2021 NASCARカップシリーズ

2021年のNASCARカップ・シリーズは、米国におけるNASCARプロストックカーレースの第73シーズンであり、現代のカップ・シリーズとしては50シーズン目であった。シーズンはデイトナ・インターナショナル・スピードウェイでのブッシュ・クラッシュで幕を開け、ノーポイントイベントがオーバルではなくトラックのロードコースレイアウトで行われた初の年となった。^[1]そのレースの後にはブルーグリーン・バケーションズ・デュエル予選レース、そしてシーズン初のポイントレースとなる第63回デイトナ500マイルレースが続いた。レギュラーシーズンもデイトナで8月28日に行われた2021コーク・ゼロ・シュガー400で終了し、カイル・ラーソンがレギュラーシーズン・チャンピオンシップを獲得した。^{[2] 10月31日に}マーティンズビルスピードウェイで開催された2021年エクスフィニティ500レースで、シボレーは40回目のマニュファクチャラーズチャンピオンシップを獲得し、2015年以来の優勝を果たした。 ^[3] NASCARプレーオフは11月7日にフェニックスレースウェイで開催されたNASCARカップシリーズチャンピオンシップレースで終了し、ラーソンは10勝のシーズンを経て初のカップシリーズチャンピオンを獲得した。^[4]

2021年シーズンは、スポーツの主力選手が何人か欠場したため、新時代を迎えた。7度のチャンピオンに輝いたジミー・ジョンソンが欠場したのは2000年以来のシーズンだった。また、 NASCAR on Foxの解説者として参加したクリント・ボウヤーとリード・ソレンソンが欠場したのも2004年以来のシーズンだった。ジョー・ギブス・レーシング・カップ・シリーズのドライバー、デニー・ハムリンとバスケットボール界の伝説、マイケル・ジョーダンが共同所有する23XIレーシング、そして元NASCARで現在はスポーツカー・レーシング・ドライバーのジャスティン・マークスとミュージシャンのピットブルが共同所有するトラックハウス・レーシングにとっても初のシーズンだった。また、チップ・ガナッシ・レーシングにとっても最後のシーズンで、トラックハウスがCGRの2022年NASCARチーム全体を買収し、スターコム・レーシングは2021年以降活動を停止し、チーム・ペンスキーのクルーチーフであるトッド・ゴードンは2021年シーズン後にクルーチーフを退任することを発表し、カップ・シリーズの第6世代車は2022年からネクスト・ジェン車に置き換えられる予定だった。ひいては、ネクスト・ジェン車は完全に新しいシャシー設計になるため、カー・オブ・トゥモローのシャシーにとっても最後のシーズンでもあった。さらに、これはNBCSNがレースを放送する最後のシーズンでもあったが、同局は年末に閉鎖され、NASCARおよびその他すべてのスポーツイベントの放送はUSAネットワークに引き継がれた。^{[5] [6]}

• 2020年7月23日、リーバイン・ファミリー・レーシングのオーナーであるボブ・リーバイン氏が、COVID-19パンデミックによる経済的打撃のため、チームの入札を募ったと報じられた。^[102] 2020年8月4日、リーバインはチームが売却され、2020年シーズン末に運営を停止することを確認した。^{[103] 2020年8月11日、チームの憲章は}スパイア・モータースポーツに正式に売却され、2021年には2台目のフルタイムカー（最終的にはコーリー・ラジョイの7番車となる）を投入することになった。^{[104] [105]}スパイア・モータースポーツは、リーバイン・ファミリー・レーシングの資産を買収し、2021年には2台体制に拡大する。2020年8月24日、チームは今シーズンに向けて2人のフルタイムドライバーを募集すると発表した。^[106]
• 2020年9月1日、ジェルマン・レーシングのオーナーであるボブ・ジェルマンが、スポンサー不足のためチームの売却を検討していると報じられた。主要スポンサーのGEICOとの契約が2020年シーズン末に終了し、4日後に2021年シーズンには復帰しないことが確認されたためである。^[107]その後、彼らのチャーターは入札にかけられ、2020年9月21日に購入され、その結果、ジェルマンは2020年シーズン末に運営を停止した。^{[69] [105]}
• 2020年9月21日、引退したNBA選手でシャーロット・ホーネッツのオーナーであるマイケル・ジョーダンは、2020年シーズン終了後に閉鎖されたジャーメイン・レーシングから権利を購入し、デニー・ハムリンと共にババ・ウォレスをドライバーとして23XIレーシングを設立すると発表した。 ^{[69] [105]}
• 2020年10月7日、ジャスティン・マークスが所有するトラックハウス・レーシングはカップ・シリーズへの参入を発表し、 2021年にダニエル・スアレスのために99号車をフルタイムで1台投入した。チームはリチャード・チルドレス・レーシングと技術提携し、シボレーを走らせる。^[35]チームは今シーズン、スパイア・モータースポーツの77号車からチャーターをリースしている。^{[108] [105] 2021年1月15日、ミュージシャンの}ピットブルがマークスと共同でチームを所有することが発表された。 ^[109] 2021年5月30日、モチベーショナル・スピーカーで慈善家のトニー・ロビンズがチームへの投資を示唆した。^[110]
• 2020年10月8日、スパイア・モータースポーツが、2021年に77号車のオリジナルチャーターをトラックハウスにリースした後、2021年に77号車に使用する3番目のチャーターを購入したことが明らかになりました。 ^[108] 2020年12月30日のさらなる報道によると、スパイアのこの3番目のチャーターは、JTGドーハティ・レーシングからのもので、2021年にはチャーターされなくなる37号車用であることが明らかになりました。 ^{[111] [105]}
• 2020年10月22日、ゴー・ファス・レーシングのオーナーであるアーチー・セント・ヒレアは、2021年にチームがパートタイムスケジュールに規模を縮小すると発表した。ジョー・フォークはチームのチャーターの半分を所有し続け、セント・ヒレアは半分をフォークの新しいビジネスパートナーに譲渡する。^[112]翌日、BJ・マクロードとマット・ティフトがゴー・ファス・レーシングのチャーターの所有権を購入したことが発表され、それはNo.32からマクロードのNo.78に移され、その車は2021年にチャーターでフルタイムで走ることを意味する。^[42] 2020年11月20日、マクロードとティフトはチーム名をライブ・ファスト・モータースポーツとし、スチュワート・ハース・レーシングと技術提携することを発表した。^[43]
• 2020年10月28日、ヘンドリック・モータースポーツは、88番チームが2021年に5番に再番号付けされることを発表した。^[10]
• 2020年11月20日、カウリグ・レーシングは、2021年に部分的なスケジュールでレースを運営し、スーパースピードウェイとロードコースのレースすべてに参戦し、2022年にはフルタイムでレースを運営することを目標とし、それまでにチャーターを購入することを望んでいると発表した。^[113]
• 2020年12月2日、NYレーシングチームは、インスタグラムアカウントに「2021」と書かれたNo.44を投稿し、 ^{[114]ウェブサイトを更新して、カップ競技への復帰の可能性を示唆し、} 2021年のデイトナ500への出場資格取得を目指すと述べた。^[115]
• 2020年12月30日、ボブ・ポクラスは、ウッド・ブラザーズ・レーシングが2017年からゴー・ファス・レーシングからリースしていたチャーターを購入したと報告した。^{[116] [105]}
• 2021年1月5日、チームオーナーのジョン・コーエンはNYRTがオープンチームとしてフルタイムで競争すると発表した。^[114]チームが最後にシリーズに出場したのは2018年で、JJ・イェリーがプレミアム・モータースポーツとBKレーシングと提携してパートタイムで走り、 2018年のコカ・コーラ600で単独で1レース出場した。
• 2021年2月3日、MBMモータースポーツは、ジェルマン・レーシングの消滅後に要請していた49番から13番への車番変更をNASCARが承認したと発表した。^{[117] [118]}
• 2021年2月9日、シーズン開始前のオーナーポイント移転リストを通じて、トミー・ボールドウィン・レーシングが2021年にレースに出場することになった場合、チームが2019年に使用した番号である71番を使用することが明らかになりました。チームは、コーリー・ラジョイの新しい2台目の車に使用するために、古い車番である7番をスパイア・モータースポーツに譲渡しました。^[118]
• 2021年4月6日、リック・ウェア・レーシングは、故デイビー・アリソンを偲んで、ジョーイ・ゲイスが運転する53号車を、春のタラデガ・レースでハボリン風のペイントで28号車に改番すると発表した。ゲイスはタラデガ・エクスフィニティ・レースでも28号車（17号車から改番）を運転する予定である。^[119]
• 2021年4月26日、BJマクロード・モータースポーツがカップシリーズに復帰し、カンザスでの春のレースに、フルタイムのエクスフィニティ・シリーズのドライバーの一人であるマット・ミルズのために55号車を投入することが発表された。（このエントリーは、マクロードが所有するライブ・ファスト・モータースポーツの2台目の車ではなかった）。^[92]

• 2020年8月6日、エリック・ジョーンズとジョー・ギブス・レーシングは、2020年シーズンの終わりに相互に別れることを発表しました。^[120] 2020年10月21日、ジョーンズは正式にリチャード・ペティ・モータースポーツに加入し、同組織の43号車のドライバーとなりました。^[21]
• 2020年8月21日、コーリー・ラジョワとゴー・ファス・レーシングは、2020年シーズン終了後に双方が別れることを発表した。^[121] 2020年11月12日、スポーツ・ビジネス・ジャーナルのアダム・スターンは、ラジョワが2021年にスパイア・モータースポーツのチームの1つの最有力候補であると報じた。 ^[122] 2020年11月30日、スパイアはラジョワがチームの新しい2台目の車である7号車をフルタイムで運転すると発表した。^[23]
• 2020年9月9日、マット・ケンゼスはシリウスXMのレイト・シフトで、2021年にチップ・ガナッシ・レーシングの42号チームに復帰する可能性は低いと述べた。 ^[123] 2020年9月21日、チップ・ガナッシ・レーシングは、 2021年にロス・チャステインがケンゼスの後任となると発表した。 ^[8]
• 2020年9月10日、ババ・ウォレスは2021年にリチャード・ペティ・モータースポーツの43号車には戻らないと発表した。^{[124] 2020年9月21日、彼が}23XIレーシングの23号車のドライバーになることが正式に発表された。^[69]
• 2020年9月15日、ダニエル・スアレスは2021年にゴーント・ブラザーズ・レーシング96号車に戻らないと発表した。 ^[125] 2020年10月7日、スアレスは2021年シーズンに向けてトラックハウス・レーシングにフルタイムで加入した。^[35]
• 2020年10月6日、ヘンドリック・モータースポーツは、アレックス・ボウマンが2021年に88番チームから48番チームに移籍すると発表した。^[16]
• 2020年10月8日、チーム・ペンスキーは、オースティン・シンドリックが2021年にエクスフィニティ・シリーズにフルタイムで参戦しながら、カップ・シリーズの一部のレースで33番フォードを運転すると発表した。彼は2022年にウッド・ブラザーズ・レーシングの21番チームに移籍する予定である。^{[66] [93] [126]}
• 2020年10月8日、クリント・ボウヤーは2020年シーズン終了後にフルタイムドライバーから引退し、2021年にNASCAR on Foxの^{解説者として働くことを発表した。 [127]} 以前はSHRのエクスフィニティシリーズで98号車を運転していたチェイス・ブリスコーがボウヤーに代わって14号車に乗った。 ^{[56] [57]}
• 2020年10月19日、NASCARは、iRacingイベント中に人種差別的な発言をしたとしてチップ・ガナッシ・レーシングから解雇され、競技から追放されていたカイル・ラーソンを6か月後に復帰させた。彼は2021年1月1日にNASCARのすべての活動を再開することが許可される。 ^[128] 2020年10月28日、ヘンドリック・モータースポーツは、ジミー・ジョンソンに代わって48番に移ったアレックス・ボウマンに代わって、ラーソンがチームの5番（88番から番号変更）を運転すると発表した。^[10] 2021年7月14日、ラーソンはHMSと2023年までの契約延長に署名した。^[129]
• 2020年11月16日、ジョン・ハンター・ネメチェクは2021年にフロント・ロー・モータースポーツに復帰しないことを発表した。 ^{[130] 2020年11月23日、ネメチェクが}キャンピング・ワールド・トラック・シリーズに復帰し、 2021年にカイル・ブッシュ・モータースポーツでフルタイムで走行することが発表された。 ^[131]
• 2020年12月19日、MBMモータースポーツは、ティミー・ヒル、チャド・フィンチャム、スティーブン・ライヒト（チームのエクスフィニティ・シリーズ・プログラムで活躍）が2021年にチームに復帰し、ヒルとフィンチャムが2021年のデイトナ500に出場することを発表しました。^[98]
• 2020年12月22日、スポーツビジネスジャーナルのアダム・スターンは、アンソニー・アルフレドが2021年に38号車を運転するためにフロントロー・モータースポーツと交渉中であると報じた。2021年1月6日、FRMはアルフレドがルーキー・オブ・ザ・イヤーの栄誉のために38号車を運転することを確認した。^[39]
• 2020年12月23日、キャッチフェンスのクリス・ナイトは、 JRモータースポーツのエクスフィニティ・シリーズのドライバーであり、 2020年のデイトナ300の優勝者であるノア・グラグソンが、ビアード・モータースポーツの62号車で2021年のデイトナ500の予選に挑戦すると報じた。2017年以来、 2020年シーズン後に引退したブレンダン・ゴーガンが、各リストリクタープレートレース（および2020年のデイトナ・ロードコース）でこの車を運転していた。^[87]チームは2021年1月14日にこれを正式に発表した。
• 2021年1月6日、フロント・ロー・モータースポーツは、デビッド・ラガンが2021年のデイトナ500で36号車に復帰すると発表した^。[39]
• 2021年1月13日、カウリッグ・レーシングは、カズ・グララが16号車でチームを代表して2021年デイトナ500の予選に挑戦すると発表した。 ^[89] 2021年1月21日、カウリッグは、AJ・アルメンディンガーがデイトナ・ロードコースで16号車を運転し、 2018年シーズン終了後初めてカップ・シリーズに出場すると発表した。^[91]
• 2021年1月15日、Motorsport.comのジム・アターは、タイ・ディロンがデイトナ500とその翌週のデイトナ・ロードコース・レースでゴーント・ブラザーズ・レーシングの96号車を運転する可能性が高いと報じた。彼がそれ以降、チームのために追加のレースを走るかどうかは不明である。 ^{[94] 2021年2月3日、23XIレーシングは、ディロンが}2021年のブッシュ・クラッシュで23号車を運転すると発表した。彼は2020年にステージ優勝した後、資格があったが、レギュラードライバーのババ・ウォレスは資格がなかった。^[132] 2021年8月23日、ゴーント・ブラザーズ・レーシングは、ランドン・カシルが2021年のデイトナでのコーク・ゼロ・シュガー400と2021年のタラデガでのイェラウッド500で96号車を運転すると発表した。^[96]
• 2021年1月19日、スパイア・モータースポーツは、ジェイミー・マクマレーが2021年のデイトナ500で77号車を運転すると発表した^。[26]
• 2021年1月19日、リック・ウェア・レーシングは、デリック・コープが15号車でデイトナ500に最後の出場を果たすと発表した^。[80]
• 2021年3月15日、MBMモータースポーツは、2019年9月にリッチモンドで開催されたエクスフィニティシリーズでチームを率いた2018年ワールド・オブ・アウトローズ・レイトモデルシリーズチャンピオンのマイク・マーラーが、ブリストル・ダートレースにおいて、同チームの66号車でカップシリーズデビューを果たすと発表した。^[101]
• 2021年3月16日、スパイア・モータースポーツは、フルタイムのトラック・シリーズのドライバーであり、熟練したダート・レーサーであるスチュワート・フリーゼンが、ブリストル・ダートレースにおいて、彼らの77号車でカップ・シリーズにデビューすると発表した。フリーゼンのトラック・チームであるハルマー・フリーゼン・レーシングは、トヨタのファクトリー支援を受けるチームだが、フリーゼンはこの1レースにシボレー・チームのスパイアから出場した。^[30]
• 2021年4月13日、リック・ウェア・レーシングは、長年のトラック・シリーズのドライバーであるジェニファー・ジョー・コブが、春のレースでタラデガで開催されるレースで、彼らのNo. 15でカップデビューを果たすと発表した。彼女は、 2018年のデイトナ500後に引退したダニカ・パトリック以来、カップ・シリーズに出場する初の女性ドライバーとなる。コブは過去に、2011年、2013年、2014年、2016年のエクスフィニティ・レースでRWRから出場したことがある。しかし、2021年4月19日、NASCARは、カップでの経験がないこと、練習と予選が不足していることを理由に、コブのレースへの出場を承認しないと発表した。 ^{[133]同様の状況がジェームズ・デイヴィソンと}キース・マギーにも起こり、2020年のタラデガでのカップとトラックのレースにそれぞれ出場が承認されなかった。^{[133]このレースでは}JJ・イェリーがコブに代わってRWR No.15に乗り込むことになる。
• 2021年4月15日、ジョー・ギブス・レーシングのエクスフィニティ・シリーズのドライバーで、引退したドライバーで現在はNASCAR on NBCの解説者を務めるジェフ・バートン氏の息子であるハリソン・バートンが、タラデガでの春のレースでゴーント・ブラザーズ・レーシング96号車でカップシリーズデビューを果たすことが発表された。彼は2000年代と21世紀に生まれたドライバーとして初めてカップシリーズのレースに出場することになる。^[95]
• 2021年5月14日、スパイア・モータースポーツは、チームとCOVID-19プロトコルに従って欠場したジャスティン・ヘイリーの代わりとして、ジョシュ・ベリーがドーバーで77号車を運転すると発表した。これが彼のカップシリーズデビューだった。 ^[31] 2021年6月27日、ジャスティン・オールガイヤーは、ポコノでのカップシリーズダブルヘッダーの第2レースでヘイリーの代わりを務めた。ヘイリーは同日早朝のエクスフィニティレースでの激しいクラッシュから回復しなければならなかった。オールガイヤーが土壇場での代替ドライバーとして呼ばれたのは、 2016年のブリストル・ナイト・レースでマイケル・アネット、2020年のブリックヤード400でジミー・ジョンソンの代わりを務めて以来、これが3回目だった。^[32]
• 2021年8月19日、スパイア・モータースポーツは、チームとCOVID-19プロトコルに従って欠場したコーリー・ラジョイの代わりとして、ジョシュ・ベリーがミシガンで7号車を運転すると発表した。 ^[134]
• 2021年9月10日、リック・ウェア・レーシングは、ダーリントンで開催された2021クック・アウト・サザン500レース後に一酸化炭素中毒で欠場したコーディ・ウェアの代わりとして、ギャレット・スミスリーがリッチモンドのプレーオフレースで51号車を運転すると発表した。^[135]
• 2021年10月5日、リック・ウェア・レーシングは、スポーツカーレーシングドライバーのジョーイ・ハンドがシャーロット・ローヴァルで52号車でNASCARとカップシリーズデビューを果たし、スチュワート・ハース・レーシングとのパートナーシップでエントリーすると発表した。^[50] 52号車の通常のドライバーであるジョシュ・ビリッキは、代わりにこのレースでRWRの15号車を運転した。^[49]
• 2021年10月18日、ゴーント・ブラザーズ・レーシングは、パーカー・クリガーマンがカンザスで96号車を運転すると発表した。彼はレース中、NBCでNASCARのレース解説者も務める予定である。 ^[97]

• 2020年9月29日、ヘンドリック・モータースポーツで7度のチャンピオンシップ優勝経験を持つクルーチーフ、チャド・クナウスのクルーチーフとしてのキャリアは2020年シーズンをもって終了し、2021年からチームの競技担当副社長に昇進することが発表された。2020年10月26日、ウィリアム・バイロンの24号車でクナウスの後任として、カイル・ブッシュ・モータースポーツのトラック・シリーズのクルーチーフで、2016年にバイロンと共に働き、7回のレースで優勝した経験を持つルディ・フーグルが就任することが発表された。フーグルはKBMで28回のレース優勝、2回のドライバーズ・チャンピオンシップ、5回のオーナーズ・チャンピオンシップを獲得している。^[14]
• 2020年10月6日、ヘンドリック・モータースポーツは、クルーチーフのグレッグ・アイブスがアレックス・ボウマンとともに2021年に88号車から48号車に移籍すると発表した^。[16]
• 2020年10月28日、元48号車のジミー・ジョンソンのクルーチーフだったクリフ・ダニエルズが、ヘンドリック・モータースポーツの5号車（旧88号車）のカイル・ラーソンのクルーチーフに就任し、アイブスとチームを交換することが発表された。^[10]
• 2020年10月30日、23XIレーシングは、 2021年にマイク・ウィーラーがババ・ウォレスとともに23号車のクルーチーフを務めると発表した。 ^[71] 2020年9月16日、ウィーラーが競技ディレクターに昇進した後、ブーティー・バーカーがシーズン残りのクルーチーフに任命された。^[72]
• 2020年11月13日、トラックハウス・レーシングは、トラビス・マックがダニエル・スアレスの99号車のクルーチーフを務めると発表した。マックは以前、 2019年から2020年までNASCARエクスフィニティ・シリーズのJRモータースポーツNo.1チームでマイケル・アネットのクルーチーフを務めていた。 ^[36]
• 2020年11月17日、ジョー・ギブス・レーシングは2021年のクルーチーフのラインナップの変更を発表した。^[74]
  • 以前カイル・ブッシュの18号車のクルーチーフを務めていたアダム・スティーブンスは、クリス・ゲイルに代わってクリストファー・ベルが運転する20号車のJGRカップチームに移籍した。
  • クリス・ゲイルは、JGRのテストチームマネージャーであるジェイコブ・カンターの後任として、エクスフィニティシリーズのJGR第54チームのクルーチーフに就任した。
  • ジェイソン・ラットクリフは、以前はJGR提携のNo.95リーバイン・ファミリー・レーシングチームのクルーチーフを務めていたが、現在は解散している。彼はエクスフィニティ・シリーズに復帰し、ベン・ビショアに代わってハリソン・バートンのNo.20のクルーチーフに就任した。
  • ベン・ベショアはカップシリーズに昇格し、スティーブンスに代わってカイル・ブッシュの18号車のクルーチーフに就任した。
• 2020年12月10日、スパイア・モータースポーツは2021年のクルーチーフラインナップを発表した。^[24]
  • ライアン・スパークスは、2020年にゴー・ファス・レーシングでコーリー・ラジョワと共に働いた後、コーリー・ラジョワの7号車のクルーチーフを務める。2021年2月24日、COVID-19対策のため、ホームステッドでスパークスの代わりにスティーブ・レターテが乗ることが発表された。^[25]
  • トラックシリーズでマカナリー・ヒルゲマン・レーシングのデレク・クラウスのクルーチーフを務めていたケビン・ベリコートが、ピーター・ソスペンゾに代わって77号車のクルーチーフとなる。
• 2021年1月20日、チーム・ペンスキーは、ライアン・ブレイニーの12号車のエンジニアであるマイルズ・スタンリーが、オースティン・シンドリックとともに新しいパートタイムの33号車のクルーチーフを務めると発表した。^[93]
• 2021年1月27日、カウリッグ・レーシングは、以前エクスフィニティ・シリーズでチーム・ペンスキーのパートタイム12号車のクルーチーフを務めていたマット・スワイデルスキーが、パートタイム・カップ・シリーズ16号車のクルーチーフを務めると発表した。^[136]
• 2021年1月28日、フランク・カーが2021年にBJ・マクロードと彼のライブ・ファスト・モータースポーツチームの78号車のクルーチーフになることが発表された。 ^{[44] 2020年、カーは}ニース・モータースポーツでシーズンの一部を、マーティンズ・モータースポーツでシーズンの一部を過ごした。彼がカップシリーズのクルーチーフを務めたのは、2018年にコーリー・ラジョイとコール・ウィットのトライスター・モータースポーツ72号車のクルーチーフを務めたときが最後だった。
• 2021年6月8日、ウッド・ブラザーズ・レーシングは、マット・ディベネデットが運転するチームのNo.21の常任クルーチーフとして、ジョナサン・ハスラーがグレッグ・アーウィンに代わると発表した。ハスラーは以前、WBRが提携しているチーム・ペンスキーのエンジニアであり、アーウィンが出場停止になった際にはマーティンズビルでチームの暫定クルーチーフを務めていた。アーウィンが交代した理由や今後の計画は不明である。^[68]
• 2021年10月3日、ラウシュ・フェンウェイ・レーシングのクルーチーフであるスコット・グレイブスとルーク・ランバートがチームを変更することが発表され、グレイブスはライアン・ニューマンのNo.6からクリス・ブシャーのNo.17に移り、ランバートはブシャーのNo.17からニューマンのNo.6に移る。この変更はシャーロットで開催されるバンク・オブ・アメリカ・ローバル400から有効になる。^[51]

• 2021年2月24日、スパイア・モータースポーツは、コーリー・ラジョイの7号車のクルーチーフであるライアン・スパークスが、 COVID-19感染者との接触後に隔離されているため、ホームステッド・マイアミで車のクルーチーフを務めることができないと発表した。スパイアが最近コンサルタントとして雇った元クルーチーフでNASCAR on NBCの解説者スティーブ・レターテが、 2014年以来初めてピットボックスのトップに復帰した。レースはフォックスで放送されていたため、レターテはブースにいる必要はなく、このレース1回に限り車のクルーチーフを務めることができた。^[25]
• 2021年3月8日、3月のフェニックスでのレースのエントリーリストの発表を通じて、デイビン・レスティボがスチュワート・ハース・レーシングのコール・カスターのNo.41の暫定クルーチーフになることが明らかになった。カスターのクルーチーフであるマイク・シップレットは、前週のホームステッド・マイアミでのレース後にNo.41の2つのナットが緩んでいたため、1レースの出場停止処分を受けた。レスティボは車のエンジニアである。^[59]
• 2021年3月16日、NASCARは、ブラッド・ケセロウスキーのクルーチーフであるジェレミー・ブリンズとダニエル・スアレスのクルーチーフであるトラビス・マックの両名が、アトランタで開催されるフォールズ・オブ・オナー・クイックトリップ500に出場停止となると発表した。両車は、前週のフェニックスでのレース後、2つのラグナットが緩んでいた。両チームのエンジニアであるグラント・ハッチェンズ（ケセロウスキーのペンスキーNo.2）とホセ・ブラスコ＝フィゲロア（スアレスのトラックハウスNo.99）が、3月のアトランタでのレースでこれらのチームの暫定クルーチーフとなる。^[37]さらに、スアレス選手とブラスコ＝フィゲロア選手は、このレースで一緒に働いた後、カップシリーズ史上初のヒスパニック系ドライバーとクルーチーフの組み合わせとして歴史に名を残した。^[137]
• 2021年4月8日、ウッド・ブラザーズ・レーシングは、マット・ディベネデットの21号車のクルーチーフであるグレッグ・アーウィンが、COVID-19の検査で陽性反応を示したため、 4月のマーティンズビルではクルーチーフを務めることができないと発表した。チーム・ペンスキーのエンジニアであるジョナサン・ハスラーが、レースでチームの暫定クルーチーフを務める予定である。^[67]
• 2021年4月10日、NASCARは、トラックハウスのダニエル・スアレスの99号車のクルーチーフであるトラビス・マックが、4月のマーティンズビルでのレース前に車に不適切にバラストが取り付けられていたために再び出場停止となると発表した。その結果、ホセ・ブラスコ・フィゲロアがその週末にチームの暫定クルーチーフとして復帰することになった。^[38]
• 2021年5月6日、グラント・ハッチェンスがダーリントンで開催される2021年グッドイヤー400とドーバーで開催される2021年ドライデン400でブラッド・ケセロウスキーの暫定クルーチーフとして復帰すると報じられた。ジェレミー・ブリンズはCOVID-19対策のため両レースを欠場しなければならなかった。^{[63] [138]}
• 2021年5月10日、NASCARは、前週のダーリントンでのレース後にNo.22の2つのラグナットが緩んでいたため、ジョーイ・ロガーノのクルーチーフであるポール・ウルフがドーバーで開催される2021年ドライデン400に出場停止となると発表した。チーム・ペンスキーのエンジニア、ジョナサン・ハスラーがレースでチームの暫定クルーチーフを務めた。^[139]
• 2021年5月30日、NASCARは、前週の2021年コカコーラ600レース後に車の2つのラグナットが緩んでいたため、スパイアモータースポーツのNo.77のクルーチーフであるケビンベリコートがソノマで開催される2021年トヨタ/セーブマート350に出場停止となると発表した。2021年にベリコートに代わってNo.77のクルーチーフとなったピーターソスペンゾが、このレースの暫定クルーチーフに就任すると発表された。ソスペンゾは、2019年7月にジャスティンヘイリーと共にデ​​イトナでチームの番狂わせの勝利を収めた際にもスパイアのクルーチーフを務めていた。^{[27] 2021年9月11日、リッチモンドでの}レース後に車の2つのラグナットが緩んでいたため、ベリコートは再びブリストルのナイトレースに出場停止となった。^[28]
• 2021年6月6日、NASCARは、フロント・ロー・モータースポーツのクルーチーフであるセス・バーバーが、アンソニー・アルフレドが運転する38号車がレース前検査に不合格となったため、ソノマでのレースに出場停止となると発表した。暫定クルーチーフはFRMの競技ディレクターであるデリック・フィンリーであった。^[41] 2021年8月28日、バーバーとマイケル・マクドウェルの34号車（もう1台のFRM車）のクルーチーフであるドリュー・ブリッケンズダーファーは、車がレース前検査に不合格となったため、デイトナでのレースに出場停止となった。34号車のカーチーフであるジェイソン・シーツがマクドウェルの34号車の暫定クルーチーフを務め、フィンリーはソノマと同様にクルーチーフアルフレドの38号車に戻ることになった。^[40]
• 2021年6月13日、NASCARは、チップ・ガナッシ・レーシングのクルーチーフであるフィル・サーゲンが、ロス・チャステインが運転する42号車がレース前検査に合格しなかったため、オールスターレースウィークエンドに出場停止となると発表した。暫定クルーチーフはCGRの競技ディレクターであるトニー・ランダースが務めた。^[140]
• 2021年7月4日、NASCARは、ロード・アメリカでのレース後にNo.14の2つのナットが緩んでいたため、チェイス・ブリスコーのクルーチーフであるジョニー・クラウスマイヤーがその月のアトランタでのレースに出場停止となると発表した。^[141]ブリスコーのエンジニアであるマイケル・クックが、そのレースで彼の暫定クルーチーフを務めた。
• 2021年8月8日、ワトキンスグレンでのレース前の検査で、チェイス・エリオットの9号車とクリストファー・ベルの20号車がリアウィンドウのエアディフレクターの問題でL1ペナルティを受けた。その結果、それぞれのクルーチーフであるアラン・ガスタフソンとアダム・スティーブンスは出場停止となった。暫定クルーチーフはエリオットのエンジニアであるトム・グレイとベルの車両チーフであるクリス・シャーウッドであった。^[12] 2021年10月24日、カンザスでのプレーオフレース後に20号車のホイールナットが2つ緩んでいたため、スティーブンスは再びマーティンズビルでのプレーオフレースに出場停止となった。^[142]
• 2021年9月26日、NASCARは、ラスベガスでのレース後にNo.4のホイールナットが2つ緩んでいたため、ケビン・ハーヴィックのクルーチーフであるロドニー・チャイルダーズがタラデガのプレーオフレースに出場停止となると発表した。^[143]グレッグ・ジパデリがレースでハーヴィックのクルーチーフを務める。^[54]
• 2021年10月10日、NASCARは、シャーロット・ローバルでのレース後にNo.18のホイールナットが2つ緩んでいたため、カイル・ブッシュのクルーチーフであるベン・ベショアがテキサスのレースに出場停止となると発表した。^[76]
• 2021年11月4日、リチャード・チルドレス・レーシングは、タイラー・レディックのクルーチーフであるランドール・バーネットがCOVID-19対策のため、フェニックスで開催される2021年シーズンフィナーレ500に出場せず、レースではチームエンジニアのアンドリュー・ディケンソンが代役を務めると発表した。^[20]

• 2020年10月1日、ヘンドリック・モータースポーツとリチャード・チルドレス・レーシングは、 2021年からシボレーチーム向けに共通エンジン仕様を確立するための合弁会社を設立すると発表した。^[144]
• 2020年10月30日、23XIレーシングはジョー・ギブス・レーシングとの技術提携でトヨタ車を走らせることを明らかにした。^[145]

• 2020年9月5日、 GEICOはNASCARカップシリーズのプレミアパートナーとして残るものの、2021年にはジェルマン・レーシング13号チームのスポンサーには復帰しないことが明らかになった。 ^[107]
• 2020年10月20日、ハイポイントテクノロジーはチェイス・ブリスコーとともに、2021年にスチュワート・ハース・レーシングのエクスフィニティシリーズの98号車からカップシリーズの14号車に移行することが発表された^。[56]
• 2020年12月2日、バイオヘイブン・ファーマシューティカルズは、同社のNurtec ODTブランドが2021年シーズン全体にわたってリック・ウェア・レーシング51号チームのメインスポンサーとなると発表した。 ^[146]
• 2020年12月10日、Keen Parts/CorvetteParts.netは、 2021年にLive Fast Motorsports No. 78チームのスポンサーになることを発表しました。このオンラインのシボレーコルベットパーツストアは、2016年から2020年までGo Fas Racingのスポンサーを務めていました。 ^[147]
• 2020年12月14日、23XIレーシングは、ドアダッシュ、マクドナルド、コロンビアスポーツウェア、ドクターペッパー、ルート保険会社が、 2021年にババ・ウォレスの23号車のスポンサーになることを発表した。 ^[148]これは、ドクターペッパーが以前の23号車のスポンサーをして以来のNASCARでの初のスポンサーシップである。他の4社は、リチャード・ペティ・モータースポーツからウォレスに移った。また、ドクターペッパーがコカ・コーラのライバルとなったため、ババ・ウォレスもコカ・コーラ・レーシング・ファミリーのドライバーではなくなる。^[149]
• 2020年12月15日、ルマー社がヘンドリック・モータースポーツのチームを変更し、チェイス・エリオットのNo.9（サーキット・オブ・ジ・アメリカズとブッシュ・クラッシュ）のスポンサーになることが発表された。ウィンドウフィルム会社は、過去2シーズン、アレックス・ボウマンのNo.88車のスポンサーを務めていた。ルマー社は、ヘンドリック・モータースポーツとの契約が2020年シーズン後に期限切れとなり、親会社であるペプシコが契約を更新しなかったため、マウンテンデューに代わってエリオットのスポンサーとなった。 ^{[150]これにより、}ペプシによるジェフ・ゴードンのスポンサーシップ、AMPエナジーによるデイル・アーンハート・ジュニアのスポンサーシップ、マウンテンデューによるアーンハート・ジュニア、ケイシー・ケイン、エリオットのスポンサーシップを含む、1997年からの24年間にわたるペプシコのヘンドリックへのスポンサーシップが終了した。 ^[151] 2021年1月12日、HMSは、米国でKeurig Dr Pepperが販売しているエナジードリンクのAdrenaline Shocが、2021年に2つのレースでメインスポンサーとして、そしてシーズンの残り期間でアソシエイトスポンサーとしてNo.9に加わると発表した。^[152]
• 2020年12月16日、リームはクリストファー・ベルとともに、2021年にクローズドなリーヴァイン・ファミリー・レーシングの95号車からジョー・ギブス・レーシングの20号車に移籍することが発表された^。[153]
• 2020年12月23日、 MBMモータースポーツのティミー・ヒルの66号車のメインスポンサーであったRoofClaim.comが、テレビ放送の放送時間が不足し、COVID-19パンデミックの影響でトラックでのファンへの露出が不足したため、2021年にはチームに復帰しないことが明らかになった。^[154] 2021年3月4日、ダイアモンドバック・ランド・サーベイイングがいくつかのレースでこの車のスポンサーになることが発表された。^[155]
• 2021年1月19日、ディキシー・ウォッカがコール・カスターのスチュワート・ハース・レーシング41号車の2レースのスポンサーになることが発表された。 ^[156]
• 2021年1月19日、バス・プロ・ショップスとブラック・ライフル・コーヒー・カンパニーが、デイトナ500でタイ・ディロンが運転するゴーント・ブラザーズ・レーシングの96号車のスポンサーになることが発表された。バス・プロ・ショップスは過去にもディロンを何度もスポンサーしてきた。^{[157] 4月15日、DEXイメージングが}タラデガでハリソン・バートンが運転する96号車のメインスポンサーになることが発表された。^[95]
• 2021年1月20日、シュルーターシステムズがスパイア・モータースポーツのコーリー・ラジョイの7号車で7レースのメインスポンサーになることが発表された。同社はゴー・ファス・レーシングからラジョイを引き継ぐ。同社はBKレーシングでもスポンサーを務めていた。^{[158] 2021年1月26日、} 2016年にエクスフィニティ・シリーズのJGLレーシングでラジョイのスポンサーを務めたユーセオリー・アシュワガンダ・ダイエットサプリメントが、デイトナ500のスポンサーになることが発表された。^[159]
• 2021年1月28日、ヘンドリック・オートモーティブ・グループの子会社であるネーションズガードが、シーズン最初の3レース（デイトナ500、デイトナ・ロードコース、ホームステッド）でカイル・ラーソンのNo.5のメインスポンサーになることが発表された。^[160] 2021年2月4日、ヘンドリック・モータースポーツは、シンシナティ社とフレイトライナー・トラックがそれぞれNo.5のレースで2レースのメインスポンサーになることを発表し、ラーソンが出場停止から復帰して以来初の外部スポンサーとなった。^[161] 2021年2月8日、HendrickCars.comが春のラスベガスレースから始まる一部のレースのメインスポンサーになることが発表された。^{[162] 2021年5月24日、メトロテック・オートモーティブが}2021年コカ・コーラ600のNo.5のメインスポンサーになることが発表された。^[163]
• 2021年1月28日、モルソン・クアーズ・ビバレッジ・カンパニーは、 2021年にチーム・ペンスキーのブラッド・ケセロウスキーの2号車のスポンサーとして、ミラー・ライトからキーストーン・ライトにブランドを切り替えると発表した。2020年と同様に、2021年のコカ・コーラ600では、同車のメインスポンサーのみとなる。^[164]
• 2021年2月8日、オファーパッド社が2021年の2レースでジョー・ギブス・レーシング11号車のメインスポンサーになることが発表された。^[165]
• 2021年2月19日、リチャード・ペティ・モータースポーツは、ブリストル・ダート・レースのNo.43のスポンサーとしてタイドとフードシティを発表した。 ^{[166] 2021年2月22日、}ワールドワイドテクノロジーがRPMとのスポンサー契約を終了したことが明らかになった。 ^[167]
• 2021年5月20日、スターコム・レーシングとメイン・アンド・テイルは、ドリームワークス・アニメーションと提携し、サーキット・オブ・ジ・アメリカズで開催される2021年エコーパーク・テキサス・グランプリで映画『スピリット・アンテイムド』を宣伝すると発表した。^[168]
• 2021年8月24日、スチュワート・ハース・レーシングは、サブウェイがケビン・ハーヴィックと提携し、ブリストルとラスベガスで第4戦のメインスポンサーとなり、2021年の残りの期間は準スポンサーとなると発表した。 ^[169]
• 2021年9月21日、ラウシュ・フェンウェイ・レーシングは、バイオレット・ディフェンスがライアン・ニューマンとクリス・ビュシャーの両名を2021年に合計4レースでスポンサーすると発表した。これは2023年まで続く複数年契約の一部である。^[170]

• タラデガでの春のレースでジョーイ・ロガーノが転倒したことを受けて、NASCARはデイトナとタラデガでロールケージのオプションの追加バーを義務付けることを義務付けた。さらに、テーパードスペーサーが縮小され、馬力が520馬力から470馬力に減少した。2つのトラックのスポイラーも変更され、上端のウィッカービルが削除され、抗力とドラフトが軽減された。^[171]
• プレーオフドライバーの車のフロントガラスのバナーとスポイラーの色は、スプリント（ロゴカラーの1つは黄色）がシリーズのタイトルスポンサーだった最後の年である2016年以来初めて黄色になります^{[172] 。}モンスターエナジー（ロゴカラーの1つは緑）がシリーズのタイトルスポンサーだった2017年から2019年までは緑色でした。2020年、プレーオフドライバーのフロントガラスのバナーの色の変更はなく、代わりにフロントガラスのバナーのシリーズロゴが「プレーオフ」という文字に置き換えられました。

2021年のスケジュールは2020年9月30日に発表されました。^[173]

太字のレースは、NASCAR メジャー (クラウン ジュエル レースとも呼ばれる)を示します。

• ブッシュクラッシュは、スピードウィークを1週間に短縮するため、デイトナ500の前の日曜日からその前の火曜日（2月9日）に移動されました。また、レースは初めてオーバルコースからインフィールドロードコースに変更されましたが、これはおそらく2020年の「ビッグワン」による懸念によるものでしょう。 ^[179]
• ナッシュビル・スーパースピードウェイは、6月20日（父の日）の日曜日にカップレースを開催する予定である。このスピードウェイがNASCARカップシリーズのイベントを開催するのは初めてであり、このトラックがNASCARイベントを開催するのは2011年以来初めてである。このトラックをスケジュールに組み込むために、その所有者であるドーバー・モータースポーツは、ドーバー（同社も所有するトラック）で開催される2つのカップレースのうち1つをナッシュビルに移した。^[176]
• シカゴランド・スピードウェイは、 2021年のスケジュールにレースが組み込まれなかった。[ ^180] イリノイ州のCOVID規制によりシカゴランドが2020年にレースを開催できなかった後、スケジュールに2番目のレースが組み込まれたダーリントン・レースウェイは、 2004年以来初めて2番目のレースを恒久的に受け入れ、5月の母の日週末に開催される予定だった。このトラックでは、 2005年から2013年までその週末にレースが開催されていた。
• アトランタ・モーター・スピードウェイでは、 2010年以来初めて、ケンタッキー・スピードウェイのレースであるクエーカー・ステート400に代わる第2レースが開催されることとなった。この新しいアトランタのレースは、同じタイトルスポンサー、レース距離で、ケンタッキー州で以前開催されていたのと同じ7月の週末に開催される。
• ロードアメリカは、グランドナショナルレースが開催された1956年以来初めてスケジュールに復活した。^[181]このレースは7月4日に予定されており、インディアナポリスモータースピードウェイでのレースウィークエンドの代わりとなる。インディアナポリスモータースピードウェイは8月に移動され、トラックのロードコース構成が使用される予定である。^[182]
• その後、ミシガン・インターナショナル・スピードウェイはロード・アメリカの開催によりレース日程の1つを失い、1973年以来初めてレースが1つしかスケジュールに残らないことになる。
• カップシリーズは1970年以来初めてダートコースでレースが行われ、ブリストル・モーター・スピードウェイでの春のレースではコンクリートの半マイルが土で覆われた。^[183]
• NASCARは、2つのレースのうちの1つをサーキット・オブ・ジ・アメリカズに奪われた後、伝統的にシャーロット・モーター・スピードウェイで開催されていたオールスター・レースをテキサス・モーター・スピードウェイに移しました。
• テキサスとカンザスのプレーオフレースは週末が入れ替わり、テキサスはラウンド・オブ・8の最初のレースでシーズン最後から4番目のレースとなり、カンザスはラウンド・オブ・8の2番目のレースでシーズン最後から3番目のレースとなった。

• COVID-19パンデミックが継続しているため、36のポイントレースのうち、練習と予選が行われたのは8レースのみで、残りのイベントは1日のショーとして開催されました。練習と予選が行われるレースは、新しい会場/構成と注目度の高いイベントに限定され、デイトナ500、ブリストルのフードシティダートレース、COTAのエコーパークテキサスグランプリ、コカコーラ600、ナッシュビルのアライ400 、ロードアメリカのジョッキーメイドインアメリカ250、インディアナポリスのロードコースのベライゾン200、フェニックスのシーズンフィナーレ500が含まれていました。^[184]
• 2020年12月8日、カリフォルニア州のCOVID規制により、オートクラブスピードウェイは2021年にレースを開催しないことが発表された。デイトナでの3つのシリーズすべてのシーズン開幕戦が2週間前だったため、NASCARはデイトナロードコースをシーズン2番目のレースとし、ホームステッドマイアミスピードウェイのレースをオートクラブが開催していた1週間前倒しにした。^[185]

スピードウィーク 2021

ブッシュ・クラッシュでは、ライアン・ブレイニーがポールポジションからスタートした。ケビン・ハーヴィックはレース序盤に2度スピンした。マーティン・トゥルーエクス・ジュニアは競技注意が出たときにはトップにいたが、レース注意が出ている間に最終シケインをミスったため、後方から再スタートしなければならなかった。レース後半、トゥルーエクス・ジュニアはトップにいたがクラッシュした。終盤、ブレイニーとチェイス・エリオットは首位を争っていた。最終ラップの最終シケインで、エリオットはアグレッシブなラインを取り、ブレイニーはスピンして首位から外れた。エリオットはスピードを落とし、カイル・ブッシュに追い抜かれて優勝した。^[186]この年はロードコースでレースが開催された最初の年であり、このトラックのロードコースレイアウトで行われた2回目のカップシリーズレースであった。^[1]

デイトナ500の予選ではアレックス・ボウマンがポールポジションを獲得し、チームメイトのウィリアム・バイロンが2位となった。^[187]

ブルーグリーン・バケーション・デュエルでは、アリック・アルミローラがジョーイ・ロガーノを抑えて第1デュエルで優勝した。第2デュエルは雨のためスタートが遅れた。第2デュエルでは、36周目に複数台のクラッシュが発生し、レース残り3周で、後者の警告によりレースは延長戦に突入した。延長戦では、オースティン・ディロンがババ・ウォレスを抑えて第2デュエルで優勝した。^[188]

第1ラウンド:デイトナ500

レースは雨と雷雨の恐れがあったため、アレックス・ボウマンがポールポジションからスタートした。デリック・コープは4周目にウォールにヒットし、最初のコーションが出されたが、同時にババ・ウォレスにもダメージを与えた。14周目には「ビッグワン」が第3コーナーで発生し、ボウマンとアリック・アルミローラはスピンして外壁に突っ込み、車列の通路に飛び出し、16台の車が巻き込まれた。2周後、コーションが出されていたが、レーストラックに落雷があったため、レースは5時間40分間赤旗中断となった。レースはケビン・ハーヴィックをトップとして再開された。ディフェンディングウィナーのデニー・ハムリンはステージ1と2の両方で優勝した。クリストファー・ベルは左後輪が外れてスピンし、ステージ2でリッキー・ステンハウス・ジュニアとジェイミー・マクマレーを巻き込んだ。最終ステージはコーションなしで、3連覇を狙うハムリンは最後のピットストップでトップからピットインしたが、ジョーイ・ロガーノを先頭に集団が一列に並んだため13位に後退した。最終ラップ、ブラッド・ケセロウスキーはマイケル・マクドウェルのプッシュの助けを借りてバックストレッチでロガーノを追い抜こうとしたが、プッシュによりケセロウスキーは偶然スピンしてロガーノの左後部クォーターパネルに衝突し、激しいクラッシュでケセロウスキーはキャッチフェンスに激突マクドウェルはクラッシュを回避し、警告下でのNASCARカップシリーズのレースでキャリア初の勝利を収め、フロントロー・モータースポーツに3度目のカップ優勝をもたらした。^[189]

第2ラウンド:オライリーオートパーツ 253

チェイス・エリオットがポールポジションを獲得した。2番手スタートのマイケル・マクドウェルは、カイル・ブッシュが芝生に突っ込んでダメージを受けたため、最初のコーナーに入る前にタイヤがパンクした。エリオットは第1ステージで優勝し、デニー・ハムリンは第2ステージで優勝した。カート・ブッシュはトップでスピンし、次のラップでブラッド・ケセロウスキーと接触してスピンした。再スタートでエリオットは芝生に入り、カイル・ラーソンはトップ争い中にスピンした。エリオットは再びトップに立ったが、ハムリンと接触してスピンした。ジョーイ・ロガーノはカート・ブッシュから引き離したが、追い抜かれ、クリストファー・ベルに追い抜かれ、ベルが優勝してカップシリーズ初優勝を果たした。^[190]

第3ラウンド:ディキシーウォッカ400

デニー・ハムリンはポールポジションを獲得したが、承認されていない調整のため後方からのスタートとなった。 クリス・ブッシャーは序盤から優位に立って第1ステージを制したが、ハムリンは先頭に立つのに苦労した。ブッシャーは第2ステージの序盤にリードしたが、マーティン・トゥルーエクス・ジュニアがリードを取り、残りのステージのほとんどを支配した。第2ステージ終了の1周ダッシュで、ハムリンはトゥルーエクスに滑り込み、ウィリアム・バイロンがステージ優勝を許した。カート・ブッシュは、ホイールが緩んだため、グリーンフラッグピットストップのラウンド中にピットロードに戻らなければならなかった。アリック・アルミローラはライアン・ブレイニーとともにウォールに衝突した。バイロンは首位に返り咲き、追い上げてくるタイラー・レディックを抑えてカップシリーズで2度目の優勝を果たした。^[191]

第4ラウンド:ペンゾイル400

ケビン・ハーヴィックがポールポジションを獲得した。ブラッド・ケセロウスキーはチェイス・エリオットを抑えて第1ステージで優勝し、カイル・ラーソンは第2ステージで優勝した。再スタートでエリオットはカート・ブッシュと接触してスピンした。アリック・アルミローラはタイヤがパンクして壁に激突した。グリーンフラッグのピットストップ最終ラウンド後、ラーソンはダニエル・スアレスからリードを奪い、ケセロウスキーを抑えてヘンドリック・モータースポーツでの初優勝、1.5マイルのトラックでの初優勝を果たした。^[192]

第5ラウンド:インスタカート 500

ブラッド・ケセロウスキーがポールポジションを獲得した。アレックス・ボウマンはオースティン・ディロンと接触してスピンした。ライアン・ブレイニーが第1ステージで優勝した。アンソニー・アルフレドはコーディ・ウェアと接触した後、壁に激突した。ジョーイ・ロガーノは第2ステージで優勝し、最終ステージを制した。タイラー・レディックは壁に激突し、アリック・アルミローラは周回遅れの車のために減速しなければならず、カイル・ブッシュに衝突された。再スタートでマーティン・トゥルーエクス・ジュニアがロガーノからリードを奪い、カール・エドワーズと並ぶNASCARの歴代勝利数リストで通算28勝目を挙げた。^[193]

第6ラウンド:フォールズ・オブ・オナー クイックトリップ 500

デニー・ハムリンがポールポジションを獲得した。カイル・ラーソンは両ステージで優勝し、レースの大半を支配した。ケビン・ハーヴィックはタイヤがパンクしたため、第1ステージの早い段階でピットインしなければならなかった。カート・ブッシュがハムリンと接触して壁にぶつかったときと、チェイス・エリオットがエンジンを吹き飛ばしたときを除いて、レースは大半がグリーンのままだった。最後には周回遅れの車両が影響し、ライアン・ブレイニーがラーソンを追い抜いてトップに立ち、キャリア5勝目を挙げた。^[194]

第7ラウンド:フードシティダートレース

これは、1970年のNASCARカップシリーズシーズン以来、カップシリーズ初のダートレースだった。予定されていたヒートレースが雨のためキャンセルされたため、カイル・ラーソンがポールポジションを獲得したが、練習走行でエンジンを交換したため、最後尾からのスタートを余儀なくされた。レースは雨のため日曜日から月曜日に順延となった。マーティン・トゥルーエックス・ジュニアがレースの大半を支配した。第1ステージは事故の連続だった。アリック・アルミローラは、カップシリーズ初出場のスチュワート・フリーゼンと接触して横転し、他の複数のドライバーを巻き込んだ。ライアン・ニューマンがスピンし、スチュワート・ハースのチームメイトであるケビン・ハーヴィックとチェイス・ブリスコーは事故を避けようとして接触した。クリストファー・ベルは2位を走行中にスピンし、ラーソンとロス・チャステインに接触した。トゥルーエックスが第1ステージで優勝した。第2ステージでは、トゥルーエクスはダニエル・スアレスにリードを奪われ、ラーソンは再びクラッシュしてレースを終え、ライアン・ブレイニー、カイル・ブッシュ、オースティン・ディロン、アレックス・ボウマン、ライアン・プリース、マイケル・マクドウェルが巻き込まれた。ブリスコーはブラッド・ケセロウスキーと接触して再び壁にぶつかった。このクラッシュの後、NASCARは、舞い上がる砂塵でドライバーの視界が悪くなるのを防ぐため、すべての再スタートを一列で行うこととした。ジョーイ・ロガーノがスアレスからリードを奪い、第2ステージで優勝。ロガーノは最終ステージを制し、延長戦でリッキー・ステンハウス・ジュニアを抑えて、シリーズ7人目のシーズン優勝者となった。^[195]

第8ラウンド:ブルーエミュー マキシマム ペイン リリーフ 500

デニー・ハムリンがポールポジションを獲得した。レースは雨のため土曜日から日曜日に順延された。ハムリンは両ステージを制した。カート・ブッシュはエリック・ジョーンズと接触してウォールに突っ込み、アリック・アルミローラはマット・ディベネデットと接触してスピンしてウォールに突っ込んだ。ブラッド・ケセロウスキーはダニエル・スアレスとともにウォールに突っ込み、スアレス車の炎上につながった。ケセロウスキーは再びジョーンズとロス・チャステインとともにウォールに突っ込んだ。クリス・ブッシャーが方向転換して、ケセロウスキー、ディベネデット、ライアン・プリース、アンソニー・アルフレド、アレックス・ボウマンらを巻き込む大渋滞を引き起こした。マーティン・トゥルーエクス・ジュニアが優勢なハムリンを打ち負かし、チェイス・エリオットを抑えて今シーズン2勝目を挙げた。^[196]

第9ラウンド:トヨタオーナーズ400

ポールポジションはマーティン・トゥルーエクス・ジュニアが獲得した。トゥルーエクスとデニー・ハムリンが圧倒的な強さを見せたが、ハムリンが両ステージで優勝し、最多周回をリードした。ライアン・ニューマンとケビン・ハーヴィックはともにパンクしてスピンし、ウォールに激突した。ハムリンは圧倒的な強さを続けたが、残り10周でアレックス・ボウマンに追い抜かれ、ボウマンはカップシリーズで3度目の優勝を果たし、 2017年ドーバーでのジミー・ジョンソン以来初めて48周で優勝を果たした。^[197]

第10ラウンド: GEICO 500

デニー・ハムリンがポールポジションを獲得した。カイル・ラーソンは3周目に入ったところでエンジンが吹き飛び、リタイアとなった。第1ステージの最終ラップでは、ジョーイ・ロガーノがスピンして宙に舞い、ルーフを下にひっくり返った。車のスポイラーがババ・ウォレス（そのまま走行）のルーフをこすった後、ターン3の下で再び四つん這いになった。マット・ディベネデットがステージ優勝を果たした。第2ステージの最終ラップでは、ハムリンがウォールに激突し、チェイス・エリオット、アレックス・ボウマン、マーティン・トゥルーエックス・ジュニアを巻き込んだ一方、ウォレスがキャリア初のステージ優勝を果たした。リッキー・ステンハウス・ジュニアは、グリーンフラッグのピットストップ中にピットロードに向かう途中でクイン・ハウフのバンパーに当たり、ノーズをウォールに激突した。トゥルーエックスはタイヤがパンクしたためコーションが出され、レースはオーバータイムに突入した。ブラッド・ケセロウスキーはディベネデットを追い抜き、最終ラップで数人のドライバーがクラッシュする中ウィリアム・バイロンを抑え、タラデガで通算6勝目を挙げた。これにより、デイル・アーンハート・ジュニアとジェフ・ゴードンに並び、タラデガでの通算勝利数でデイル・アーンハートに次ぐ2位となった。^[198]

第11ラウンド:ブッシュ・マクブッシュ・レース400

ブラッド・ケセロウスキーがポールポジションを獲得した。カイル・ブッシュが第1ステージを制し、カイル・ラーソンが第2ステージを制した。ラーソンはレースを支配したが、デニー・ハムリンに追い抜かれた。ハムリンはラーソンとバトル中にウォールに衝突し、タイヤがパンクした後も再びウォールに衝突した。再スタートで、リッキー・ステンハウス・ジュニアはオースティン・シンドリックと接触してスピンした。次の再スタートでクリストファー・ベルがスピンし、ステンハウスとライアン・プリースを巻き込んだ。2周のシュートアウトでラーソンはライアン・ブレイニーに衝突し、2人とも後退する中、カイル・ブッシュはケビン・ハーヴィックを抑えて36歳の誕生日に優勝した。^[199] NASCARの役員は、タイラー・レディックのピットクルーのコントロール不能なタイヤの取り扱いについて批判された。彼らはすべての車がピットインするまで数周待ってから、タイヤがほとんど危険を及ぼしていないにもかかわらず、遅ればせながらコーションを出した。この行動は数人のドライバーに不利となった。^[200]

第12ラウンド:グッドイヤー400

ブラッド・ケセロウスキーが2戦連続でポールポジションを獲得した。アリック・アルミローラはタイヤがパンクして壁に激突し、カイル・ブッシュはタイヤがパンクした状態でトップを走るもスピンした。マーティン・トゥルーエクス・ジュニアは最多周回をリードし、両ステージで優勝して圧倒的な強さを見せた。コール・カスターはアンソニー・アルフレドと接触した後に壁に激突し、カート・ブッシュはババ・ウォレスと接触した後に壁に激突して炎上した。ドライバーたちは最終ステージで3回グリーンフラッグピットストップでピットインした。周回遅れの車両が問題を引き起こす中、カイル・ラーソンはトゥルーエクスに唯一挑戦したドライバーだった。トゥルーエクスはラーソンを引き離し、今シーズン3勝目を挙げた。^[201]

第13ラウンド:ドライデン 400

マーティン・トゥルーエクス・ジュニアがポールポジションからスタート。カイル・ラーソンが圧倒的な強さを見せ、最多周回をリードして両ステージで優勝。アリック・アルミローラはタイヤがパンクして壁に激突し、出火。アンソニー・アルフレドはブラッド・ケセロウスキーと接触してスピンし、リッキー・ステンハウス・ジュニアに接触。 アレックス・ボウマンが圧倒的な強さを見せたラーソンからリードを奪い、今シーズン2度目の優勝を果たした。その後にチームメイトのラーソン、チェイス・エリオット、ウィリアム・バイロンが続き、ヘンドリックはラウシュ・フェンウェイ・レーシング以来、4台すべてが1位から4位でフィニッシュした初のチームとなった。 ^[202]

第14ラウンド:エコーパーク テキサス グランプリ

タイラー・レディックが予選で自身初のポールポジションを獲得した。1周目に雨が降り始め、全ドライバーがスリックタイヤからトレッドレインタイヤに交換するためにピットインした。ケビン・ハーヴィックはライアン・ブレイニーと接触して大ダメージを負い、クリストファー・ベルとババ・ウォレスも巻き込まれた。ジョーイ・ロガーノが第1ステージで優勝した。第2ステージでは雨が強まり、その後に舞い上がった水しぶきで視界不良となった。ある事故では、マーティン・トゥルーエクス・ジュニアがマイケル・マクドウェルの後ろに乗り、その後コール・カスターに追突され、両方の車がひどく損傷し、カスターの車は炎上した。第2ステージではカイル・ブッシュが優勝した。グリーンフラッグのピットストップで、カイル・ラーソンがブッシュを抜いてトップに立った。アレックス・ボウマンがラーソンからトップを奪ったが、その後チェイス・エリオットに追い抜かれた。レースは激しい雨のため再び赤旗が掲示され、残り14周で公式レースとなった。エリオットが優勝し、シボレーはNASCARで通算800勝目、ヘンドリック・モータースポーツは268勝目を挙げ、ペティ・エンタープライズと並んでNASCAR史上チーム最多勝利数となった。^[203]

第15ラウンド:コカコーラ600

カイル・ラーソンが予選でポールポジションを獲得した。ラーソンは圧倒的な強さを見せ、最多ラップをリードし、最初の2つのステージで優勝した。カート・ブッシュはトラブルでガレージに戻ったが、レースに戻ったときにエンジンが吹っ飛んだ。ジョーイ・ロガーノ、ケビン・ハーヴィック、マーティン・トゥルーエクス・ジュニアなど数人のドライバーがタイヤトラブルを抱えていた。ラーソンは第3ステージで優勝し、チームメイトのチェイス・エリオットに10秒以上の差をつけて今シーズン2度目の優勝を果たし、ヘンドリック・モータースポーツに通算269勝目をもたらし、NASCAR史上最多勝利チームとなった。^[204]

第16ラウンド:トヨタ/セーブマート350

カイル・ラーソンがポールポジションを獲得し、両ステージを制覇した。ウィリアム・バイロンはスピンしてケビン・ハーヴィックに激突し、コーリー・ラジョイに接触した。コーディ・ウェアはダートを走り、マット・ディベネデットがスピンしたときにライアン・プリースに激突した。アンソニー・アルフレドはスピンしてクリストファー・ベルに接触し、レースは延長戦に突入した。再スタートでラーソンはチームメイトのチェイス・エリオットを抑え、2連勝、今シーズン3勝目を挙げ、ヘンドリック・モータースポーツに270回目のカップ優勝をもたらした。^[205]

展示会：NASCARオールスターレース

全英オープンでは、タイラー・レディックがポールポジションを獲得した。クリス・ビュシャーとオースティン・シンドリックは、スタートでリーダーを追い抜いたことと、スタート前に車線変更したことでそれぞれペナルティを受けた。ババ・ウォレスがスピンして警告が出され、ビュシャーはリッキー・ステンハウス・ジュニアと接触して次の再スタートでスピンした。 エリック・ジョーンズとダニエル・スアレスもその後すぐに事故に巻き込まれた。後方からスタートしなければならなかったロス・チャステインはレディックをパスして第1ステージで優勝し、前進した。レディックはアリック・アルミローラを抑えて第2ステージで優勝し、前進した。最後の10周のステージでは、アルミローラはマット・ディベネデットを抑えて全英オープンで優勝し、前進した。ディベネデットはファン投票で勝利し、オールスターレースに進出した。^[206]

メインイベントでは、カイル・ラーソンがポールポジションを獲得した。クリストファー・ベルは1周目にスピンしたが、車が何かにぶつかるのを防いだ。レースは6つのセグメントに分かれており、ラーソン、ライアン・ブレイニー、アレックス・ボウマン、ウィリアム・バイロン、チェイス・エリオットがセグメントを勝ち取った。エリオットのチームは最終セグメントのピットロードチャレンジで優勝した。最初のセグメントでは、ラーソンがブラッド・ケセロウスキーをパスして抑え、100万ドルとオールスターレースでの2度目の優勝を獲得した。^[207]

第17ラウンド:味方400

予選ではアリック・アルミローラがポールポジションを獲得した。クイン・ハウフは1周目にウォールに激突した。ライアン・ブレイニーはブレーキを失って激しくウォールに激突した。クリス・ブッシャーはジャスティン・ヘイリーとともにウォールに激突した。チェイス・エリオットが第1ステージで優勝し、カイル・ラーソンが第2ステージで優勝した。ライアン・プリースやチェイス・ブリスコーなど数名がブレーキトラブルでウォールに激突した。ラーソンは燃料を十分に温存し、 ロス・チャステインを抑えて3連勝、今シーズン4勝目を挙げた。^[208]

第18ラウンド:ポコノオーガニック CBD 325

カイル・ラーソンがポールポジションを獲得した。ブラッド・ケセロウスキーはコール・カスターの下をくぐろうとしてカスターの背中にぶつかり、カスターを壁に激突させた。カイル・ブッシュが第1ステージで優勝した。ライアン・ニューマンとロス・チャステインは別々の事故で壁に激突した。カート・ブッシュはコースに留まり、第2ステージで優勝した。ラーソンは残り4周でアレックス・ボウマンを抜いてトップに立ち、最終コーナー進入時に左前輪がパンクするまでは勝利を確実にしたように見えた。彼の車は外壁に激突し、ボウマンはラーソンを追い抜いてシーズン3度目の優勝を果たした。^[209]

第19ラウンド:ポコノ山脈を探索 350

上位20名が前回のレースから入れ替わって順位が決定したため、クリス・ブッシャーがポールポジションからスタートした。マーティン・トゥルーエクス・ジュニアが第1ステージで優勝し、ウィリアム・バイロンが第2ステージで優勝した。レースは燃料消費量で決着がついた。ブラッド・ケセロウスキーがトップからピットインしなければならず、バイロンにトップの座が渡った。バイロンは残り3周でピットインしなければならず、デニー・ハムリンにトップの座が渡った。ハムリンは白旗とともにピットインし、カイル・ブッシュにトップの座が渡った。ブッシュもトランスミッションの問題に悩まされていたが、燃料は十分あり、カイル・ラーソンを抑えて今シーズン2勝目を挙げた。ラーソンは加熱問題に悩まされていたにもかかわらず2位に入った。^[210]

第20ラウンド:クイック・トリップ主催ジョッキー・メイド・イン・アメリカ250

予選ではウィリアム・バイロンがポールポジションを獲得した。序盤、ライアン・プリースはエンジンブローに見舞われ、ダニエル・スアレスはトランスミッションの故障でコース上で停止した。バイロンは第1ステージで優勝し、タイラー・レディックは第2ステージで優勝した。第3ステージの初めに、オースティン・シンドリックがリードしていたが、ギアリングのトラブルに見舞われた。チェイス・エリオットはマット・ディベネデットからリードを奪い、クリストファー・ベルを抑えてシーズン2勝目、ロードコース7勝目を挙げ、トニー・スチュワート（8位）とジェフ・ゴードン（9位）に次ぐ3位となった。^[211]

第21ラウンド:クエーカー州400

チェイス・エリオットがポールポジションを獲得した。リッキー・ステンハウス・ジュニアはスピンして壁にぶつかり、ダニエル・スアレスを巻き込んだ。カイル・ブッシュが第1ステージで優勝し、カート・ブッシュが第2ステージで優勝した。レースは路面の損傷を修復するため20分間赤旗が掲げられた。カートとカイルは周回遅れの車両が問題を引き起こす中、リードを奪い合った。カイルが壁にぶつかった後、カートは引き離してレースに勝利した。^[212]

第22ラウンド:フォックスウッズリゾートカジノ301

カイル・ブッシュがポールポジションを獲得した。最初の数周で雨が降り始め、ブッシュは壁に激突し、マーティン・トゥルーエクス・ジュニアやアレックス・ボウマンを含む他のドライバーもスピンした。ブッシュはレースを続行することができなかった。レースは雨のため赤旗で再開された。レースが再開されると、ジョーイ・ロガーノは赤旗下で作業していたクルーのせいで2周のペナルティを受けた。ババ・ウォレスはパンクしてスピンし、ライアン・ブレイニーが第1ステージで優勝した。ケビン・ハーヴィックが優勢だったが、ブラッド・ケセロウスキーが第2ステージで優勝した。終盤、暗くなり始めたため距離が数周短縮された。アリック・アルミローラはマット・ディベネデットからリードを奪い、追い上げてくるクリストファー・ベルを抑えて優勝。ポイント27位でプレーオフに出場するには勝利が必要だった。^[213]

第23ラウンド:ザ・グレンでボウリング

ブラッド・ケセロウスキーがポールポジションを獲得した。ケセロウスキーはリード中に早々にスピンし、チームメイトのジョーイ・ロガーノが第1ステージで優勝した。マーティン・トゥルーエクス・ジュニアが第2ステージで優勝し、最多ラップをリードした。ケセロウスキーは再びトップに立ったが、再びスピンしてロガーノに接触し、両方の車に小さなダメージを与えた。カイル・ラーソンはクリストファー・ベルと接触し、ベルをスピンさせた。ラーソンはその後トゥルーエクスからリードを奪い、チームメイトのチェイス・エリオットを抑えて今シーズン5勝目、ロードレース2勝目を挙げた。^[214]

第24ラウンド:ブリックヤードでのベライゾン200

ウィリアム・バイロンはインディアナポリス・ロードコースで行われた最初のカップレースの予選でポールポジションを獲得した。レース開始時にピット戦略が功を奏し、マーティン・トゥルーエクス・ジュニアがタイヤの問題に苦しみ、ブラッド・ケセロウスキーがスピンしてウォールに衝突するなか、タイラー・レディックが両ステージで優勝した。レース後半、バイロンはカイル・ブッシュとともにスピンし、ジョーイ・ロガーノとダニエル・スアレスはともにタイヤバリアに衝突した。再スタートでレディックはチームメイトのオースティン・ディロンと接触し、コール・カスターとアレックス・ボウマンに接触した。オーバータイムでは、チェイス・ブリスコーがデニー・ハムリンと首位争い中にコーナーをミスして停止しなかったとしてペナルティを受け、ハムリンをスピンさせた（ブリスコーはレース後、ペナルティについては知らされていなかったと語っている）^。AJ・アルメンディンガーがこれを利用

第25ラウンド:ファイアキーパーズ カジノ 400

カイル・ラーソンがポールポジションからスタート。チェイス・エリオットが第1ステージで優勝し、カイル・ブッシュが第2ステージで優勝した。第2ステージの終わりに、ブラッド・ケセロウスキーがオースティン・ディロンと接触し、ディロンはスピンして壁に激突し、レースを終えた。最終ステージでは、ドライバーがそれぞれ異なるピット戦略を取り、ウィリアム・バイロンがトップに立った。残り21周で雨のため、残り14周で多重クラッシュのためコーションが出された。残り8周で再スタートした後、ライアン・ブレイニーがトップに立ち、バイロンとカイル・ラーソンを抑えてレースに勝利し、今シーズン2勝目を挙げた。^[216]

第26ラウンド:コカコーラゼロシュガー400

カイル・ラーソンがレースのポールポジションを獲得した。チェイス・エリオットが第1ステージで優勝し、ジョーイ・ロガーノが第2ステージで優勝した。ロガーノはレースで最も多くのラップをリードした。何度かリードが入れ替わり、レース終盤に多重クラッシュが発生したため、レースは赤旗中断となった。延長戦では、最終ラップの第3ターンで9台のクラッシュが発生したため、ライアン・ブレイニーがリードを取り、レースに勝利した。ブレイニーは2年連続の優勝と今シーズン3勝目を挙げた。ラーソンはレギュラーシーズンのチャンピオンシップを獲得し、タイラー・レディックはプレーオフの最後の1枠を獲得した。^[217]

第27ラウンド:クックアウトサザン500

ライアン・ブレイニーがポールポジションからレースをスタートした。レース序盤、プレーオフドライバーのアレックス・ボウマンが壁に擦れ、プレーオフドライバーのマイケル・マクドウェルは壁にぶつかってレースから脱落した。デニー・ハムリンがレースの第1ステージで優勝した。第2ステージでは、オースティン・ディロンとプレーオフドライバーのカイル・ブッシュが接触し、ブッシュは壁にぶつかってガレージに行き、その夜は終わった。カイル・ラーソンがレースの第2ステージで優勝した。他のプレーオフドライバー数名はレース中にトラブルに見舞われ、ウィリアム・バイロンはタイヤをカットして壁にぶつかり、チェイス・エリオットはババ・ウォレスとクリストファー・ベルと3台並んで走った後に壁にぶつかり、ブレイニーはレース終盤でスピンした。終盤ではハムリンがラーソンをリードしていた。最終ラップではラーソンがハムリンに接触したが、ハムリンはトップラインをブロックしてレースに勝利し、今シーズン初の勝利を収め、プレーオフの次のラウンドに進んだ。^[218]

第28ラウンド:フェデレーテッド・オート・パーツ 400

カイル・ラーソンはレースのポールポジションを獲得したが、スタートで後方に落ちた。レース開始時、マーティン・トゥルーエクス・ジュニアは、リーダーのデニー・ハムリンより先にスタート/フィニッシュラインを通過したためペナルティを受けた。レース序盤、カート・ブッシュはタイヤを切って壁に激突した。ハムリンは両ステージで優勝し、レースで最も多くのラップをリードした。カイル・ブッシュはレース後半にリードしていたが、グリーンフラッグピットストップ中にピットロードでスピード違反をしたためペナルティを受けた。トゥルーエクス・ジュニアがリードを取り戻してレースに勝利し、プレーオフの次のラウンドに進んだ。ラーソンもポイントでプレーオフの次のラウンドに進んだ。^[219]

第29ラウンド:バスプロショップス NRA ナイトレース

マーティン・トゥルーエクス・ジュニアがレース序盤のポールポジションを獲得し、最初の5周をリードした。デニー・ハムリンは90周目にカイル・ラーソンをパスしてステージ1で優勝した。221周目に4台の車両を巻き込んだターン4の事故の後、約8分間赤旗が掲示された。ラーソンはステージ2の終わりにリードした。464周目に、チェイス・エリオットはケビン・ハーヴィックがリアクォーターパネルに衝突した際に受けたダメージでタイヤがパンクしたため、トップからピットインを余儀なくされた。コースに戻ると、エリオットは当時レースリーダーだったハーヴィックの側面に接触し、ハーヴィックの好みのラインを走ることで報復を図り、ハーヴィックのペースを落とした。ラーソンは497周目にハーヴィックをパスし、カップシリーズ通算12勝目を手にした。レース後、ハーヴィックとエリオットはピットロードで車同士がぶつかり、最終的に車を停める際に対峙した。エリオットは「ハーヴィックはいつもそうしている。他のトラックでもいつも左側にぶつかってくるし、左側（タイヤ）が削れるときもあれば、そうでないときもある」と語った。この議論はエリオットの運搬車の中で数分間続いた。^[220] マイケル・マクドウェル、カート・ブッシュ、タイラー・レディック、アリック・アルミローラはプレーオフから脱落した。

第30ラウンド:サウスポイント400

カイル・ラーソンがポールポジションからスタートした。4台の車（#10、#19、#24、#66）が複数の検査不合格により後方に落ちた。ラーソンはステージ1で優勝した。走行開始からわずか5周でジョーイ・ゲイズに事故が起こり、ほとんどの車がピットインしたが、ヘンドリック・モータースポーツの4台はコースに留まることを選択した。ヘンドリックの車は燃料ウィンドウの外側にいると思っていたが、延長されたコーションにより、ピットインした車はステージ2に進むことができた。これにより、ヘンドリックの車はグリーンの下でピットインを余儀なくされ、1周遅れとなった。チェイス・エリオットはラップを戻すことができ、ウィリアム・バイロンは幸運な追い越しを獲得した。^[221] デニー・ハムリンがステージ2で優勝し、エリオットに0.442秒差で勝利した。^[222]

第31ラウンド:イェラウッド500

デニー・ハムリンがポールシッターを務めた。レースは雨のため翌日まで延期された。翌日、NASCARは午後1時（現地時間午後12時）にレースを開始できた。クリス・ブッシャーがステージ1で優勝し、今シーズン2度目のステージ優勝、ホームステッド・マイアミ・スピードウェイでの2月以来の優勝を果たした。ステージ2の終わりに雨が降り始めた。レースは中間点（94周目）を過ぎていたため、リードしていたドライバーが優勝する可能性があった。雨が降り始めたとき、ババ・ウォレスがリードしていた。長い赤旗の後、NASCARはレースを公式に宣言し、ウォレスはステージ2のレースとともにカップシリーズでのキャリア初優勝を果たした。これは、デニー・ハムリンとマイケル・ジョーダンが共同所有する今シーズンデビューの新チーム、23XIレーシングにとっても初優勝となった。^[223]

第32ラウンド:バンク・オブ・アメリカ ロバル 400

デニー・ハムリンがポールシッターを務めた。チェイス・エリオットがステージ1で優勝し、カイル・ブッシュがステージ2で優勝した。レース中にオルタネーターベルトの問題を抱えていたにもかかわらず、カイル・ラーソンはそれを克服し、8周でハムリンを抜いてレースに勝利した。この勝利により、ラーソンはNASCAR史上初めて、1シーズンに3つの異なるロードコース（ソノマ、ワトキンスグレン、シャーロット・ローヴァル）で優勝したカップドライバーとなった。ラーソンはまた、 2006年にケイシー・ケインが達成して以来、シャーロットのレースを制覇した初のドライバーとなった。ウィリアム・バイロン、アレックス・ボウマン、クリストファー・ベル、ケビン・ハーヴィックはプレーオフから脱落した。^[224]

ラウンド 33: Autotrader EchoPark Automotive 500

カイル・ラーソンがレースのポールシッターとなった。カイル・ブッシュがステージ1で優勝し、ラーソンがステージ2で優勝した。レース後半にはプレーオフに出場した複数のドライバーがトラブルに見舞われ、ジョーイ・ロガーノはエンジンが吹き飛び、デニー・ハムリンとマーティン・トゥルーエクス・ジュニアはクラッシュに巻き込まれた。ラーソンは334周中257周をリードし、シーズン8回目の優勝を果たし、チャンピオンシップ4に進出した最初のドライバーとなった。^[225]

第34ラウンド:ハリウッドカジノ400

カイル・ラーソンがポールポジションからスタートした。ラーソンはステージ1で優勝し、ウィリアム・バイロンはステージ2で優勝した。カイル・ブッシュとブラッド・ケセロウスキーはレース中に事故に巻き込まれ、ライアン・ブレイニーは残り44周でクラッシュしてレースから脱落した。ラーソンはレースに勝利し、3連勝、シーズン9勝目となった。彼は2015年のジョーイ・ロガーノに続いて3連続の「ポストシーズン」レース優勝を果たした2人目のドライバーとなった。彼はNASCARの「ポストシーズン」史上、ジミー・ジョンソン（3回）、トニー・スチュワート（2011年に5勝）、マーティン・トゥルーエクス・ジュニア（2017年）に続き、ポストシーズンで4レース優勝を果たした4人目のドライバーである。^{[226]ラーソンはまた、1987年に}デイル・アーンハートが達成して以来、同一シーズンにポイント獲得レース3連勝を2回達成した初のドライバーとなった。

第35ラウンド: Xfinity 500

カイル・ラーソンがポールシッターとなった。チェイス・エリオットは289周をリードし、ステージ1と2で優勝したが、レース終盤のスピンアウトで優勝争いから脱落し、16位でフィニッシュしたが、ポイントによりチャンピオンシップ4に進出することができた。レース終盤、アレックス・ボウマンがリーダーのデニー・ハムリンをクラッシュさせた。ボウマンはレースに勝利し、今シーズン4勝目を挙げた。マーティン・トゥルーエクス・ジュニアとデニー・ハムリンもポイントによりチャンピオンシップ4に進出した。カイル・ブッシュ、ライアン・ブレイニー、ブラッド・ケセロウスキー、ジョーイ・ロガーノはプレーオフから脱落した。^[227]

第36戦: NASCARカップシリーズチャンピオンシップレース

カイル・ラーソンがレースのポールポジションを獲得した。レースの大半はチャンピオンシップ4のドライバーが上位を占め、マーティン・トゥルーエクス・ジュニアがステージ1で優勝し、ラーソンがステージ2で優勝した。残り60周でルーキーのアンソニー・アルフレドがクラッシュしたためトゥルーエクスはピットストップを行なったが、コーションが出る前にリードラップでピットロードから出ることができた。コーション中に他のチャンピオンシップ4のドライバーがピットインしたため、トゥルーエクスはトップに立った。クラッシュしたデビッド・スターのためにコーションが出たとき、トゥルーエクスは残り30周でレースをリードしていた。シーズン最後のピットストップで、ハムリンのピットクルーは12.1秒のピットストップを実施したが、これによりハムリンはリードしたままピットロードから出ることができたはずだった。しかし、ラーソンが最初のピットインし、ラーソンのピットクルーが11.8秒のピットストップ（クルーにとって今シーズン2番目に速いタイム）を実施したため、ラーソンはトップでピットロードを出ることができた。残り24周でグリーンフラッグレースが再開されると、ラーソンは他のドライバーを抜くために良いジャンプをしたが、トゥルーエックスもすぐ後ろを追うことができた。最終ラップでトゥルーエックスが何度か接近戦を仕掛けたにもかかわらず、ラーソンは踏ん張り、今シーズン10回目のレースと初のNASCARカップチャンピオンシップを獲得した。トゥルーエックス、ハムリン、エリオットはそれぞれ2位、3位、5位でレースを終え、ポイントランキングではそれぞれ2位、3位、4位となった。^[228]

(キー) 太字 – 時間によって決まるポールポジション。斜体 – 競技ベースの方式によるポールポジション。 * – 最多ラップリード。¹  – ステージ 1 の勝者。²  – ステージ 2 の勝者。³  – ステージ 3 の勝者。^{[N 1] 1～ 10}  – レギュラーシーズン上位 10 名。
.  – ラウンド 16 で敗退 。 .  – ラウンド 12 で敗退 。 .  – ラウンド 8 で敗退

注記

• 2021 NASCAR エクスフィニティ シリーズ
• 2021 NASCAR キャンピング ワールド トラック シリーズ
• 2021 ARCAメナーズシリーズ
• 2021 ARCA メナーズ シリーズ イースト
• 2021 ARCA メナーズ シリーズ ウエスト
• 2021 NASCAR ウェレン モディファイド ツアー
• 2021 NASCAR ピンティーズ シリーズ
• 2021 NASCAR ウェレン ユーロ シリーズ
• 2021 eNASCAR iRacing Pro 招待シリーズ
• 2021 SRXシリーズ
• 2021年サザン・モディファイド・オート・レーシング・チームシーズン