コール・カスター

カスターは4歳でクォーターミゼットのレースを始めた。2011年にはUSACナショナルフォーカスヤングガンズチャンピオンシップで優勝。翌年にはレイトモデルのレースを始め、10勝を挙げ、ルーキーオブザイヤーの栄誉を獲得した。^{[ 2 ]}

2013年、カスターはK&Nプロシリーズ・イーストに参戦し、ケン・シュレーダー・レーシングからブリストル・モーター・スピードウェイでデビューした^{[ 2 ]}。シーズン中、アイオワ・スピードウェイで、カスターはポールポジションを獲得し、全周回をリードし、コンビネーションレースの記録を樹立して優勝し、15歳でK&Nプロシリーズ史上最年少の優勝者となり、ディラン・クワスニエフスキーの記録を6か月更新した^{[ 3 ] [ N1 ]} 。カスターはニューハンプシャー・モーター・スピードウェイでも再びポールポジションから優勝した^{[ 6 ] [ 7 ]} 。彼はシリーズランキングで8位に入った^{[ 8 ]} 。その後、カスターはK&Nプロシリーズ・ウェストのシーズン最終戦に出場した。カスターは全周回をリードしたが、最終ラップでグレイ・ゴールディングにスピンされ、6位でフィニッシュした^{[ 8 ] 。}

2014年シーズン、カスターはフェニックス・インターナショナル・レースウェイで行われたプロシリーズ・ウエストの開幕戦で、グリーン・ホワイト・チェッカー・フィニッシュでグレッグ・パースリーとブレナン・ニューベリーを抑えて優勝した。^{[ 9 ]}

2014年、カスターはハース・レーシング・デベロップメントに加入し、 NASCARキャンピング・ワールド・トラック・シリーズで9レースに出場し、マーティンズビル・スピードウェイのクローガー250でデビューした。^{[ 8 ]}カスターはレースを9番グリッドからスタートし、12位でフィニッシュした。^{[ 10 ]}ゲートウェイ・モータースポーツ・パークのドライビン・フォー・ラインメン200の予選で、カスターは時速136.426マイル（時速219.556km）のラップスピードでトラックレコードを樹立し、NASCAR史上最年少のポールポジション獲得者となった。^{[ 11 ]} 

2014年9月20日、ニューハンプシャー・モータースピードウェイで、カスターはキャンピングワールド・トラックシリーズUNOH 175でポールポジションから優勝し、16歳7ヶ月28日でNASCARの全国ツーリングシリーズ史上最年少優勝者となった。^{[ 12 ] [ N2 ]}

2015年1月12日、JRモータースポーツは、カスターが2015年に10レースでトラックを運転すると発表した。^{[ 13 ]} 2015年6月13日、カスターはゲートウェイ・モータースポーツ・パークでのトラックレースで優勝し、エリック・ジョーンズとマット・クラフトンの圧倒的なトラックが142周目と152周目に2回のクラッシュに巻き込まれた後、スペンサー・ギャラガーの23番トラックを抑え込んだ。

2016年に18歳になったとき、JRモータースポーツはカスターのために00番のトラックをフルタイムで投入し、ルーキー・オブ・ザ・イヤーのタイトルを争った。カナディアン・タイヤ・モータースポーツ・パークで行われたシボレー・シルバラード250で、ジョン・ハンター・ネメチェクとカスターが首位争いをしていたとき、ネメチェクがカスターにぶつかり、カスターと自身をコース外に押し出し、カスターを壁に押し付けた。勝者が発表される前に、ネメチェクはカスターにタックルされ、ネメチェクが勝者とされた。^{[ 14 ]}

2016年、カスターはJRモータースポーツからリッチモンド・インターナショナル・レースウェイでXfinityシリーズデビューを果たし、5番のシボレー・カマロを運転した。^{[ 15 ]}彼はJRモータースポーツの88番を運転し、シャーロットで開催されたHisense 4K TV 300でキャリア最高の4位を獲得した。

2016年9月16日、スチュワート・ハース・レーシングは、カスターが2017年に00番のフォード・マスタングをフルタイムで運転し、ハース・オートメーションがメインスポンサーとなることを発表した。^{[ 16 ]}カスターは2017年のエクスフィニティ・シリーズをデイトナでのクラッシュでスタートし、37位でフィニッシュした。翌週のアトランタでは10位でフィニッシュし、巻き返した。

初出場でプレーオフ進出を果たしたカスターは、シーズン終盤に勢いを増し、シカゴとカンザスで最多周回数を記録した。ダニエル・ヘムリックと直接対決した末、ファイナルフォー進出を2つ逃したカスターだったが、翌週、フロリダ州南部のホームステッド・マイアミ・スピードウェイで最多周回数を記録し、両ステージで勝利を収め、自身初のエクスフィニティ・シリーズ優勝を果たした。翌年の秋のテキサス戦では、最終ラップでタイラー・レディックを抜き、キャリア2勝目を挙げ、チャンピオンシップ・フォーへの出場権を獲得した。

2019年シーズン、カスターはフォンタナ、リッチモンド、ポコノ、シカゴ、ケンタッキー^{[ 17 ]}、ドーバーで勝利を収めた。ダーリントンでは2位でフィニッシュしたが、レース後の検査でデニー・ハムリンの車が高さの規定を満たしていなかったため失格となり、公式のレース優勝者と宣言された。 ^{[ 18 ] [ 19 ]}カンザスでのレースの終わりに、カスターはピットロードでレディックと喧嘩になった。^{[ 20 ]}カスターはホームステッドで再びレディックに次いで2位となり、2019年シーズンをポイントランキング2位で終えた。^{[ 21 ]}

2018年3月、カスターはリック・ウェア・レーシングに加入し、ラスベガス・モーター・スピードウェイで開催されたペンゾイル400でモンスターエナジーNASCARカップシリーズデビューを果たした。^{[ 22 ]}彼は25位でフィニッシュした。6月のポコノレースにも出場し、26位でフィニッシュした。秋のリッチモンド・レースウェイでは、予想外の10位で予選を通過したが、最終的には26位でフィニッシュした。^{[ 23 ]}

2019年11月15日、スチュワート・ハース・レーシングは、2020年にダニエル・スアレスに代わって41番フォードに乗ることを発表した。^{[ 24 ]}彼はフェニックスで初のカップ戦トップ10入りを果たし、インディアナポリスでは初のトップ5入りを果たした。^{[ 25 ] [ 26 ]}

インディアナポリスから1週間後、カスターはケンタッキー・スピードウェイのクエーカー・ステート400でカップ戦初優勝を果たし、最終ラップでケビン・ハービック、マーティン・トゥルーエックス・ジュニア、ライアン・ブラニーを追い抜いた。 ^{[ 27 ]}彼は2016年のクリス・ブッシャー以来、カップシリーズで優勝した初のルーキーとなり、 2007年のファン・パブロ・モントーヤ以来、短縮されていないレースで優勝した初のルーキーとなった。 ^{[ 28 ]}また、NASCARの3つの全国ツアーシリーズすべてでレースに勝利した33人目のドライバーとなった。^{[ 27 ]}この勝利により、カスターは2020年のプレーオフに進出したが、ブリストルでの第1ラウンド後に敗退した。^{[ 29 ]}彼はポイントランキングで16位となり、スノコ・ルーキー・オブ・ザ・イヤーの栄誉を授与された。^{[ 30 ]}カスターは2021年シーズンもスチュワート・ハースに残留した。しかし、成績は安定せず、レギュラーシーズンの最終戦デイトナでプレーオフ進出を逃した。タラデガとドーバーでのトップ10入りはわずか2回で、ポイントランキングは26位だった。^{[ 31 ]}

2年間のブランクを経て、カスターは2021年5月にサーキット・オブ・ジ・アメリカズでXfinityシリーズに復帰し、スチュワート・ハース・レーシングとの提携によりSS-グリーンライト・レーシングとリック・ウェア・レーシングの17号車を運転した。 ^{[ 32 ]}

カスターは2022年2月、オートクラブ・スピードウェイで行われたXfinityシリーズに復帰し、スチュワート・ハース・レーシングと提携したSS-グリーンライト・レーシングの07号車を運転した。彼は80周をリードした後、レースに勝利した。これは彼にとってキャリア10回目のXfinityシリーズ優勝であり、 SS-グリーンライト・レーシングにとっては初優勝だった。^{[ 33 ]}

2022年10月11日、カスターとクルーチーフのマイク・シップレットは、シャーロット・ロバル・レースの最終ラップでカスターが意図的に減速してブレーキをかけ、SHRチームメイトのチェイス・ブリスコーがプレーオフの次のラウンドに進出できるようにしたとして、10万ドルの罰金を科せられた。さらに、シップレットは無期限の出場停止処分を受け、41番チームはオーナーおよびドライバーポイントを50ポイント減点された。^{[ 34 ]}

2022年11月16日、SHRは、2023年にカップシリーズの41番でライアン・プリースがカスターに代わって出場し、カスターはエクスフィニティシリーズに戻り、SHRの2台目のフルタイムカーを運転すると発表した。チームは2022年11月23日、彼が再び00番を運転すると発表した。^{[ 35 ]}カスターは2023年シーズンをデイトナでの9位フィニッシュでスタートした。彼はポートランドでシーズン初勝利を挙げた。^{[ 36 ]}カスターはまた、雨で短縮されたシカゴ市街地レースで全周回をリードして優勝した。^{[ 37 ]}ミシガンでのレース後、レース後の検査で承認されていないスプリッターが発見されたため、00番はドライバーとオーナーのポイントを20ポイント、プレーオフポイントを5ポイント減点され、クルーチーフのジョナサン・トニーは25,000米ドルの罰金を科された。^{[ 38 ]}

2023年7月3日、リック・ウェア・レーシングは、カスターがカップシリーズに復帰し、アトランタ、ニューハンプシャー、ポコノで51番車を運転すると発表した。^{[ 39 ]}

2023年11月2日、カスターは2024年も00番で参戦を続けると発表した。^{[ 40 ]}その2日後、カスターは延長戦の再スタートでジャスティン・アルガイアーとジョン・ハンター・ネメチェクを抑え、フェニックス・レースウェイで自身とスチュワート・ハースにとって初のXfinityシリーズチャンピオンシップを獲得した。^{[ 41 ]}

カスターは2024年シーズンをデイトナでの13位フィニッシュでスタートした。ポコノとブリストルで優勝し、レギュラーシーズンチャンピオンシップも獲得した。^{[ 42 ] [ 43 ]}プレーオフではレースで優勝できなかったものの、カスターはチャンピオンシップ4に進出するのに十分な安定した成績を残した。^{[ 44 ]}マーティンズビルでのレース後、カスターはチャンドラー・スミスとレース後の口論に巻き込まれた。^{[ 45 ]}

2024年5月28日、スチュワート・ハース・レーシングは、シーズン終了をもってNASCARの運営を停止すると発表した。^{[ 46 ]}

2024年7月20日、カスターは、スチュワート・ハース・レーシングの再編成であるハース・ファクトリー・チームの41番車で2025年にカップ・シリーズに復帰することを発表した。 ^{[ 47 ]}彼は2025年のデイトナ500で21位となり、2025年シーズンをスタートした。カスターはシーズンを通して苦戦し、メキシコでの8位、夏のデイトナでの4位、秋のタラデガでの5位が唯一のトップ10入りだった。^{[ 48 ]}

^†カスターはゲストドライバーだったため、チャンピオンシップポイントの対象外でした。

（凡例）（太字 ：予選タイムによるポールポジション。斜体 ：ポイントランキングまたは練習走行タイムによるポールポジション。*  ：最多周回リード。**  ：全周回リード。）

（凡例）（太字 ：予選タイムによるポールポジション。斜体 ：ポイントランキングまたは練習走行タイムによるポールポジション。*  ：最多周回リード。）