マット・ディベネデット

マット・ディベネデット
2024年リッチモンド・レースウェイでのディベネデット
生まれる	マシュー・グイド・ディベネデット1991年7月27日（33歳）ネバダシティ、カリフォルニア州、米国 ( 1991-07-27 )
受賞歴	2007 UARA-Stars レイトモデルシリーズルーキーオブザイヤー
NASCAR カップシリーズキャリア
7年間で248レース開催
2021年のポジション	18日
最高の仕上がり	13日（2020年）
最初のレース	2015 CampingWorld.com 500 (フェニックス)
最後のレース	2021 NASCARカップシリーズチャンピオンシップレース（フェニックス）
勝利 トップ10 ポーランド人 0 31 0
NASCAR エクスフィニティシリーズキャリア
8年間で97レース開催
車番、チーム	No.99（バイキングモータースポーツ）
2019年の順位	100番目
最高の仕上がり	21日（2014年）
最初のレース	2009 クローガー オン トラック フォー ザ キュア 250 (メンフィス)
最後のレース	2024 NASCAR Xfinity シリーズ チャンピオンシップ レース(フェニックス)
勝利 トップ10 ポーランド人 0 5 0
NASCAR クラフツマン トラック シリーズキャリア
2年間で43レース開催
2023年ポジション	10日
最高の仕上がり	10番目（2023年）
最初のレース	2022 ネクステラ エナジー 250 (デイトナ)
最後のレース	2023 UNOH 200 (ブリストル)
初勝利	2022 シボレー シルバラード 250 (タラデガ)
勝利 トップ10 ポーランド人 1 19 0
ARCAメナードシリーズキャリア
1年間で2レース開催
最高の仕上がり	第62回（2011年）
最初のレース	2011 ケンタッキーアナ フォード ディーラー ARCA 秋クラシック(セーラム)
最後のレース	2011フェデレーテッド カー ケア 200 (トレド)
勝利 トップ10 ポーランド人 0 1 0
ARCAメナーズシリーズイーストキャリア
3年間で20レース開催
最高の仕上がり	第4回（2011年）
最初のレース	2009 NASCAR ホーム トラック 150 (グリーンビル-ピケンズ)
最後のレース	2012 ポーク ビー インスパイアード 150 (アイオワ)
初勝利	2009トライカウンティ 150 (トライカウンティ)
最後の勝利	2011 アーミー ストロング 150 (ボウマン グレイ)
勝利 トップ10 ポーランド人 3 14 4
統計は2024年11月9日現在のものです。

マシュー・グイド・ディベネデット（1991年7月27日生まれ）^[1]は、アメリカのプロのストックカーレースドライバーです。彼は、バイキング・モータースポーツのNo.99シボレー・カマロSSを運転し、 NASCARエクスフィニティシリーズにフルタイムで参戦しています。

それ以前には、ディベネデットは2年間NASCARクラフツマントラックシリーズにフルタイムで参戦し、 2023年にはプレーオフに出場した。彼はこれまでNASCARカップシリーズ、ARCAメナーズシリーズ、ARCAメナーズシリーズイースト、レイトモデルストックに参戦し、2004年にはヒッコリーモータースピードウェイでトラックチャンピオンシップを獲得した。

ディベネデットが初めて自動車レースに興味を示したのは、8歳頃にリトルリーグのトロフィーを受け取った後のことだった。1970年代後半から1980年代前半にSCCAとIMSAでオペル マンタでレースをしていた父のトニーは、息子が野球よりもテレビで自動車レースを見ることを好むことに気付いた。[ ^{2]ディベネデットの父は、息子のリトルリーグチームの別の選手がミニカートレースに出場していることを知っていたため、中古のカートを買ってあげ、若きディベネデットはそれを運転して初勝利を収めた。彼は後に}UARA-Starsシリーズにステップアップし、後期モデルでレースをした。^[3] 2007年、ディベネデットの家族は財政難のためすべての機材を売却し、それ以降2008年からディベネデットはファット ヘッド レーシング ドライバー育成プログラムでUARA-Starsに出場し、ダレル ウォレス ジュニア、ブレナン プール、FHRチームオーナーのジェイミー イェルトンのチームメイトとして活躍した。そこで彼はジョー・ギブス・レーシングの注目を集め、後に彼らのためにNASCARキャンピング・ワールド・イースト・シリーズに出場した。^[4]

ディベネデットは2009年にメンフィス・モータースポーツ・パークでNASCARネイションワイド・シリーズにデビューし、ジョー・ギブス・レーシングのNo.20ピザランチ・スポンサード・トヨタを運転した。ディベネデットは2010年にNo.20カーでパートタイムでレースに出場した。

2010 年の最初のレースはナッシュビル スピードウェイでした。ディベネデットは安定したマシンで、一晩中好調に走りました。最終的に 10 位でフィニッシュしました。次のレースはロード アメリカでした。11 位で走っているときに、縁石を激しく乗り越えたために車軸に問題が生じ、何周も遅れてしまいました。ディベネデットは 2010 年にジョー ギブスの下で 6 レースに出場し、2 回トップ 10 フィニッシュしました。

JGRでのシリーズ最終戦から9年後、彼は2019年8月のロードアメリカレースでチームに復帰した。^[5]彼は最多ラップをリードし、2位につけていたが、レースの最終ラップの最終コーナーでコースオフした。

スポンサー不足によりK&NプロシリーズイーストチームXチームレーシングから追放された後、ディベネデットは2012年半ばにモータースポーツグループに加入し、スタートおよびパークドライバーとして7レースに出場し、ポイント79位でフィニッシュした。

2013年、ディベネデットはビジョン・レーシングに加入し、ネイションワイド・シリーズでパートタイムで37号車を運転し^[6]、出場した数レースではスタートとパーキングも担当した。ディベネデットは後に、スタートとパーキングの時間はシートタイムとして貴重なものだったと振り返り、それが後のキャリアで報われたと語った^{[7] 。}

2014年シーズンのデイトナでのサブウェイ・ファイアクラッカー250では、ディベネデットは、その週のバイク事故で鎖骨を骨折したアーンハートに代わって、JDモータースポーツのシボレーNo.4に乗り込んだ。[ 8 ] ²戦目では、モータースポーツ・グループに加入し、12レースでNo.46シボレーのスタートとパーキングを担当し、残りはNo.40でレースに出場した。ロード・アメリカとミッドオハイオで2回トップ15入りを果たした。ディベネデットはポイントで自己最高の21位でシーズンを終えた。

2016年、彼はフォンタナでトライスター・モータースポーツのNo.10カムリを運転してエクスフィニティ・シリーズに復帰し、スタートとパーキングの後、33位でスタートし、40位でフィニッシュした。ディベネデットは、年間を通じて他のさまざまなレースでスタートとパーキングのドライバーとして競技した。秋のテキサスレースでは、ターン4で外壁にクラッシュして脳震盪を起こし、翌日のカップレースには出場しなかった。

2024年3月20日、ディベネデットはRSSレーシングの38番エントリーで、リッチモンド・レースウェイを皮切りに5レースにバイキング・モータースポーツで出場することが発表された。^[9]彼はリッチモンドで18位、マーティンズビルで21位、テキサスで20位、タラデガで8位でフィニッシュした。2024年5月1日、ディベネデットがシーズンの残り期間もチームのメインドライバーであり続けることが明らかになった。^[10]しかし、数日後、ディベネデットがシーズンの残り期間をチームと共に走ることが発表された。^[11]ディベネデットは、アイオワ・スピードウェイでの2024年ハイ・ヴィー・パークス250とミシガンでの 2024年カボ・ワボ250で7位となり、さらに2回トップ10フィニッシュを果たした。

2024年12月13日、バイキング・モータースポーツはリチャード・チルドレス・レーシングとの技術提携によりフォードからシボレーに乗り換え、RSSレーシングとのパートナーシップを正式に終了すると発表しました。その後、ディベネデットがチームに復帰し、新たに番号が変更された99号車をフルタイムで運転することが発表されました。^[12]

ディベネデットは2015年にスプリントカップシリーズにステップアップした。当初はBKレーシングでパートタイムで83号車のダストレスブラスティングと93号車のトヨタを運転する予定だったが、その年はキャンピングワールドトラックシリーズのドライバー、ジョニー・ソーターと共に83号車を運転した。ソーターがデイトナ500で83号車を運転した後、ディベネデットはアトランタとラスベガスでの最初の2回の挑戦で予選落ちしたが、フェニックスでようやくスプリントカップデビューを果たした。ソーターがデイトナ500の後、他のカップレースには出場しないと最終的に決めたため、ディベネデットは83号車をフルタイムで運転し、ROTY争いに名乗りを上げた。

マーティンズビル・スピードウェイでの練習中に、ディベネデットは3度のNASCARチャンピオンであるトニー・スチュワートと衝突した。この衝突は、ディベネデットがカール・エドワーズの後ろでトラックに合流しようとした際に、彼の前でギャップが縮まったときに起こった。スチュワートがバックストレッチを猛スピードで駆け下りてくると、ディベネデットはターン3でトラックを上がってスチュワートを通過させた。「ターン3に着いたとき、彼の邪魔をしたくなかったので、ただ高く上げて、彼が通り過ぎられるようにした」とディベネデットはFoxsports.comに語った。「完全に彼の邪魔にならないようにしたが、それだけでは十分ではなかった。彼は何度か私をクラッシュさせようとし、トラックのあちこちでブレーキをかけたり、中指を立てたりした」。この衝突の後、ディベネデットはスチュワートを「傲慢な嫌な奴」と呼んだ。^[13]

ディベネデットは2016年にBKレーシングでフルタイムで復帰したが、デイトナ500ではマイケル・ウォルトリップが83番に乗っていたため、ディベネデットは93番を走った。^[14]デイトナでは、ディベネデットは92周目にクリス・ブッシャーとクラッシュし、ブッシャーは「キャリア最大の衝撃」と呼んだが、2人とも負傷しなかった。^[15]ブリストル・モーター・スピードウェイで開催されたフード・シティ500では、ディベネデットは当時のキャリア最高となる6位でフィニッシュし、^[2]キャリア初のトップ10入りを果たし、BKレーシングにとっては2012年にタラデガ・スーパースピードウェイで開催されたグッド・サム・ロードサイド・アシスタンス500でトラビス・クヴァピルが8位に入って以来の好成績となった。^[16]彼はリッチモンドのフェデレーテッド・オートパーツ400で93号車に戻り、ディラン・ラプトンが83号車を運転した。^[17]また、タラデガのヘルマンズ500でも93号車を運転した。 ^[18]ジェフリー・アーンハートが83号車に乗っていた。 ^[19]ディベネデットは前日のエクスフィニティ・シリーズのレース中に脳震盪を起こしたためAAAテキサス500を欠場し、 ^[20 ]アーンハートに交代した。^[21]彼は次のフェニックスでのレースで復帰することを許可された。^[22]ホームステッドでのシーズン最終戦フォード・エコブースト400では、ビデオゲームNASCARヒートエボリューションの価格が49.99ドルに変更されたことを宣伝するため、49号車を運転した。^[23]

2016年12月8日、ディベネデットはBKレーシングとの袂を分かったと発表した。^[24] 2日後、彼は2017年にゴー・ファス・レーシングで1台のマシンを運転することを発表した。^{[25]ゴー・ファスは}チャーターチームの1つであり、その結果、ディベネデットは32番ゴー・ファス・レーシング・フォード・フュージョンですべてのレースに出場することになった。

2017年のデイトナ500は、Go Fasでの最初のレースで、ディベネデットは9位でフィニッシュし、キャリアで2度目のトップ10入りを果たしました。統計的には、ディベネデットは、2011年に共同オーナーのフランク・ストッダードがチームを設立して以来、Go Fas Racingの最高のドライバーであり、トップ20やトップ30で何度もフィニッシュしています。ディベネデットは、2017年のフードシティ500でトップ20フィニッシュを獲得するなど素晴らしいレースをしました。これはデイトナ以来の最高成績です。オールスターレースに先立つモンスターエナジーオープンでは、ディベネデットはRedditがスポンサーの車を運転しました。彼がこのサイトを知ったのは、ドライバーのジョシュ・ワイズがコミュニティによって2014年のオールスターレースに投票され、そのコミュニティがディベネデットを2016年のレースに投票しそうになったときでした。^{[26]その後、コミュニティは}2017年のモンスターエナジーNASCARオールスターレースで再び危機一髪の勝利を収めました。このキャンペーンの後も、ディベネデットはコミュニティのアクティブなメンバーであり続け、NASCARサブレディットのユーザーと定期的に交流しました。

2017年のブリックヤード400では、ディベネデットは予選で後方近くに留まった。それにもかかわらず、レース終盤の混戦を回避し、32号車で再びトップ10入りを果たし、8位でフィニッシュした。レース後すぐに、ディベネデット、クルーチーフのジーン・ニード、ゴー・ファスは契約を2018年シーズンまで延長し、ディベネデットは2018年も32号車に留まることができた。^[27]しかし、ニードは2月下旬に個人的な理由でチームを離れた。^[28]

春のISMレースの前に、ディベネデットはTwitterで、そのレースのスポンサーがチームになく、土壇場でスポンサーが必要だと連絡を取った。デニー・ハムリン、ケビン・ハーヴィック、ダレル・ウォルトリップはスポンサー資金を寄付し始め、チームは後にジンガポーカーのスポンサーシップを獲得した。^[29]ゴーファスは最終的に#TeamBurritoを立ち上げた。これはファンが企業に32号車のスポンサーを呼びかけ、その代わりに様々な特典を受けられるプログラムである。^[30]そのシーズン後半の7月、デイトナでディベネデットは32号車のジンガポーカー・フォード・フュージョンを運転し、再びトップ10入りを果たし、今度は7位でチーム最高位となった。

2018年9月7日、ディベネデットは2019年にゴー・ファス・レーシングに戻らないと発表した。10月10日、ディベネデットが2019年からトヨタ・カムリ95号車を運転するためにリーヴァイン・ファミリー・レーシングと2年契約を結んだことが発表された。 ^[31]この契約は延長の可能性がある1年契約で、LFRがケイシー・ケインとの契約延長に失敗し、ダニエル・ヘムリックとの95号車の運転契約が破談になった後に締結された。 ^[4]

ディベネデットは、リーバイン・ファミリー・レーシングでの初レースで、 2019年のデイトナ500でほぼ勝利を収めた。ディベネデットはレース中盤でトップに立ち、レース最長の49周をリードしたが、残り15周を切ったところでビッグワンに捕まった。 ^[32]

ソノマ・レースウェイのトヨタ/セーブ・マート350では、ディベネデットはダレル・ウォルトリップの1974年の車を模したトリビュート・スキームを運転した。このレースはウォルトリップが引退する前にフォックスNASCAR^{の解説者として最後のレースとなった。 [33]}レースでは、ディベネデットは2つのステージの前と残り25周でピットインを完了し、4位でフィニッシュした。^[34]

2019年8月15日、ディベネデットはツイッターで、リーヴァイン・ファミリー・レーシングから2019年シーズン終了後にチームから外されると通告されたと発表した。^[35]発表当時、ディベネデットはランキング23位だった。発表から2日後、ディベネデットはブリストル・ナイト・レースで93周をリードし、最終ステージの終盤にはついにキャリア初の勝利を収めるかに見えたが、ライアン・ニューマンとの接触によるダメージにより、残り11周でデニー・ハムリンにポジションを奪われた。ディベネデットはその後、キャリア最高の2位を獲得した。^[36]ディベネデットは優勝ゼロ、トップ5入り3回、トップ10入り7回、152周をリード、平均順位18.3、ランキング22位という成績を残したが、これらはすべてディベネデットにとってその時点までのキャリア最高記録であった。

2019年9月10日、ウッド・ブラザーズ・レーシングは、ポール・メナードが2019年シーズンをもってフルタイムのレースから引退すると発表したことを受けて、ディベネデットと2020年シーズンのフルタイムのNo. 21フォードドライバー契約を結んだ。 ^{[37] [38]ディベネデットは}2020年のデイトナ500で19位でシーズンをスタートしたが、1週間後のラスベガスでキャリア最高の2位タイの成績を収めた。^[39]レギュラーシーズンの後半、ディベネデットは7度のカップチャンピオンであるジミー・ジョンソン、ウィリアム・バイロンとプレーオフの最後のスポットを争った。ディベネデットは最終的にレギュラーシーズン最終戦のデイトナで12位となり、ジョンソンを6ポイント差で抑えて16番目で最後のシードとなり、初のプレーオフ出場権を獲得した。^[40]彼はブリストルでの開幕戦第3レースで敗退した。^[41]

ディベネデットは翌週のラスベガスで、キャリア最高記録の2位タイとなった。これはキャリアで3度目、このサーキットでは2回連続の記録であり、今回はカート・ブッシュに次ぐものであった。翌週のタラデガでは、ディベネデットはほとんどの時間をトップ15で走行し、最後の10周のほとんどでトップ5に入るために燃費に賭け、残り2周でチェイス・エリオットをパスしてレースをリードしたが、その後ババ・ウォレスがビッグワンを引き起こした。最後の再スタートでは、ディベネデットは自分のラインを保ち、最終ラップのターン4までリードを保った。そこでウィリアム・バイロンをブロックしたことで、デニー・ハムリンが下側レーンで彼を追い抜くのに十分なスペースができた。ハムリンはディベネデットにわずか0.23秒差で勝利した。ディベネデットはその後、バイロンをイエローライン以下に追いやったとしてペナルティを受け、21位に降格した。ウッド・ブラザーズでの最初のシーズンを、彼はキャリア最高のトップ10入り11回で最終ポイントランキング13位で終えた。

ディベネデットは2021年にウッドブラザーズに復帰したが、翌年ハリソンバートンが21番を引き継ぐため、これがチームでの最後のシーズンとなった。^{[42] [43]}彼はプレーオフに出場できず、最終順位では18位でシーズン最高位はカンザスでの4位だった。

2022年1月6日、ラックリーWARは、ディベネデットが2022年のNASCARキャンピングワールドトラックシリーズで25号車をフルタイムで運転すると発表した。^[44]

デイトナで開催されたネクストエラ・エナジー250では、ディベネデットはトラックレース初出場ながら、多くのクラッシュをかわしながら10位でフィニッシュ。これはラックリーWARにとって2度目の優勝である。続いてラスベガスで開催されたビクトリアズ・ボイス・ファウンデーション200では6位でフィニッシュ。これは2度目の出場で2度目のトップ10入りであり、トラックシリーズにおけるラックリーWARの最高成績となった。^[45]

ディベネデットはその後数週間苦戦し、アトランタ・モーター・スピードウェイでは1周目にウォールに衝突してダメージにより11周遅れとなり、30位でポイントトップ10から脱落した。翌週はレース終盤にトップ10を走行した後、サーキット・オブ・ジ・アメリカズでリアギアの故障によりレースを終え、マーティンズビル・スピードウェイで15位、ブリストル・モーター・スピードウェイで開催された2022年ピンティーズ・トラック・レース・オン・ダートではオースティン・ウェイン・セルフのトラックと絡んで35位でフィニッシュした。ダーリントン・レースウェイで開催された2022年デッド・オン・ツールズ200ではパンクにより2周遅れとなったが、リードラップに戻って10位を獲得したが、マット・クラフトンのペナルティが控訴されたため11位に戻された。彼はカンザススピードウェイで7位、テキサスモータースピードウェイで10位でシーズン4度目のトップ10フィニッシュを果たした。彼はその後、ゲートウェイインターナショナルレースウェイとソノマレースウェイでさらに2回トップ10フィニッシュを果たした。 2022年のナッシュビルスーパースピードウェイでのラックリールーフィング200では、ディベネデットがトップ10で走行していたとき、ソースポーツレーシングのドライバータイマジェスキーがターン3でマットと他の2台のトラックを4ワイドに引きずり、彼と他の2台のトラックがクラッシュしてディベネデットの一日が終わり、プレーオフに進むためには絶対に勝たなければならない状況になった。インタビューを受けたディベネデットは不満を抱き、「この人たちの中にはとても無礼なレースをする人もいる」と語った。^{[46] 10月1日、ディベネデットは}タラデガ・スーパースピードウェイで開催されたシボレー・シルバラード250で初のナショナルシリーズ優勝を果たした。ディベネデットは年間ランキング13位でシーズンを終えた。^[47]

ディベネデットは2023年シーズンをデイトナの2023 NextEra Energy 250で2回のクラッシュに巻き込まれ20位でスタートし、続いてラスベガスモータースピードウェイの2023 Victoria's Voice Foundation 200で12位でフィニッシュしました。彼はアトランタモータースピードウェイの2023 Fr8Auctions 208で6位に巻き返しましたが、その後の6レースでトップ10に入ったのは2回だけと苦戦しました。その後、ノースウィルクスボロスピードウェイの2023 Tyson 250から6回連続でトップ10入りを果たしました。リッチモンドレースウェイの2023 Worldwide Express 250で17位に終わったにもかかわらず、ディベネデットは2023トラックシリーズプレーオフに出場することができました。 8月30日、ディベネデットが2023年シーズン終了後にラックリーWARを離れることが発表された。^{[48]ディベネデットは}カンザスでのプレーオフから脱落した。ブリストルのナイトレースの後、ラックリーWARはディベネデットをチームから外し、シーズン最後の3レースで代わりのドライバーを立てる計画を発表した。この発表に先立ち、ディベネデットは「すべてのシリーズですべての選択肢を検討している」と述べていた。^[49]

ディベネデットはカリフォルニア州ネバダシティでサンディとトニー・ディベネデットの両親のもとに生まれ、カリフォルニア州グラスバレーで育った。彼にはオースティン、ケイティ、ケリーの3人の兄弟がいる。オースティンはアメリカ空軍に所属している。

2015年、ディベネデットは幼なじみのテイラー・カースウェルと結婚した。彼らは現在、ノースカロライナ州ヒッコリーに住んでいる。彼らはブライアンという名前の犬を飼っている。

2018年、彼はテレビシリーズ『リーサル・ウェポン』 （シーズン2、エピソード13）にカール・エドワーズというキャラクターとしてカメオ出演したが、ディベネデットはこれは偶然であり、同名のドライバーへの言及ではないと述べた。^[50]

2021年、ディベネデットはカップシリーズのドライバー仲間であるマイケル・マクドウェルから洗礼を受けた。^[51]

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最多ラップをリード。 ** – すべてのラップをリード。 )

^*シーズン進行中
¹シリーズポイント対象外

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

ウィキメディア・コモンズには、マット・ディベネデットに関連するメディアがあります。

• 公式サイト
• Racing-Reference の Matt DiBenedetto ドライバー統計