スタンディングスタート

スタンディングスタートは、自動車 レースのスタート方式の一種で、レース開始時に車が静止している状態（車がペースを合わせるローリングスタートとは異なる）。陸上速度記録の一部のカテゴリーではスタンディングスタートも必要だが、絶対的な陸上速度記録ではフライングスタートが使用され、タイマーの開始時点で車両が最高速度に達している。^[1]

スタンディングスタートでは、レース開始の合図が出されると、車は完全に静止しているが、エンジンは作動している。この前には、決められた数のライトが点灯することが多い。スタンディングスタートは、ほとんどのシングルシーター（特にF1とF2）、ツーリングカー（特に英国ツーリングカーと世界ツーリングカー）、ドラッグレース、スーパーカー選手権、カートレース、多くの種類のショートコースオフロードレースなど、多くのモータースポーツで一般的である。典型的なスタンディングスタートでは、フォーメーションラップが行われ、チームスタッフがスターティンググリッドから出てピットボックスに戻る時間が与えられる。フォーメーションラップが終了すると、すべての車が予選通過順に配置され、メディカルカーがパックの後ろに位置します。メディカルカーが所定の位置に着くと、5つのライトからなるライトシステムが表示され、その過程でマーシャルがグリッドを歩いたり走ったりしながら、すべての車が正しい位置にいることを合図するためにグリーンフラッグを振る。あらかじめ決められた秒数が経過するとライトが消え、レースが始まります。しかし、最初のラップでクラッシュが起きることはよくあります。^[要出典]

インディカー、NASCAR、SCCAなどのアメリカを拠点とするシリーズでは、伝統的にローリングスタートを採用してきました。2013年と2014年のシーズン中、インディカー・シリーズは、一部のイベントで試験的にスタンディングスタートのルールを採用しました。^{[2] [3]インディカーは、2014年}のインディアナポリスグランプリでのスタート中止やスタートラインでのクラッシュが多発したため、2014年シーズン終了後にこの手順を廃止しました。^[4]

ル・マン式のスタートは、さまざまな種類のモーターレースで長年使用されていました。スタートフラッグが落ちると、ドライバーはコースを横切って反対側に駐車している車まで走り、車に乗り込み、車を始動して、レースを開始するために走り去らなければなりませんでした。^[5]

このようなスタートは非常に危険で、ドライバーは安全装備の締め付けを急ぐ可能性がありました。英国のRACは、まさにこの理由から、1962年の夏の終わりに英国のレースでル・マン・スタートを使用することを禁止しました。^[6] 1969年、常にこのタイプのスタートは危険であると考えていたジャッキー・イクスは、走らずに車まで歩くことにしました。すべてを固定するのに時間がかかったため、事実上最後尾からのスタートとなりましたが、それでも彼はレースに勝ちました。その数分後、ジョン・ウルフは1周目のメゾン・ブランシュカーブでシートベルトを締めていなかったためにクラッシュし、死亡しました。両方の事故により、翌年、走り出しスタートは廃止されました。^[7]その結果、鈴鹿8時間耐久レースや24時間レースなどのオートバイの耐久レース、自転車の耐久レース、キネティック・スカルプチャー・レース^{[8]を除くモータースポーツでは使用されなくなりました。また、}フレームアウトに弱いため、ニトロ動力のラジコンレースでは、ドライバーがスタンドに留まり、メカニックによってスタートまで地上に保持される場合を除き、使用されていません。^[9]

クランドン・インターナショナル・オフロード・レースウェイのショートコース・オフロードレースでは、「ランドラッシュスタート」と呼ばれるルマンスタートのバリエーションが使用され、車両はトラックの広い部分に並んでスタートします。「ランドラッシュスタート」は1970年のルマン24時間レースのスタートに基づいており、ルマンのヒストリックレースでいくつかの状況で使用されています。^{[10]しかし、実際のルマンスタートとは異なり、スタート信号が表示された時点で、エンジンはすでに始動しており、ドライバーは}安全ベルトを着用してハンドルの後ろに座っています。^[要出典]

2 つ目のバリエーションは、ニュージーランドのハイランド モータースポーツ パークで開催されるオーストラリア GT 選手権の招待レースであるハイランド 101 で使用されています。これは、ルマン スタートとランド ラッシュ スタートの両方を統合したものです。ドライバーはすでにハンドルを握っていますが、コ・ドライバーはピット レーンの入り口で、車から約 250 メートル (0.25 km、820 フィート) 離れた場所に旗を掲げています。合図で、コ・ドライバーは 250 メートル (0.25 km、0.16 マイル) を走り、車がスタートできる状態であることをチームに知らせる旗を渡します。その後、ドライバーが車をスタートさせます。^{[引用が必要]}

スタンディング スタートの代替手段はローリング スタートです。フォーミュラ スポーツでは、加速速度が高いため、ローリング スタートを使用すると、セーフティ カーの速度とスタートに関する規則に基づいて問題が発生する可能性があるため、スタンディング スタートの方が安全であると見なされることがよくあります (一部のモーター スポーツでは、セーフティ カーがピット レーンに入った後に車が加速できるタイミングが厳しく、スターターの指示で車がスタート ラインに近づくまで加速を許可しないものもあります)。ただし、スタンディング スタートは、グリッド上でエンストした車が後ろからスタートしたドライバーに衝突されるなど、問題が発生する場合があります。1982年のカナダ グランプリでは、リカルド パレッティがまさにそのような事故で亡くなりました。別の例としては、2007 年のチャンプカー モントランブランで、複数の車がスタート時にエンストし、セーフティ カーが出動しました^{[明確化が必要]}。スタンディング スタートを使用するモーター スポーツでは、ライトが消える前に移動して「スタートを飛ばす」ドライバーにペナルティが課せられるのが一般的です。^{[出典が必要]}

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