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ジャスティン・C・ヘイリー[1]（1999年4月28日生まれ）は、アメリカのプロのストックカーレーシングドライバーです。彼はNASCARカップシリーズにフルタイムで参戦しており、スパイアモータースポーツのNo.7シボレーZL1を運転しています。彼は以前はニックネームのJJヘイリーで活動していましたが、2016年1月に仲間のJJイェリーとの混同を避けるためにファーストネームに変更しました。[2]ヘイリーは、ダートレイトモデルとダート改造シャーシメーカー であるダークホースレースカーの所有者です。
ヘイリーは、カップシリーズ3回目の出場ながら、ピット戦略によりリードしていたものの、雷と雨が降り始めたエリアで警戒を怠らずにレースをリードし、デイトナで開催された2019年のコークゼロシュガー400で衝撃的な勝利を収めました。2020年にエクスフィニティで初優勝を果たしたヘイリーは、NASCARの3つのナショナルツーリングシリーズすべてでレースに勝利した32人目のドライバーとなりました。
レースキャリア
ヘイリーは9歳の時に、 2008年の夏の終わりにココモ・クォーター・ ミゼット・クラブのクォーター・ミゼットでレースのキャリアをスタートしました。2009年と2010年にはKQMC、インディアナ州シリーズで優勝し、2011年にはライト160州選手権で優勝しました。 [3]
地域シリーズ
2014年、ヘイリーはK&Nプロシリーズイーストに3回出場し、ドーバー・インターナショナル・スピードウェイで7位という最高位を記録した。[4]翌年、彼はHScott Motorsportsに加入し、プロシリーズイーストにフルタイムで参戦し、ルーキー・オブ・ザ・イヤーの栄誉を競った。[5] 2016年、ヘイリーはグリーンビル・ピケンズ・スピードウェイでプロシリーズイーストでの初優勝を記録した。[6]ヘイリーは2016年に全14レースでトップ10入りを果たし、プロシリーズイーストで初のチャンピオンシップを獲得した。これはシリーズ史上唯一の記録である。[7]
ガンダーRV＆アウトドアトラックシリーズ
2015年、ヘイリーはブリストルでブラウン・モータースポーツからキャンピング・ワールド・トラック・シリーズにデビューし、No.32シボレー・シルバラード[8]を運転して14位でフィニッシュした。続くマーティンズビル・スピードウェイでのトラックレースは、 119周目にクラッシュに巻き込まれて終了した。 [9]フェニックス・インターナショナル・レースウェイでは、ヘイリーは7位でフィニッシュし、初めてトップ10入りを果たした。[10] 2016年12月9日、ヘイリーが2017年の第3戦からGMSレーシングのNo.24トラックを運転することが発表された。 [11]
ヘイリーは2017年にGMSにフルタイムで参加し、No.24シルバラードを運転した。[12]しかし、NASCARの年齢制限のため、ヘイリーは最初の2レース、デイトナ・インターナショナル・スピードウェイでのネクストエラ・エナジー・リソーシズ250とアトランタ・モーター・スピードウェイでのアクティブ・ペスト・コントロール200を欠場した。スコット・ラガッセ・ジュニアとアレックス・ボウマンがそれぞれデイトナとアトランタでヘイリーの代わりを務めた。[13] [14]彼はプレーオフを欠場し、最終ポイントランキングで12位で終わった。2018年、彼は6月のゲートウェイでキャリア初の勝利を獲得し、初めてプレーオフ出場を決めた。ヘイリーはカナディアン・タイヤ・モータースポーツ・パークで、リーダーのトッド・ギリランドとノア・グラッグソンが最終コーナーでお互いを倒した後、シーズン2勝目を挙げた。テキサスでは、レースリーダーのギリランドが最終ラップで燃料切れになった後、彼は3勝目を挙げた。この 2 回の勝利の結果、ヘイリーはホームステッドでのプレーオフ決勝に出場する資格を得ました。ヘイリーはホームステッドで 8 位となり、ポイントランキングで 3 位になりました。
ヘイリーは2020年7月にテキサスでGMSとトラックシリーズに復帰した。[15]
Xfinityシリーズ
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2018年6月、ヘイリーはアイオワスピードウェイでNASCARエクスフィニティシリーズにデビューし、スペンサー・ギャラガーの代役としてGMSレーシングの23号車を運転した。[16]彼は12位でフィニッシュした。
ヘイリーは2018年7月にGMSレーシングからデイトナ24号車を運転し、カイル・ラーソンとエリオット・サドラーを抑えて非公式ながらレースに勝利した。しかし、ヘイリーがゴール直前でリーダーの2人を追い抜くためにダブルイエローラインを下回ったことが明らかになり、NASCARはレース後にヘイリーの追い抜きを違法と判定したため、ラーソンが優勝し、ヘイリーは18位でフィニッシュした。[17]
2018年12月1日、ヘイリーがライアン・トゥルーエックスに代わり、2019年にカウリッグ・レーシングでフルタイムで11号車を運転する複数年契約を結んだことが発表された。[18]彼は2019年のデイトナ7月のレースでカウリッグのチームメイトであるロス・チャステインに次ぐ2位でフィニッシュした。[19]ヘイリーはエクスフィニティ・プレーオフに出場したが、ラウンド8で敗退した。 [20]彼は2019年のシーズンをトップ10入り20回でポイント12位で終えた。[21]
2020年6月、ヘイリーはポールポジションからスタートして第1ステージで優勝し、タラデガ・スーパースピードウェイでエクスフィニティ初勝利を挙げた。彼はNASCARの3つのナショナルシリーズすべてでレースに勝利した32人目のドライバーとなった。[22]
2020年10月19日、ヘイリーとカウリグは2021年に3年目のシーズンを一緒に過ごすことを発表した。 [23]ヘイリーはCOVID-19対策のため5月のドーバーレースを欠場し、ゼイン・スミスが代わりに出場した。[24] 2021年8月28日、ヘイリーは2年連続で7月のデイトナレースで優勝し、2021年のエクスフィニティシーズン唯一の勝利を獲得した。今回はチームメイトのAJ・アルメンディンガーを0.023秒差で上回った。彼は最終的にラウンド8に進出し、ポイントでシーズンを6位で終えた。
カップシリーズ
2019年4月、ヘイリーはスパイア・モータースポーツの77号車に乗り込み、タラデガ・スーパースピードウェイで開催されたGEICO 500でモンスターエナジーNASCARカップシリーズデビューを果たした。[25]残り7周で、マット・ディベネデット、クリス・ブッシャー、マーティン・トゥルーエクス・ジュニアとのクラッシュに巻き込まれ、32位でレースを終えた。[26] [27]彼は6月にソノマ・レースウェイでチームに戻り、34位でフィニッシュした。[28]
デイトナの2019年コークゼロシュガー400では、彼は34位で予選を通過した。レースでは、残り約30周でオースティン・ディロンとクリント・ボウヤーが絡み合い、「ビッグワン」を引き起こした。27位のヘイリーはそれを辛うじて避け、3位に滑り込んだ。レースリーダーのカート・ブッシュと2位のランドン・カッシルは注意を払ってピットインしたが、ヘイリーはそうせず、レーストラック近くで雷が落ち、レースが赤旗中断となる直前にリードを引き継いだ。何時間にもわたる赤旗状態の後、レースは中止され、ヘイリーは3回目のスタートで初のカップ優勝、スパイアは初シーズンでの初優勝を飾った。[29] [30]ヘイリーは2019年のエクスフィニティシリーズのポイントを受け取っていたため、カップシリーズにフルタイムで出場していなかったため、2019年のカッププレーオフには出場できなかった。
2020年1月10日、カウリッグ・レーシングはヘイリーがデイトナ500に16号車で出場すると発表した。 [31] 2月9日、ヘイリーは非チャーターチームの中で最速の予選速度（時速190.018マイル、総合31位）を記録して出場権を獲得した。[32] 33位からスタートした後、184周目にクラッシュして赤旗が提示されたが、13位でフィニッシュした。[33] [34] 7月、ヘイリーは2019年のデイトナでの勝利により予選を通過し、ブリストルで開催された2020年のNASCARオールスターレースでスパイアに復帰し、14位でフィニッシュした。[35] [36]
ヘイリーは、 2021年のNASCARカップシリーズシーズンに向けてスパイアから契約をオファーされた。[37] COVID-19対策でドーバーでのドライデン400を欠場せざるを得なくなったため、ジョシュ・ベリーが77号車を引き継いだ。[24]ヘイリーはシーズン中に31レースに出場し、スパイアの77号車で30レース、カウリグの16号車で1レースを走った。
2021年6月、カウリッグ・レーシングは、2022年にカップシリーズにフルタイムで参戦することに伴い、ヘイリーがチームの2つのチャーターのうちの1つでフルタイムでレースに出場すると発表した。[38] 2021年12月15日、カウリッグ・レーシングは、ヘイリーがチームの31番エントリーを運転することを明らかにした。[39]
ヘイリーは2023年シーズンを2023デイトナ500で32位でスタートした。2023年3月15日、フェニックスでのレース前検査中に未承認のボンネットルーバーが車両に取り付けられていることが判明したため、31号車はL2ペナルティを受け、その結果、チームはドライバーおよびオーナーポイント100ポイントとプレーオフポイント10ポイントを剥奪された。さらに、クルーチーフのトレント・オーエンスは4レースの出場停止と10万ドルの罰金を科せられた。 [40] 2023年4月5日、全米モータースポーツ控訴委員会はペナルティを修正し、罰金、オーエンスの出場停止、およびプレーオフポイント10ポイントを維持したが、ドライバーおよびオーナーポイント100ポイントの減点を75ポイントに減らした。[41] 2023年4月19日、最終審査官はチームに対して課されたすべてのポイント減点を取り消した。[42]ヘイリーはシカゴストリートコースでの初開催レースで優勝寸前だったが、終盤にシェーン・ヴァン・ギスバーゲンにリードを奪われ、追い抜くことができなかった。2023年7月20日、ヘイリーが2024年にリック・ウェア・レーシングに移籍し、複数年契約を結ぶことが発表された。[43]
ヘイリーは2024年シーズンを2024デイトナ500マイルレースで26位でスタートした。サーキット・オブ・ジ・アメリカズではヘイリーは17位でフィニッシュしたが、レース後の検査で車が最低重量要件を満たしていないことが判明し、失格となった。[44]ダーリントンのグッドイヤー400マイルレースではヘイリーは堅実なレースを展開し9位でフィニッシュし、リック・ウェア・レーシングで初のトップ10入りを果たした。2週間後のゲートウェイでは2度目のトップ10入りを果たし、再び9位でフィニッシュした。
2024年9月20日、ヘイリーとスパイア・モータースポーツのドライバーであるコーリー・ラジョイが2024年のハリウッド・カジノ400とその後のレースでドライバー交換を行うことが発表され、ヘイリーは2025年もラジョイの代わりとしてフルタイムで参戦する。[45]タラデガでは、ヘイリーはスパイアで初のトップ10フィニッシュとなる7位を獲得した。これはヘイリーにとって年間最高の成績となった。彼は最終ポイント順位で31位となった。
私生活
ヘイリーはブラウン・モータースポーツのオーナー、トッド・ブラウンの甥である。[46]彼はノースカロライナ州に住んでいる。彼は4人兄弟の1人で、2人の妹と1人の兄がいる。
ヘイリーは長い間ビーガン生活を送ってきた。[47] [説明が必要]
2023年11月17日、ヘイリーはヘイリー・モッティンガーと結婚した。[48]
モータースポーツのキャリア結果
ストックカーキャリア概要
†ヘイリーはゲストドライバーだったため、チャンピオンシップポイントを獲得できませんでした。
ナスカー
(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )
カップシリーズ
デイトナ500
Xfinityシリーズ
ガンダーRV＆アウトドアトラックシリーズ
*シーズン進行中
1シリーズポイント対象外
K&N プロシリーズ イースト
K&N プロシリーズ ウエスト
ARCAレーシングシリーズ
(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )
参考文献
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ジャスティン・ヘイリー (レーシングドライバー)に関連するメディアがあります。
- 公式サイト
- レーシングリファレンスにおけるジャスティン・ヘイリーのドライバー統計