クリストファー・ベル（レーシングドライバー）

2015年、ベルはビル・マカナリー・レーシングの54号車を運転し、アーウィンデール・スピードウェイとアイオワ・スピードウェイでNASCAR K&Nプロシリーズ・ウエストに2回出場し、それぞれ15位と2位でフィニッシュした。^{[ 13 ]} 6月、ベルはアイオワに戻り、アメリカン・エタノール200でKBMからキャンピング・ワールド・トラック・シリーズにデビューした。^{[ 4 ]}ベルはレースの練習走行でKBMのチームメイトであるエリック・ジョーンズに次いで2位となり、レースでは5位でフィニッシュした。^{[ 7 ]} 2015年7月8日、ベルはケンタッキー・スピードウェイで54号車のジャスティン・ボストンの代役として発表された。^{[ 14 ]}ベルはグリーン・ホワイト・チェッカー・フィニッシュでボビー・ピアースを抑え、エルドラ・スピードウェイのマッドサマー・クラシックでキャリア初のトラックレース優勝を果たした。^{[ 15 ] [ 16 ]}

2015年10月29日、KBMはベルが2016年にトラックシリーズにフル参戦することを発表した。^{[ 17 ]}シーズンはデイトナで恐ろしい形で始まった。最終ラップでブランドン・ブラウンがティモシー・ピーターズを押してベルにぶつけ、トラックがスピンした。トラックは路面をグリップし、2輪走行になった後、空中に飛び上がり、何度も横転した。^{[ 18 ]}翌週のアトランタ・モーター・スピードウェイでは、ベルは優勝に向かってレースをリードしていたが、タイヤがパンクして壁に激突し、その日のレースを終えた。2016年にはゲートウェイで1勝を挙げたのみだった。最終順位では3位となった。^{[ 19 ]}

2017年、ベルはアトランタで行われたシーズン2戦目で優勝した。最初の2ステージを制し、残り16周でマット・クラフトンを抜いてトップに立った。^{[ 20 ]} 5月、ベルはピンティーズ・シリーズとエクスフィニティ・シリーズにデビューした。前者は、カナディアン・タイヤ・モータースポーツ・パークで行われたシーズン開幕戦で22レーシングの22号車を運転した。^{[ 21 ]}後者は、シャーロット・モーター・スピードウェイでジョー・ギブス・レーシングの18号車に加わり、7レースのスケジュールに参加した。また、アイオワとリッチモンド・インターナショナル・レースウェイで20号車を運転した後、カンザス・スピードウェイ、テキサス・モーター・スピードウェイ、フェニックス・インターナショナル・レースウェイ、ホームステッド・マイアミ・スピードウェイで18号車を運転した。^{[ 22 ]}モスポートでは、ブレーキ故障に見舞われ23位でフィニッシュし、出場者の中で唯一のアメリカ人となった。^{[ 23 ]}

Xfinity デビュー戦で、ベルはレース序盤にライアン・リードにスピンアウトさせられたものの、見事な 4 位フィニッシュを果たした。アイオワでの 2 回目の出走では、ベルはポールポジションを獲得し、キャリア初勝利に向けて順調に進んでいるように見えた。しかし、周回遅れのライアン・リードとブレナン・プールの車同士の衝突でベルとロス・チャステインが巻き込まれ、ベルは周回遅れのロス・チャステインにトップを奪われ、終盤に多重クラッシュに巻き込まれた。前夜のトラックレースでも、ベルは勝利に向けて順調に進んでいたが、終盤に順位を落とし 5 位でフィニッシュした。ケンタッキーでは、ベルは序盤のスピンから立ち直り、ジョン・ハンター・ネメチェクとブランドン・ジョーンズを抑え、今シーズン 3 勝目、キャリア 5 勝目となるトラックレースを制した。2017年11月17日、ベルは友人チェイス・ブリスコーに次ぐ2位となり、ベル、クラフトン、ジョニー・ソーター、オースティン・シンドリックの4名からなるチャンピオンシップ4の中で最高位を獲得し、2017年トラックシリーズチャンピオンシップを制覇した。ベルはトラックシリーズシーズンを5勝、トップ5入り15回、トップ10入り21回で終え、チャンピオンシップを獲得した。

2018年、ベルはジョー・ギブス・レーシングの20号車を運転するため、Xfinityシリーズにフルタイムで参戦した。ベルは4月にリッチモンドでシーズン初勝利を挙げ、チームメイトのノア・グラグソンを抑えた。^{[ 24 ]} 7月にはケンタッキー、ニューハンプシャー、アイオワで3連勝し、 1999年のデイル・アーンハート・ジュニア以来、シリーズレギュラーとして3連勝を達成した最初のドライバーとなった。^{[ 25 ]}ベルは9月にリッチモンドで優勝し、同トラックでのシーズン全勝を達成してXfinityシリーズのプレーオフに進出した。この勝利により、ベルはプレーオフの次のラウンドに進出することになった。^{[ 26 ]}ベルは10月にドーバーでシーズン6勝目を挙げ、Xfinityシリーズの新人最多勝利記録を樹立した。^{[ 27 ]}ベルは2018年11月10日にISMレースウェイで優勝し、カンザスとテキサスでの2レースで不振だったため、優勝が必須の状況からチャンピオンシップ4に進出した。ベルはホームステッドで11位、ポイントランキング4位となった。

ベルは2019年にXfinityシリーズに2度目のフル参戦を果たした。デイトナで6位からスタートし、翌週アトランタで圧倒的な勝利を収めた。アトランタでの勝利は、トヨタが2007年にXfinityシリーズとカップシリーズの両方に参戦した際にカムリを使用していた以来、トヨタ・スープラにとって初の勝利となった。ベルは4月にブリストルでシーズン2勝目を挙げ、10万ドルのDash 4 Cashボーナスも獲得した。ベルはドーバーで再び勝利し、2度目のDash 4 Cashボーナスを獲得した。ベルは6月にアイオワでシーズン4勝目を挙げた。

2019年6月28日、ベルはJGRと2020年までの契約延長にサインした。^{[ 28 ] [ 29 ]}翌日のシカゴランドでのキャンピングワールド300でベルは3位に入ったが、レース後の検査に不合格となり失格となり、38位に降格となった。^{[ 30 ]}ベルは7月にニューハンプシャー、8月にロードアメリカでレースに勝利し、後者はXfinityシリーズでのロードコース初勝利となった。9月、ベルはリッチモンドでのプレーオフ初戦に勝利し、次のラウンドに進出した。11月、ベルはテキサスモータースピードウェイで勝利し、 2年連続でホームステッド・マイアミスピードウェイでのチャンピオンシップラウンドへの出場権を獲得した。 ^{[ 31 ]}ホームステッドで5位に入り、2019年シーズンをポイントランキング3位で終えた。^{[ 32 ]}

2019年9月24日、リーバイン・ファミリー・レーシングは、ベルが2020年からカップシリーズで95番のトヨタを運転することを発表した。さらに、彼のエクスフィニティのクルーチーフであるジェイソン・ラトクリフもチームに加わった。^{[ 33 ] [ 34 ]} LFRの最終シーズンで、ベルはトップ5を2回、トップ10を7回獲得した。彼はポイントランキングで20位となり、2021年にジョー・ギブス・レーシングの20番のドライブ権を獲得した。^{[ 35 ]}

JGRの20番車での2回目のレース、デイトナのロードコースで行われた2021年オライリー・オートパーツ253では、残り2周でジョーイ・ロガーノを追い抜き、キャリア初のカップ戦優勝を果たした。彼はオクラホマ州出身者として初めてカップシリーズのレースで優勝し、NASCARの3つの主要シリーズすべてで優勝した35人目のドライバー、そしてNASCARの現代における100人目の優勝者となった。^{[ 36 ]} 7月には、ニューハンプシャーで行われたエクスフィニティ・シリーズに復帰し、200周のうち151周をリードし、最後の146周もリードして優勝した。^{[ 37 ]}プレーオフでは、ベルはラウンド12まで進出したが、ラスベガスでの不振に苦しみ、タラデガで5位に入賞して巻き返した。シャーロット・ロバルでのレース後、彼はラウンド12から敗退した。^{[ 38 ]}彼はポイントランキングでシーズンを12位で終えた。^{[ 39 ]}

ベルは2022年シーズンをデイトナ500での34位フィニッシュでスタートした。アトランタでは、ピットストップ中にジャックマン、デビッド・オデルに誤って接触した。ベルは2位でフィニッシュラインを通過したが、最終ラップでラインの下を追い越したため、23位にペナルティを受けた。^{[ 40 ]}ベルはニューハンプシャーで優勝し、シーズン14人目の異なる優勝者となった。^{[ 41 ]}プレーオフでは、ベルはシャーロット・ロバルで優勝し、絶対に勝たなければならない状況からラウンド8に進出した。^{[ 42 ]}ラスベガスでは、ベルはカイル・ラーソンとババ・ウォレスのクラッシュに巻き込まれ、34位フィニッシュとなり、プレーオフのカットラインを大きく下回った。^{[ 43 ]}ベルはマーティンズビルで優勝し、またもや絶対に勝たなければならない状況からチャンピオンシップ4に進出した。^{[ 44 ]}彼はフェニックスでの最終戦で10位に入り、ポイントランキングでは自己最高の3位となった。^{[ 45 ]}

ベルは2023年シーズンを2023年デイトナ500での3位フィニッシュでスタートした。シーズン初勝利はブリストルのダートレースで挙げた。^{[ 46 ]}プレーオフでは、ベルはホームステッドで優勝し、チャンピオンシップ4に進出した。^{[ 47 ]}フェニックスでは、右前輪ブレーキが爆発し、3コーナーの壁に激突したため、ベルは36位でリタイアし、ポイントランキングでは4位に降格した。^{[ 48 ]}

ベルは2024年シーズンを2024年のデイトナ500で再び3位でスタートした。シーズン中、彼はフェニックス、シャーロット、ニューハンプシャーで優勝した。^{[ 49 ] [ 50 ] [ 51 ]}プレーオフ中のマーティンズビルで、ベルはロス・チャステインの「ヘイル・メロン」に似た動きで外側の壁にぶつかり、18位でフィニッシュしたが、2023年にこの動きを禁止していたNASCARは彼に22位、つまり1周遅れの最下位にペナルティを与えた。彼の順位によりウィリアム・バイロンとプレーオフポイントで同点になる代わりに、彼はプレーオフから脱落することになった。^{[ 52 ]}

Xfinityシーズン中、ベルはJGRの20号車を駆り、ニューハンプシャーとダーリントンで勝利を収めた。^{[ 53 ] [ 54 ]}

カップシリーズ

ベルは2025年シーズンを2025年デイトナ500での31位DNFでスタートしたが、3連勝で復活した。1週間後、アトランタで接戦の末、物議を醸すフィニッシュで勝利した。オーバータイム再スタート中にチェッカーフラッグに向かうイエローフラッグが出た時点で、ベルはカーソン・ホセバーとカイル・ラーソンより前にいた。 ^{[ 55 ]}翌週のオースティンでは、ベルはキャリアで初めてカップシリーズで2連勝を飾り、わずかなタイヤのアドバンテージを利用してカイル・ブッシュを抜き、ウィリアム・バイロンを抑えてレースに勝利した。^{[ 56 ]} 1週間後のフェニックスでは、ベルは次世代時代で3連勝した最初のドライバーとなり、オーバータイムフィニッシュでチームメイトのデニー・ハムリンより前に105周をリードしてチェッカーフラッグを獲得した。^{[ 57 ]} 5月にノースウィルクスボロで行われたオールスターレースでは、ベルは土曜の夜の予選レースで勝利した後、2位からスタートした。ベルはレース終盤のプロモーターのイエローコーション中に右側のステッカータイヤを2本装着し、タイヤのアドバンテージを利用してジョーイ・ロガーノを抜き、勝利した。^{[ 58 ]}オールスターでの勝利からわずか数日後、ベルと長年スポッターを務めてきたスティービー・リーブスが別れることが発表され、驚きをもって受け止められた。ベルは、リーブスが辞めるのは完全に彼の決断であり、その変更には不意を突かれたと認めた。リーブスの後任には、シャーロットからポコノまでマット・フィルポットが就任した。^{[ 59 ]}夏のアトランタレース以降、ベルのスポッター業務は、以前リッキー・ステンハウス・ジュニアと仕事をしていたタブ・ボイドが引き継いだ。ボイドは、メキシコシティのレースウィークエンド中に発言したことを受けてハイアック・モータースポーツから解雇された後、空きが出た。 ^{[ 60 ] [ 61 ]}

プレーオフ中、ベルはブリストルで優勝し、終盤の再スタートでカーソン・ホセバーとゼイン・スミスを追い抜き、最終ラップでブラッド・ケセロウスキーの「バンプ・アンド・ラン」の試みをしのいで勝利を収めた。^{[ 62 ]}ベルはマーティンズビルのカットオフレースにプレーオフ順位3位で臨み、カットオフラインより37ポイント上回っていたが、順位4位のカイル・ラーソンよりわずか1ポイント上回っていた。ウィリアム・バイロンがカットオフラインより下からレースに勝利し、ラーソンがその日にベルより8ポイント多く獲得したため、ベルはラウンド8で敗退した。^{[ 63 ]}ベルは2年連続で順位5位でシーズンを終え、勝利数と平均順位でキャリアハイを記録し、チャンピオンシップ順位で4年連続トップ5入りを果たした。

Xfinityとトラックシリーズ

Xfinityシーズン中、ベルはJGRの19号車でダーリントンレースのポールポジションを獲得した。彼はその日の大半をトップ10圏内で走行したが、ステージ3でロス・チャステインとの再スタート時の接触事故でダメージを受け、25位でフィニッシュした。 ^{[ 64 ]}メキシコシティでは、ベルは同じトヨタチームのサム・ハント・レーシングの24号車を運転した。彼は3位で予選を通過したが、ステージ2の終盤でその順位を維持中にエンジン故障に見舞われ、39位でフィニッシュした。^{[ 65 ]}

ベルは2025年のNASCARクラフトマン・トラック・シリーズに出場する予定はなかったが、仲間のダートレーサーであるスチュワート・フリーセンが負傷したため、ハルマー・フリーセン・レーシングからワトキンズ・グレンで52番のトラックを運転するよう依頼された。ベルは30周をリードし、4位でフィニッシュした。^{[ 66 ]}

カップシリーズ

ベルは2026年シーズンを2026年デイトナ500での35位DNFでスタートした。レギュラーシーズンの残りは、並外れたスピードと度重なる不運によって特徴づけられた。 3月のフェニックスでは、ベルは312周中レース最多の176周をリードし、残り25周で終盤のイエローフラッグが出されて最後のピットサイクルが始まって再スタート時にはトップ5圏外に落ち込むまで、3秒以上のリードを保っていた。彼は挽回してライアン・ブラニーに次ぐ2位でフィニッシュした。^{[ 67 ]} 5月のナッシュビルでも同様のシナリオが展開し、残り13周で終盤のイエローフラッグが出されて4周のスプリントとなり、チームメイトのデニー・ハムリンが彼を抜いて優勝した。ベルは0.115秒差で2位となった。^{[ 68 ]}ベルは、2月のアトランタI、^{[ 69 ]} 4月のカンザス、[70] 5月のテキサス、^{[ 71 ]} および6月のミシガン^{[ 72 ]}で、トップ5以内を走行中に、自分の責任ではない事故で4回^{巻き込まれた。}

ミシガンでの事故は最も重大なもので、ベルはGen-7時代でこれまでで最も激しい衝撃を受けた。^{[ 73 ]} 148周目に2位を走行していたチェイス・エリオットは、ターン3に入る際にベルの車体の下でコントロールを失い、接触。ベルは時速約200マイルで約45度の角度で外側の壁に激突した。この衝撃でSAFERバリアが変形し、修理のため20分間の赤旗中断となった。^{[ 72 ]}ベルはインフィールドの医療センターで診察を受け、退院したが、数日後に左手首を骨折したことが確認され、次のポコノでのレースには出場できると判断された。^{[ 74 ] [ 75 ]}翌週のコロナド・ストリートコースでの初レースにも出場できると判断されたにもかかわらず、ストリートコースの狭く壁に囲まれた性質から、ベルとクルーチーフのアダム・スティーブンスは早々に撤退することを計画した。ベルは最初のイエローフラッグが出た際に、20番車をオライリー・オートパーツ・シリーズのドライバー、ブレント・クルーズに手渡し、クルーズは交代で残りのレースを運転した。腕のサポーターを装着しながらも、クルーズはソノマで5位、シカゴランドとアトランタIIで2位に入った。

オライリーとトラックシリーズ

オライリー・オートパーツ・シリーズにおいて、ベルはダーリントンで初出場し、3位でフィニッシュした。

トラックシリーズでは、ベルは前年からのハルマー・フリーゼン・レーシングとの協力関係を継続し、チームの2台目のフルタイム62号車でダーリントン、ブリストル、ドーバー、ミシガン、ノースウィルクスボロの5つのイベントに出場した。ベルはブリストルでのレースで優勝し、2017年以来のシリーズ初勝利となった。^{[ 76 ]}

^*シーズンはまだ進行中 ¹シリーズポイントの対象外