機械工学用語集

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この機械工学用語集は、特に機械工学とそのサブ分野に関係しています。工学の広範な概要については、工学用語集を参照してください。

• 摩耗– 擦りむき、引っかき傷、磨耗、傷、擦り落とすプロセスです。研磨剤を使用した制御されたプロセスで意図的に課されることもあります。摩耗は、通常の使用や風雨にさらされることによって生じる望ましくない影響です。
• 絶対零度は、システムの最低温度であり、0ケルビンまたは -273.15 °C と定義されます。絶対零度の温度を測定した実験はまだありません。
• 加速寿命試験は、短時間で欠陥や潜在的な故障モードを発見するために、通常の使用パラメータを超える条件（応力、歪み、温度、電圧、振動率、圧力など）に製品をさらして試験するプロセス^{です。 [1] [2]}このような試験に対する製品の反応を分析することで、エンジニアは製品の耐用年数とメンテナンス間隔を予測することができます。 ^{[3] [4]}
• 加速度–物理学において、加速度は時間に対する物体の速度の変化率です。物体の加速度は、ニュートンの第二法則で説明されているように、物体に作用するあらゆる力の純粋な結果です。 ^[5]加速度のSI単位系はメートル毎秒2乗(ms ⁻² )です。加速度はベクトル量 (大きさと方向を持つ) であり、平行四辺形の法則に従って加算されます。 ^[6] [ ^7]ベクトル として、計算された純粋な力は、物体の質量 (スカラー量) と加速度の積に等しくなります。
• 加速度計は固有加速度を測定する装置です。 ^[8]固有加速度は物体の瞬間静止フレームにおける加速度（または速度の変化率）であり、 ^[9]固定座標系における加速度である座標加速度とは異なります。
• 正確度と精度– セットの測定において、正確度は測定値が特定の値に近いことであり、精度は測定値同士の近さです。より一般的には、正確度または真度は系統的誤差、統計的偏りの尺度の説明であり、精度はランダム誤差、統計的変動の尺度。2つの概念は互いに独立しています。あるいは、 ISOは^{[10]正確度をランダム誤差と系統的}観測誤差の両方の組み合わせを説明するものとして定義しているため、高い正確度には高い精度と高い真度の両方が必要です。
• アッカーマンステアリングジオメトリーは、車やその他の乗り物のステアリングにおけるリンク機構の幾何学的配置で、旋回時に内側と外側の車輪が異なる半径の円を描く必要がある問題を解決するために設計された。これは、ドイツの馬車製造業者ゲオルク・ランケンスペルガーが1817年にミュンヘンで発明し、その後、イギリスの代理人ルドルフ・アッカーマン（1764-1834）が1818年に馬車用に特許を取得した。エラスムス・ダーウィンは、 1758年に発明者を主張していた可能性がある。 ^[11]
• 音響液滴放出(ADE) は、超音波パルスを使用して、物理的接触なしで少量の液体 (通常はナノリットルまたはピコリットル) を移動させます。この技術は、音響エネルギーを液体サンプルに集中させ、ピコリットルほどの小さな液滴を放出します。ADE 技術は非常に穏やかなプロセスです。この特徴により、この技術はプロテオミクスや細胞ベースのアッセイなど、さまざまなアプリケーションに適しています
• アクティブ冷却–アクティブ冷却システムは、エネルギーをまったく使用しないパッシブ冷却とは対照的に、エネルギーを使用して冷却するシステムです。このようなシステムでは、冷却剤を循環させて、ある場所から別の場所へ熱を移動させます。冷却剤は、コンピューターの空冷のように気体の場合もあれば、 車のエンジンのように液体の場合もあります。後者の場合、液体がポンプで送り込まれ、エンジンからラジエーターに熱が移動し、ラジエーターに空気が通ることで冷却されます。その他のアクティブ冷却システムでは、冷凍サイクルが使用されます。
• 実際の機械的利点–実際の機械的利点(AMA) は、入力力と出力力を物理的に測定して決定される機械的利点です。AMA は、たわみ、摩擦、摩耗によるエネルギー損失を考慮に入れます。
• 随伴方程式は線型微分方程式で、通常は主方程式から部分積分によって導出されます。随伴方程式を解くことで、特定の関心量に関する勾配値を効率的に計算できます。随伴方程式の解法に基づく方法は、翼形状の最適化、流体の流れの制御、不確実性の定量化に使用されます。たとえば、これは伊藤の確率微分方程式です。ここで、オイラー方式を使用して、この方程式の部分を積分し、別の方程式を取得します。ここではランダム変数、後半は随伴方程式です。${\displaystyle dX_{t}=a(X_{t})dt+b(X_{t})dW}$${\displaystyle X_{n+1}=X_{n}+a\Delta t+\zeta b{\sqrt {\Delta t}}}$${\displaystyle \zeta}$
• 空気力学–空気の動き、特に飛行機の翼などの固体との相互作用を研究する学問。これは流体力学と気体力学のサブ分野であり、空気力学理論の多くの側面はこれらの分野に共通しています。
• 撹拌機（装置） -振動や撹拌によって何かを動かす装置または機構。撹拌機は通常、インペラとシャフトで構成されています。インペラはシャフトに取り付けられたチューブまたは導管内に配置されたローターで、流体の流れを良くするために圧力を高めるのに役立ちます。 ^[12]
• エアハンドラー-エアハンドラー、またはエアハンドリングユニット（ AHUと略されることが多い）は、暖房、換気、空調（ HVAC）システムの一部として空気を調節し循環させるために使用される装置です。 ^[13]
• エアコンプレッサー–電力（電気モーター、ディーゼルエンジン、ガソリンエンジンなど）を圧縮空気（圧縮空気）に蓄えられた位置エネルギーに変換する装置。エアコンプレッサーはいくつかの方法のうちの1つを使用して、より多くの空気を貯蔵タンクに押し込み、圧力を高めます。タンクの圧力が設計上限に達すると、エアコンプレッサーは停止します。圧縮空気は、使用されるまでタンク内に保持されます。 ^[14]
• エアコン–エアコン（ AC、 A/C、またはエアコンとも呼ばれる） ^[15]は、居住空間の内部から熱と湿気を除去し、居住者の快適性を向上させるプロセスです。エアコンは、家庭用と商業用の両方の環境で使用できます。
• 空気予熱器(APH) –、別のプロセス ( ボイラーの燃焼など) の前に空気を加熱するように設計された装置。単独で使用することも、再生熱システムや蒸気コイルの代わりに使用することもできます
• 気流–気流、または空気の流れは、ある領域から別の領域への空気の動きです。気流の主な原因は、圧力勾配の存在です。空気は流体のように動作し、粒子は圧力の高い領域から圧力の低い領域へと自然に流れます。大気圧は、高度、温度、および組成に直接関係しています。 ^{[16] [17]}工学 では、気流は特定のデバイスを通過する単位時間あたりの空気の量の測定値です。
• 許容差– 正確な寸法と公称または理論上の寸法の間、または中間段階の寸法と意図された最終寸法の間の計画された偏差。統一された抽象概念は、一定の差があれば、補償または干渉の既知の要因が許容されるというものです。たとえば、後続の機械加工を完了するために必要なため、余分な金属の領域が残される場合があります。一般的なケースを以下に示します。許容差は理想からの計画された偏差であり予期されるが計画外の偏差を考慮に入れた許容差とは対照的です。
• アメリカ機械学会–アメリカ機械学会（ ASME）は、その言葉を借りれば「継続教育、研修、専門能力開発、規格、研究、会議、出版、政府関係、その他のアウトリーチ活動を通じて、世界中で多分野にわたる工学および関連科学の技術、科学、実践を促進する」専門団体です。 ^[18]
• アンペア–国際単位系（SI）における 電流の基本単位。 ^{[19] [20]}電気力学の父とされるフランスの数学者・物理学者アンドレ・マリー・アンペール（1775–1836）にちなんで名付けられました。
• 応用力学は、力の作用を受ける物体の、静止または運動の初期状態における挙動を説明します。 ^{[21]応用力学は、物理理論と}技術への応用との間のギャップを埋めるものです。多くの工学分野で使用されていますが、特に機械工学と土木工学で使用されています。この文脈では、一般的に工学力学と呼ばれています。
• アルキメデスのねじは、アルキメデスのねじまたはスクリューポンプとも呼ばれ、低地の水域から灌漑用水路に水を移送するために使用される機械です。水はパイプ内のねじ状の表面を回転させることによって汲み上げられます。スクリューポンプは一般にアルキメデスに帰せられます。 ^[22]
• 人工知能（ AI ）は、機械知能とも呼ばれ、人間や他の動物が示す自然知能とは対照的に、機械によって発揮される知能です。コンピュータサイエンスでは、AI研究は「インテリジェントエージェント」 の研究と定義されています。つまり、環境を認識し、目標を達成する可能性を最大化するアクションを実行するデバイスです。 ^{[23]口語的には、「人工知能」という用語は、機械が「学習」や「問題解決」など、人間が他の}人間の心と関連付ける「認知」機能を模倣する場合に適用されます。 ^[24]
• 組立図–技術図を参照してください。
• オートマトン時計–オートマトン時計またはオートマタ時計は、オートマトンを特徴とする打鐘時計の一種です。 ^{[25]このような時計は、紀元前1世紀からビクトリア}朝時代までヨーロッパで作られました。カッコー時計はこのタイプの時計のシンプルな形です。
• 自動車–輸送のために使用される車輪付きの自動車。車のほとんどの定義では、主に道路を走行し、1〜8人が乗り、4つのタイヤを持ち、主に貨物よりも人を輸送するとされています。 ^{[26] [27]}
• 自動車のハンドリング–自動車のハンドリングと車両のハンドリングは、車輪付きの車両がドライバーの入力に反応して反応する方法、およびトラックや道路に沿って移動する方法を説明しています。これは通常、特にコーナリング、加速、ブレーキング中の車両のパフォーマンスと、定常状態で移動しているときの車両の方向安定性によって判断されます。
• 自動車工学–自動車工学は、航空宇宙工学や海洋工学とともに、オートバイ、自動車、トラックそれぞれの工学設計、製造、操作に適用される機械、電気、電子、ソフトウェア、安全工学の要素を組み込んだ車両工学の分野です。また、車両の改造も含まれます。製造分野は、自動車の部品全体の作成と組み立ても扱います。自動車工学の分野は研究集約型であり、数学モデルと公式を直接適用します。自動車工学の研究は、コンセプト段階から製造段階まで、車両または車両コンポーネントを設計、開発、製作、テストすることです。生産、開発、製造は、この分野の3つの主要な機能です。
• 車軸–回転する車輪またはギアの中心軸。車輪付きの乗り物では、車軸は車輪に固定されて車輪と一緒に回転するか、または車両に固定されて車輪が車軸の周りを回転します。 ^[28] 前者の場合、車軸が支えられている取り付けポイントにベアリングまたはブッシングが設けられています。後者の場合、ベアリングまたはブッシングは車輪の中央の穴の中にあり、車輪またはギアが車軸の周りを回転できるようにします。特に自転車では、後者のタイプの車軸はスピンドルと呼ばれることがあります。

• バビットはバビット金属またはベアリング金属とも呼ばれ、滑り軸受の軸受面に使用されるいくつかの合金のいずれかです米国マサチューセッツ州トーントンでアイザック・バビット^[29]によって発明されました
• バックドライブ– 出力から入力を取得するために逆方向に使用されるコンポーネント。これは、思考に基づくものから実際の機械的アプリケーションまで、多くの概念やシステムに拡張されます。
• バックラッシュは、ラッシュや遊びとも呼ばれ、部品間の隙間によって生じる機構内のクリアランスまたはロストモーションです。バックラッシュは、「機械システムの任意の部品が、機械的な順序で次の部品に大きな力や動きを与えることなく、一方向に移動できる最大距離または角度」^{と定義できます[30] p. 1-8}。
• バランシングマシン–電気モーター、ファン、タービン、ディスクブレーキ、ディスクドライブ、プロペラ、ポンプのローターなどの回転機械部品のバランスをとるために使用される測定ツール。
• ボール デテント- 可動部品を他の部品に対して一時的に固定された位置に保持するために使用される単純な機械的配置。通常、可動部品は互いに対してスライドするか、または 1 つの部品が他の部品内で回転します。
• ボールねじ–回転運動をほとんど摩擦なく直線運動に変換する機械式リニアアクチュエータ。ねじ付きシャフトは、精密ねじとして機能するボールベアリング用のらせん状の軌道を提供します。高いスラスト荷重をかけたり耐えたりできるだけでなく、最小限の内部摩擦でそれを行うことができます。
• ボール スプライン–ボール スプライン(ボール スプラインベアリング) は、特殊なタイプの直線運動ベアリングで、ほぼ摩擦のない直線運動を提供すると同時に、メンバーがトルクを伝達できるようにするために使用されます。シャフトの長さに沿って溝が研削されており (スプラインを形成) 、その内部で研削されたボールが循環します。ボールを収納する外側のシェルは、ブッシングではなくナットと呼ばれますが、従来の意味でのナットではありません。シャフトの周りを自由に回転することはできませんが、シャフトの上下に自由に移動できます。
• ビール数–スターリングエンジンの性能を特徴付けるパラメータ。スターリングエンジン設計の出力を推定するためによく使用されます。高い温度差で動作するエンジンの場合、ビール数の一般的な値は (0.11) から (0.15) の範囲で、数値が大きいほど性能が高いことを示します。
• ベアリング–相対的な動きを目的の動きだけに制限し、可動部品間の摩擦を減らす機械要素。
• ベアリング圧力-凸面（雄円筒または球）が凹面（雌円筒または球：ボアまたは半球形カップ）に接触する場合によく発生する接触力学の特殊なケース。接触圧力が高すぎると、ピーニングに似た塑性変形などの典型的なベアリングの故障につながる可能性があります。この問題はベアリング抵抗とも呼ばれます。 ^[31]
• ベアリング面– 2 つの物体間の接触面。通常はボルト接合部やベアリングに関して使用されますが、さまざまなエンジニアリング アプリケーションに適用できます。ネジの場合、ベアリング面は大まかにヘッドの下側を指します。 ^[32]厳密に言えば、ベアリング面とは、締結される部分に直接負荷をかけるネジ頭の領域を指します。 ^[33]円筒形ベアリングの場合、ベアリング面は適用された力に対して垂直な投影領域です。 ^[34]バネ の場合、ベアリング面とは、拘束部品と接触するバネの上面または下面の領域の量を指します。 ^[35]工作機械のウェイ、例えばダブテール スライド、ボックス ウェイ、プリズマティック ウェイ、およびその他の種類の機械スライドもベアリング面です。
• ベルト– 2 つ以上の回転シャフトを機械的に連結するために使用される柔軟な素材のループ。ほとんどの場合、平行です。ベルトは、動力源として使用したり、効率的に動力を伝達したり、相対的な動きを追跡したりするために使用できます。ベルトは滑車に巻き付けられ、滑車間でねじれが生じる場合があり、シャフトは平行である必要はありません。
• ベルト摩擦–ベルトと表面（ボラードに巻き付けられたベルトなど）の間の摩擦力を表します。ベルトの片端が引っ張られているとき、この力の一部だけが表面に巻き付けられたもう一方の端に伝わります。摩擦力は表面への巻き付け量に応じて増加し、ベルトの両端でベルトの張力が異なることがあります。ベルト摩擦はベルト摩擦方程式でモデル化できます。 ^[36]
• 曲げ–応用力学では、曲げ（たわみとも呼ばれる、要素の縦軸に垂直に加えられた外部荷重を受ける細長い構造要素の挙動を特徴付けます
• バイオメカトロニクスは生物学、機械工学、電子工学を統合することを目的とした応用学際科学です。ロボット工学や神経科学の分野も含まれています。バイオメカトロニクスデバイスは、義肢の開発から呼吸、視覚、心臓血管系に関するエンジニアリングソリューションまで、幅広い用途に使用されています^{。 [37]}
• ボディ イン ホワイト( BIW)とは、自動車製造において、車体の部品を溶接 (スポット溶接、MIG/MAG 溶接)、リベット接合、クリンチ接合、接着、レーザーろう付けなどの 1 つまたは複数の技術を組み合わせて接合する段階を指します。BIW は、塗装前、エンジン、シャーシ サブアセンブリ、またはトリム (ガラス、ドア ロック/ハンドル、シート、室内装飾、電子機器など) がフレーム構造に組み立てられる前の段階を指します。
• ボギー–車輪と車軸のモジュール式サブアセンブリである車両に取り付けられた、輪軸を運ぶシャーシまたはフレームワーク。ボギーは、さまざまな輸送モードでさまざまな形をとります。
• ボンデッドシール–ネジやボルトの周囲を密閉するために使用されるワッシャーの一種。もともとはDowty Groupによって製造されており、DowtyシールまたはDowtyワッシャーとしても知られています。 ^[38]現在では広く製造されており、さまざまな標準サイズと材質で入手可能です。 ^{[39] [40] [41]}
• 脆さ– 材料が脆いとは、応力を受けたときに大きな塑性変形を伴わずに破損する場合を指します。脆い材料は、強度が高いものであっても、破損前に吸収するエネルギーが比較的少ないです。
• 座屈–破損モードにつながる不安定性。構造物が圧縮 応力を受けると、座屈が発生することがあります。座屈は、構造部材が突然横にたわむことで特徴付けられます。構造物に発生する応力が、構造物を構成する材料の破損を引き起こすのに必要な応力よりはるかに低い場合でも、座屈が発生することがあります。
• バス–バス（古くはオムニバス、 ^[42] マルチバス、モーターバス、オートバスとも呼ばれる）は、多くの乗客を運ぶために設計された道路車両です。
• ブッシング（またはゴムブッシング）は、振動アイソレータの一種です。2 つの部品間のインターフェイスとなり、ブッシングを介して伝達されるエネルギーを減衰します。一般的な用途は、車両のサスペンションシステムです。ゴム（または、より一般的には合成ゴムやポリウレタン）製のブッシングが、2 つの金属物体の面を分離しながら、ある程度の動きを可能にします。この動きにより、たとえば大きな段差を乗り越えるときにサスペンション部品が自由に動くことができ、同時に車両のシャーシへのノイズや小さな振動の伝達を最小限に抑えることができます。ゴムブッシングは、フレキシブル マウントまたは防振マウントとも呼ばれます。
• ボイラー–流体（通常は水）を密閉容器。流体は必ずしも沸騰するわけではありません。加熱または気化した流体はボイラーから排出され、給湯、セントラルヒーティング、ボイラー発電、調理、衛生など、さまざまなプロセスや加熱用途に使用されます。[ ^{43] [44]}

• CAD –コンピュータ支援設計を参照してください。
• CAM –コンピュータ支援製造を参照
• CAID –コンピュータ支援工業デザインを参照。
• 計算機–電子計算機は通常、基本的な算術から複雑な数学に至るまでの計算を実行するために使用される携帯型電子機器です。
• 微積分–継続的な変化の数学的研究。
• 自動車のハンドリング-自動車のハンドリングと車両のハンドリングは、車輪付きの車両がドライバーの入力に反応して反応する方法、およびトラックや道路に沿って移動する方法についての説明です。これは通常、特にコーナリング、加速、ブレーキング中の車両のパフォーマンスと、定常状態で移動しているときの車両の方向安定性によって判断されます。
• 炭素繊維強化ポリマー、または炭素繊維強化プラスチック、または炭素繊維強化熱可塑性プラスチック( CFRP、 CRP、 CFRTP、または単に炭素繊維、炭素複合材、または炭素とも呼ばれる) は、炭素繊維を含む非常に強くて軽い繊維強化プラスチックです。
• 炭素繊維（ CF、グラファイト繊維、グラファイトファイバーとも呼ばれる）は、直径約5～10マイクロメートルの繊維で、主に炭素原子で構成されています。炭素繊維には、高剛性、高引張強度、軽量、高耐薬品性、高耐熱性、低熱膨張など、いくつかの利点があります。これらの特性により、炭素繊維は航空宇宙、土木工学、軍事、モータースポーツ、その他の競技スポーツで非常に人気があります。ただし、ガラス繊維やプラスチック繊維などの同様の繊維と比較すると、比較的高価です。
• 古典力学–発射体から機械の部品、宇宙船、惑星、恒星、などの天体までの巨視的物体の運動を説明します。
• クリーンルーム設計–リバースエンジニアリングによって設計をコピーし、元の設計に関連する著作権を侵害することなくそれを再現する。クリーンルーム設計は、独立した発明に依存しているため、著作権侵害に対する防御として役立ちます。ただし、独立した発明は特許に対する防御ではないため、クリーンルーム設計は通常、特許の制限を回避するために使用することはできません。
• クレビスファスナー- ピンが通るU字型のブラケットで構成されるファスナー
• 時計–時間を測定、記録、表示するために使用される機器。時計は、日、太陰月、年などの自然単位よりも短い時間間隔を測定する必要性を満たす、人類最古の発明の 1 つです。さまざまな物理的プロセスに基づいて動作するデバイスが、何千年にもわたって使用されてきました。
• クラッチ– 特に駆動軸から従動軸への動力伝達を接続および切断する機械装置
• CNC – ( CNC )) は、コンピューターによる加工ツール (ドリル、穴あけ工具、旋盤)の自動制御です。NC マシンは、プログラムされた指示に従い、手動オペレーターなしで、材料 (金属、プラスチック、木材、セラミック、または複合材) のブランク片を正確な仕様に合わせて変更します。
• 熱膨張係数– 温度の変化に応じて物体のサイズがどのように変化するかを表します。具体的には、一定圧力での温度変化 1 度あたりのサイズの変化率を測定します。体積、面積、線形など、いくつかの種類の係数が開発されています。係数の選択は、特定のアプリケーションと、どの寸法が重要とみなされるかによって異なります。
• コイルスプリングは、らせんばねとも呼ばれ、エネルギーを蓄えて放出したり、衝撃を吸収したり、接触面間の力を維持したりするために使用される機械装置です。コイルスプリングは、らせん状に形成された弾性材料で作られており、荷重がかかっていないときは自然の長さに戻ります。
• 燃焼は、火を伴って燃えることとしても知られ、燃料（還元剤）と酸化剤（通常は大気中の酸素）との間の高温の発熱性酸化 還元 化学反応であり、混合物中に酸化された、多くの場合は気体の生成物を煙として生成します。一般に、酸素中での炭化水素の化学量論的燃焼の化学式は ですここで です。${\displaystyle {\ce {C_{\mathit {x}}H_{\mathit {y}}{}+{\mathit {z}}O2->{\mathit {x}}CO2{}+{\frac {\mathit {y}}{2}}H2O}}}$${\displaystyle z=x+{\frac {y}{4}}}$
• 複合材料（構成材料とも呼ばれる、または複合材と略される）は、物理的または化学的特性が大きく異なる 2 つ以上の構成材料から作られ、組み合わせると個々のコンポーネントとは異なる特性を持つ材料が生成される材料です。完成した構造内で個々のコンポーネントは分離して明確に区別されるため、複合材料は混合物や固溶体と区別されます。
• 圧縮比-内燃機関または外燃機関の静的圧縮比（記号） ^[45]は、燃焼室の最大容積と最小容積の比を表す値です。これは多くの一般的な燃焼機関の基本的な仕様です。${\displaystyle \epsilon }$
• 圧縮強度（または圧縮強度）は、材料または構造がサイズを縮小する傾向のある荷重に耐える能力であり、伸長する傾向のある荷重に耐える引張強度とは対照的です。言い換えると、圧縮強度は圧縮（押し付けられる）に抵抗し、引張強度は張力（引き離される）に抵抗します。材料強度の研究では、引張強度、圧縮強度、およびせん断強度を個別に分析できます。
• 数値流体力学( CFD ) は、数値解析とデータ構造を使用して流体の流れに関する問題を解析および解決する流体力学の分野です。コンピュータは、流体の自由流と、境界条件によって定義された表面と流体 (液体および気体)。高速スーパーコンピュータを使用すると、より優れたソリューションを実現でき、多くの場合、最大かつ最も複雑な問題を解決するために必要になります。
• コンピュータ–コンピュータ プログラミングによって一連の算術演算または論理演算を自動的に実行するように指示できるデバイス。現代のコンピュータは、プログラムと呼ばれる一般化された一連の演算を実行する機能を備えています。これらのプログラムにより、コンピュータは非常に幅広いタスクを実行できます。ハードウェア、オペレーティング システム(メインソフトウェア)、および「完全な」操作に必要な周辺機器を含む「完全な」コンピュータは、コンピュータ システムと呼ばれます。この用語は、接続されて連携して動作するコンピュータのグループ、特にコンピュータ ネットワークまたはコンピュータ クラスターにも使用できます。
• コンピュータ支援設計（ CAD）コンピュータシステム（またはCADは、コンピュータで作成されたコンピュータなどのコンピュータ・システムの一種であり、設計の作成、修正、分析、最適化を支援するために。^[46] CADソフトウェアは、設計者の生産性の向上、設計の品質の向上、文書化によるコミュニケーションの改善、製造のためのデータベースの作成に使用されます。^[47]CADの出力は、印刷、機械加工、その他の製造作業のための電子ファイルの形式であることが多いです。CADD（Computer Aided Design and Drafting）という用語も使用されます。^[48]
• コンピュータ支援工業デザイン( CAID ) -開発中の製品の外観や操作感、または工業デザインの側面の作成を支援できるコンピュータ支援設計(CAD) ソフトウェアのサブセット
• コンピュータ支援製造（ CAM ）とは、工作機械や関連機器をワークピースを製造するソフトウェアの使用です^{。 [49] [50] [51] [52] [53]}これはCAMの唯一の定義ではありませんが、最も一般的な定義です。 ^[49] CAMは、計画、管理、輸送、保管など、製造工場のすべての操作を支援するためにコンピュータを使用することを指す場合もあります。 ^{[54] [55]}
• コンピュータ数値制御–数値制御( NC ) (またはコンピュータ数値制御( CNC )) は、コンピュータを使用して加工ツール (ドリル、穴あけ工具、旋盤) と3D プリンターを自動制御するものです。NC マシンは、プログラムされた指示に従い、手動オペレーターなしで、材料 (金属、プラスチック、木材、セラミック、または複合材) のブランク片を正確な仕様に合わせて変更します。
• 質量保存–質量保存の法則または質量保存の原理は、物質とエネルギーのあらゆる移動が閉じられたシステムでは、システムの質量は変化できず、したがって量を追加したり削除したりできないため、システムの質量は時間の経過とともに一定のままでなければならないと述べています。したがって、質量の量は時間の経過とともに保存されます。
• 等速ジョイント（ホモキネティックジョイントまたはCVジョイントとも呼ばれる）は、摩擦や遊びが著しく増加することなく、一定の回転速度でドライブシャフトが可変角度で動力を伝達することを可能にします。これらは主に前輪駆動車で使用されます。独立した後輪サスペンションを備えた現代の後輪駆動車では、通常、後車軸ハーフシャフトの端にCVジョイントを使用し、ドライブシャフトで使用することが増えています。
• 制約–
• 連続体力学–離散粒子ではなく連続した塊としてモデル化された材料の機械的挙動を扱う力学の分野
• 制御理論は、制御システム工学において、工学的プロセスおよび機械における連続的に動作する動的システムの制御を扱う数学のサブフィールドです。その目的は、遅延やオーバーシュートがなく、制御の安定性を確保しながら、 制御アクションを使用してこのようなシステムを制御するための制御モデルを開発することです。
• 腐食–精製された金属を酸化物、水酸化物、硫化物などの化学的により安定した形態に変える自然のプロセス。これは、環境との化学的および/または電気化学的反応によって材料（通常は金属） が徐々に破壊されることです。腐食工学は、腐食の制御と阻止に特化した分野です。
• コッターピン– 部品をしっかりと固定するために穴を通過するピンまたはくさび。
• クランクシャフト–往復運動と回転運動の変換を実行できる機械部品。往復エンジンでは、ピストンの往復運動を回転運動に変換します。一方、往復コンプレッサーでは、回転運動を往復運動に変換します。2 つの運動の変換を実行するために、クランクシャフトには「クランクスロー」または「クランクピン」があります。これは、クランクの軸からオフセットされた軸を持つ追加のベアリング面であり、各シリンダーのコネクティングロッドの「大端部」がこれに
• サイバネティクス–

• 減衰率– 振動系の内部または振動系への影響で、振動を減少、制限、または防止する効果があります。物理システムでは、減衰は振動に蓄えられたエネルギーを消散させるプロセスによって生じます。 ^{[56]例としては、機械システムの}粘性 抵抗、電子振動子の抵抗、光振動子の光の吸収と散乱などがあります。
• 変形 (工学) – 物体のサイズや形状の変化を指します。可逆的な変形は弾性変形と呼ばれ、不可逆な変形は塑性変形と呼ばれます。ひずみは、極めて小さな立方体の材料の相対的な変形であり、変形が弾性である間、立方体に作用する力または応力に通常直線的に比例します。固体物体全体の応力とひずみの決定は、材料強度の分野によって行われ、構造の場合は構造解析によって行われます。
• 層間剥離は、材料が層状に破壊される破壊モードです。積層 複合材^[57]やコンクリートなど、さまざまな材料が層間剥離によって破壊される可能性があります。
• デザイン-
• 製造性を考慮した設計(製造性を考慮した設計または DFM とも呼ばれる) は、製造しやすいように製品を設計する一般的なエンジニアリング手法です。この概念はほぼすべてのエンジニアリング分野に存在しますが、その実装は製造技術によって大きく異なります。
• ディーゼルエンジン（圧縮着火エンジンまたは CI エンジンとも呼ばれる）は、ルドルフ・ディーゼルにちなんで名付けられ、機械的圧縮（断熱圧縮）によってシリンダー内の空気の温度が上昇し、それによって燃料が点火される内燃エンジンです。
• ディファレンシャル– ディファレンシャルは、3 つのシャフトを持つギア トレインで、1 つのシャフトの回転速度が他のシャフトの速度の平均、またはその平均の固定倍数になるという特性があります。
• 無次元数–物理的な次元が割り当てられていない量。無次元量は、数学、物理学、化学、工学、経済学など、多くの分野で広く使用されています。
• ダイオード–主に一方向に電流を伝導する2端子 電子部品（非対称コンダクタンス）。一方向の抵抗は低く（理想的にはゼロ）他方向の抵抗は高い（理想的には無限大）。ダイオード真空管または熱電子ダイオードは、加熱されたカソードとプレートの2つの電極を備えた真空管で、電子はカソードからプレートへの一方向にのみ流れます。今日最も一般的に使用されている半導体ダイオードは、2つの電気端子に接続されたp-n接合を備えた半導体材料の結晶片です。 ^[58]
• ダイオードレーザー–
• ドッキングスリーブ–
• 起草–
• ドリフト–
• ドライブシャフト– 機械的な動力、トルク、回転を伝達するコンポーネント。通常は、距離が離れているため、またはコンポーネント間の相対的な動きを可能にする必要があるため、直接接続できないドライブトレインの他のコンポーネントを接続するために使用されます。
• 力学–力とそれが運動に与える影響の研究を扱う古典力学の分野。
• ダイナモメーター–エンジン、モーター、またはその他の回転原動機のトルクと回転速度( RPM )を同時に測定し、その瞬間的な出力を計算するための装置

• 弾性–物理学では、弾性とは、物体が歪曲効果に抵抗し、その効果や力が取り除かれると元の大きさや形に戻る能力のことです。固体は、十分な力を加えると変形します。材料が弾性であれば、これらの力が取り除かれると物体は元の形や大きさに戻ります。フックの法則では、力は伸びに比例するとされています。弾性挙動の物理的な理由は、材料によって大きく異なります。金属では、力が加えられると（システムにエネルギーが追加されると）、原子格子の大きさや形が変わります。力が取り除かれると、格子は元のより低いエネルギー状態に戻ります。ゴムやその他のポリマーの場合、弾性は力が加えられたときにポリマー鎖が伸びることによって生じます。
• 電流–電子やイオンなどの荷電粒子が電気導体または空間を移動する流れ表面を通過する電荷の正味の流量または制御体積への電荷の正味の流量として測定されます。
• 電気モーター–電気エネルギーを機械エネルギーに変換する電気機械。ほとんどの電気モーターは、モーターの磁場と巻線内の電流の相互作用によって動作し、シャフトの回転という形で力を生成します。電気モーターは、バッテリー、モーター車両、整流器などの直流(DC) 電源、または電力網、インバーター、発電機などの交流 (AC) 電源によって駆動できます。発電機は機械的には電気モーターと同じですが、逆方向に動作し、機械エネルギーを電気エネルギーに変換します。
• 電気工学– 電気工学は、電気、電子工学、電磁気学を使用する機器、デバイス、システムの研究、設計、応用に関わる工学分野です。
• 電気回路– 電流の戻り経路を提供する閉ループで構成される電気ネットワーク。
• 電気ネットワーク–電気部品（例：電池、抵抗器、インダクタ、コンデンサ、スイッチ、トランジスタ）の相互接続、または電気要素（例：電圧源、電流源、抵抗、インダクタンス、静電容量）で構成されるそのような相互接続のモデル。
• 電磁気学–
• 電子回路–抵抗器、トランジスタ、コンデンサ、インダクタ、ダイオードなどの個々の電子部品で構成され、電流が流れる導電性のワイヤまたはトレースによって接続された電気回路の一種。
• エレクトロニクス–
• エネルギー-
• エンジン–
• エンジニアリング–科学的原理を利用して機械、構造物、その他のアイテムを設計および構築すること。
• エンジニアリングサイバネティクス–
• エンジニアリング図面–オブジェクトに関する情報を伝えるために使用される技術図面の一種。詳細図では通常、単一のコンポーネントの構造の寸法と許容範囲が指定されますが、マスター図面またはアセンブリ図面では、システム内の各コンポーネントの詳細図がリンクされます。通常は、矛盾を避けるために必要な情報のみが 1 か所にのみ指定されます。
• 工学経済学– 限られた資源の割り当てに関する工学的決定を行う個人や企業の行動を研究する経済学のサブセット。価格決定、競争、需要/供給などの要素が固定入力であると想定する点で、ミクロ経済学の簡略化された応用です
• エンジニアリング倫理–エンジニアの社会、顧客、職業に対する義務を調査し、設定する分野。多くのエンジニアリング専門団体が、ほぼ同様の倫理規定を策定しています。
• エンジニアリング管理–複雑なエンジニアリング主導の企業の運用パフォーマンスを監督するために、技術的な問題解決と、管理の組織、管理、法律、計画の能力を組み合わせたもの。
• エンジニアリング協会–さまざまな分野のエンジニアのための専門組織。さまざまな分野を受け入れる包括型の組織もあれば、分野固有の組織もあります。また、大学や専門学校には学生が運営するエンジニアリング協会も数多くあります。
• 探索的エンジニアリング– 現在の技術や方法では実現不可能だが、科学が可能であると考える範囲内に明らかにあると思われるシステムの詳細な仮説モデルを設計および分析するプロセス。実験による確認が不足しているにもかかわらず、関連する科学を知る人にとって可能な限り説得力のあるプロトタイプまたはコンピューター シミュレーションが通常作成されます。

• 適合と許容差-
• 安全係数–
• 誤った精度–
• 急速骨折–
• 倦怠感-
• フィレ–
• 熱力学の第一法則–エネルギーは生成も破壊もできず、ある形態から別の形態にのみ変化できると規定しています。

• 有限要素解析–
• フランジ-
• 流体力学–
• フライホイール–
• 力–物体を押したり引いたりしてその動きを変える影響力。力は質量のある物体の速度を変えます（たとえば、静止状態から移動させる）。つまり、加速させます。力には大きさと方向があり、ベクトル量になります。
• 力密度–
• 鍛造–
• 4節リンク機構–
• 4ストロークサイクル–
• 四輪駆動–
• 摩擦–互いに滑る材料要素の相対運動に抵抗する力。摩擦には、静止表面間の静摩擦と、移動表面間の動摩擦など、いくつかの種類があります。2 つの固体表面の場合、静摩擦は動摩擦よりも大きくなります。流体摩擦は、互いに相対的に移動する粘性流体の層間の摩擦を表します
• 前輪駆動–
• エンジニアリングの基礎試験–
• ヒューズプラグ–
• 核融合堆積モデリング–

• ガスコンプレッサー–
• ゲージ–
• ギア–切り込まれた歯または挿入された歯を持つ回転する円形の機械部品で、互換性のある別の歯付き部品と噛み合ってトルクと速度を伝達します。各ギアの歯は基本的に、ギアの中心を支点とするレバーとして機能します
• ギア カップリング–同一直線上にない 2 つのシャフト間でトルクを伝達する機械装置。各シャフトに固定されたフレキシブル ジョイントで構成されます。2 つのジョイントは、スピンドルと呼ばれる 3 番目のシャフトによって接続されます。
• ギア比- 噛み合うギアのピッチ円の比で、ギア セットの速度比と機械的利点を定義します。
• 粒状物質–

• 熱機関– 熱または熱エネルギー、および化学エネルギーを機械エネルギーに変換し、機械的な仕事をするために使用できるシステム。 ^{[59] [60]}
• 熱伝達–
• 暖房および冷房システム–
• ヒンジ–
• ホバーマン機構–
• ホブソンジョイント–
• フックの法則–
• ホッチキスドライブ–
• 空調設備–
• 油圧–
• 流体静力学–

• 理想的なマシン–
• 理想的な機械的利点–
• インペリアル・カレッジ・ロンドン–
• 傾斜面–
• 独立懸架–
• インダクター–
• 工業工学–
• 慣性–
• 機械技術者協会–
• 計装–
• 集積回路–
• インテリジェントポンプ–
• 発明– ユニークまたは斬新な装置、方法、構成、アイデア、またはプロセス。新しい発明を考案または発見した発明者は、特許、つまり、一定期間、他者によるその発明の製造、使用、または販売を排除する法的権利を取得できる場合があります。

• ジャックチェーン–
• ジャッキギア–
• JICフィッティング–
• ジュール– SI単位系のエネルギー。記号はJです。1ニュートンの力が、力を加えた方向に質量を 1メートル移動させるときに行われる仕事量に相当します1アンペアの電流が1 秒間に1オームの抵抗を通過する

• ケルビン–温度の基本的なSI単位で、記号はK を使用し、絶対零度を零点とします。摂氏温度は、ケルビン温度から 273.15 を引いた値として定義されます (つまり、0 °C は 273.15 K に相当します)。
• 運動学的決定性–
• 運動学–

• レーザー–
• リーフスプリング–
• てこ–固定されたヒンジまたは支点を中心に回転する梁または剛性ロッドで構成される単純な機械。てこは入力された力を増幅してより大きな出力を生じさせます。この出力はてこ作用をもたらすと言われています。出力と入力の力の比率がてこの機械的利点です。
• 責任-
• ライフサイクルコスト分析–
• 限界状態設計–
• リンケージ–
• ライブアクスル–
• 荷重転送–
• 機関車–
• 潤滑–

• 機械-
• 機械学習–
• 機械ハンドブック– 1914 年以来、ニューヨークのIndustrial Pressが発行している機械工学と実践的なワークショップ メカニックに関する古典的な 1 巻の参考書。2020 年に第 31 版が発行されました。このハンドブックの最新版には、数学、力学、材料、測定、工具製作、製造、ねじ切り、ギア、機械要素に関する章が、 ANSI規格からの抜粋と組み合わされています。
• 磁気回路–
• 安全余裕–
• 物質移動–
• 材料–
• 材料工学–
• 材料の選択–
• 機械的利点–
• 機械的生物学的処理–
• 機械効率–
• 機械工学-
• 機械的平衡–
• 機械作業–
• メカニクス–
• メカノケミストリー–
• メカノシンセシス–
• メカトロニクス–
• マイクロエレクトロメカニカルシステム–
• マイクロマシン–
• マイクロプロセッサ–
• マイクロテクノロジー–
• 剛性率--
• 分子アセンブラー–
• 分子ナノテクノロジー–
• 一瞬-
• 慣性モーメント–
• オートバイ–
• マルチリンクサスペンション–

• ナノテクノロジー–
• ニュートン (単位) –力のSI単位で、記号はNです。1 kg⋅m/s ²と定義され、1 キログラムの質量に毎秒 1 メートルの加速度を与える力です。ニュートン運動の第二法則という古典力学に関する研究でアイザック・ニュートンにちなんで名付けられました。

• 通常のストレス–
• ノズル–

• オームの法則–2 点間の導体を流れる電流は、2 点間の電圧に正比例するという法則です。通常、この法則はI = V ÷ Rという式で表されます。ここで、 Iは導体を流れる電流、 Vは導体で測定された電圧、 R は導体の抵抗です
• オリエンテーション
• オーバードライブ–
• オーバーステア–

• パスカル (単位) – SI圧力単位で、記号はPa で、 1 平方メートルあたり1ニュートンと定義されます。また、内部圧力、応力、ヤング率、極限引張強度を定量化するためにも使用されます。
• 物理学–
• ピニオン–
• ピストン–
• ピッチドロップ実験–
• 滑り軸受–
• プラズマ処理–
• 可塑性–
• 空気圧–
• ポアソン比–
• 位置ベクトル–
• 電位差–
• 電力–単位時間あたりに伝達または変換されるエネルギーの量。電力はスカラー量です。
• パワーストローク–
• プレッシャー-
• プロセス制御–
• 製品ライフサイクル管理–
• プロフェッショナル エンジニア( PE ) – 米国では、この称号は、エンジニアリングの原則と実践に関する試験(PE 試験) に合格したエンジニアに与えられます。PE 試験に合格し、教育や経験など州によって異なるその他の資格要件を満たすと、エンジニアは州で登録され、PE としてエンジニアリング図面や計算にスタンプや署名をすることができます。
• プロジェクト管理-
• 滑車–
• ポンプ–

• 品質-
• 品質管理–
• 品質保証-

• ラックとピニオン–
• ラック式鉄道–
• 鉄道車両–
• レールゲージ–
• 鉄道車両–
• 鉄道の分岐器–
• 線路–
• ランダム振動–
• 反応速度論–
• 後輪駆動–
• 冷蔵–
• 信頼性工学–
• リリーフバルブ–
• RepRapプロジェクト–
• 抵抗力–
• 抵抗器–
• リバースエンジニアリング–
• レオロジー–
• 剛体–
• ロボット工学–
• ローラーチェーン–
• ローリング–
• ローターダイナミクス–
• ルーブ・ゴールドバーグ・マシン–

• 安全工学–
• ねじ理論–
• シール-
• 熱力学の第二法則は、エネルギーが一つの形から別の形に変化するか、物質が自由に移動すると、閉鎖系内のエントロピー（無秩序）が増加することを述べています。言い換えると、熱流の方向を逆転させるエネルギーが供給されない限り、熱は常により熱い物体からより冷たい物体に移動し、循環プロセスですべての熱エネルギーが仕事に変換されるわけではありません。
• 半導体–
• 直列回路と並列回路–
• せん断力 図–
• せん断ピン–
• せん断強度–
• せん断応力–
• 単純な機械–
• シミュレーション–
• 計算尺–
• 自動車技術者協会–
• 固体力学–
• ソリッドモデリング–
• スプリットナット–
• バネ上質量–
• 静力学–
• ステアリング–
• 応力-ひずみ曲線–特定の材料の応力とひずみの関係を示すグラフテストクーポンに徐々に荷重をかけ、変形を測定することで得られます。
• 構造上の欠陥–
• 学生デザインコンテスト–
• 測量–
• サスペンション–
• スイッチ–電気回路内の導電経路を切断または接続し、電流を遮断したり、ある導体から別の導体に電流を流したりできる電気部品。

• 技術図面–何かの機能や構造を視覚的に伝える図面を作成する行為と規律。業界とエンジニアリングでは、共通の規則が視覚言語を構成し、図面が正確で、明確で、比較的理解しやすいものになるように役立ちます。技術図面の記号と原則の多くは、 ISO 128と呼ばれる国際標準で成文化されています。
• テクノロジー–再現可能な方法で実用的な目標を達成するための知識の応用と、そのような努力から生まれた製品やツールの両方を指します。
• 引張強度は、極限引張強度または極限強度とも呼ばれ、材料が引き伸ばされたり引っ張られたりしたときに破断するまでに耐えられる最大の応力です。脆性材料では極限引張強度は降伏点に近くなりますが、延性材料では極限引張強度はより高くなることがあります。
• 引張応力–
• バランス調整のテスト–
• 弾性理論–
• 熱力学–熱、仕事、温度、およびそれらのエネルギー、エントロピー、物質と放射線の物理的特性との関係を扱う物理学の分野。これらの量の挙動は、熱力学の4 つの法則によって規定されています。
• 熱力学の第 3 法則-システムのエントロピーは、温度が絶対零度に近づくと原子の動きが止まるため、。ただし、システムとその周囲との間の熱伝達により、システムが絶対零度に達することはありません。
• つま先–
• トルク–
• トーションビームサスペンション–
• ねじりバネ–
• 強靭性–
• 軌道ゲージ– 鉄道線路のレールの間隔
• 伝染 ; 感染-
• トラック–
• トラック（鉄道） - 鉄道車両の車輪とサスペンション用のシャーシ、米国外の台車
• タービン–
• トライボロジー–
• タッチスクリーン-
• 破れ目-
• タイヤ製造–

• アンダーステア​​ –
• ユニボディ–
• バネ下重量–

• 検証と検証–
• バルブ– さまざまな通路を開閉したり、部分的に塞いだりすることで、流体（気体、液体、流動化した固体、またはスラリー）の流れを調節、方向付け、または制御する装置または自然物（心臓弁など）
• ベクトル–大きさ(または長さ) と方向を持つ幾何学的オブジェクト。ベクトル量は、大きさのみを持ち方向を持たないスカラー量とは区別されます。ベクトルは、ベクトル代数に従って他のベクトルに追加できます。
• 垂直強度–
• 粘度–
• ボルト–電位、電位差(電圧)、起電力のSI単位で、記号はVです。
• 振動–
• 速度図–

• 摩耗とは、固体表面における材料の損傷、段階的な除去、または変形です。摩耗の原因は、機械的なもの（例：浸食）または化学的なもの（例：腐食）です。摩耗とそれに関連するプロセスの研究は、トライボロジーと呼ばれます。
• くさび–三角形の道具で、持ち運び可能な傾斜面であり、6つの古典的な単純機械の1つです。2つの物体または物体の一部を分離したり、物体を持ち上げたり、物体を所定の位置に保持したりするために使用できます。鈍端に加えられた力を、傾斜面に対して垂直（法線）な力に変換することによって機能します。くさびの機械的利点は、傾斜の長さと幅の比で決まります。 ^{[61] [62]}角度の広い短いくさびは作業をより速く行うことができますが、角度の狭い長いくさびよりも多くの力が必要です。
• 体重移動–
• 車輪– 原始的な形態では、車輪は硬くて耐久性のある材料でできた円形のブロックで、その中心に穴が開けられており、その穴に車軸 ベアリングが取り付けられています。車輪に軸を中心にトルクが加えられると、車輪はその周りを回転します。車輪と車軸のアセンブリは、6 つの単純機械の 1 つと考えることができます。
• 車輪と車軸–車輪と小さな車軸が取り付けられた機械で、この 2 つの部分が一緒に回転し、一方から他方に力が伝達されます。車輪と車軸はてこのバージョンと見なすことができ、駆動力は車輪の周囲に接線方向に、負荷力は車軸にそれぞれ適用され、支点であるヒンジの周りでバランスが取れています。
• 輪軸–鉄道車両の車輪と車軸のアセンブリ。車、鉄道車両、または機関車の各端の下にある輪軸を保持するフレーム アセンブリは、ボギー(北米では台車) と呼ばれます。ほとんどの北米の貨車には、車両の種類に応じて 2 つまたは 3 つの輪軸を持つ 2 つのボギーがあります。短い貨車には通常、ボギーはなく、代わりに 2 つの輪軸があります。
• 仕事–変位に沿って力を加えることによって物体に伝達される、または物体から伝達されるエネルギー。仕事はスカラー量です。

• X 棒グラフ

• 降伏点–材料科学および工学において、降伏点とは、応力-ひずみ曲線上の点であり、弾性挙動の限界と塑性挙動の始まりを。降伏点以下では、材料は弾性変形し、加えられた応力が除去されると元の形状に戻ります。降伏点を超えると、変形の一部は永久的かつ不可逆的になり、塑性変形と呼ばれます。
• 降伏強度（または降伏応力）は材料特性であり、材料が塑性変形し始める降伏点に対応する応力です。降伏強度は、永久変形を生じずに加えることができる力の上限を表すため、機械部品の最大許容荷重を決定するためによく使用されます。アルミニウムなどの一部の材料では、非線形挙動が徐々に開始するため、正確な降伏点を決定することが困難です。このような場合、オフセット降伏点（または耐力）は、0.2% の塑性変形が発生する応力と見なされます。降伏は徐々に進行する破損モードであり、極限破損とは異なり、通常は壊滅的ではありません。
• ヤング率– ヤング率、引張弾性率は、固体材料の引張剛性を測定する機械的特性です。これは、材料の線形弾性領域における引張応力（単位面積あたりの力）と軸方向ひずみ（比例変形）、次の式を使用して決定されます。 ^[63]${\displaystyle E}$ ${\displaystyle \sigma}$ ${\displaystyle \epsilon }$

${\displaystyle E={\frac {\sigma }{\varepsilon }}}$

ヤング率は一般に非常に大きいため、パスカルではなくギガパスカル (GPa) で表されます。

• ゼロ欠陥（ ZD ）は、1964年^[64]から1970年代初頭にかけてアメリカの産業界で短期間人気を博した、工業生産における欠陥を排除するための経営陣主導のプログラムでした。品質管理の専門家であるフィリップ・クロスビーは後にこれを「品質管理の絶対原則」に取り入れ、1990年代にはアメリカの自動車業界でプログラムというよりもパフォーマンス目標として復活しました。これはあらゆる種類の企業に適用できますが、主に大量の部品が購入されるサプライチェーン内で採用されてきました（ナットやボルトなどの一般的な品目が良い例です）。
• 熱力学の第 0 法則- 物体 A が物体 C と熱平衡状態 (接触しても物体間で熱伝達がない) にあり、物体 B が物体 C と熱平衡状態にある場合、物体 A は物体 B と熱平衡状態にあります。

• 機械工学
• エンジニアリング
• 工学用語集
• 国立工学・測量検査官協会
• 工学基礎試験
• 工学試験の原理と実践
• 工学系大学院適性試験
• 航空宇宙工学用語集
• 土木工学用語集
• 電気電子工学用語集
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• 数学の分野用語集
• 人工知能の用語集
• 天文学用語集
• 自動車デザインの用語集
• 生物学用語集
• 微積分の用語集
• 化学用語集
• 経済学用語集
• 物理学用語集
• 確率と統計の用語集