2017 AAA 400 自閉症支援

2017 AAA 400 自閉症支援

レース詳細[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10]
2017 モンスター エナジー NASCAR カップ シリーズ 36 戦中 13 戦目
日付	2017年6月4日 ( 2017-06-04 )
位置	デラウェア州ドーバーのドーバー・インターナショナル・スピードウェイ
コース	常設レース施設 1 マイル (1.6 km)
距離	406周、406マイル（649.60 km）
予定距離	400周、400マイル（640 km）
天気	晴れ、気温 85 °F (29 °C)、南風 6 mph (9.7 km/h)
平均速度	時速104.955マイル（168.909 km/h）
ポールポジション
ドライバ	カイル・ブッシュ	ジョー・ギブス・レーシング
時間	22.648
最多ラップリード
ドライバ	カイル・ラーソン	チップ・ガナッシ・レーシング
ラップ	241
勝者
第48号	ジミー・ジョンソン	ヘンドリックモータースポーツ
アメリカのテレビ
ネットワーク	FS1
アナウンサー	マイク・ジョイ、ジェフ・ゴードン、ダレル・ウォルトリップ
ニールセン視聴率	2.1/4（最終回）[11] 視聴者数340万人[11]
アメリカのラジオ
無線	ＭＲＮ
ブースアナウンサー	ジョー・ムーア、ジェフ・ストリーグル、ラスティ・ウォレス
ターンアナウンサー	マイク・バグリー（バックストレッチ）

2017 AAA 400 ドライブ・フォー・オーティズムは、 2017年6月4日にデラウェア州ドーバーのドーバー・インターナショナル・スピードウェイで開催されたモンスター・エナジー NASCAR カップ・シリーズの レースでした。1マイル (1.6 km) のコンクリート・スピードウェイで、延長戦により400周から延長され、406周で争われたこのレースは、 2017 モンスター・エナジー NASCAR カップ・シリーズシーズンの第13戦でした。

これまでのところ、このレースは、2020年シーズン後にフルタイムの競技から引退した7度のNASCARカップシリーズチャンピオン、ジミー・ジョンソンにとって83回目かつ最新のキャリア勝利となった。ジョンソンは2023年のデイトナ500で復帰する予定である。

これはロス・チャステインとライアン・シーグにとっても初のカップシリーズ出場 となる。

ドーバー・インターナショナル・スピードウェイは、アメリカ合衆国デラウェア州ドーバーにあるオーバルレーストラックで、 1969年のオープン以来、少なくとも2回のNASCARレースが開催されてきました。NASCARに加えて、このトラックではUSACとベライゾン・インディカー・シリーズも開催されました。このトラックは、1マイル (1.6 km) のコンクリートオーバルの1つのレイアウトを備えており、カーブでは24°のバンク角、ストレートでは9°のバンク角になっています。このスピードウェイはドーバー・モータースポーツが所有および運営しています。

「モンスター マイル」というニックネームを持つこのトラックは、1969 年にメルビン L. ジョセフ建設会社のメルビン ジョセフによってアスファルト舗装で建設されましたが、1995 年にコンクリートに置き換えられました。6 年後の 2001 年に、トラックの収容人数は 135,000 席に増加し、中部大西洋岸で最大の収容人数を誇るスポーツ会場となりました。2002 年にドーバー ダウンズゲーミング アンド エンターテイメントが分割されてドーバー モータースポーツになった後、名前がドーバー ダウンズ インターナショナル スピードウェイからドーバー インターナショナル スピードウェイに変更されました。2007 年から 2009 年にかけて、スピードウェイは「モンスター メイクオーバー」と呼ばれる改良プロジェクトに取り組み、トラックの設備を拡張してトラックを美化しました。2014 年のシーズン終了後、トラックの収容人数は 95,500 席に減少しました。

カイル・ラーソンは最初の練習セッションで22.512秒のタイムと時速159.915マイル（257.358 km/h）で最速だった。^[12]

カイル・ブッシュは22.648のタイムと時速158.954マイル（255.812 km/h）でレースのポールポジションを獲得した。^[13]彼はその後、「ここでポールポジションを獲得することは、我々（彼のチーム）にとって少し意味がある」と語った。なぜなら、日曜日に本当に良いピット選択ができるからであり、さらに「トラックポジションも得られるからだ。78号車（トゥルーエックス氏）が速いことは分かっている。彼らはいつもそうだ。そして、我々がレースで競わなければならない選手の一人だ」とブッシュは付け加えた。「1日の終わりまでに、我々がレースで競うことになる後方からスタートする他の多くの選手もいるだろうが、明日の練習ではドッグス・ルール・ペディグリー・カムリに取り組み、良いレースセットアップを確実にして、うまくいけばトップを維持できるようにしたい」。^[14]

カイル・ブッシュは2回目の練習走行で22.779秒、時速158.040マイル（254.341 km/h）で最速だった。^[15]

カイル・ラーソンは最終練習セッションで最速タイム22.870秒、時速157.411マイル（253.328 km/h）を記録した。^[16]

カイル・ブッシュは午後1時19分にグリーンフラッグで先頭を走った。最初のグリーンフラッグレースはわずか17周で終了し、ライアン・ジークがターン2で単独スピンし、レース初のコーションが出された。リッキー・ステンハウス・ジュニアはコーション中にピットインしないことを選択し、レースをリードした。ピットロードを出る際、ブッシュの左後輪が車から外れた。^[17]チームがタイヤ交換に使用したエアガンの1つが、ナットを締めるのに必要な設定に切り替わっていないことが判明した。^[18]

22周目にグリーンに戻ると、マーティン・トゥルーエクス・ジュニアがより良い再スタートを切ってトップに立った。47周目にステンハウスは右フロントタイヤがパンクして第3コーナーで壁に激突し、2度目のコーションが出たため、コースに留まっていたことが痛い目に遭った。^[19] カイル・ラーソンは右側のタイヤを交換し、レースをリードしてピットロードを出た。チェイス・エリオット（スピード違反）とデニー・ハムリン（タイヤのコントロール不良）は、ピットロード違反によるその後の再スタートで最後尾から再スタートした。^[20]

52周目に再スタートし、レースは次の10周までグリーンのままだったが、ターン4でステンハウスが2度目のウォールクラッシュを起こし、3度目のコーションが出された。^[19]

65周目の再スタートで、カート・ブッシュはターン1でラーソンの下で脱落し、修正しすぎてコースを走り、ブラッド・ケセロウスキーに激突して彼を壁に叩きつけ、4回目のコーションが出された。^[21]ケセロウスキーはこの事件を「レースの約束の一つ」と呼び、「フィールドはただ二列に並んでいて、誰かが脱落して我々を倒した。なんて残念なことだろう。まさにレースの約束の一つだ」と語った。^[22]

レースは70周目に再スタートした。トゥルーエクスは5周後にラーソンに追いつき、2人は4周にわたって並んで走った。トゥルーエクスは80周目のバックストレッチでラーソンを押し、ラーソンはターン3に入る前に逃げ、トゥルーエクスがトップに立った。ブッシュは左後輪がパンクしてスピンし、96周目のターン1で壁に追突し、5回目のコーションが出された。^[23]ブッシュは「再スタートで逃げてしまった」と語り、「ドライバーとして悪かった。車にはいいスピードがあったのに、完走できなかった。ここではミスは許されないのに、ミスしてしまった」と語った。^[24]

レースは104周目にグリーンに戻り、トゥルーエックスが第1ステージを制し、120周目にステージ終了時に6回目の警告が出された。^[25]ラーソンはピットインせず、トップに立った。トレバー・ベインはピットロードでのスピード違反により、次の再スタートで最後尾から再スタートした。^[20]

128周目にレースが再開されると、ラーソンは他を引き離し始めた。134周目までに、彼は2位のマット・ケンゼスに2秒差をつけていた。140周目までに、その差は3.6秒に広がった。ダニカ・パトリックは144周目にターン4でスピンアウトし、7回目の警告を出した。マイケル・マクドウェルはピットインしないことを選択し、トップに立った。^[20]

ラーソンは150周目の再スタートで楽々とトップを奪還した。短距離でコーションが続いた第1ステージとは異なり、第2ステージはグリーンフラッグの小休止となり、43周連続でグリーンフラッグレースとなった。ラーソンは約3秒のリードを築き、193周目にジョーイ・ロガーノの右前輪がパンクしてターン3でウォールに激突し、 8回目のコーションが出るまでそのリードを維持した。 ^[20]

ラーソンは198周目の再スタートでタイヤをスピンさせたが、トゥルーエクスに対してリードを維持した。前回の走行とは対照的に、ラーソンはフィールドから離れて走行し、トゥルーエクスは209周目にラーソンに追いつき、ターン1で追い抜いて212周目にトップに立った。219周目にランドン・カシルの右前輪がパンクし、ターン2で車が壁に激突したため、9回目のコーションが出た。トゥルーエクスはレースをリードしてピットロードを出たが、ラーソンは19位で出た。^[20]

レースは222周目に再開され、トゥルーエクスが第2ステージで優勝し、ステージ終了時には10回目の警告が出されました。^[26]ラーソンは右側のタイヤを交換し、レースをリードしてピットロードを離れました。ライアン・ブレイニーはピットストップで後輪軸を壊し、車をガレージに持ち込みました。彼は2周遅れでレースに復帰しました。^[20]

248周目の再スタートから2周後、トゥルーエクスはコースを外れ、ジミー・ジョンソンに2位を奪われた。フロントストレッチに破片が落ちたため、263周目に11回目のコーションが出された。^[20]

残り132周でグリーンフラッグコンディションが再開され、残り75周でグリーンフラッグピットストップのサイクルに入るまでレースはグリーンのままだった。ラーソンは次のラップでトップからピットインし、ジョンソンに交代した。負傷したアリック・アルミローラに代わって運転していたリーガン・スミスは、右フロントタイヤがパンクしてターン2でウォールに激突し、12回目のコーションが出された。タイ・ディロンがレーストップでピットロードを出た。^[27]

レースは残り65周でグリーンに戻った。残り58周で第2ターンを出たところで、クリス・ブッシャーがコースアウトしてポール・メナードに衝突し、バックストレッチで内壁に激突したため、13回目のコーションが出された。^[20]

レースは残り52周で再開された。ラーソンは残り42周でターン1でジョンソンの外側を抜いて2位に浮上し、残り39周でディロンをハイサイドでパスしてトップに立った。^[28]ジョンソンはディロンをパスして2位になり、ラーソンのリードを約1秒に縮めた。しかし、周回が減り始めると、ラーソンはギャップを広げ、レースを抑え込んだ。彼が築いたリードは、残り4周でデビッド・ラガンの右フロントタイヤがパンクしてターン2で壁に激突したときに消え去り、14回目のコーションが出され、オーバータイムフィニッシュとなった。ラガンのクラッシュによりバックストレッチ全体にオイルが広がり、NASCARはそれをきれいにするためにスピーディードライを使わなければならなかった。^[20]

レースは残り2周でオーバータイムで再開された。ジョンソンはラーソンよりも優れた再スタートを切ってトップに立った。ディロンはターン2を抜ける際にコースアウトし、ライアン・ニューマンのノーズにぶつかった。彼の車はコースに戻ったが、エリック・ジョーンズに正面衝突され、バックストレッチで多重衝突事故を引き起こし、最後のコーションが出された。ジョンソンはドーバーのRのバックストレッチにあるオーバータイムラインを越えており、コーションでレースが終了したときにはターン3にいて、優勝者と宣言された。^[29]

ステージ1 ラップ数: 120

ステージ2 ラップ: 120

ステージ3 ラップ: 166

• 首位交代: 異なるドライバー間で9回
• 警告/ラップ: 72 のうち 15
• 危険信号: 0
• レース時間: 3時間52分6秒
• 平均速度: 時速 104.955 マイル (168.909 km/h)

フォックススポーツはドーバー・インターナショナル・スピードウェイでの第17回レースを放送した。マイク・ジョイ、ドーバーで5回優勝したジェフ・ゴードン、ドーバーで2回優勝したダレル・ウォルトリップがブースでレースの実況を担当した。ジェイミー・リトル、ヴィンス・ウェルチ、マット・ヨーカムがテレビ側でピットロードのアクションを担当した。

MRN はレースのラジオ実況を放送し、Sirius XM NASCAR Radioでも同時放送されました。