終コーナーを抜ける際にスピンし、スタート/フィニッシュラインを横切ったため、2度目のコーションが発生した。コーション中にトップのドライバーは誰もピットインを選択しなかった。レースは162周目に再開され、ビッフルがケンゼスとジェフ・ゴードンをリードした。190周目までにビッフルのリードは3秒に広がった。203周目にトゥルーエックスがピットインした時に、グリーンフラッグによるピットストップの次のラウンドが始まった。ケンゼスは、次の周にリーダーの中で最初にピットインした。208周目にビッフルがピットロードに入った後、ジェフ・ゴードンが新しいレースリーダーになった。ピットストップの後、ビッフルはトップの座を取り戻した。^[22]

220周目にアンブローズの車がエンジントラブルに見舞われ、3回目のコーションが出されました。ジェフ・ゴードンはクルーチーフのスティーブ・レターテから無線でアドバイスを受けてサーキットに留まり、これによって彼がトップに躍り出、彼の車は乱気流の影響を受けなかった。^{[23]マーティンもトップの何人かがピットロードに来る中、サーキットに留まりました。アーンハートは、クルーが紛失した}ラグナットを交換する必要があったため、追加のピットストップを余儀なくされました。^{[21] [22]}ジェフ・ゴードンは226周目の再スタートでフィールドをリードし、速度を取り戻しました。 ^[6] 5周後、サム・ホーニッシュ・ジュニアがボウヤーと並んで走行中に2コーナー出口でスピンし、ラボンテが外壁に衝突したため、 4回目のコーションが出されました。コーション中にジョンソン、アーンハート、ハムリンがピットストップを行いました。ジェフ・ゴードンはピットロードから外れ、237周目に再スタートを切った。4周後、ロガーノは壁に衝突したが、軽微なダメージで済んだ。^[22]

エドワーズは247周目に6位に浮上した。4周後、ロビー・ゴードンの車がエンジントラブルに見舞われ、5回目のコーションが出された。トップのドライバー全員がコーション中にピットインすることを選択し、アーンハートがトップの座についた。^[22]ケンゼスはピットストップ中に右後輪のナットに問題が生じ、通常より長くピットレーンに留まったため、2位から15位に降格した。^[24]レースは259周目に再開された。260周目にジェフ・ゴードンがトップに返り咲き、アーンハートは7位に落ちた。3周後、エドワーズはブライアン・ビッカーズを抜いて9位に浮上した。^[22]

290周目に、アーンハートは第2コーナーで壁に衝突し、ピットインを余儀なくされた。1周後、ラガンはオーバーヒートの問題でピットインした。294周目に、エドワーズは遅い車両に遅れをとっていたゴードンから首位を取り戻し、その3周後にラガンがガレージに入った。298周目に、スチュワートはジェフ・ゴードンをパスして2位に浮上した。4周後、ストリーメが壁に衝突し、第3コーナーでスピンしたため、6回目で最後のコーションが出された。 [ ^22]イエローフラッグのピットストップサイクル中に、エドワーズは車の前輪の取り付けが遅れたため、ジェフ・ゴードンに首位を譲った。^[25]彼は11位に降格し、優勝争いから脱落した。^[23]

309周目の再スタートではジェフ・ゴードンがトップに立った。^[6]同周回でジョンソンがスチュワートを抜いて2位となり、ジェフ・ゴードンはその4周後に1.4秒のリードを築いた。314周目にはビッフルがジョンソンを抜いて4位に浮上。323周目までにジェフ・ゴードンはジョンソンとの差を1.7秒に広げた。ビッフルは330周目にスチュワートを抜いて3位となった。^[22]ジェフ・ゴードンはリードを維持し、2009年シーズン初のレースで優勝した。ジョンソンは2位、ビッフルが3位、スチュワートが4位、ケンゼスが5位となった。マーティン、モントーヤ、カート・ブッシュ、バートン、エドワーズがトップ10入りした。^[26]レース中、14人のドライバーの間で28回の首位交代があった。ジェフ・ゴードンは他のどのドライバーよりも多く、合計105周で6回リードした。^[6]

ジェフ・ゴードンは、イベントに参加した176,300人の観客の前で、2009年シーズンの初勝利を祝うために勝利レーンに現れ、 ^[6]レース賞金として541,874ドルを獲得した。^[28]ゴードンは勝利に喜び、「信じられないほどのチームの努力。今年はずっと素晴らしかった。なんて素晴らしい車だ。テキサスでこんな車に乗ったことはなかった。ついに手に入れ、好位置につけた。」と語った。^[29]ジョンソンは2位の結果に満足し、「車を前に出して、きれいな空気を吸うことができてよかった。車を正しい状態に保つために一日中本当に一生懸命働かなければならなかった。チームをとても誇りに思う。」と語った。^[30] 3位のビッフルは自身のパフォーマンスについて率直にこう語った。「4位、3位まで順位を戻した。あと15周すれば[2位のジミー・ジョンソン]を追い抜くことができたし、もう少しすれば[ゴードン]を追い抜くこともできた。でも、時間切れでトラックポジションを失い、それを生かすことができなかった。」^[31]

アーンハートはレース終盤の事故について「一生懸命走りすぎて、1番と2番の真ん中あたりで壁にぶつかってしまった。車が横に跳ねた」と述べ、自身のパフォーマンスについて「一日中かなりいい走りをしていた。本当に速かった」と語った。^[32]エドワーズはレース終盤のピットストップの遅れがなかったら結果は違っていただろうと確信しているようで、「『あと1回（いいピットストップ）ができれば大丈夫だ』と思った。それでトップでスタートしたのに11位でゴールし、それがレースの敗因となった」と語った。^[25]チームメイトのケンゼスは、ホイールナットの故障で順位を落とし5位でフィニッシュしたことについて「どうすることもできなかった。最後尾に追いやられて追い抜くのは非常に難しく、彼らとレースをしながら後ろに張り付いていた」と語った。^[24]スチュワートは4位入賞を「今日はチームが良かったが、我々の力が足りなかった」と表現し、約25周を終えた時点でチームの車両がサーキット上で最も速かったと語った。^[23] 8位入賞者のカート・ブッシュは、チームは主要ライバルに挑戦できないと思っていたが、彼の好成績は「まさに我々が必要としていたものだった。…我々の車両は長距離走行で優れていた。我々はできる限り長くそこにいて、それを伸ばす必要があった」と認めた。^[23]

このレースの結果、ジェフ・ゴードンは1154ポイントでドライバーズチャンピオンシップのトップを維持した。ゴードンに次ぐ順位となったジョンソンは992ポイントで2位に浮上し、カート・ブッシュに18ポイント、ボウヤーに25ポイント差をつけた。 ^[33]マニュファクチャラーズチャンピオンシップでは、シボレーが合計ポイントを48に伸ばし、フォードが38ポイントで2位に、トヨタが37ポイントで3位に浮上した。 ^[10] 740万人がテレビでレースを視聴した。^[5]レースは3時間25分22秒で終了し、勝利の差は0.378秒だった。^[6]