ライアン・プリース

ライアン・プリース
プリース、 2024年にラスベガス・モーター・スピードウェイに参戦
生まれる	ライアン・プリース1990年10月25日（33歳）米国コネチカット州ベルリン ( 1990-10-25 )
身長	6フィート0インチ（1.83メートル）
重さ	154ポンド（70キログラム）
実績	2013 NASCAR ウェレン モディファイド ツアーチャンピオン 2015、2016、2017ワールド シリーズ オブ アスファルトツアー タイプ モディファイド チャンピオン 2011レース オブ チャンピオンズ優勝 2012、2014ノースサウス シュートアウト優勝 2015 SK 5K優勝 2015ターキー ダービー優勝 2017、2018スプリング シズラー優勝 2017オールスター シュートアウト優勝 2018、2020アイスリップ 300優勝 2019ツイステッド ティー オープン モディファイド 80優勝 2023バージニア イズ フォー レーシング ラバーズ 200優勝
NASCAR カップシリーズキャリア
6年間で177レース開催
車番、チーム	No.41 (スチュワート・ハース・レーシング)
2023年ポジション	23日
最高の仕上がり	23日（2023年）
最初のレース	2015 シルバニア 300 (ラウドン)
最後のレース	2024 ハリウッド カジノ 400 (カンザス)
勝利 トップ10 ポーランド人 0 14 1
NASCAR エクスフィニティシリーズキャリア
7年間で62レース開催
2022年のポジション	82位
最高の仕上がり	第17回（2016年）
最初のレース	2013 CNBCプライムの「The Profit」200（ラウドン）
最後のレース	2022 テネシー ロト 250 (ナッシュビル)
初勝利	2017 U.S.セルラー250（アイオワ）
最後の勝利	2018 フィッツジェラルド グライダー キット 300 (ブリストル)
勝利 トップ10 ポーランド人 2 21 1
NASCAR クラフツマン トラック シリーズキャリア
2年間で12レース開催
2022年のポジション	18日
最高の仕上がり	18日（2022年）
最初のレース	2021 ラックリー ルーフィング 200 (ナッシュビル)
最後のレース	2022 バプテストヘルス 200 (ホームステッド)
初勝利	2021 ラックリー ルーフィング 200 (ナッシュビル)
最後の勝利	2022 ラックリー ルーフィング 200 (ナッシュビル)
勝利 トップ10 ポーランド人 2 11 1
ARCAメナーズシリーズイーストキャリア
3年間で4レース開催
最高の仕上がり	第36回（2016年）
最初のレース	2015 UNOH 100 (リッチモンド)
最後のレース	2017 ブッシュ ノース スローバック 100 (トンプソン)
勝利 トップ10 ポーランド人 0 3 0
ARCAメナーズシリーズウェストキャリア
2年間で2レース開催
最高の仕上がり	第36回（2023年）
最初のレース	2019 プロコア 200 (ソノマ)
最後のレース	2023 ゼネラルタイヤ 200 (ソノマ)
初勝利	2023 ゼネラルタイヤ 200 (ソノマ)
勝利 トップ10 ポーランド人 1 1 1
統計は2024年9月1日現在のものです。

ライアン・プリース（1990年10月25日生まれ）^[1]は、アメリカのプロのストックカーレースドライバーです。彼はスチュワート・ハース・レーシングのNo.41フォード・マスタング・ダークホースを運転し、 NASCARカップシリーズにフルタイムで参戦しています。

プリースは以前、現在のARCAメナーズシリーズイーストとARCAメナーズシリーズウエストに出場していました。また、 NASCARウェレン・モディファイド・ツアーのベテランでもあり、2009年と2012年に準優勝した後、2013年にシリーズチャンピオンを獲得しました。プリースは、廃止されたNASCARウェレン・サザン・モディファイド・ツアーにも複数回出場しています。

プリースは2007年にレースを始め、バートランドチームでノースイースタンミジェット協会のチャンピオンシップで32位になった。1年後、彼はその年唯一のノースイースタンミジェットレースでモナドノックで3位^[2]を獲得し、キャリアで初めて表彰台に上がった。

プリースは2011年にスタッフォード・モーター・スピードウェイで開催されたSKモディファイド・シリーズに出場し優勝し、彼の将来の妻ヘザーはシリーズのルーキー・オブ・ザ・イヤーに選ばれた。^[3]

同年、マーティンズビルで開催されたメイド・イン・アメリカ・ウェレン300で優勝し、ウェレン・モディファイド・ツアーでキャリア初の勝利を収めた。2009年と2012年にはNASCARウェレン・モディファイド・ツアーで準優勝したが、2013年にはエリック・サンダーソン所有のフラミンゴ・モータースポーツで14戦中4勝を挙げてチャンピオンになった。2014年、チームに復帰し、その年の最後の2レースで優勝し、最終順位2位となった。2015年、エド・パートリッジ所有のTSハウラーズ・レーシングでドライブした。^[4]

2016年11月24日、プリースが2017年もJDモータースポーツにフルシーズン残留することが発表された。しかし、2016年12月8日、プリースとJDモータースポーツは袂を分かち、プリースに他の機会を模索させると発表された。プリースがJDを去った主な理由は、レースに勝つチームに入りたかったことと、2017年にウェレン・モディファイド・ツアーに復帰することを期待していたためである。^[5]彼はモディファイド・ツアーでパートリッジのチームに復帰した。^[6]

彼は2013年にネイションワイドシリーズにデビューし、トミー・ボールドウィン・レーシングのNo.8シボレー・カマロをドライブしてラウドンで24位でフィニッシュしました。2014年には、TBRのNo.36カマロをドライブしてラウドンとホームステッドで2レースに出場し、最高順位は14位でした。

2015年8月8日、プリースはラウドンでTBRからNASCARカップシリーズデビューを果たすと発表した。 ^[7]プリースは2016年にJDモータースポーツにフルタイムで参加し、エクスフィニティシリーズでNo.01シボレーを運転した。^[8]主要スポンサーはフレックスシールであった。プリースは2016年に中位の組織で何度か好成績を残したが、史上初のエクスフィニティプレーオフにはわずかに届かなかった。

2017年7月、彼はエクスフィニティ・シリーズに復帰し、モホーク・ノースイーストとミジー・コンストラクションのスポンサーシップを得て、ジョー・ギブス・レーシングからトヨタ・カムリ20号車でラウドンでレースをし、チームメイトのカイル・ブッシュに次ぐ自己最高の2位でフィニッシュした。^{[9] [10]この機会はもともと、}カール・エドワーズの引退後にケビン・マニオンがJGRの空きについてプリースに連絡したことから生まれたものだった。^[11]

アイオワでは、プリースはモホークとファルマス建設のスポンサーで20番車に戻った。プリースはポールポジションを獲得し、終盤の再スタートでチームメイトのカイル・ベンジャミンを抑えて、初のエクスフィニティレースで優勝した。^[12]

アイオワでの勝利後、JGRはプリースが9月にケンタッキースピードウェイ（独立したエクスフィニティレース）とその後のホームステッド（カップドライバーは経験に関係なく参加が禁止されている）でもチームのために運転すると発表した。^[13]アメリカ赤十字社の20号車に 乗ったプリースはケンタッキーで4位になった。

プリースはホームステッドでギブスのNo.18セーフライト・トヨタに移籍した。プリースは論争に巻き込まれ、チャンピオンシップの候補であるエリオット・サドラーはシーズン最後の再スタートでプリースが彼の邪魔をしたと非難した。それでもプリースはトップ5でフィニッシュした。

2017年11月15日、プリースが2018年にJGRで別の部分的なスケジュールを実行し、JGRカップドライバーのカイル・ブッシュ、エリック・ジョーンズ、ダニエル・スアレス、JGR開発ドライバーのカイル・ベンジャミン、オーストラリア人のジェームズ・デイヴィソンと共有して、No. 18車で少なくとも10レースを走ることが発表されました。彼は10レースにリストされていますが、より多くのレースの可能性もある。^[14]プリースのNo. 18でのレースのスポンサーは主にリーム社から提供されます。代わりに、いくつかのレースはルードとその関連会社によってサポートされました。

プリースはカリフォルニアで9位でシーズンをスタートし、ギブスでトップ5から外れたのは初めてだった。彼は1週間後のテキサスでトップ5に戻った。

プリースはテキサスでの好成績により、Xfinity Dash 4 Cash への出場資格を得ました。翌週のブリストルでは、プリースがレースとボーナスに勝利し、10 万ドルを持ち帰りました。これはプリースにとって、Xfinity シリーズでの 2 度目の優勝でした。

プリースはダッシュ 4 キャッシュの他のレースには出場せず、デイトナでは 18 号車に戻りました。

2019年、プリースはJRモータースポーツに加入し、パートタイムで8号車を運転した。彼は4つのイベントに出場し、すべてトップ10入りを果たし、ポコノでは最高4位だった。^[15]

プリースはプレミアム・モータースポーツと提携し、TBRショップからNo.98シボレーを運転した。37位からスタートした後、シルバニア300で32位でフィニッシュした。プリースはシーズン最後の4レースでプレミアムと共にカップシリーズに復帰した。TBRはマーティンズビル、テキサス、フェニックスでのレースには協力しなかったが、ホームステッドではショップからNo.98の出走を手伝った。^[16]

2018年9月28日、プリースは2019年にJTGドーハティ・レーシングのNo.47シボレー・カマロZL1の新しいフルタイムドライバーとして発表され、退団するAJ・アルメンディンガーの後任として2019年ルーキー・オブ・ザ・イヤーの栄誉を競うことになった。^{[17]プリースはまた、} JRモータースポーツに加わり、No.8カマロでパートタイムのエクスフィニティ・シリーズのスケジュールに参加した。[ ^18]

2019年8月16日、プリースは2020年シーズンもチームに残ることを確認した。^{[19]しかし、新しいチームメイトの}リッキー・ステンハウス・ジュニアが47号車を引き継いだため、彼はJTGの37号車に移った。 ^[20]ダーリントン・レースウェイで開催されたトヨタ500では、プリースはフィールド・インバージョンによりポールポジションからスタートし、非公式にはカップレベルでのキャリア初のポールポジションとなった。彼は前回のレースで20位でフィニッシュしており、フィールド・インバージョンにより1位となった。 ^[21]トヨタ500の序盤の大半を上位陣と走っていたにもかかわらず、69周目にエンジンが故障し最下位でフィニッシュした。 ^[22]プリースは2020年7月にカンザス・スピードウェイでの再スタート時に激しいクラッシュに巻き込まれた。ベルは渋滞を横切って戻ってきたが、ニューマンがプリースにタッチし、プリースは正面から内壁に衝突し、プリースを横倒しにしそうになった。幸いにもプリースは無傷でコースを出た。^[23]これはプリースの4回連続のDNFだったが、最下位でフィニッシュする連続記録を打ち破った。プリースはシーズン中に合計8回のDNFを記録し、ポイントで29位でシーズンを終えた。^[24]

プリースは2021年に37号車に戻ったが、この車にはすべてのレースに出場できる保証となるようなチャーターはなく、36レース中24レース分しかスポンサーがつかなかった。 ^[25]チームのパフォーマンスと資金は低下した。37号車は2021年以降は閉鎖され、プリースは乗ることができなくなった。

2022年1月6日、スチュワート・ハース・レーシングは^プリースをリザーブドライバー、関連するすべてのチームのバックアップドライバー、およびSHRのシミュレータードライバーとして雇用しました^。プリースはまた、リック・ウェア・レーシングでドーバーとシャーロットで2つのカップレース^、 BJ・マクロード・モータースポーツでリッチモンド、シャーロット、ナッシュビルで3つのエクスフィニティレース、デビッド・ギリランド・レーシングで7つのトラックレースに出場します。^{[26]プリースは、ドーバーでの}2022年デュラマックス・ドライデン400のカップシリーズスタートでリック・ウェア・レーシングの15番車で13位からスタートし、25位でフィニッシュしました。プリースはコーク600の週末に3レースすべてを走ります。彼はカーソン・ホセバーとの事故に巻き込まれた後、トラックシリーズのイベントで11位でフィニッシュしました。 2022年6月24日、プリースはナッシュビル・スーパースピードウェイでNASCARキャンピング・ワールド・トラック・シリーズで自身初のポールポジションを獲得した。150周中74周をリードし、ステージ2で優勝、自身2度目のトラック・シリーズ・レース優勝を果たした。翌日にはエクスフィニティ・シリーズ・イベントにも出場した。

2022年11月16日、スチュワート・ハース・レーシングは、2023年シーズンにコール・カスターに代わってプリースが41号車に乗り、カスターが00エクスフィニティ・シリーズに復帰すると発表した。12月、マイク・シップレットがリチャード・チルドレス・レーシングに移籍した後、チャド・ジョンストンがSHRに戻り、41号車のクルーチーフとして彼に代わって就任した。^[27]

プリースは2023年シーズンを2023デイトナ500の36位リタイアでスタートした。マーティンズビルでキャリア初のポールポジションを獲得した。レギュラーシーズンを通して苦戦し、リッチモンドではトップ5フィニッシュを1回しか達成できなかった。

8月26日、2023年のコークゼロシュガー400で、プリースはレース終盤にトップ集団の最後尾に向かって走っていた。157周目にバックストレッチを走行中、彼はエリック・ジョーンズに後方から押された。接触によりプリースはコースアウトし、チームメイトのチェイス・ブリスコーと衝突してスピンしてエプロンに飛び出した。車が滑るにつれ、空気力学的な力で車が地面から浮き上がり、屋根の上に転がった。車は芝生に逆さまに着地し、激しく約10回横転した後、ようやく車輪で停止した。しばらくして、プリースは自力で車から脱出し、担架に乗せられて近くの病院に搬送され、さらなる検査を受けた。病院にいる​​間、彼は再びレースに戻ってくるとツイートし、レースがこのような形で終わったことに失望を表明した。彼は翌朝退院し、次のレースであるダーリントンに出場する予定だった。^[28]プリースはダーリントンでの次のレースに臨む際、事故で両目にあざができ、両目が充血していたことをインタビューで明かした。^[29]車は調査のためNASCAR研究開発センターに持ち帰られた。^[30]事故の映像では、運転席側の窓以外の方法でドライバーが車から脱出できるように設計されたルーフハッチが事故初期に車から外れ、事故の残りの間コックピットが露出していたことが示され、安全上の懸念が浮上した。^[31]レース開始時のポイント状況を考えると、この事故でプリースがNASCARプレーオフで優勝するチャンスはなくなった。

プリースは2024年デイトナ500で23位でシーズンをスタートした。アトランタのレース後、レース前の検査で承認されていないルーフレールが発見されたため、41号車はL1ペナルティを受け、オーナーポイントとドライバーポイントを35ポイント減点された。^[32]

2024年5月28日、スチュワート・ハース・レーシングはシーズン終了時にNASCARの運営を停止すると発表した。^[33]

プリースは2021年にNASCARキャンピング・ワールド・トラック・シリーズにデビューし、ナッシュビル・スーパースピードウェイとポコノ・レースウェイのレースでデビッド・ギリランド・レーシングの17号車を運転した。^[34]カップ・シリーズではシボレー・チームで運転していたにもかかわらず、プリースはこれらのスタートではフォード・チームのDGRで運転した。ナッシュビルでは、残り6周でグラント・エンフィンガーをパスし、シリーズ史上5人目のキャリア初スタートで優勝したドライバーとなった。^[35]

プリースはコネチカット州ベルリンでジェフとジョディ・プリースの息子として生まれた。 ^[36]彼は3人息子の末っ子である。2009年にザビエル高校を卒業した。^[37]

プリースは2017年に長年の恋人であるヘザー・デロシェと結婚した。^[3]ライアンとヘザーにはレベッカ・マリーという子供が1人いる。彼女は2023年8月7日に生まれた。^[38]デロシェもレーシングドライバーで、2009年^[39]と2010年にNASCARのドライブ・フォー・ダイバーシティ・コンバインに参加し、 ^[40] D4Dプログラムに選ばれるドライバーの1人になろうとしたが、どちらの年も選ばれなかった。2人は2009年にスタッフォード・モーター・スピードウェイで出会い、2011年にSKモディファイド・シリーズで対戦し、プリースがチャンピオンシップを獲得し、デロシェがルーキー・オブ・ザ・イヤーに選ばれた。^[3]

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最多リードラップ。 ** – 全リードラップ。 )

^*シーズン進行中
¹シリーズポイント対象外

(キー)  * – 最多ラップをリード。1 ^– ヒート 1 の勝者^。2  – ヒート 2 の勝者。

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