マイケル・マクドウェル（レーシングドライバー）

マイケル・マクドウェル
2024年ラスベガスモータースピードウェイでのマクドウェル
生まれる	マイケル・クリストファー・マクドウェル1984年12月21日（39歳）アリゾナ州フェニックス、米国 ( 1984-12-21 )
実績	2004スターマツダチャンピオンシップチャンピオン 2021 デイトナ500優勝 2023 ベライゾン200 アット ザ ブリックヤード優勝 2024 NASCARカップシリーズポールアワードリーダー
受賞歴	2007 ARCA Re/MAXシリーズルーキー・オブ・ザ・イヤー 2003 スターマツダチャンピオンシップ ルーキー・オブ・ザ・イヤー
NASCAR カップシリーズキャリア
17年間で501レース開催
車番、チーム	No. 71 (スパイアモータースポーツ)
2024年ポジション	23日
最高の仕上がり	15日（2023年）
最初のレース	2008 グッディーズ クール オレンジ 500 (マーティンズビル)
最後のレース	2024 NASCARカップシリーズチャンピオンシップレース（フェニックス）
初勝利	2021 デイトナ 500 (デイトナ)
最後の勝利	2023 ベライゾン 200 ブリックヤード(インディ RC )
勝利 トップ10 ポーランド人 2 44 6
NASCAR エクスフィニティシリーズキャリア
9年間で94レース開催
2016年の順位	93位
最高の仕上がり	第13回（2009年）
最初のレース	2007 オライリーチャレンジ(テキサス)
最後のレース	2016ロードアメリカ 180 (ロードアメリカ)
初勝利	2016ロードアメリカ 180 (ロードアメリカ)
勝利 トップ10 ポーランド人 1 20 2
NASCAR クラフツマン トラック シリーズキャリア
2年間で2レース開催
2009年の順位	111番目
最高の仕上がり	第111回（2009年）
最初のレース	2007 クローガー 200 (マーティンズビル)
最後のレース	2009 ヘルバ グッド! 200 (ラウドン)
勝利 トップ10 ポーランド人 0 0 0
ARCAメナードシリーズキャリア
2年間で28レース開催
最高の仕上がり	第2回（2007年）
最初のレース	2006 ガバナーズカップ 200 (ミルウォーキー)
最後のレース	2007 ハンツ グループ 200 (トレド)
初勝利	2007 WLWT チャンネル 5 150 (ケンタッキー)
最後の勝利	2007 ハンツ グループ 300 (トレド)
勝利 トップ10 ポーランド人 4 18 9
チャンプカーキャリア
1年間で2レース開催
最高の仕上がり	21日（2005年）
最初のレース	2005 レックスマーク インディ 300 (サーファーズ パラダイス)
最後のレース	2005 グラン プレミオ テルメックス タカテ(メキシコシティ)
勝利 表彰台 ポーランド人 0 0 0
統計は2024年11月10日現在のものです。

マイケル・クリストファー・マクドウェル（1984年12月21日生まれ）^[1]は、アメリカのプロのストックカーレースドライバーです。彼はスパイア・モータースポーツのNo.71シボレー・カマロZL1を運転し、 NASCARカップシリーズにフルタイムで参戦しています。彼はまた、オープンホイールやスポーツカーでもレースをしています。

マクドウェルは、フォーミュラ・ルノーやチャンプカー、ロレックス・スポーツカー・シリーズやデイトナ24時間レースなどのスポーツカーに参戦するなど、オープンホイールカーでキャリアをスタートさせた。2006年にストックカーレースに転向し、2008年に最初のカップシリーズシーズンを迎えた。この年、彼はテキサス・モーター・スピードウェイでの予選での激しいクラッシュで注目を集めた。しかし、マイケル・ウォルトリップ・レーシングでマシンを失った後、マクドウェルのカップキャリアのその後の数年間のほとんどは、スタートドライバーやパークドライバーとして、より小規模なチームで過ごした。マクドウェルは、2017年にリーバイン・ファミリー・レーシングで全36レースを走るまで、カップシリーズで再びフルタイムで走ることはなかった。マクドウェルは2018年に現在の雇用主であるフロントローに入社し、それ以来チームでフルタイムでレースをしている。マクドウェルは2025年にFRMを離れ、スパイア・モータースポーツに加入する予定だ。彼はFRMで2021年のデイトナ500で優勝し、これがマクドウェルにとってカップシリーズでの初優勝となった。彼は2016年に NASCARエクスフィニティシリーズでも優勝している。

マクドウェルは3歳の時にBMXレースでキャリアをスタートした。彼はいつも自分の部門で優勝していた。なぜなら、競争できる3、4歳の子が他にいなかったからだ。^[要出典] レースのスタート時には、足が地面に届かなかったため、誰かがスタートゲートで彼を支えなければならなかった。その後、マクドウェルが8歳の時、母親のトレイシー、父親のビル、そして兄のビリーの助けを借りてカートに転向した。彼らは皆、レースの大ファンだった。カートで10年間過ごした後、彼は世界カート協会選手権で優勝しただけでなく、国際カート連盟選手権でも連続優勝し、18回連続で優勝した。

マクドウェルは2002年にカートからワールドスピードモータースポーツのフォーミュラ・ルノーに移り、ルーキーシーズンにインフィニオンレースウェイ、ラスベガス、ファイアーバードインターナショナルレースウェイのイベントで優勝しました。さらにステップアップしたマクドウェルは、 2003年にスターマツダシリーズに移りました。彼はセブリングとロードアメリカで勝利し、ポイントで2位になりました。マクドウェルは2004年に7つのレースで優勝し、シリーズチャンピオンを獲得しました。マクドウェルはサーファーズパラダイスとメキシコシティでチャンプカーチームのロケットスポーツに選ばれましたが、2005年にグランダムカップシリーズに移ることを決定しました。

スター・マツダ選手権に参戦中、マクドウェルは自身がインストラクターを務めていたボブ・ボンデュラント・スクール・オブ・ハイパフォーマンス・ドライビングでビジネスマンのロブ・フィンレーと出会った。マクドウェルとフィンレーはすぐにパートナーとなり、マクドウェルは初のスポーツカーとなるポルシェ・996でフィンレー・モータースポーツのグランダム・カップ・シリーズに出場した。2005年、マクドウェルはフィンレーに留まったが、ロレックス・スポーツカー・シリーズにステップアップし、メイク・ア・ウィッシュ財団がスポンサーとなったBMW搭載のライリーでベテランのメモ・ギドリーと組んだ。2人は一緒に総合ポイントで6位に入り、メキシコシティでチーム初の勝利を収めた。マクドウェルは、バーバー・モータースポーツ・パークで開催されたグランダム・レースで表彰台に立った最年少ドライバーとなり歴史に名を残した^{[要出典] 。また、}マリオ・アンドレッティ以来、同じ週末にオープンホイール・レースとスポーツカー・レースの両方に出場した初のドライバーとなった。^[要出典]マクドウェルは、グランダムカップシリーズでもチームのNo.60 BMW M3を運転し、デイトナ・インターナショナル・スピードウェイで表彰台を獲得した。マクドウェルは2006年もフィンレーと組んで、再びギドリーと組んだ。このコンビは勝利こそなかったものの、ポイントで4位にまで順位を上げた。マクドウェルは、オーナーのフィンレーと共にNo.15フォード・マスタングを運転し、バーバー・モータースポーツ・パークで優勝を果たした。彼は、ミラー・モータースポーツ・パークで2位に入り、グランダムでの年を締めくくった。

マクドウェルは2012年のデイトナ24時間レースに復帰し、マイケル・シャンク・レーシングからホルヘ・ゴンカルベス、フェリペ・ナスル、ガスタボ・ヤカマンのドライバーとともに参戦した。4人のドライバーは最終的に3位でフィニッシュした。^{[2] [3]}

ARCA RE/MAXシリーズのオーナー、エディ・シャープは、 2006年シーズンの5レースでマクドウェルをNo.2ダッジのハンドルに座らせ、ミルウォーキー・マイルのガバナーズ・カップ200で34位を獲得した。マクドウェルは、セーラムで6位、タラデガで5位、アイオワで4位に入った。マクドウェルは、2007年にルーキー・オブ・ザ・イヤーの栄誉のためにESRに戻り、フルスケジュールを走った。マクドウェルは、ESRのチームメイトであるケン・バトラー3世がレース後半にマクドウェルをスピンさせたため、トレド・スピードウェイで論争を巻き起こした。バトラーは初優勝を果たし、マクドウェルは盛り返してトップ10入りを果たした。マクドウェルは、ケンタッキー・スピードウェイでストックカー初優勝を果たした。マクドウェルはシーズンを通してARCA Re/Maxシリーズチャンピオンシップを争っていたが、フランク・キンメルの9度目のチャンピオンシップを脅かすことはできなかった。マクドウェルはポイント2位とルーキー・オブ・ザ・イヤーの栄誉を獲得し、シーズン中に9回のポールポジションを獲得した。マクドウェルがNASCARに移籍したため、彼のESRの車は元F1ドライバーのスコット・スピードに引き継がれた。

マクドウェルは、クラフツマン トラック シリーズで NASCAR デビューを果たしました。ダレル ウォルトリップ モータースポーツの No. 17 を運転したマクドウェルは、予選 29 位でレースを終え、終盤のクラッシュにより 30 位で終了しました。マクドウェルは、ネクステル カップ シリーズチームのマイケル ウォルトリップ レーシングの開発ドライバーとしてブッシュ シリーズに移りました。No. 00トヨタを運転したマクドウェルは、テキサス、フェニックス、ホームステッドで走行し、それぞれ 20 位、14 位、32 位で終了しました。

マクドウェルは、デイル・ジャレットの引退後、2008年にカップ・シリーズの00号車を運転するよう選ばれ、 UPSがスポンサーとなっている44号車でジャレットの代わりを務めた。マクドウェルは、スプリント・カップ・デビューとなったグッディーズ・クール・オレンジ500で、レース終盤にタイヤがパンクしたため、34位からスタートし、26位でフィニッシュした。レース後、マクドウェルは、レース終盤にリーダーのデニー・ハムリンへの道を塞いだとして、ベテラン・ドライバーのジェフ・バートンから批判された（マクドウェルはラッキー・ドッグ・フリーパスを狙ってレースをしていたが、バートンはコメント時にそのことに気づいていなかった）。2008年8月初旬、マクドウェルは、ベテランNASCARドライバーのマイク・スキナーに代わって、トヨタ・カムリ・スプリント・カップの00号車から3レース出場した。スキナーはチームの進歩を評価するのを手伝い、オーナーポイントでNo.00をトップ35にしようと努めたが、マクドウェルは2008年9月6日にリッチモンドでレースに復帰した。マクドウェルは9月28日にカンザスで開催されたキャンピングワールドRV400の予選に失敗したため、再びNo.00トヨタカムリから外された。マイケル・ウォルトリップが引退しないことを決定し、チームには別の車のスポンサーがいなかった ため、マクドウェルの契約はMWRによって2009年も更新されなかった。

2008年4月4日、テキサス・モーター・スピードウェイで開催された2008年サムスン500の予選に出場していたマクドウェルは、1982年にインディアナポリス500のタイムトライアル中に事故で亡くなった、ロードレース出身の別のレーサー、ゴードン・スマイリーの事故と驚くほどよく似た事故に遭った。マクドウェルの右フロントスタビライザーバーがターン1の進入時に破損し、車はSAFERバリアに時速約185マイル（298 km/h）でほぼ正面衝突したとSPEEDチャンネルが入手し報告したデータ（SPEEDのボブ・ディルナーの報告によると、片足で時速185マイルからゼロマイルまで加速し、その後反対方向に加速）によると、車は屋根の上に倒れながら1回転し、その後8回転してエンジン室から火を噴き、あらゆる方向に破片を散らした後、タイヤに戻って停止した。^[4] SAFERバリアには大きな黒い衝撃痕が見られ、車がバリアにどれほど強く衝突したかを示しており、バリアの修復が必要となった（車がバリアに衝突したときバリアは内側に動いた）。その結果、レースの予選は1時間遅れとなった。バリアの安全機能、HANSデバイス、そしてカー・オブ・トゥモローのレースカーが彼を守った。^[4]このため、彼は事故現場から無傷で立ち去り、唖然とする観衆に手を振った。^[4]彼の古い車が破壊されたため、バックアップカーに乗り換えなければならず、レースでは最後尾からのスタートとなった。

2009年、マクドウェルはNASCARネイションワイド・シリーズでJTGドーハティ・レーシングのパートタイムのドライバーを務めた。2009年2月25日、マクドウェルの最初の子供であるトレース・クリストファーが誕生し、マイケルの亡き母トレーシーにちなんで名付けられた。男児は7ポンド7オンスで、午前7時に生まれた。マクドウェルは次に、レギュラードライバーのデイブ・ブレイニーが家族の義務を負っていたため、2009年4月のタラデガでのスプリントカップ・シリーズのレースにプリズム・モータースポーツから出場した。デイトナ・インターナショナル・スピードウェイでの2回目のレース後にJTGドーハティ・レーシングがスポンサーの支援を失った後、マクドウェルが次の2つのレースをマクドナルド・モータースポーツから運転することが発表された。彼はまた、トミー・ボールドウィン・レーシングの36号車トヨタ・カムリでいくつかのレースに出場した。マクドウェルはシーズンの大半でトップ10内に留まった。マクドウェルは2009年、ソースポーツ・モータースポーツからNo.98シボレー・シルバラードを運転して キャンピング・ワールド・トラック・シリーズにも出場した。

2010年、マクドウェルはプリズムモータースポーツでシーズンをスタートしました。彼はNo.55の車を運転し、その後ホイットニーモータースポーツのNo.46チームに移りました。2011年、マクドウェルはスプリントカップシリーズでHPレーシングからNo.66のトヨタを運転しました。JGRはまた、ロードアメリカのバサイラス200をマクドウェルのスケジュールに追加し、より多くのレースが追加される可能性を残しました。マクドウェルはまた、トラックシリーズのイベントでの行動を受けてNASCARがカイルブッシュを停車させた後、テキサスでスプリントカップシリーズでジョーギブスレーシングから1レース運転しました。

2012年、マクドウェルはジョー・ギブス・レーシングのネイションワイド・シリーズの18号車で選抜レースに出場し、スプリント・カップ・シリーズにはフィル・パーソンズ・レーシング（旧HPレーシング）からフルタイムで出場した。チームはシーズン最初の5レースでフルスポンサーを獲得した。^[5]ホイットニー・モータースポーツとマイク・カーブと提携し、マクドウェルの98号車を走らせた。^[6]

2013年のデイトナ500では、マクドウェルは当時のキャリア最高の9位を記録した。^[7]シーズン後半のネイションワイドシリーズでは、マクドウェルはミッドオハイオで開催された第1回ネイションワイドチルドレンズホスピタル200でポールポジションを獲得した。^{[8]マクドウェルは}AJアルメンディンガーに次いで2位でフィニッシュした。^[9]

2013年10月、マクドウェルが2014年のNASCARスプリントカップシリーズシーズンに向けて、リーバイン・ファミリー・レーシングの95番フォードに移籍することが発表された。^{[10]マクドウェルは}2014年のデイトナ500の予選を通過できなかった。^{[11]マクドウェルは}コークゼロ400でスプリントカップキャリア最高の7位を獲得した。^[12]

ザ・グレンで開催されたチーズ・イット355の64周目に、グレッグ・ビッフルがライアン・ニューマンのフロントバンパーにぶつかり、ニューマンは外側の擁壁に激突した。ビッフルの車は壁から跳ね返ってマクドウェルの進路に入り、ニューマンはマクドウェルの車の右後部にわずかに接触したが、衝撃の力でリアエンドハウジングが折れ、ニューマンは空中に浮かび上がった。車は壁に激突する前に空中で2回バウンドし、ハウジングは壁に押し付けられた。レースは赤旗となったが、両ドライバーに怪我はなかった。[1] ^{[ permanent dead link ‍ ]}

マクドウェルは2015年にLFR No. 95号車で20レースに出場した。チームは2016年にサークルスポーツと合併してシボレーに切り替え、マクドウェルはスリベントファイナンシャル、チェリオス、WRLコントラクターズなどのスポンサーシップを得てタイディロンとスケジュールを分担した。 ^[13]シーズンはマクドウェルが2016デイトナ500で15位に入り、グレートアメリカンレースでのLFRの最高成績を収めて始まった。マクドウェルは2016コークゼロ400で10位でフィニッシュし、今シーズンの最高成績となった。シーズン終盤のホームステッドでは、CSLFRが閉幕したトミーボールドウィンレーシングからチャーターを購入した後、マクドウェルはNo. 59シボレーを運転した。マクドウェルは一晩中好調に走り、終盤にはチャンピオンシップ候補のカール・エドワーズが巻き込まれた大クラッシュを回避し、10位でフィニッシュ。これは彼にとって初のノンリストリクタープレートトップ10フィニッシュとなった。

マクドウェルは、リチャード・チルドレス・レーシングからNo.2リーム・シボレーに乗り、ロード・アメリカで1レースのみのレースに出場し、NASCAR初勝利を収めた。マクドウェルは、勝利までの最後の24周をリードした。

マクドウェルは2017年にリーバイン・ファミリー・レーシングの95番シボレーに復帰した。デイトナ500で15位でシーズンをスタート。カンザスではシーズンベストの13位でフィニッシュ。ドーバーでは最終ラップのクラッシュを避けて19位でフィニッシュし、キャリア初の3戦連続トップ20フィニッシュを達成した。デイトナのコークゼロ400では、マクドウェルはレースの大半を前方で過ごし、最終ラップで2位となり、終盤に優勝を目指して争い、キャリアベストの4位でレースを終えた。キャリア初のトップ5フィニッシュとなった。これはリーバイン・ファミリー・レーシングにとってもチームとして最高の成績だった。

マクドウェルは2017年に99パーセントの周回を完走し、そのシーズンのカップシリーズのフルタイムドライバーの中で最多の成績を収め、ランキングではキャリア最高の26位で終えた。これが彼にとってLFRでの最後のシーズンとなった。

2017年9月19日、リーバインは2018年シーズンにケーシー・ケインがマクドウェルに代わって95号車を運転すると発表した。 ^[14] 2017年11月24日、フロントロー・モータースポーツは、マクドウェルがランドン・カシルに代わって2018年に34号車をフルタイムで運転すると発表した。^[15]シーズン最初のレースでは、マクドウェルはレース終盤にトップに立ち、2018年のデイトナ500で9位でフィニッシュした。これはデイトナでの5回連続のトップ15フィニッシュ（このトラックでの過去4レースで3度目のトップ10フィニッシュ）、レースでの自己最高順位タイとなった。マクドウェルは、2018年のコークゼロシュガー400で、キャリアベストとなる20周をリードする好成績を収め、ステージ2ではリッキー・ステンハウス・ジュニアに次ぐ2位でフィニッシュした。残念ながら、残り7周でマクドウェルはクラッシュし、26位でフィニッシュした。マクドウェルはその後、ホームステッドでのシーズン最終戦でラップをリードし、カップシリーズのポイント順位で自己最高位タイの26位となった。

2019年、マクドウェルはフロントロー・モータースポーツの34号車に戻った。マクドウェルの長年のスポンサーであるK-Loveは、彼の車の主要スポンサーを1年間休止していた。シーズン最初のレースである2019年のデイトナ500では、彼は34位で予選を通過し、5位でフィニッシュした。これはデイトナ500での彼のキャリア最高の成績であり、カップシリーズのレースでの2番目に良い成績となった。レース後、2018年のチャンピオンであるジョーイ・ロガーノは、デイトナ500での勝利に貢献しなかったとしてマクドウェルを非難し、マクドウェルは「私のチームは君をプッシュするために私にお金を払っていません」と述べた。^[16] ISMレースウェイでの2019年のチケットガーディアン500の予選中に、マクドウェルはダニエル・スアレスとコース上での衝突を起こし、ピットロードで乱闘となった。^[17]

シャーロット・モーター・スピードウェイで開催された2019年バンク・オブ・アメリカ・ローバル400の2日前、マクドウェルは腹痛を訴えて病院に緊急搬送された。検査中に腎臓結石が排出されたため、レース出場は認められた。 ^[18]マクドウェルはその後、タラデガ・スーパースピードウェイで開催された1000bulbs.com 500でトップを走り、レース最終ラップで3位となり優勝のチャンスもあったが、5位でフィニッシュし、2019年2度目のトップ5入りを果たした。これは彼にとって、カップシリーズ1シーズンで複数回トップ5入りを果たした初めてのことだった。

2019年12月12日、フロントロー・モータースポーツは、マクドウェルが2020年シーズンに34号車に戻ると発表した。^{[19]マクドウェルは}2020年のデイトナ500で14位で年をスタートさせた。これはデイトナ500で5回連続のトップ15入り、過去9回のデイトナレースで8回目のトップ15入りとなった。マクドウェルはランダム抽選によりシャーロットの第2レースで予選3位となり、NASCARの休止から復帰して以来、マクドウェルはシーンに躍り出た。マクドウェルはポコノで8位、インディアナポリスでDNFの後、7位でフィニッシュし、キャリアで初めて2週間連続でトップ10を2回獲得した。マクドウェルは、わずか16レースでシーズントップ15入り6回という自己最多記録を打ち立て、20回の出走のうち15回で予選を上回る成績を収めた。マクドウェルは最初の20回の出走で、カイル・ブッシュ、エリック・ジョーンズ、ジミー・ジョンソン、ウィリアム・バイロン、アレックス・ボウマン、ライアン・ブレイニーらよりも多くのリードラップフィニッシュを記録し、そのシーズンの最初の20レースのうち15回でリードラップフィニッシュを果たした。ブリストル・モーター・スピードウェイでのオールスター・オープンでは、マクドウェルはポールポジションを獲得し、ほとんどの日をトップで走行していたが、ドライバーのババ・ウォレスとのコース上での衝突によりウォレス​​は怒りのインタビューに応じ、マクドウェルの車のフロントバンパーをマクドウェルのガレージのそばに残した。マクドウェルとウォレスはその後、意見の相違を脇に置き、マクドウェルのスポンサーであるcarparts.comとともに、フロントバンパーを使用してVictory Junctionを含む複数の慈善団体に34,000ドル以上を集め、最終的にフロントバンパーをファンにプレゼントしました。マクドウェルはデイトナロードコースでキャリア初のロードコーストップ10フィニッシュを達成し、カップシリーズで23位というキャリア最高のポイント順位を獲得しました。2021年シーズン開始の1か月前に、マクドウェルがFRMと1年間の契約延長に署名し、次のシーズンに34に戻ることが発表されました。

マクドウェルは2021年もFRMの34番車に4年連続で乗り続けた。^[20]彼は最終ラップでリーダーのジョーイ・ロガーノとブラッド・ケセロウスキーを巻き込んだクラッシュを回避し、シーズン開幕戦のデイトナ500で優勝した。 ^[21]この大勝利の前に、マクドウェルは初勝利の前にカップシリーズのスタート回数で2番目に多かった。これは彼にとって358回目のスタートでのカップシリーズの初勝利であり、463回目のスタートで初勝利を挙げたマイケル・ウォルトリップに次ぐものだった。彼はシーズン最初の3レースをトップ10以内で終えた。マクドウェルは春のタラデガでもケセロウスキーとバイロンに次ぐ僅差の3位でフィニッシュし、ほぼ優勝した。マクドウェルはこのパフォーマンスに続き、サーキット・オブ・ジ・アメリカズで行われた初のカップシリーズレースで、マーティン・トゥルーエクス・ジュニアと早い段階で接触したものの、7位という好成績を収めた。^デイトナでの勝利により、マクドウェルは14年間のカップシリーズキャリアで初めてオールスターレースとNASCARプレーオフへの出場権を獲得した。ブリストルで行われたラウンド16の終了後、マクドウェルはプレーオフから脱落した。 [22]彼は1勝、2回のトップ5、5回のトップ10、平均順位20.5でシーズンを終え、ポイントランキングで16位となった。^[23]

マクドウェルは2022年デイトナ500で7位でシーズンをスタートした。レギュラーシーズンではトップ10フィニッシュを7回記録した。7月26日、ポコノで開催された2022 M&M's Fan Appreciation 400レース後のレース後検査で、クルーチーフのブレイク・ハリスがL2ペナルティとして4レースの出場停止と10万ドルの罰金を科せられた。このペナルティはNASCARルールブックのセクション14.1 C、D、Q、および14.5 A、Bに該当し、どちらも単一ソースから供給される部品の改造に関する車体および車両全体の組み立てルールに関係している。さらに、34号チームはドライバーおよびオーナーポイント100ポイントとプレーオフポイント10ポイントを剥奪された。^[24]

マクドウェルは2023年デイトナ500マイルレースで28位でシーズンをスタートした。インディアナポリスのロードレースを圧倒してプレーオフに進出し、キャリア2度目の優勝とレース第1ステージでのキャリア初のステージ優勝を果たした。^[25]彼はラウンド16の終了時に敗退した。 ^[26]彼は1勝、2回トップ5、8回トップ10、平均順位19.0でシーズンを終え、ポイントランキングでは15位で終えた。

マクドウェルは、カップシリーズ467回目の出場後、アトランタで初のポールポジションを獲得した。タラデガでのレースでは、マクドウェルは最終ラップをリードしていたが、ブラッド・ケセロウスキーをブロックしようとしてスピンアウトした。彼はスタートフィニッシュラインを通過できず、DNFとなり31位でフィニッシュした。2024年5月8日、マクドウェルは2024年シーズン末にFRMを離れ、 2025年からNo.71シボレーを運転するためにスパイア・モータースポーツと複数年契約を結んだことを発表した^{。[27] 2024年6月1日、マクドウェルは}ゲートウェイで開催されたエンジョイ・イリノイ300でシーズン3度目のポールポジションを獲得した。彼は予選第1ラウンドで32.318秒（139.241 mph）のラップタイムで新しいトラックレコードを樹立した。マクドウェルはまた、キャリア最高の6回のポールポジションでシーズンを終え、シーズン中のどのドライバーよりも多くのポールポジションを獲得した。

マクドウェルはジェイミーと結婚しており、5人の子供がいる。^[28]マクドウェルはクリスチャンである。^[29]

マクドウェルとジャスティン・マークスは現在、ノースカロライナ州シャーロットの北30マイルに位置するトラックハウス・モータープレックスというカート施設を所有している。この施設は2012年10月にオープンし、イタリアのパルマにある別のカートトラックに触発されたものである。^[30]

（鍵）

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

^*シーズン進行中
¹シリーズポイント対象外

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

（鍵）

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