BKレーシング

BKレーシング

所有者	ロン・ディヴァイン ウェイン・プレス マイク ・ウィーラー
ベース	ノースカロライナ州シャーロット
シリーズ	モンスターエナジー NASCAR カップシリーズ
レースドライバー	23. JJ イェリー、グレイ・ゴールディング、ブレイク・ジョーンズ、スペンサー・ギャラガー、ジョーイ・ゲイス、アロン・デイ
スポンサー	アースウォーター、アレジアントエア、ステーキハウスエリート、ベストブリースティック、アディロンダックツリーサージェンズ
メーカー	トヨタ フォード
オープン	2012
閉鎖	2018
キャリア
デビュー	2012 デイトナ 500 (デイトナ)
最新のレース	2018 フォード エコブースト 400 (ホームステッド - マイアミ)
出場レース	430
ドライバーズチャンピオンシップ	0
レースでの勝利	0
ポールポジション	0

BKレーシングは、 2012年から2018年までモンスターエナジーNASCARカップシリーズに参戦していたアメリカのプロストックカーレースチームです。直近では、JJ・イェリー、グレイ・ゴールディング、その他のドライバーがトヨタ・カムリとフォード・フュージョンの23号車を走らせていました。2018年、チームは未払いのローンをめぐってチームオーナーのロン・ディバインとユニオン銀行＆トラストカンパニーを巻き込んだ訴訟に巻き込まれました。同年8月、チームの運営を監督する管財人に引き渡された後、BKレーシングは清算され、資産はフロント・ロー・モータースポーツに渡りました。^{[1]しかし、BKレーシングはフロント・ロー・モータースポーツと}NYレーシングチームの支援を受けて、2018年シーズンの終わりまでマシンを走らせ続けました。

BKレーシングは、2011年シーズン後に閉鎖されたTRGモータースポーツスプリントカップシリーズのチームの所有権に以前関わっていた数人の投資家によって所有されていました。バーガーキングフランチャイズのオーナーであるロン・ディバインとトマト栽培者のウェイン・プレスは、レッドブルレーシングチームの元レースディレクターであるトーマス・ユーベラルと協力して、2011年シーズン後に閉鎖された元レッドブルの資産とレースショップを約1,000万ドルで買収しました。^{[2] [3] [4]}

フロント・ロー・モータースポーツのオーナー、ボブ・ジェンキンスと同様、主要オーナーのデヴァインは、外部スポンサーがいない場合、バーガーキングの多くのフランチャイズで車にブランドを宣伝することを許可されている。^{[2] [4] [5] [6] [7]} 2012年のデイトナ500に先立ち、バーガーキングはチームとの「ライセンス契約」を発表し、83と93のペイントスキームと会社のロゴの使用を承認したが、会社とフランチャイジーのデヴァイン、もしくはその両方がチームに資金を提供しているかどうかは不明である。2013年のAutoweekの記事によると、パートナーシップはライセンス契約に限定されており、バーガーキングはチームのスポンサーではない。^{[7] [8]}バーガーキングとのパートナーシップには、バーガーキングのレストランで提供されるソフトドリンクであるドクターペッパーのブランド化も含まれる。ドクターペッパーは様々な機会にチームの主要スポンサーとして登場しており（通常は93号車）、2014年には新たに番号が変更された23号車（ドリンクの23種類のフレーバーを意味する）に拡大した。^[9]

2014年5月、チームは3台の車に拡大し、チームの株式10%を購入したアンソニー・マーロウをオーナー兼投資家として迎え入れた。[ ^{2] [4] [10]}マーロウは、最近撤退したスワン・レーシングの元パートナーで、アウトソーシング会社TMoneを設立し、現在はアイオワ・シティ・キャピタル・パートナーズとその子会社マーロウ・カンパニーズ社のマネージング・パートナーを務めている。^{[4] [11]} 2015年シーズン終了後、マーロウはチームの株式売却手続きを開始した。^{[4] [10]}

チームは設立当初、トライアド・レーシング・テクノロジーズのエンジンを使用していました。 ^[3] 2014年、チームは社内エンジンプログラムを開始し、時折トライアドのエンジンも使用しました。^{[2] [12]} 2016年には、チームは最近閉鎖されたマイケル・ウォルトリップ・レーシングから機器を購入し、数人の元MWR従業員を雇用し、トヨタからの製造サポートを強化しました。^{[4] [13] [14]}

チームはノースカロライナ州シャーロットの施設を拠点に活動していた。この施設はかつてカップシリーズチームのBAMレーシングが拠点を置いており、 2015年までGMSレーシングの拠点でもあった。^[15]

2018年8月、BKレーシングは清算され、チームの大半はフロントローモータースポーツ（FRM）に移り、オバイカレーシングやリックウェアレーシングなどの他のチームがチームの資産の一部を受け取りました。破産オークションでFRMの208万ドルの入札は、GMSレーシングの180万ドルのオファーを上回りました。フロントローモータースポーツは、2016年シーズン後にBKレーシングから200万ドルでチャーターを購入しましたが、現在、チャーターが販売されたときに銀行が持っていると主張する先取特権により、チャーターの所有者であると主張するユニオンバンクアンドトラストカンパニーによる訴訟の対象となっています。 ^{[1] 2022年12月20日、ディヴァインはチームの破産を処理する信託会社に3,100万}ドルの支払いを命じられました。^{[16] 2023年10月18日、ディバインは}米国連邦検事局により給与税の未払いの罪で4件起訴された。^[17]また、この計画に使用されたとされる資金の一部は、チームの存続期間中に資金提供するために使用されていたと報じられた。^[18]

トラヴィス・クヴァピル (2012-2013)

現在23となっている車は、2012年のデイトナ500でデビッド・ロイティマンが運転した93として始まった。 [ ^{19]デイトナの後、}トラビス・クヴァピルが2012年シーズンの残りを93号車で走りきったが、^[20]ダーリントンでの1レースを除いて、ロイティマンは93号車に戻り、クヴァピルは3台目の73号車でレースをした。^{[21] [22] [23]} 93号車はオーナーランキングで28位、^[24]クヴァピルはドライバーズランキングで27位で終わった。^{[25]クヴァピルは2013年シーズン全体を新しい青のスキーム（83号車は}バーガーキングのロゴの2原色である赤い車を走らせた）で93号車に戻り、トッド・アンダーソンがクルーチーフとして復帰した。 ^{[26] 10月の第2回}シャーロットレースの前に、クヴァピルは妻との家庭内紛争で逮捕されました。クヴァピルは最終的にシャーロットでの運転を許可されました。^[7]全体的に、クヴァピルはポイントで31位に後退し、^[27] 93はオーナーポイントで34位に落ちました。^[28]

アレックス・ボウマン (2014)

2014年、新進気鋭のライアン・トゥルーエクスがデイトナで93号車をテストした。^[29]トゥルーエクスは最終的に83号車に乗り、同じく新進気鋭のアレックス・ボウマン（83号車をテストしていた）は番号が変更された23号車を引き継いでルーキー・オブ・ザ・イヤーを争うことになった。ドクターペッパーがこの車のフルタイムの主要スポンサーに就任し、23号車はソフトドリンクのオリジナルの23種類のフレーバーに付けられた。^{[9] [30] [31]}トゥルーエクスの83号車がデイトナ500に出場できなかったため、スポンサーのボーラ・エキゾーストが23号車に乗り換え、ボウマンはスプリントカップデビュー戦で23位という好成績を収めた。^{[32]ヒューストンを拠点とするダストレス・ブラスティングが、}ワトキンス・グレンと第2回タラデガレースでボウマンのスポンサーとなった。^{[33] 10月、Plasti Dip}自動車用仕上げ製品の小売業者であるDipYourCar.comが、マーティンズビルとホームステッドで23号車と83号車の両方のスポンサー契約を結んだ。^[34]両方の車は11月にフェニックスで映画「ダム＆ダンバー2」のプロモーションを行い、ボウマンの23号車にはジム・キャリー演じるロイド・クリスマスの顔が描かれていた。^[35]ボウマンは2014年、ドライバーポイントで35位を終えたが、^[36] 23号車はオーナーポイントで再び36位に後退した。^[37]

JJ イェリー (2015)

2015年1月27日、ライアン・トゥルーエクスが2014年後半に解雇された後、83号車の暫定ドライバーを務めていたJJ・イェリーがチームにフルタイムで加入することが発表された。その後、イェリーが23号車を運転し、ボウマンがトミー・ボールドウィン・レーシングに移籍することが明らかになった。^{[38] 4月の}リッチモンドでは、 ESTE​​Sがスポンサーの26号車で予選に失敗したチームメイトのジェブ・バートンにシートを譲った。 ^{[12] [39]} 8月、ダーリントンでの秋のレースを前に、イェリーとバートンが永久的に車を交換することが発表された。^[40]また、ダーリントンでは、チームはバートンの父ワードを称えるレトロな計画を発表し、ESTE​​Sがスポンサーのトヨタが、ワードがビル・デイビス・レーシングで運転したキャタピラー社の車を複製した。^[39]バートンは23号車で最初の7回の出走を果たした後、タラデガで予選落ちした。23号車が予選落ちしたのはこれが初めてである。バートンは次の3レースで予選落ちしたが、シーズン最終戦のホームステッド・マイアミで再びレースに出場できなかった。バートンはドライバーポイントで38位^[41]、ルーキー・オブ・ザ・イヤーで3位^[42]でシーズンを終えたが、23号車はオーナーポイントで再び40位に後退した。^[43]

デビッド・ラガン（2016）

イェリーとバートンは2015年末にチームから解雇された。2016年1月25日、チームはデビッド・ラガンが2016年にフルタイムでNo.23を引き継ぐと発表した^{。[44]ラガンはリッチモンドの}トヨタオーナーズ400ではドクターペッパーのスポンサーを受け、同レースではスウィートフロッグのスポンサーを受け、^[45]ポコノのペンシルベニア400ではNBCが夏季オリンピックを放映している間にネットワークの今後のNASCAR放送を宣伝するためにUSAネットワークのスポンサーを受けた。^[46]ラガンとBKとの契約は2016年シーズン後に更新されなかった。^[47]

複数のドライバー（2017-2018）

2017年、ジョーイ・ゲイスがデイトナ500マイルレースから始まる3レースで23号車チームに加わった。^[48] グレイ・ゴールディングがその後、ルーキー・オブ・ザ・イヤーを争う残りの33レースのドライバーとして発表された。^{[49] [50]}ゴールディングは83マイルレースでいくつかのレースに出場する。彼が走らなかった唯一のレースはデイトナ500マイルレースで、NASCARはスーパースピードウェイでの経験不足を理由に彼を承認しなかった。シーズン後半には、ライアン・ジークが6月にミシガン・インターナショナル・スピードウェイでチームに加わり、NASCARウェレン・ユーロ・シリーズのドライバーであるアロン・デイがチームに加わり、ソノマ・レースウェイでカップ・シリーズデビューを果たした。6月、ゴールディングは財政問題でチームから解雇されたが、ダーリントンのBKに戻ったが、83号車チームに所属していた。9月22日、デイはリッチモンド・レースウェイで23号車に戻った。^[51]

23号チームは、ゴールディング、イェリー、ゲイス、デイ、ブレイク・ジョーンズ、スペンサー・ギャラガーの布陣で2018年シーズンを戦った。同時に、チームは連邦破産法11条の適用を申請し、チームオーナーのロン・ディバインの所有権は管財人に移った。23号チームは管財人によって運営される1台制のチームとなり、管財人はNYレーシングチームと提携して2018年シーズンも23号車を走らせ続けた。最終的に、23号車は破産競売でフロント・ロー・モータースポーツに売却され、残りのシーズンのメインドライバーはNYレーシングの通常ドライバーであるJJ・イェリーとなった。タラデガでの1000Bulbs.com 500では、チームはレース用にフォード・フュージョンに乗り換えた。ホームステッドでのフォード エコブースト 400 の最終レースでは、チームは再びフュージョンに戻り、イェリーが運転しました。

23号車は2019年にカップに戻ることはなく、フロントロー・モータースポーツによって36号車に番号が変更され、ドライバーはマット・ティフトとなった。同時に、フロントローはNYレーシング・チームおよびJJ・イェリーとのパートナーシップを終了した。

コール・ウィット（2014）

2014年4月23日、春のダーリントンとリッチモンドのレースの間の2週間の中断中に、アンソニー・マーロウがスワン・レーシングから26番チームを買収し、所有権をBKレーシングと合併したことが発表された。26チームのドライバーであるコール・ウィットはこの取引に引き継がれ、マーロウが26番のオーナーとして記載された。^{[2] [4] [52]}チームはスワン・レーシングのスピード・スティック・ギアのスポンサーシップを引き継ぎ、同社はコカ・コーラ600を皮切りにさらに6つのレースでスポンサーシップを延長した。^{[2] [53]追加のスポンサー（ウィットとマーロウがスワン・レーシングに在籍していたときにはいなかった）がレースごとに登場し、}バーガーキングのロゴで埋められたレースは2つだけになった。スコーピッド・クロスボウズはBKバナーの下での最初の2レースでチームに加わった。^{[54]アイオワチョップハウスは}カンザスでチームと提携しました。^[55] リンナイウォーターヒーターはソノマでチームのスポンサーになり、^[56]その後アトランタモータースピードウェイとラウドンに戻りました。^{[57]スコーピオンウィンドウフィルムは7月の}デイトナで車のスポンサーになりました。^{[58] AxxessPharmaとそのTapouT Muscle Recoveryブランドは、}ニューハンプシャーの最初のレースから始まり、6月に複数のレースと契約しました。^[59]アンソニーマーロウのアイオワシティキャピタルパートナーズは、ミシガンとシカゴランドで車を支援するために参加しました。ワトキンスグレンでは、ニューヨークの地元ワイナリー、ブリー・ヒル・ヴィンヤーズが26のスポンサーを務めた。^[60]ロードコースレーサーとして優秀なホイットは、予選で18位を獲得し、19位で走行していたが、第1コーナー進入時にブレーキが故障し、遠くのタイヤバリアに激突した。これは、 2000年のジミー・ジョンソンの悪名高いブッシュシリーズのクラッシュと不気味なほどよく似ていた^。[61]

9月のリッチモンドでは、スタンダード・プランビング・カンパニーがスポンサー契約を結んだ。アポノール社はドーバーとマーティンズビルでの秋のレースのスポンサーとなり、マーティンズビルでは18位に終わった。カンザス州での2回目のレースではモーエンがマシンを駆った。タラデガでは、バッド・ボーイ・モワーズがスポンサーとなり、ホイットはスプリントカップ競技で最初のラップをコーション中にコースアウトせずにトップに立った。彼はレースで当時のキャリアベストとなる15位でフィニッシュした。フェニックスでの最後から2番目のレースではフューエルックスがボンネットの上にいたが、残念ながらホイットはレース中の早い段階で部品の故障によりクラッシュに巻き込まれてしまった。ホイットと26号車はドライバーポイントとオーナーポイントの両方でシーズンを31位で終えた。^{[36] [37]}ホイットは2015年シーズンに26号車に戻らず、^[62]フロント・ロー・モータースポーツの35号車に移った。^[63]

ジェブ・バートン (2015)

2015年2月8日、チームは元キャンピング・ワールド・トラック・シリーズのドライバー、ジェブ・バートンがホイットの代わりとなり、シリーズのルーキー・オブ・ザ・イヤー賞を争うと発表した。^{[64]バートンは}バドワイザー・デュエル予選レース中に事故に巻き込まれ、デイトナ500の予選を通過できなかった。^{[65]バートンはその後5レースに出場したが、}テキサス・モーター・スピードウェイで予選を通過できなかった。その後まもなく、トラック・シリーズのソースポーツ・レーシングでバートンのスポンサーを務めていたエステス・エクスプレス・ラインズが、リッチモンドから26号車のスポンサーを務めると発表した。^{[66] 4月にリッチモンドでバートンが予選を通過できなかったとき、バートンとエステスは}JJ・イェリーと通常のBKスポンサーであるマキシム・ファンタジー・スポーツ に代わり、1レースだけ23号車に移動した。^{[12] [39]}バートンは2015年の最初の24レースのうち7レースで予選落ちしたため、チームは彼をダーリントンからシーズンの残りでオーナーポイントの高い23号車（オーナーポイントが高い）に置いた。イェリーは26号車を引き継いだ。^{[39] [40]} 26号車での最初のレースでは、スピードで予選を通過する必要があったが、イェリーは36位でフィールドに出ることができた。彼は34位でフィニッシュした。イェリーがリッチモンドとシカゴランドを走り、両方のレースで予選を通過した後、イェリーがエクスフィニティシリーズでJGLレーシングの運転義務を負っていたため、ジョシュ・ワイズがニューハンプシャーでの1レースに代わった。イェリーはドーバーで復帰した。イェリーはカンザスとタラデガでもスピードで予選を通過し、タラデガでは26号車で30位という最高のスタートを切った。結局、26号車はシーズン最後の3分の1を欠場することはなかったが^[67]、オーナーポイントでは43位に転落した。^[43]イェリーは年初にエクスフィニティシリーズへの出場を宣言していたため、スプリントカップシリーズのドライバーポイントを獲得する資格がなかった。 ^[41]

バートンとイェリーは2015年末にBKレーシングから解雇された。NASCARの予選システムの改定案により、チームは保証されたスタートスポットが2つしか得られないと報じられており^[68]、マーロウがチームから撤退したため^[10] 、 26号車はフルタイムの運営を停止した。

ファイナルレース（2016）

26号車は2016年のデイトナ500に復帰し、ロバート・リチャードソン・ジュニアが運転し、StalkItのスポンサーを受けた。^{[14] [69]}ディベネデットが93号車でカンナム・デュエルを走った後、リチャードソンはスピードで予選を通過し、レースでは40位からスタートした。^[14]しかし、エンジン故障に見舞われ、38位でフィニッシュした。

• コール・ウィットの最初の 8 台のエントリーは、スワン・レーシングが運営を停止する前に行われたものでした。

ランドン・カシル（2012）

2011年シーズンの大半をフェニックス・レーシングの09/51号車で過ごした後、元JRモータースポーツのドライバーでヘンドリックのテストドライバーであるランドン・カシルが、 2012年シーズンの残りの期間、83号車を運転する契約を結んだ。^[70]カシルは83号車で全36レースに出場し、ドライバーズランキングで31位、チームはオーナーズポイントで32位となった。カシルは25位以上で14回フィニッシュし、そのうち最高位は18位が3回であった。^{[24] [25]}これらの18位フィニッシュの1つは、10月のカンザススピードウェイで、カシルが当時パートタイムのカップドライバーだったダニカ・パトリックといくつかの事故に巻き込まれ、最終的にパトリックがカシルを破壊しようとしたが、彼女自身も重傷を負った。^[71]

カシルは、次のシーズンに向けて新たな契約を結ぶことができなかったため、2013年1月にチームを去った。^[72]カシルはその後、チームと主要オーナーのロン・ディバインを、20万5000ドルを超える未払い賞金と給与で訴えた。さらに、その年の1月16日までチームでの雇用状況について誤った情報を与えられていたと主張した。一方、オーナーのディバインは、チームのナンバーワンドライバーになりたいというカシルの要求が契約交渉を失敗に導いたと述べ、チームメイトのトラビス・クヴァピルとデビッド・ロイティマンは3人のドライバーで2台のマシンをシェアすることに満足していたと主張した。カシルは最終的にヒルマン・サークル・スポーツLLCと契約し、同社の主力ドライバーとなった。^{[4] [73] [74]}

デビッド・ロイティマン (2013)

2013年、 2012年シーズン（ダニカ・パトリックが10を運転していたとき）にBKレーシングの73を運転していたデビッド・ロイティマンが、2013年シーズンに赤い83でカッシルに代わり、パット・トライソンをチームのクルーチーフに迎えた。^{[26] [75]} 83はオーナーポイントで36位に落ち、^[28]ロイティマンはドライバーポイントで33位で終わった。^[27]これは、 36レースすべてを走ったドライバーの中で最低の順位だった。ロイティマンとチームはシーズン後に相互に袂を分かった。^[76]

ライアン・トゥルーエックス (2014)

2013年ネイションワイドROTY準優勝者のアレックス・ボウマンは、2014年1月のデイトナテストで83号車をテストした。 ^[29]ボウマンは新しい23チームに移籍し、元MWRおよびJGR開発ドライバーのライアン・トゥルーエックスは、2014年シーズン中に83号車を運転し、ルーキー・オブ・ザ・イヤーを争う契約を結んだ。^[30] 1月、カリフォルニアを拠点とするボーラ・エキゾーストは、車体側面を飾る炎を発する排気管を備えたユニークな黒い塗装スキームを特徴とする5レースのスポンサー契約を結んだ。^{[77]通常のスポンサーである}バーガーキングが車に付いているレースでも、炎は残っていた。ヴードゥーBBQ＆グリルは、リッチモンドとタラデガでの春のレースでチームに復帰した。^[78]トゥルーエックスのルーキーシーズンは苦戦し、デイトナ500を含む3レースを欠場し、クラッシュと機械的故障に悩まされて8回のDNFを喫した。^[79]走行中、83号車はBKの3台の中で最も遅いことが多く、平均順位は36.3だった。^[80]彼のシーズンのハイライトはリッチモンドで、予選がキャンセルされ、トゥルーエックスは練習走行速度に基づいて8番手からスタートしたが、最終的には31位で終わった。トゥルーエックスは8月のミシガンでの練習走行中に激しいクラッシュを起こし、病院に運ばれた。^[81] JJイェリーがトゥルーエックスに代わってレースに出場し、30位で終わった。^{[82] 9月の}ニューハンプシャーでは、トゥルーエックスはレースに出場したが、レース前の金曜日に車から引き下げられ、チームはドライバー交代の理由を挙げなかった。元BKドライバーのトラビス・クヴァピルは93号車を運転する予定だったが、レースでは83号車に移された。^{[83]翌週末の}ドーバーレースの前に、トゥルーエックスが再びエントリーリストから外されたためにチームから解雇されたという複数の報道が浮上し、最終的にトゥルーエックスはチームと袂を分かった。^[80]チーム内の噂では、トゥルーエックスがチームに満足のいくフィードバックを与えていないと述べられており、Motorsport.comのニック・デグルートは、チームはトゥルーエックスに「かなりの金額」を借りているとツイートした。^{[84] [85]}

オーナーのロン・ディバインは、トゥルーエックスの放出は「車にもう少し年功序列を持たせる」試みだったと述べ、^[80]ドーバーではクヴァピルが再び83を走らせた。イェリーはカンザスから復帰し、シーズンの残りを83で走らせた。10月、プラスティ・ディップの自動車用仕上げ材小売業者であるDipYourCar.comが、マーティンズビルとホームステッドで23と83の両車のスポンサー契約を結んだ。^[34] 2台の車は11月にフェニックスで映画「ダム・アンド・ダムバー」のプロモーションに使われた。イェリーの83の車にはジェフ・ダニエルズ演じるハリー・ダンの顔が描かれ、イェリーはパウダーブルーのドレススーツに似せた耐火服を着ていた。^[35] 83はオーナーポイントでシーズンを41位で終え、2014年にすべてのレースに挑戦した車の中では最低だった。^[37]トゥルーエックスはシーズンの一部しか走れなかったため、ドライバーランキングは39位となった。^[36]

マット・ディベネデット (2015-2016)

2015年2月、チームはキャンピング・ワールド・トラック・シリーズのドライバー、ジョニー・ソーターがこの車でデイトナ500に挑戦し、ダグ・リチャートがクルーチーフを務めると発表した。^{[86] [87]}その後、ソーターはトラックのスケジュールに影響しない限られた数のレースに出場することが明らかになった。元ジョー・ギブス・レーシングの開発ドライバー、マット・ディベネデットがアトランタからこの車を運転する契約を結んだ。^[65] 2014年に2レースで23号車のスポンサーを務めたダストレス・ブラスティングは、デイトナ500を含む4つのリストリクタープレートレースすべてと、春のブリストルとシャーロットのレースに復帰する予定である。^{[86]ディベネデットはアトランタとラスベガスでの最初の2回の挑戦を欠場し、}フェニックスでのシリーズデビューは35位で終わった。ディベネデットは4月のブリストルでは予選22位、21位でフィニッシュし、安定した走りを見せた。^[88]最終的に、ソーターはチームに復帰しなかった。ディベネデットは後にルーキー・オブ・ザ・イヤー争いに応募し、アトランタからホームステッドまで毎週この車で走行した。33回の出走で平均32位^[14]を記録し、ドライバーポイントでは35位^[41]、ルーキー・オブ・ザ・イヤーではブレット・モフィットに次ぐ2位となった。^[42] No.83はオーナーポイントで37位にまで回復した。^[43]

ディベネデットは2016年にダストレス・ブラスティングとコスモ・モーターズのスポンサーを得てBKレーシングにフルタイムで復帰した。デイトナ500では、マイケル・ウォルトリップがマクスウェル・ハウスのスポンサーを受けてこの車を運転した。^{[13] [68]}ディベネデットは4月のブリストル・モーター・スピードウェイでチームのこれまでで最高の6位を獲得した。 ^[89]このフィニッシュは、2012年にタラデガで開催されたグッド・サム・ロードサイド・アシスタンス500でクヴァピルが8位に入って以来のBK初のトップ10入りとなった。 [90] 次のリッチモンドでのレースでは、ディベネデットはEJ・ウェイド・コンストラクションからスポンサーを獲得した。^[91]ディラン・ラプトンがリッチモンドの秋のレースで83号車を運転し、^{[92] [93]}アーンハートは前日のエクスフィニティシリーズレースで脳震盪を起こしたディベネデットに代わってAAAテキサス500に出場した。 ^[94]ディベネデットは2016年シーズン終了後にBKレーシングを離れた。^[95]

コーリー・ラジョイ（2017）

コーリー・ラジョイが1月下旬にチームに加わり、パートタイムのスケジュールを運営するようになった。^[96] グレイ・ゴールディングは、ジョーイ・ゲイスがいつもの23号車で出場する間、少なくとも2レースでこの車を運転する。^[49] ライアン・ジークは、カップ・シリーズデビューに挑戦するためにドーバー・インターナショナル・スピードウェイでチームに加わった。彼は26位でフィニッシュした。83号チームはソノマをスキップし、デイトナに戻る予定だった。ジークは83でも彼らと共に再びスタートを切り、次の3レース（インディで撤退するまで4レース）に出場した。スティーブン・ライヒトはポコノの 第2レースで車を運転した。^{[97]ブレット}・モフィットはチームと共に7レースを走った。

現在の93号車チームは、パートタイムエントリーの73号車としてBKの3台目の車として始まった。2012年のボジャングルズ・サザン500では、デイビッド・ロイティマンが93号車を運転し、トミー・ボールドウィン・レーシングでの彼の通常の車はダニカ・パトリックが運転した。チームはフルタイムドライバーのトラビス・クヴァピルのために追加の73号車をフィールドに配置し、予選33位、32位でフィニッシュした。2012年5月21日、BKレーシングは、シャーロットでのコカコーラ600を皮切りに、ロイティマンがTBRの10号車を運転する予定のない残り8レースで73号車を走らせると発表した。^[98]しかし、73号車は600周を走破できなかった。ロイティマンはその後、トミー・ボールドウィンのドライバーを務めない週末をさらに休むことに決め、73号車はその年の残りは走らなかった。^[75]

チームは2014年にパートタイムで復帰し、チームの以前のNo.93がNo.23に変更されたため、No.93を掲げると発表した。^[30]この車は、サポート・ミリタリー・ファンデーションの支援を受けて、パット・マクドナルドとのコラボレーションで、モーガン・シェパードによって2014年のデイトナ500で運転された。 ^{[99] [100]}しかし、シェパードは予選を通過できなかった。^[101]チームはNo.26の追加によりすでにフルタイムの車が3台に拡大していたが、No.93はその年の後半に4台目のBK車として復帰した。ベテランのマイク・ブリスは、ケンタッキーとラウドンの両方でドクターペッパーを乗せて運転した。^{[102]その後、} ジョニー・ソーターは8月にポコノでドクターペッパーを乗せて運転し、JJ・イェリーは9月のリッチモンドでバーガーキングブランドのNo.93を運転した。 9月のラウドンでは、トラビス・クヴァピルがBKの93号車に戻る予定だったが、83号車に移り、クレイ・ロジャースに交代した。[ ^{83] [103]}アイオワシティ・キャピタル・パートナーズの文字が車に表示された。ロジャースはマーティンズビルでも車に戻り、今度はバーガーキングのデカールを貼った。デイトナ500を除いて、パートタイムの車は他の3台の車のスポンサーのギャップを埋めるために使用されたスタートアンドパークライドだった。 ^[103]チームは最初の試みで予選に失敗し、次の3回の出場は遅れての出場だったため、9月のリッチモンドまでにチームはオーナーポイントを獲得していなかった。^[104]

2015年には、スプリントカップシリーズの新人マット・ディベネデットがパートタイムで93号車でレースに出場し、キャンピングワールドトラックシリーズのドライバー、ジョニー・ソーターが83号車で運転したレースで93号車を運転する予定だった。しかし、ソーターがデイトナ500のみを走った後、ディベネデットが83号車をフルタイムで引き継ぎ、93号車は2015年には走らなかった。2016年のデイトナ500では、ダストレス・ブラスティングのスポンサーを受けてマイケル・ウォルトリップが83号車を運転したため、ディベネデットが車を運転した。^{[105]チームは}トヨタ・レーシング・デベロップメントのエンジンも使用した。^[14]ディベネデットはスピードでレースに出場したが、^{[106]レースの半分を過ぎる直前に}クリス・ブッシャーとクラッシュし、最下位でフィニッシュした。4月のリッチモンドを皮切りに、93号車はライアン・エリスの運転とサイエンス・ロジックのスポンサーで複数のレースに復帰した。 ^[107] ディラン・ラプトンがソノマで93のチームに加わった。^[108]ディベネデットは秋のリッチモンドレースで93に戻った。^[92]フォードエコブースト400では、 NASCARヒートエボリューションの49.99ドルの価格を宣伝するために、車は49に再番号付けされた。^[109]

• 公式サイト
• Racing-Reference の BK Racing オーナー統計