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| NASCARカップシリーズ | |
|---|---|
| 会場 | サーキット・オブ・ジ・アメリカズ |
| 位置 | テキサス州オースティン |
| 企業スポンサー | エコーパークオートモーティブ |
| 最初のレース | 2021 |
| 距離 | 232.968 マイル (374.926 km) |
| ラップ | 100 |
| 以前の名前 | エコーパーク テキサス グランプリ(2021–2022) |
| 最多勝利数（チーム） | ヘンドリック・モータースポーツ(2) |
| 最多優勝（メーカー） | シボレー(3) |
| サーキット情報 | |
| 表面 | アスファルト |
| 長さ | 2.356 マイル (3.792 km) |
| ターン | 17 |
エコーパーク・オートモーティブ・グランプリは、テキサス州オースティンのサーキット・オブ・ジ・アメリカズで開催されるNASCARカップ・シリーズの ストックカーレースです。2021年に導入されたこのレースは、その年のカップ・シリーズのスケジュールにある7つのロードコースの日程のうちの1つでした。[1]
カップ シリーズと同じ週末に開催される NASCAR Xfinity シリーズレース、Focused Health 250もあります。
歴史
オースティンにある全長3.426マイル（5.514 km）のロードコース、サーキット・オブ・ジ・アメリカズは2012年にオープンし、主なイベントとしてはF1のアメリカグランプリやMotoGPのモーターサイクル・グランプリ・オブ・ジ・アメリカズなどが開催される。名声のため、このトラックはNASCARカレンダーへの追加を求めるファンの声にさらされていたが、主な障害は他のスピードウェイが認可契約で保護されているレースを放棄する必要があったことだった。[2] 3時間離れた フォートワースにある楕円形のトラックで、定期的にカップシリーズのレースを2回開催していたテキサス・モーター・スピードウェイは、認可団体が地域でレースを追加することを禁止するNASCARとの合意を維持していたため、大きな反対者だった。 TMS社長のエディ・ゴサージは、2014年と2018年にF1がUSGPをNASCARの11月のテキサスレースと同じ週末に予定した際にCOTAおよびF1と衝突したが、ゴサージは2014年にこの件を「F1がNASCARに発した一撃」と評した。[3] [4]ゴサージはまた、インディカー・シリーズがCOTAでレースを行えるように、テキサスでのレースの認可料を引き下げていた。 [5]
2017年、COTA会長ボビー・エプスタインはオースティン・アメリカン・ステイツマン紙に対し、NASCARの役員らと連絡を取っており「皆ここに来たがっているようだから、実現しない理由はないと思う」と語った。[6]ゴサージはこのニュースを嘲笑し、フォートワース・スター・テレグラム紙で「NASCARの役員と話せるのは誰でもできる」と反論し「ただ笑っただけ」だとした。[7]
NASCARは2010年代にこのトラックでレースを行っていなかったが、この10年間にNASCARドライバーによるデモンストレーションが行われた。2013年には、このトラックでV8スーパーカーのオースティン400を宣伝するため、カート・ブッシュがスーパーカーチャンピオンのジェームズ・コートニーとシート交換を行い、ブッシュはコートニーのホールデン・レーシング・チームのスーパーカーを運転し、コートニーはブッシュのファニチャー・ロウ・レーシングのシボレーSSに乗った。[8] 6年後、トニー・スチュワートは、ハースF1チームのドライバー、ロマン・グロージャンとケビン・マグヌッセンを乗せて、スチュワート・ハース・レーシングのフォード・マスタングの2人乗りバージョンをサーキットで運転した。[9]スチュワートは、COTAの「非常にテクニカルな」性質を理由にNASCARのロードコースであるワトキンス・グレン・インターナショナルに例え、カップカー用の「レーストラックには5つ、場合によっては6つの追い越しゾーンがある」と指摘して、ストックカーの追い越しの機会に対する懐疑論を叱責した。スチュワートは、COTAをNASCARの開催地候補から除外するのは「不公平」だと付け加えたが、「[NASCAR]が行う最悪のことは、テキサス・モーター・スピードウェイからレースの1つを奪うことだ」とも主張した。[5]
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2020年9月30日、NASCARは2021年のカップシリーズのスケジュールを発表し、COTAレースは5月23日に予定されている。[10]エクスフィニティとキャンピングワールドトラックシリーズ、国際モータースポーツ協会のランボルギーニスーパートロフェオ北米スポーツカーシリーズがサポートレースとして週末に参加した。[11] [12]トラックレースはトリプルトラックチャレンジの一部であった。[13]このレースは、NASCARオールスターレースとなったテキサスの春のイベントに代わるものである。[14] TMSを運営するスピードウェイモータースポーツがCOTAレースの組織的責任を引き継ぎ、同社の連絡係であるブライアンハモンドが11月にレースエグゼクティブディレクターに任命された。[15]
短縮された2.356マイル（3.792 km）のレイアウトが検討されたが、NASCARは12月11日に週末のレースではフルコースの3.426マイル（5.514 km）を使用すると発表した。ストックカーに対応するために、トラックの安全変更にはタイヤバリアの設置、ピットウォールの延長、注意灯の追加、縁石とランブルストリップの設置が含まれていた。[16]
2021年2月25日、スピードウェイ・モータースポーツは、エコーパーク・オートモーティブがレースの命名権を取得し、エコーパーク・テキサス・グランプリと名付けると発表した。[17]
チェイス・エリオットがエコーパーク・テキサス・グランプリ初優勝を果たした。レースは大雨のため54周に短縮された。これによりヘンドリック・モータースポーツは268勝目を挙げ、ペティ・エンタープライズとシボレーのNASCARでの800勝目と並ぶことになる。[18]
2024年11月20日、カップシリーズとエクスフィニティシリーズの両レースが2025年から2.356マイル（3.792km）のレイアウトに移行することが発表された。[19]
過去の受賞者
注記
- 2021年：大雨のためレースが短縮されました。
- 2022年と2023年: NASCARオーバータイムフィニッシュによりレースが延長されました。
複数の優勝者（チーム）
メーカーが勝つ
参考文献
- ^ Nguyen, Justin (2020年12月8日). 「NASCARのロードコースラブストーリーは、デイトナRCの追加によりフロリダトリプルヘッダーが実現し、フォンタナは削除され、継続中」。The Checkered Flag 。 2021年1月1日閲覧。
- ^ フライヤー、ジェナ（2019年3月25日）。「コラム：NASCARスケジュールはファンが求めていた改革ではないかもしれない」AP通信。2021年1月2日閲覧。
- ^ 「テキサスのボス、エディ・ゴサージがF1を「傲慢」と呼ぶ」。スポーティングニュース。AP通信。2014年2月26日。 2021年1月2日閲覧。
- ^ クランドール、ケリー（2018年8月31日）。「ゴセージ、テキサスとの直接対決のスケジュール衝突でF1を非難」レーサー。 2021年1月2日閲覧。
- ^ ab Weaver, Matt (2019年11月3日). 「Tony Stewart: NASCARはCOTAを検討する必要があるが、Texas Motor Speedwayを犠牲にしてはならない」. Autoweek . 2021年1月2日閲覧。
- ^ リトル、ケヴィン（2017年2月25日）。「エプスタインがCOTAでのNASCARレースのアイデアについて語る」オースティン・アメリカン・ステイツマン。 2021年1月2日閲覧。
- ^ Davison, Drew (2017年2月27日). 「TMSのボス、ゴッサージ：オースティンのロードトラックはNASCARビジネスを知らない」. Fort Worth Star-Telegram . 2021年1月2日閲覧。
- ^ 「Kurt Busch Steers V8 Supercar At COTA」. Speed Sport . 2013年4月24日. 2021年1月2日閲覧。
- ^ クランドール、ケリー（2019年11月1日）。「スチュワートがトラック走行後、COTAでNASCARの展望を称賛」レーサー。 2021年1月2日閲覧。
- ^ ab Albert, Zack (2020年9月30日). 「NASCARの2021年のスケジュールには6つのロードコースがあり、COTAがデビューします」. NASCAR . 2021年1月3日閲覧。
- ^ 「NASCARエクスフィニティシリーズとキャンピングワールドトラックシリーズが、サーキット・オブ・ジ・アメリカズで開催される2021年NASCARウィークエンドに新たに追加」 。サーキット・オブ・ジ・アメリカズ。2020年10月24日。 2021年1月3日閲覧。
- ^ ビーバー、ダン（2020年11月19日）。「ランボルギーニ・スーパートロフェオは2021年にサーキット・オブ・ジ・アメリカズのNASCARに参戦予定」NBCスポーツ。2021年1月3日閲覧。
- ^ 「2021年のDash 4 Cash、Triple Truck Challengeのスケジュールが決定」NASCAR 2020年12月17日2021年1月3日閲覧。
- ^ スタービン、ジョン（2020年9月30日）。「NASCARオールスターレースの見出しがテキサスモータースピードウェイの2021年スケジュールを改訂」ダラスモーニングニュース。 2021年1月3日閲覧。
- ^ 「ブライアン・ハモンドがCOTAのNASCARエグゼクティブディレクターに任命」。スピードウェイ・モータースポーツ（プレスリリース）。ジェイスキーのシリーシーズンサイト。2020年11月17日。 2021年1月2日閲覧。
- ^ Utter, Jim (2020年12月11日). 「NASCAR、サーキット・オブ・ジ・アメリカズ・ラウンドにF1のトラックレイアウトを選択」. Racer . 2021年1月3日閲覧。
- ^ 「スピードウェイ・モータースポーツ、サーキット・オブ・ジ・アメリカズで開催される初のNASCARレースウィークエンドの権利パートナーを発表」。NASCAR at COTA。2021年2月25日。 2021年2月25日閲覧。
- ^ Waack, Terry. 「『私たちにとってこれまでで最高』：ヘンドリック・モータースポーツがマイルストーンの勝利を祝い、史上最高記録を目指す」NASCAR 。 2022年1月29日閲覧。
- ^ 「サーキット・オブ・ジ・アメリカズ、カップおよびエクスフィニティレースのコースレイアウトを変更」Jayski。
- ^ “2022 Echopark Automotive Texas Grand Prix”. Racing-Reference . 2022年3月27日閲覧。
- ^ “2023 Echopark Automotive Grand Prix”. Racing-Reference . 2023年3月26日閲覧。
- ^ 「2024 Echopark Automotive Grand Prix」. Racing-Reference . 2024年3月24日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト
- レーシングリファレンスのサーキット・オブ・ジ・アメリカズのレース結果