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ハリソン・ブライアン・バートン （2000年10月9日生まれ）は、アメリカのプロのストックカーレーシングドライバー。AMレーシングでNo.15フォード・マスタングを運転し、 NASCARエクスフィニティシリーズにフルタイムで参戦している。彼は元NASCARドライバーのジェフ・バートンの息子である。2020年、バートンはNASCARエクスフィニティシリーズレースで優勝した初の2000年代以降生まれのドライバーとなり、2024年にはNASCARカップシリーズレースで優勝した初のドライバーとなった。
レースキャリア
幼少期
バートンのレースキャリアは、 2歳の時にゴーカートを手に入れたことから始まり、4歳の時にはクォーターミジェットへと変わった。 [1] 12歳でレースを始めてから、バートンは2014年初頭にレイトモデルレースで初優勝を果たした。 [2]スーパーレイトモデルでの初優勝は、2015年初頭のニュースマーナスピードウェイでのことだ。[3] [4]また、3年間USACクォーターミジェット選手権にも出場した。11歳の時にはエーススピードウェイでレイトモデル初のポールポジションを獲得し、12歳の時にはプロレイトモデルで2レース優勝を果たした。[5]
CARS スーパーレイトモデルツアー
ノースカロライナ州シャーロット出身の彼は、2015年にCARSデビューを果たし、シリーズの10レース中6レースに出場した。そのうち完走したのは2レースのみで、サザンナショナルモータースポーツパークで3位、コンコードスピードウェイで4位に入った。[6]そのシーズンの途中で、チームは車体とクルーチーフを変更し、元エクスフィニティシリーズのドライバーであるクリス・ウィマーを雇った。[7]彼はNASCAR K&Nプロシリーズイーストに焦点を切り替え、2016年には8レース中3レースのみに出場し、2回のトップ10フィニッシュを記録した。[8]
ARCA メナードシリーズ
MDMと共にレーニア・レーシングからARCAレーシング・シリーズにデビューしたバートンは、6位からスタートし、最終的にレース優勝者となったチェイス・ブリスコーにスピンアウトしそうになったものの、3位でフィニッシュした。[9] [10] 2017年にMDMモータースポーツから復帰したバートンは、トレド・スピードウェイでのレース最終走行でダルトン・サージェントを追い抜き、シリーズ2回目のスタートで優勝した。[11]その後、 2018年にポコノ・レースウェイで行われたスーパースピードウェイデビューでも優勝した。バートンは、2020年に亡くなるまで大腸がんと闘っていたジョン・アンドレッティにこの勝利を捧げた。[12]
2018年1月8日、バートンが2018年にMDMと部分的なARCAスケジュールを実行することが発表されました。[13]
2019年1月10日、バートンが2019年に5レースでベンチュリーニ・モータースポーツのNo.20トヨタを運転することが発表された。[14]バートンはデイトナでのスーパースピードウェイデビューで優勝した。
K&N プロシリーズ イースト
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2016年のNASCAR K&Nプロシリーズイーストシーズン開幕戦であるニュースマーナで、バートンはシリーズでレースを開始した最年少ドライバーとなった。彼はまた、HScott Motorsportsからトヨタを使用してフルタイムのライドを獲得した。[15] 13レースのシーズンを通して、バートンは1回のポールポジション、同じ回数のトップ5を獲得し、2レースを完走できなかったものの、チャンピオンシップポイントランキングで8位で終えた。[16]ジャスティン・マークスのHScott Motorsportsが閉鎖した後、バートンはゼッケンとスポンサーを連れてMDM Motorsportsに移籍した。 [17]彼はまた、DEX Imaging、 Hunt Brothers Pizza、Rheemなどのスポンサーを獲得するために、ケビン・ハーヴィック・インコーポレイテッドと契約を延長した。[18] [19]彼のパフォーマンスも注目を集め、雨で短縮されたブリストルのレースで優勝した。[20]その後、次のレースではトッド・ギリランドのタイヤがパンクしたため、メンフィスでフィールドを凌いだ。 [21]彼はそのシーズン14レース中5レースで優勝し、 [22]最終レースで8ポイントの差を挽回してギリランドを破りチャンピオンシップを獲得した。[23]
2018年1月8日、バートンが2018年にMDMでK&Nシーズンの一部をドライブすることが発表されました。 [13]彼のパートタイムスケジュールの最初のレースは、ニュースマーナスピードウェイでのK&Nイーストシーズン開幕戦で、最終ラップでトッド・ギリランドとトップを争った後、3位でフィニッシュしました。
キャンピングワールドトラックシリーズ
バートンはカイル・ブッシュ・モータースポーツと契約し、10月下旬にマーティンズビル・スピードウェイで開催される2016アルファ・エナジー・ソリューションズ250にトヨタ・タンドラ18号車で出場することになった。NASCARの規則では、ドライバーはいかなるナショナル・シリーズのイベントにも出場するには16歳以上でなければならないと定められているため、バートンはその年の10月9日までいかなるイベントにも出場することができなかった。[24]彼は練習走行でトップ10入りするなど序盤で速さを見せたが、レース中に失速し、1周遅れの22位でフィニッシュした。[25] [26]このレースで、バートンとカイル・ドナヒュー（ MBモータースポーツで63号車を運転していた）は、2000年代と21世紀に生まれてトラック・シリーズとNASCARのナショナル・シリーズに出場した初のドライバーとして歴史を築いた。バートンはカイル・ブッシュ・モータースポーツと契約し、 2017年にマーティンズビルの両レースのほか、ドーバー、アイオワ、エルドラ、ブリストルでもNo.51トヨタ・タンドラでレースに出場した。 [27]彼は全てのレースを完走したが、トップ10に入ったのは秋のマーティンズビルでの4位の1回だけだった。[28]
2018年1月8日、バートンがKBM No.51を部分的なスケジュールで再び操縦することが発表された。9レースのスケジュールには主にショートトラックが含まれていたが、カナディアン・タイヤ・モータースポーツ・パークや彼が18歳になってからの全てのレースも含まれていた。[29]バートンはM&M's 200で初のポールポジションを獲得し、レース中にスロットルの問題に対処した後、3位でフィニッシュした。[30]彼は11月にISMレースウェイでNASCAR競技で初のステージ優勝を果たし、再び3位でフィニッシュした。[31]
2018年11月14日、バートンがKBMの18番エントリーでノア・グラグソンに代わって2019年にフルタイムで走ることが発表された。 [32]
バートンは2022年にトラックシリーズの競技に復帰し、 2022 Pinty's Truck Race on DirtでDavid Gilliland Racingのワンオフレースに出場する予定である。[33]
Xfinityシリーズ初出場
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2019年4月1日、ジョー・ギブス・レーシングは、バートンがチームの18番トヨタ・スープラをNASCARエクスフィニティ・シリーズの8レースに出場させると発表した。レースは5日後にブリストル・モーター・スピードウェイで開催されるアルスコ300から始まる。 [34]ニューハンプシャー・モーター・スピードウェイでの今年3回目のレースで、バートンがポール・メナードに接触しながら追い抜いた後、メナードはバートンを故意にクラッシュさせた。メナードはこの事件を不正なレースをしないための教訓だと考えたが、バートンは追い抜かれたからといってクラッシュする理由にはならないという考えからそう考えた。[35]
2019年10月17日、クリストファー・ベルがNASCARカップ・シリーズに昇格したことに伴い、JGRは2020年のNASCARエクスフィニティ・シリーズシーズンでバートンがNo.20スープラでベルの代わりに出場すると発表した。[36]
2020年2月29日、バートンはチームメイトのライリー・ハーブストを抑えてオートクラブ・スピードウェイでエクスフィニティ・シリーズ初優勝を果たした。この勝利により、バートンは父ジェフ・バートンの息子としてオートクラブで優勝した唯一のコンビとなり、うるう日に優勝した2人目のドライバーとなった。1人目は1992年のロッキンガム・スピードウェイでの叔父のウォード・バートンである。また、この勝利によりバートンは2000年代生まれでエクスフィニティ・シリーズで優勝した初のドライバーとなった。バートンはレギュラーシーズンで2勝を挙げてエクスフィニティ・シリーズのプレーオフに出場したが、第1ラウンドで敗退した。[37]その後、テキサス・モーター・スピードウェイの最終コーナーでノア・グラッグソンを抜き、シーズン終盤の敗退後勝利を収めた。[38] 1週間後、ハリソンはドラフト・トップ250中にマーティンズビル・スピードウェイで再び優勝した。
カップシリーズ
2021年4月15日、ゴーント・ブラザーズ・レーシングは、バートンが同月タラデガで開催されるレースで、チームの96号車トヨタでカップシリーズデビューを果たすと発表し、スポンサーはエクスフィニティ・シリーズのスポンサーであるDEXイメージングとなった。このレースで、バートンは2000年代生まれのドライバーとして初めてカップシリーズレースに出場することになる。[39]
2021年7月15日、バートンはマット・ディベネデットに代わり、2022年シーズンのウッド・ブラザーズ・レーシングの21号車フォード・マスタングのドライバーに指名された。[40]バートンは2022年のデイトナ500でフルタイムデビューを果たし、3周をリードしたが、63周目に多重車両事故で横転し、39位でフィニッシュした。数か月後の2022年7月10日のアトランタ・モーター・スピードウェイでは、バートンは7周をリードし、10位という結果でカップシリーズで初のトップ10入りを果たした。その後まもなく、バートンは2022年7月31日の インディアナポリス・モーター・スピードウェイでアトランタでの結果を上回り、3位でフィニッシュした。
バートンは2023年デイトナ500で26位でシーズンをスタートした。21番チームは成績不振に悩まされ、バートンはシーズンを通してトップ10入りを2回しか果たせなかった。彼は最終ポイントランキングで31位に終わった。
バートンは2024年シーズンを2024デイトナ500マイルレースでの39位リタイアでスタートした。シーズン最高位はタラデガでの10位だった。7月3日、 2025年にはジョシュ・ベリーがバートンに代わってNo. 21に乗ることが発表された。[41]デイトナサマーレースで、バートンはカイル・ブッシュを0.047秒差で破り、父ジェフがブースにいる中でキャリア初のカップシリーズ優勝を果たした。[42]この勝利はウッドブラザーズにとってカップシリーズ100勝目であり、2017年のポコノでのライアン・ブレイニー以来の勝利となった。 [43]この勝利により、カップキャリアで初めてプレーオフ出場も確定した。残念ながら、彼はラウンド16の終了時にプレーオフから脱落した。[44]全体的に、バートンはシーズン全体でトップ10入りを2回しか達成せず、ランキング16位で終了した。彼の平均順位25.7は、2024年のカップシリーズのフルタイムドライバーの中で最低であり、バートンのカップキャリアの中で最低の平均順位であることが判明した。[45] [46]
2回目のXfinityシリーズ出場
2024年9月20日、AMレーシングはバートンがエクスフィニティ・シリーズに復帰し、2025年のエクスフィニティ・シリーズシーズンでチームのNo.15フォード・マスタングをフルタイムで運転すると発表した。[47] [48]
IMSA
ハリソン・バートンは、フォード・モーター・カンパニーのスポーツカー・プログラムを通じて新しい競技者を育成するという最近の取り組みを通じて、IMSA競技にも出場した。バートンは、ゼイン・スミスとともに、わずか数回のスタートで、IMSAミシュラン・パイロット・チャレンジ・カレンダーの2023年デイトナ4時間レース開幕戦を0.688秒差で優勝した。[49]
私生活
バートンはレースをしながらキャノンスクールに通い、 [18] 2019年に卒業すると、残りの年をレースに集中するためにギャップセメスターを取った。彼はセレブレイトリーコーズの一員である。[50]彼は元NASCARドライバーで現在NBCのNASCAR解説者であるジェフ・バートンの息子であり、元ドライバーのウォード・バートンの甥であり、現在のドライバーのジェブ・バートンのいとこである。[51]
モータースポーツのキャリア結果
経歴概要
†バートンはゲストドライバーだったため、チャンピオンシップポイントを獲得できませんでした。
ナスカー
(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )
カップシリーズ
デイトナ500
Xfinityシリーズ
キャンピングワールドトラックシリーズ
*シーズン進行中
1シリーズポイント対象外
K&N プロシリーズ イースト
K&N プロシリーズ ウエスト
ARCA メナードシリーズ
(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )
参考文献
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ハリソン・バートンに関連するメディアがあります。
- 公式サイト
- Wood Brothers Racingの公式プロフィール
- レーシングリファレンスにおけるハリソン・バートンのドライバー統計