2018 デイトナ 500

2018 デイトナ 500

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2018 モンスター エナジー NASCAR カップ シリーズ 36 戦中第 1 戦
日付	2018年2月18日 ( 2018-02-18 )
位置	フロリダ州デイトナビーチのデイトナ・インターナショナル・スピードウェイ
コース	常設レース施設 2.5 マイル (4 km)
距離	207周、517.5マイル（828 km）
予定距離	200周、500マイル（800 km）
平均速度	150.545 mph (242.279 km/h)
ポールポジション
ドライバ	アレックス・ボウマン	ヘンドリックモータースポーツ
時間	46.002
予選レース優勝者
デュエル1勝者	ライアン・ブレイニー	チーム・ペンスキー
デュエル2の勝者	チェイス・エリオット	ヘンドリックモータースポーツ
最多ラップリード
ドライバ	ライアン・ブレイニー	チーム・ペンスキー
ラップ	118
勝者
3位	オースティン・ディロン	リチャード・チルドレス・レーシング
アメリカのテレビ
ネットワーク	キツネ
アナウンサー	マイク・ジョイ、ジェフ・ゴードン、ダレル・ウォルトリップ
ニールセン視聴率	5.3/12（一晩）[14]
アメリカのラジオ
無線	ＭＲＮ
ブースアナウンサー	ジョー・ムーア、ジェフ・ストリーグル、ラスティ・ウォレス
ターンアナウンサー	デイブ・ムーディ（1、2）、マイク・バグリー（バックストレッチ）、カイル・リッキー（3、4）

2018年のデイトナ500は、モンスターエナジーNASCARカップシリーズのレースで、2018年2月18日に開催され、2.5マイル (4.0 km) のアスファルトスーパースピードウェイで207周（延長戦のため200周から延長）で争われた。これは2018年のモンスターエナジーNASCARカップシリーズシーズンの最初のレースであり、 SSに代わってシボレーカマロZL1が今シーズンのシボレーの車として初めて出場したレースでもあった。リチャードチルドレスレーシングのオースティンディロンが、最終ラップでアリックアルミローラと接触してアルミローラが単独事故に陥った後、レースに勝利した。デイトナ500初出場のバッバ・ウォレスは2位、デニー・ハムリンは3位だった。これは、ダニカ・パトリック、トレバー・ベイン、ケイシー・ケイン、デビッド・ギリランド、マーク・トンプソン（彼にとって唯一のデイトナ500への出場）、BKレーシング、ファニチャー・ロウ・レーシング、DJケニントンにとって最後のデイトナ500出場となった。

デイトナ・インターナショナル・スピードウェイは、 NASCARレースを開催する6つのスーパースピードウェイのうちの1つで、他の3つはミシガン・インターナショナル・スピードウェイ、オートクラブ・スピードウェイ、インディアナポリス・モーター・スピードウェイ、ポコノ・レースウェイ、タラデガ・スーパースピードウェイである。^[15]デイトナ・インターナショナル・スピードウェイの標準トラックは、4ターンのスーパースピードウェイで、長さは2.5マイル（4.0 km）である。^{[16]トラックのターンは31}度のバンク角で 、フィニッシュラインがあるフロントストレッチは18度のバンク角である。^[16]

これは1982年以来初めて、ビール会社がスポンサーとなっていないデイトナ500レースであった（アンハイザー・ブッシュ・インベブとミラークアーズがスポンサーとなっていたケビン・ハーヴィックとブラッド・ケセロウスキーは、レースではジミー・ジョンズとディスカウント・タイヤがスポンサーとなった）。 ^[17]レースにはわずか40台の車が参加したため、出場資格を失う参加者はいなかった。

• (R)は新人王候補を表します。
• (i)ドライバーが別のNASCARナショナルツーリングシリーズ選手権への出場を宣言しており、そのためモンスターエナジーNASCARカップシリーズの選手権ポイントを獲得できないことを示します。
• (W) は500 の過去の優勝者を表します。

カイル・ブッシュは最初の練習セッションで45.058秒、時速199.743マイル（321.455 km/h）のタイムで最速だった。^[18]

ウィリアム・バイロンは2回目の練習セッションで44.625秒のタイムと時速201.681マイル（324.574 km/h）で最速だった。^[19]

アレックス・ボウマンは46.002秒のタイムと時速195.644マイル（314.858 km/h）でレースのポールポジションを獲得した。^[20]

カンナムデュエルは、デイトナ 500 と合わせて毎年 2 月にデイトナ インターナショナル スピードウェイで開催される NASCAR スプリント カップ シリーズの 2 レースです。60 周、150 マイル (240 km) の距離の 2 つのレースで構成され、デイトナ 500 のラインアップを決めるヒート レースとして機能します。最初のレースでは、ポール クオリファイ デーに奇数の位置で予選を通過した車のラインアップが決定し、2 番目のレースでは、偶数の位置で予選を通過した車のラインアップが決定します。デュエルでは、ポジション 3 から 38 までのラインアップが決定し、ポジション 39 と 40 は、予選で最速タイムを記録したもののデュエルの出場権を獲得できなかった 2 台の「オープン」(チャーターのないチーム) 車によって埋められます。

チャンピオンシップの目的上、各デュエルは完全なチャンピオンシップ ステージとなりますが、プレーオフ ポイントは付与されません。上位 10 名のドライバーがチャンピオンシップ ポイントを獲得します。

ダニエル・スアレスは3回目の練習走行で45.036秒、時速199.840マイル（321.611 km/h）のタイムで最速だった。^[21]

ダニエル・スアレスは4回目の練習走行で44.296秒、時速203.179マイル（326.985 km/h）のタイムで最速だった。^[22]

ババ・ウォレスは最終練習セッションで45.696秒のタイムと時速196.954マイル（316.967 km/h）で最速だった。^[23]

デイトナ 500 の第 60 回レースは、アレックス ボウマンが先頭を走り、グリーン フラッグが振られるところから始まりました。デニー ハムリンは1 周目にトップに立ち、最初の 10 周をリードしました。レースの最初のコーションは、9 周目にコーリー ラジョイがターン 2 でエンジンを吹き飛ばしたときに出され、ハムリンはコーション前にピット ボックス外でピットインしたため 1 周のペナルティを受けました。

レースは13周目に再開された。カイル・ブッシュのタイヤは30周目にパンクし、ピットインしなければならなくなり、タイヤを修理するために5位から38位に順位を落とした。2回目のコーションは52周目に第3コーナーで3台がクラッシュしたため出された。カイル・ブッシュはタイヤがパンクする直前にスピンアウトした。上位10台はピットインせず、代わりに今年2回目のポイント獲得ステージである最初の60周ステージの終了を待った（デュエルはチャンピオンシップポイントステージとしてカウントされるが、プレーオフポイントステージとしてはカウントされない）。

レースは第1ステージ残り5周の56周目に再びグリーンになった。ステージ最終ラップの60周目にバックストレッチの終わりで大規模な玉突き事故が発生し、レース3回目のコーションフラッグが出された。事故はリッキー・ステンハウス・ジュニアが2位を争うライアン・ブレイニーをブロックしようとしたことがきっかけだった。ステンハウスは一時的に車のコントロールを失ったが、その後はなんとか持ちこたえた。その結果生じた減速によりエリック・ジョーンズがフィールドの前でスピンし、クラッシュが始まった。コーションが出されているステージを終了し、2017年のデイトナ500チャンピオンでリーダーのカート・ブッシュがステージ優勝を果たした。この乱闘にはウィリアム・バイロン、エリック・ジョーンズ、タイ・ディロン、ダニエル・スアレス、ジミー・ジョンソン、リッキー・ステンハウス・ジュニア、ライアン・ブレイニー、マーティン・トゥルーエクス・ジュニア、カイル・ラーソンの計9台の車が巻き込まれた。ジミー・ジョンソン、ダニエル・スアレス、エリック・ジョーンズ、タイ・ディロンを含む合計4台がレースから脱落した。^[24]

ステージ1の優勝者カート・ブッシュは、その後のピットストップでピットボックスを見逃したためペナルティを受けた。

レースは67周目に再開された。ライアン・ブレイニーは68周目にトップに立ち、26周をリードしたが、ポール・メナードが94周目にブレイニーからトップを奪い、1周リードした。しかし、バックストレートの破片により、94周目にウィリアム・バイロンの車からレース4回目のコーションが出され、マーティン・トゥルーエクス・ジュニアはピットインしないことを選択し、1周後にトップに立った。

レースは97周目に再開された。レース5回目のコーションは、チェイス・エリオット、ダニカ・パトリック、ケビン・ハーヴィック、デビッド・ラガン、マーティン・トゥルーエクス・ジュニア、ブラッド・ケセロウスキー、ケイシー・ケインが関与する7台の車が絡むクラッシュ（ビッグ・ワン）のため出された。合計11台の車がレースから脱落した。

109周目に再スタートし、第2ステージ終了まで12周のシュートアウトが行われ、ライアン・ブレイニーが優勝し、120周目を終えてフィニッシュラインを越え、チャンピオンシップ10点とプレーオフポイント1点を獲得した。

残り73周で再びグリーンフラッグが振られ、デニー・ハムリンが残り28周でトップに立ち3周をリード、ライアン・ブレイニーが残り26周でトップに立ち26周をリードした。残り9周でウィリアム・バイロンがターン2でスピンアウトし、 1台スピンしたため7回目のコーションが出たが、コーション中のフリーパスは ジョーイ・ロガーノが勝ち取った。

レースは残り6周で再開され、大規模な多重クラッシュ（3度目の「ビッグ・ワン」）により、レース8回目のコーションが出された。2017年のデイトナ500の優勝者、カート・ブッシュはデニー・ハムリンを追い抜こうとしたが、後ろからの接触が大混乱を引き起こした。カート・ブッシュ、マーティン・トゥルーエクス・ジュニア、マット・ディベネデット、リッキー・ステンハウス・ジュニア、ライアン・ブレイニー、アレックス・ボウマン、ライアン・ニューマン、ジョーイ・ロガーノ、ババ・ウォレス、ジェフリー・アーンハート、ブレンダン・ゴーガン、AJ・アルメンディンガーを含む合計12台の車が巻き込まれた。多重クラッシュにより、レースは延長戦に突入した。

レースは200周のうち205周目に再開され、2周のNASCARオーバータイムとなった。アリック・アルミローラは白旗でリードしていたが、スーパーストレッチでタイミングを誤ったブロックにより、オースティン・ディロンが右後部コーナーに突っ込み、アルミローラをウォールにぶつけてしまった。ディロンはそのまま走り続け、NASCARモンスターエナジーカップシリーズで2度目の優勝と、デイトナ500での初優勝を果たした。これはデイル・アーンハートが同じシートで1998年のデイトナ500を制してから20年後のことである。 ^[25] ディロンのスポンサーであるダウ・ケミカルがEIデュポンとネムール（1992年から2012年までNASCARのスポンサーだった）を買収する契約を2017年9月に締結した後、この勝利は合併したダウ・デュポンにとって、2つの主要なレース優勝スポンサーをひとつにした初めての勝利となった。

「結局、やらなければならないことをやった。10人の選手たちには申し訳ない」と、ディロンは一連のバーンアウトのあとで語った。これは、最終ラップでの2人の接触について言及したものだった。

ステージ1 ラップ: 60

ステージ2 ラップ: 60

ステージ3 ラップ: 80

• 14人のドライバー間で24回の首位交代
• 37周で8回の警告
• レース時間: 3時間26分58秒
• 平均速度: 時速 150.551 マイル (242.288 km/h)
• 勝利の差: 0.260秒

2001年以降、 2002年、2004年、2006年を除き、デイトナ500は米国ではフォックス社が中継している。ブースのスタッフは、長年NASCARのラップごとの実況アナウンサーを務めてきたマイク・ジョイ、デイトナ500で3度優勝したジェフ・ゴードン、1989年のレース優勝者ダレル・ウォルトリップ。ピットロードにはジェイミー・リトル、リーガン・スミス、ヴィンス・ウェルチ、マット・ヨーカムが配置された。

レースは、1970年からデイトナ500を放送しているモーターレーシングネットワークによってラジオで放送され、シリウスXM NASCARラジオでも同時放送された。ブースのスタッフは、長年のアナウンサーであるジョー・ムーア、ジェフ・ストリーグル、1989年カップシリーズチャンピオンのラスティ・ウォレスで構成されていた。長年のターンアナウンサーであり、MRNの共同設立者ケン ・スクワイアの天才であるデイブ・ムーディがリードターンアナウンサーを務めた。彼は、フィールドがターン1と2を通過しているときに、ターン2の出口の外にあるスノコタワーの上からデイトナ500の実況を放送した。マイク・バグリーは、トラックの内側のスポッタースタンドからデイトナ500のバックストレッチを担当した。カイル・リッキーは、第 3 ターンと第 4 ターンをレースが通過しているときに、第 4 ターンの出口の外にある Sunoco タワーからデイトナ 500 の実況をしました。ピット ロードでは、リード ピット レポーターでありNASCAR 殿堂のエグゼクティブ ディレクターであるウィンストン・ケリーが MRN を担当していました。ピット ロードでは、スティーブ・ポスト、キム・クーン、アレックス・ヘイデンが彼に加わりました。