JGLレーシング

JGLレーシング

所有者	ジェームズ・ホワイトナー・ シニア グレッグ・ミクソン デニス・ミクソン
ベース	ノースカロライナ州デンバー
シリーズ	NASCAR エクスフィニティ シリーズ
スポンサー	24. NETTS 28. thinQテクノロジーパートナーズ、スマートエミッションリデューサー、フェイタルクロージング
メーカー	フォード
オープン	2014
閉鎖	2018
キャリア
デビュー	2014 DRIVE4COPD 300 (デイトナ)
最新のレース	2018 ポコノ グリーン 250 (ポコノ)
出場レース	103
ドライバーズチャンピオンシップ	0
レースでの勝利	0
ポールポジション	0

JGL レーシングは、NASCAR エクスフィニティ シリーズに最後に出場したアメリカのプロストックカー レーシングチームです。このチームはノースカロライナ州デンバーに拠点を置いていました。このチームは最後に、カズ グララの 24 号車と、ディラン ラプトンとトニー ムラコビッチの 28 号車を出場させました。

GIC-ミクソン・モータースポーツの元パートナーであるジェームズ・ホワイトナーとグレッグ・ミクソンは、ジェームズ・ホワイトナーをオーナー、グレッグ・ミクソンをゼネラルマネージャーとする新チームの結成を2014年1月20日に発表した。ベテランドライバーのカール・ロングがチームの競技ディレクターを務め、チームはステイツビルのレースショップを拠点に活動した。^{[1] [2] 2014年の開幕シーズン中、JGLレーシングは}チーム・ペンスキーから中古のダッジ・チャレンジャー（ダッジは2012年以降スポーツから撤退）を購入し、エンジンもペンスキーからリースした^[1] 。これは、エクスフィニティ・シリーズの他のチーム、例えばビジョン・レーシングが行ったことと同様である。このため、28号車と93号車のスキームは、ペンスキーの12番アライアンス・トラック・パーツ車と22番ディスカウント・タイヤ車のスキームとまだ似ていた。

2015年にチームは3チームに拡大し、トヨタに乗り換え^[3]、トライスター・モータースポーツのPMEエンジンとの提携によるエンジンを使用した。 ^[4]現在、車両はJGLレーシングのショップで製造およびラッピングされている。26号車と28号車の塗装はJGLグラフィックスショップによって作成された。

2015年8月から2016年にかけて、チームはジョー・ギブス・レーシングのエンジンを使い始め、複数の建物からなるキャンパスを備えたノースカロライナ州デンバーに事業を拡大しました。^{[5] [6]}

2017年11月15日、JGLがラウシュ・フェンウェイ・レーシングと提携し、2018年にフォードに移籍することが発表された。カズ・グララが新しいJGL/フォードペアの最初のドライバーとして発表され、後にディラン・ラプトンとトニー・ムラコビッチが28号車で契約した。^[7]グララはデイトナでのエクスフィニティシリーズデビューで4位でフィニッシュし、ラプトンは27位でフィニッシュした。

チームは、ドーバーでのカズ・グララの解雇に続いて、ポコノでのラプトンとの23位で閉鎖された。財政難はチームオーナーのジェームズ・ホワイトナー・シニアの健康問題によるもので、No.24の資産はFURY Race Carsに売却され、ショップを含む残りの資産はJGLクルーチーフのスティーブン・レーンに売却され、彼はそこでオン・ポイント・モータースポーツを設立した。

ホワイトナーは2022年3月21日に亡くなりましたが、死因は明らかにされていません。^[8]

2015年、エリック・マクルーアは以前の93号車チームに代わって24号車を運転する契約を結んだ。マクルーアは長年のスポンサーであるヘフティとレイノルズ・ラップをトライスター・モータースポーツから連れてきた。ジェイ・ガイが当初クルーチーフに就任すると発表され、スティーブン・レーンがその任務をシーズンを通して引き継ぐことになった。^{[2] [3] [9] [10]}しかし、9レースを終えた時点でマクルーアとJGLは袂を分かち、彼はその年の残りをトライスター・モータースポーツに戻った。 ^{[5] [11]}マクルーアは車のナンバーをトライスターに持ち込んだため、24号車のJGLチームは閉鎖され、クルーは26号車に移った。^{[11] [12]}

24号車は2016年にJGLの2番目のチームとして戻ってきた。^[5] 2月12日、チームはこの車が「ヤングガン」プログラムの一部になることを発表した。このプログラムでは、新進気鋭のドライバーのグループがこの車を運転する。^[13] ジョー・ギブス・レーシングの開発ドライバーであるマット・ティフトは、クリニカルRMのスポンサーを受けてデイトナのシーズン開幕戦でこの車を運転し、21位でフィニッシュした。^{[14] [15]} コーリー・ラジョイは、アトランタから数レースこの車で運転した。^[13]その後、youtheoryは3月のフォンタナから始まる8レースでラジョイのスポンサー契約を結んだ。^[16] 2016年4月11日、元クルーチーフでフォックススポーツのアナリストであるラリー・マクレイノルズの息子であるブランドン・マクレイノルズが、その月の後半にタラデガ・スーパースピードウェイで開催されるエクスフィニティレースで24号車のドライバーになることが発表された。^[17]

2017 年は、スコット・ラガッセ・ジュニア、コーリー・ラジョア、ドリュー・ヘリング、ジェブ・バートン、ディラン・ラプトン、ケイル・コンリーが同乗しました。

2017年11月17日、カズ・グララが2018年にフルタイムでNo.24を運転することが発表されました。JGLレーシングは契約の一環としてフォードに乗り換え、ラウシュ・フェンウェイ・レーシングと技術提携を結ぶことを発表しました。

^[18]しかし、2018年5月15日、グララはスポンサー不足のためチームが24号車の運行を停止していたため、JGLから解雇されたと発表した。^{[19]チームオーナーのジェームズ・ホワイトナーは後に、}肝不全の診断もチーム閉鎖の一因となったことを明らかにした。^{[20]クルーチーフの}シェーン・ウィルソンを含む24号車の一部の車と多くのクルーは、グララの父ダリウスが一部所有するグララの新チーム、フューリー・レース・カーズに移籍した。24号車は後にGMSレーシングに再割り当てされた。

2015年、マイク・ウォレスがパートタイムの3台目のエントリーでチームに復帰し、ナンバー26をつけた。ウォレスはデイトナ・インターナショナル・スピードウェイでのシーズン開幕戦で13位でフィニッシュした。ウォレスはこの車で再びタラデガに挑戦する予定だったが、心臓手術のために欠場となり、代わりに弟のケニー・ウォレスが出場することが発表された。^[21]弟のウォレスは多重衝突事故に巻き込まれ、^[22] 38位でフィニッシュした。

エリック・マクルーアの離脱に伴う24号チームの閉鎖に続いて、JGLは26号車をフルタイムエントリーとし、26号チームが24号チームのクルーを引き継いだ。^{[11] [12]} ライアン・エリスは5月のアイオワでこの車を運転し、CJ・フェイソンはシリーズデビューとなるドーバーでこの車を運転した。 ^[23] ティミー・ヒルは7月のデイトナでこの車を運転したが、マイク・ウォレスは手術後のまだ活動できず、ケニー・ウォレスはタラデガの事故とシーズン中の別の事故で負傷していた。^[22] トミー・ドリッシはワトキンスグレンとミッドオハイオでチームに復帰し、映画「ストレイト・アウタ・コンプトンの冒険」のプロモーションを行った。^[24] ハーミー・サドラーはバージニア宝くじのスポンサーを受けてブリストルとリッチモンドで2レースこの車で運転した。^[25] TJ・ベルはその後、残りのシーズンの大半のレースのスタートとパーキングを担当した。その後、26位チームは2016年に24位チームとなった。

2017年6月24日、チームはツイッターを通じて、スコット・ラガッセ・ジュニアがデイトナで26号車を運転すると発表した。

No.28は、2014年にデイトナでダッジとしてデビューした、JGLレーシングのオリジナルエントリーでした。マイク・ウォレスは、 2014年にアンカーズメディケイテッドクリームをスポンサーに迎え、フルシーズンを走るつもりでデイトナでNo.28を走らせました。^[1]優れたスーパースピードウェイレーサーであるウォレスは、レースで13位でフィニッシュしました。 ^[26]ウォレスは次の4レースに出場し、フェニックスで20位が最高位でした。^[27] [ ^{28 ]}デレク・ホワイト（カール・ロングのショップを拠点とする別のオーナー）がフォンタナで車を走らせた後、JJ・イェリーがNo.93車からチームのメインドライバーになりました。イェリーはタラデガで7位^[30]ワトキンスグレンインターナショナルでは、イェリーの28号車が第6コーナー進入時にトレバー・ベインと衝突したが、イェリーのクルーチーフとアナリストのアンディ・ペトリーは、これがその日ベインが他の競技者をスピンアウトさせた3回目の事故であると指摘した。その後、イェリーは車から降り、ベインが通り過ぎたときと事故後のインタビューでベインに対する不満を表明した。^[31]イェリーは39台中35位でフィニッシュした。ホームステッドでのシーズン最終戦では、28号車チームはトヨタの機材に切り替えた。^[27]

イェリーは2015年にチームに復帰した。^{[3] [9]}彼はタラデガで4位となり、JGLに最高の成績をもたらした。イェリーはチャンピオンシップポイントランキングで12位となった。^[32]

2016年、ダコダ・アームストロングはリチャード・ペティ・モータースポーツから移籍し、ウィンフィールドのスポンサーを得て28号車をフルタイムで運転した。^{[5] [32]}アームストロングはデイトナで14位でシーズンをスタートした。アームストロングはデイトナでシーズンベストの12位を獲得するなど、安定した素晴らしいシーズンを送った。アームストロングはジョー・ギブス・レーシングに移籍し、アイオワでマット・ティフトに代わって18号車を運転し、スポンサーであるJGLが雇ったドリュー・ヘリングをアイオワで28号車を運転させ、12位でフィニッシュした。

2017年、アームストロングは復帰したが、スポンサー不足のため9月25日にチームから解雇された。

2018年1月3日、ディラン・ラプトンが2018年に少なくとも21レースで28号車を運転することが発表された。ラプトンは2017年にパートタイムで24号車を運転していた。 ^[33]トニー・ムラコビッチはリッチモンドで28号車でエクスフィニティシリーズデビューを果たし、24位でフィニッシュした。2018年6月7日、ディラン・ラプトンはより競争力のある車を見つけるためにチームを離れたことをツイッターで発表した。

JGL Racingは2018年半ばから活動を停止しています。

No.93は2014年のJGLレーシングのオリジナルエントリーで、2月にデイトナでダッジとしてデビューしました。マット・カーター（長年のカップシリーズのオーナーであるトラビス・カーターの息子）がデイトナ・インターナショナル・スピードウェイでNo.93を運転しましたが、予選に敗れました。^{[1] [26]} カール・ロングはフェニックスで次のレースを走り、13周後に駐車して37位でフィニッシュしました。^[28] JJ・イェリーはラスベガスでチームに加わり、21位でフィニッシュしました。^[34]ロングはブリストルで再び車を駐車し、その後イェリーは次の2レースを走り、2回トップ20を獲得しました。マイク・ウォレスは2レースでNo.28から移り、その後チームを去りました。ロング、ハリソン・ローズ、ジョシュ・ローム、ケビン・ルパージュは全員この車でレースを走りました。^[35]

マイク・ウォレスはケンタッキーでチームに復帰した。ウォレスはスミス・トランスポーテーションのスポンサーを得て7月のデイトナでもレースに出場し、マイクがトップ5以内でフィニッシュすれば息子のマットを93号車に乗せて好きなレースに参加させるという取り決めをチームと交わした。^[36]トップ5には入らなかったが、10位と好成績を収めた。新進気鋭のケビン・スウィンデルはカーブ・レコードとジョン・クリストナー・トラッキングのスポンサーを得てインディアナポリスでチームに加わった。 ^[37]ロードコース・レーサーで映画プロモーターのトミー・ドリッシは新作ティーンエイジ・ミュータント・ニンジャ・タートルズの3D映画からのスポンサーを得てワトキンス・グレンで93号車を運転し20位でフィニッシュした。ドリッシは翌週ミッドオハイオでもレースに出場し^[38] 23位でフィニッシュした。^[35]スウィンデルはさらに8レースに出場し、22位が2回という好成績を収めた。ライアン・エリス、^[39]、マイク・ハーモン、TJ・ベルもこのチームでレースに出場した。

2015年、JGLは93号車を廃止し、代わりにフルタイムの24号車とパートタイムの26号車を新設した。93号車のクルーは24号車に移された。しかし、シーズン9戦目で24号車は廃止され、26号車がフルタイムのエントリーとなった。その後、チームは93号車を新しいパートタイムのエントリーとして復帰させると発表した。しかし、シーズン最後から2番目のレース時点では、この車は出走していない。^[12]

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