クイン・ホフ

クイン・ホフ
2019年ブリストル・モーター・スピードウェイでのホフ
生まれる	クイン・ウォルトン・ハウフ1997年9月15日（27歳）アメリカ合衆国バージニア州ウェイヤーズケイブ ( 1997-09-15 )
NASCAR カップシリーズキャリア
3年間で89レース開催
2021年のポジション	31日
最高の仕上がり	31日（2021年）
最初のレース	2019 チケットガーディアン 500 (フェニックス)
最後のレース	2021 NASCARカップシリーズチャンピオンシップレース（フェニックス）
勝利 トップ10 ポーランド人 0 0 0
NASCAR エクスフィニティシリーズキャリア
2年間で10レース開催
2018年の順位	49番目
最高の仕上がり	第49回（2018年）
最初のレース	2017 フィッツジェラルド グライダー キット 300 (ブリストル)
最後のレース	2018 フォード エコブースト 300 (ホームステッド)
勝利 トップ10 ポーランド人 0 0 0
統計は2021年12月25日現在のものです。

クイン・ウォルトン・ハウフ（1997年9月15日生まれ）は、アメリカのプロのストックカー・レーシングドライバーである。

ハウフは8歳の時にゴーカートでレースを始めました。1年後、彼はミニカップカーにアップグレードし、13歳までに地元のトラックでリミテッドレイトモデルカーでレースをしていました。成長期には、ハウフは伝説的なショートトラックであるサウスボストンスピードウェイでよく競争していました。^[1]

ハウフは17歳で2015年のCARSスーパーレイトモデルシリーズの全スケジュールを走った。ノースカロライナ州ハドソンで1勝し、さらに4回トップ5を記録し、ポイントで4位に入った。^[2]そのシーズンの強さにより、ハウフは2016年のクルウィッキドライバー育成プログラムに指名された。^[3] 2016年のCARSシーズン開幕戦で優勝したが、最初の7レースしか走らなかった。^[4]これは戦略チームと相談した後の決断だった。^[5]また、2016年のオールアメリカン400ではデビッド・ギリランドのもとで走った。^[6]ハウフは2017年に限定的にシリーズに復帰した。 ^{[7] 2021年のカップシリーズ最終戦フェニックスで以来レースに出場していないハウフは、}サウスボストンスピードウェイのクラウンジュエルレースとバージニアトリプルクラウンの最初のレースであるサンダーロードハーレーダビッドソン200に挑戦する予定である。

ハウフはデイトナ・インターナショナル・スピードウェイでのテストの後、メイソン・ミッチェルと彼のチームとチームを組み、2017年ARCAレーシング・シリーズの開幕戦に出場した。^[8]ラップをリードし^[9]、中間地点でリード賞を獲得した後、^[10]事故に巻き込まれた。^[11]

2018年1月8日、ハウフとメイソン・ミッチェル・モータースポーツは、2018年にデイトナ、ポコノ・レースウェイ、ミシガン・インターナショナル・スピードウェイ、シャーロット・モーター・スピードウェイの少なくとも4つのレースを一緒に走ると発表した。彼はエクスフィニティ・シリーズのレースでクルーチーフを務めていたマーク・セッツァーと協力することになる。^[12]

2017年3月21日、ハウフがプレシジョン・パフォーマンス・モータースポーツからブリストル・モーター・スピードウェイとリッチモンド・インターナショナル・レースウェイで開催されるNASCAR エクスフィニティ・シリーズの2レースに出場することが発表された。^[13]彼はモーター・マイル・スピードウェイでレースのテストを行った。^[14]ブリストルでは、ハウフは予選で好調な走りを見せた後、ほとんどの時間トップ10圏内をうろついたが、ロス・チャステインとの事故によるダメージで15位に落ちた。^[15]リッチモンドでのレース後、ハウフはアイオワ・スピードウェイとケンタッキー・スピードウェイでさらに2レースに出場する契約を結んだ。^[16]アイオワではピット戦略のよさを活かして自己ベストの12位を獲得したが、ケンタッキーでは予選ラップ中にスピンし、予選落ちとなった。ケンタッキーとカンザスではスタートを切り、20位半ばでフィニッシュした。^[17]彼はホームステッドでの今年最後の予定されたスタートに出場できなかった。^[18]

2017年シーズンの終わりにPPMがチームを閉鎖したため、ハウフはチームに所属することができなくなった。^[19]

2018年9月7日、ホフがリッチモンドでJDモータースポーツのNo.4エントリーで2018年のエクスフィニティデビューを果たすことが発表された。^[20]チームでのワンオフで31位に終わった後、2018年10月18日にホフが組織のNo.15エントリーでエクスフィニティシリーズシーズンの最後の4レースを走る契約が成立した。契約は迅速に行われ、ホフは契約を締結し、同日に契約の最初のレースのためにカンザススピードウェイに向かった。 ^[21]

2019年1月22日、スパイア・モータースポーツは、ホフがISMレースウェイで始まるパートタイムのモンスターエナジーNASCARカップシリーズのスケジュールでチームの77号車を運転すると発表した。^[22]初期の見積もりでは、レース数は36レースのスケジュールの約半分になるとされていた。^[23]

2019年11月27日、スターコム・レーシングは、ホフが2020年と2021年のシーズンにチームの00号車をフルタイムで運転すると発表した。^[24]

2020年テキサスで開催されたオライリー・オートパーツ500では、残り29周でピットインするという土壇場の決断をしたハウフは、その過程でクリストファー・ベルとマット・ディベネデットの車に接触し、外側の擁壁に衝突した。後に彼はディベネデットとブラッド・ケセロウスキーから批判され、彼らはNASCARがハウフと同じようなミスを犯した場合、育成ドライバーを下位部門に降格させる降格制度を追加すべきだと提案した。^{[25]そのシーズン後半、}タラデガ・スーパースピードウェイで開催された2020年イェラウッド500では、最終ラップの複数の事故を回避し、キャリア最高の13位でフィニッシュした。

2021年、タラデガは再びホフの得意分野となり、 2021年のイェラウッド500でシーズン最高の19位を獲得した。スターコム・レーシングは2021年末に閉鎖され、ホフはレースに出られなくなった。

ハウフはデューク大学医学部の癌治療プログラムに携わっており、母親はそこで癌の治療を受けた。祖母も癌を患っていた。^[26]

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

^*シーズン進行中
¹シリーズポイント対象外

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最多ラップをリード。 ** – すべてのラップをリード。 )

• 公式サイト
• Racing-Reference の Quin Houff ドライバー統計