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ジャッキギア(回転ギアまたはバーリング ギアとも呼ばれる) は、エンジンの主軸またはタービンのローターに取り付けられる装置です。ジャッキ ギアは、シャフトまたはローターと関連する機械 (減速ギアや主蒸気タービンまたはガス タービンなど) を回転させて、均一な冷却を確保します。回転しないと、ホギングまたはサギングが発生する可能性があります。[ 1 ] [ 2 ] さらに、ジャッキ ギアの回転補助は、シャフト、減速ギア、ベアリング、およびタービンを検査するときに使用できます。[ 2 ]補助機能として、ジャッキ ギアは、すべてのシャフトジャーナル ベアリングで保護油膜を維持するのにも役立ちます。
ホギングとは、温度成層によってシャフトが上向きに湾曲する現象のことです。
船舶のエンジンシャフトにおいては、この工程により、船舶が操縦状態に移行しようとする際にシャフトが歪むのを防ぐことができる。
ジャッキギアモーターは、一般的にシャフトを毎分約 1/10 回転で回転させるように設計されています。ほとんどのジャッキギアモーターは 5 馬力です。ジャッキギアモーターアセンブリは、高圧ピニオン（駆動ギア）に自由に接続および切断できるフレキシブルカップリングまたはクラッチ を介して、減速ギアに動力とトルクを伝達します。接続は簡単なレバーで行います。最近の推進装置の中には、エンジンルームに設置された自動制御システムを使用するものもあります。ジャッキギアには、潮流や潮汐の変化時、または曳航中にシャフトが回転しないようにするためのロック機構が備わっていることがよくあります。
しかし、一部の産業用ガスタービン（GE Frame 5およびFrame 6タイプ）では、2つの油圧シリンダーが30秒ごとに1～2秒かけてシャフトを約1/4回転させるジャッキシステムを採用しています。1970年代初頭にアルストム・ベルフォート・エンジニアリングによって付属品が設計されたGE Frame 9Bガスタービンでは、自動SSSクラッチを介して主軸に接続される高圧油圧モーターが使用されています。回転速度は約6 RPMに設定されています。これは、この速度では抵抗トルクが最小となり、非常に低い電力で済むためです。