Loading article…
車体ホワイト（BIW ）とは、自動車製造において、車体のフレームが組み立てられた段階、つまり塗装前、エンジン、シャーシサブアセンブリ、トリム（ガラス、ドアロック／ハンドル、シート、内装、電子機器など）が構造に組み込まれる前の段階を指します。組み立てには、溶接（スポット溶接、MIG／MAG溶接、摩擦攪拌溶接）、リベット留め、クリンチング、接着、レーザーろう付けなど、さまざまな技術が用いられます。
この用語は、スチール製モノコック構造が登場する以前の製造方法に由来する。当時は、自動車のボディは外部の企業が製造し、エンジン、サスペンション、バンパーが取り付けられた別体のシャーシに取り付けられていた。メーカーは、フレームにボルトで固定するための木製ボディ（外側には薄い非構造用金属板が貼られている）を製作または購入していた。ボディは最終的な塗装の前に白色に塗装されていた。
「ボディ・イン・ホワイト」の民間語源としては、車体が下塗り塗料（プライマー）の白い液に浸された後の外観を指すという説がある。プライマー自体は実際には灰色だが。また、BIWは、車体が木材で作られている場合にも使われることがある。木材製品、家具などは、仕上げやニス塗りをする前の生の木材の状態であれば「白」の状態にあるとみなされる。
自動車設計において、「ホワイトボディ」段階とは、高価な生産用プレス金型の発注に備えて、車体の最終的な輪郭を練り上げる段階のことです。設計スタジオで作られた粘土モデルを、生産準備が整ったホワイトボディに変換するには、衝突安全性、製造性、および自動車の空力特性に関する広範なコンピュータシミュレーションが必要となります。
工場はレーサーにBIWカーを提供する可能性があり、レーサーはアフターマーケットパーツで車の最大90%を交換する可能性があります[ 1 ]。また、Ruf Automobileのようなニッチなメーカーは、他のメーカーのBIWをベースに車を開発しています。
自動車業界では、「ボディ・イン・ブラック」という関連用語があります。これは、従来の金属ではなく複合材などの代替材料で作られた車体を指すことがあります。[ 2 ] [ 3 ]これらの複合材料、例えばカーボンファイバー[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]は、白ではなく黒です。「ボディ・イン・ブラック」は、設計および試作段階で正確な測定を行うために、新しい車の外装のモックアップを作成する設計プロセスのステップを指すこともあります。[ 5 ]